鋼鐵企業降低物流成本研究

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摘要：隨著經濟發展，商品貿易全球化，中國的商品要走出去，國外的原材料、貨物要進來，物流問題便應運而生，鋼鐵行業做為國民經濟的一個重要部門，更是依賴物流，物流成本占企業總成本的比例不斷加大，本文主要反映了當前鋼鐵企業物流運行中存在的一些問題，提出了降低物流成本一些見解。

關鍵詞：鋼鐵企業；降低物流成本；探討

近幾年，隨著經濟發展，環保和安全形勢逐漸嚴峻，規模小的鋼鐵企業因不符合環保、安全、質量等原因，紛紛被淘汰掉，行業集中度在提高，能生存下來的企業規模也越來越大，企業生產所需的原燃料、生產出的成品的外運量、存儲量也越來越大，隨之而來的是企業物流成本占企業總成本的比例越來越大，不同企業之間的物流成本差異巨大，怎樣降低企業物流成本，增加經濟效益，成為當前及未來的一個重要課題。

一、物流成本的內容及分類

物流成本是企業物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本。”該定義的物流成本包含兩方面的內容：一方面是直接在物流環節產生的支付給勞動力的成本，耗費在機器設備上的成本以及支付給外部第三方的成本；另一方面包括在物流環節中因持有存貨等所潛在的成本，如占有資金成本、保險費等。

二、鋼鐵企業物流成本現狀及問題

鋼鐵企業物流成本方面存在的問題有：(一)各企業物流成本的組成內容和計算口徑不一致，無法計算出單位物流成本，也就無法衡量出物流的績效，不能與同行業其他企業的物流成本進行對比。(二)當前，在鋼鐵企業設立物流管理部門的企業不多，大多企業的物流管理職能都散落在企業各個不同的職能部門手中，缺少統一管理，條塊分割，各自為政，形不成合力，效率低下。(三)鋼鐵企業大都缺少物流方面的人才，特別是能站在企業戰略高度進行物流規劃的人才更是少之又少，社會上指導企業物流規劃的研究所或公司也很少，物流方面的創新只能靠企業自我摸索。(四)鋼鐵企業物流設施和裝備老化，很多企業物流還依靠的是國三排放標準的車輛，甚至有些企業內部還在使用80年代生產的拖拉機在進行內部盤運，尾氣排放不符合環保標準，工作效率也不高。(五)企業物流信息化系統沒有深入使用，資源配置不合理。運輸車輛空駛率高，運送原燃料和銷售產品的車輛很多都是單程行駛，空駛率高，造成運輸成本居高不下。(六)內部物流成本高，具體形式表現在：(1)原燃料進廠后堆放在原料場內，使用時需要一次和多次短距離盤運和裝卸，增加了盤運費和裝卸費。(2)因堆放場地有限，為了堆放更多的原材料，就要進行加高操作，增加了機械成本。(3)生產過程中，半成品、固體廢棄物、污水等從一道工序向下一道工序傳遞時，有的企業還依靠汽車和拖拉機運輸，這些車輛過多，都運行在廠區道路上，造成道路擁擠，內部物流效率很差；甚至內部運輸單位以車輛不夠為由，還要增加內盤車輛，造成新的擁堵。(4)內部輸送皮帶和輥道在沒有送料的情況下，不能及時停止運行，增加了運行成本。(5)產品生產出來后，有的企業需要經過復雜的精整工序，工序之間能力不匹配，造成產品在某道工序滯留，不能及時入庫，影響銷售交貨期；產品入庫后，因堆放不到位，要經常重新倒換貨位。(6)產品銷售過程中，交款、發貨、貨物裝車速度過慢，嚴重影響出庫效率。(7)部分鋼鐵企業在市區內生產，物流車輛不僅受廠區道路狀況限制，而且還要受到市內各種交通管制，嚴重影響了物流效率。

三、降低物流成本的方法

針對以上鋼鐵企業物流中存在的問題，我認為降低的方法有：(一)鋼鐵企業要統一物流成本的組成內容和計算口徑，企業財務部門要制定出各項物流成本的具體歸集和計算辦法，把分散于企業采購、存儲、生產、銷售過程中的物流成本分類統計，與企業不同時期的指標進行對比，與同行業指標進行對比，找出物流成本薄弱環節，進行有針對性的降本增效。(二)鋼鐵企業要對現有的物流機構、資源進行重組，建立專門物流管理部門，級別要高于生產廠，直接對總經理匯報工作。專司企業內部物流方面的規劃、管理、協調、調度，接受物流方面的投訴、建議。(三)對于物流人才短缺的現狀，可以通過面向社會招聘，也可以面向大中專院校招聘物流專業的畢業生，到企業后慢慢培養；對于高端戰略人才，企業也可以高薪聘用現有物流企業的高級管理人員，然后由他們為企業培養一批物流方面的人才。(四)面對當前的環保形勢，企業要對現有的物流設施和裝備進行梳理，對不符合環保要求裝備進行改造，經環保部門驗收合格可繼續投入運營；對沒有改造價值的進行淘汰處理。新購入的車輛要充分考慮今后的環保要求和企業的購買能力，盡量購買國四以上排放標準的車輛。(五)利用互聯網和信息化解決車輛單程行駛、自動集中計量、車輛GPS定位、網上找車、運費比價、尋找配送信息等功能，解決運輸車輛運送效率低下。通過自動集中計量能提高車輛入、出廠的效率；車輛定位能快速查詢到貨物所在的位置；網上找車功能無限擴大了企業可選擇的物流企業或運輸公司的家數，有利于通過比價降低運輸成本。(六)優化內部物流，降低物流成本。具體方法有：(1)發揮物流管理部門的作用，找出廠內物流的運行瓶頸，制定規劃方案和管理辦法，提高廠內物流運轉效率；廠內設置24小時舉報電話，接受涉及物流方面的投訴及快速處理。(2)摸索內部車輛承包辦法，按工作量進行結算，多勞多得，提高車輛駕駛人員的積極性，爭取在不增加車輛的情況下，完成廠內盤運、裝卸任務。(3)對廠區道路進行治理，增加線路指示牌，明確各貨場位置，讓外地司機少走彎路，提高效率；對廠區道路上堆放的雜物進行清理，減少障礙物；對在道路上進行施工作業嚴格管理，限期完成；杜絕員工私家車進入廠區道路上行駛，減少運行車輛；在車輛運行多的路口也要設置紅綠燈，讓廠內車輛有序通行。(4)加大技術改造力度，用皮帶、輥道輸送方法替代內部的原料、鋼坯等汽車或拖拉機運輸；用汽體管道輸送方式運送企業固體顆粒廢棄物，用管道運送煉鋼污泥等，避免這些物體運送過程中對環境的二次污染，這些方法雖然前期投入較高，但后期運行成本低，對降低物流成本，提高內部物流效率效果明顯。(5)提高內盤車輛工作效率。建議在所有內盤車輛上安裝GPS定位或行車記錄儀類儀表，對工作異常的車輛進行監控，找出工作效率低的原因，有針對性地進行整改。(七)另外，利用第三方物流為企業服務，可以大大降低物流設施和設備的投資成本，也是現在流行的一種降低物流成本的一種方式。隨著現代物流業的發展，獨立出來為銷貨方和收貨方提供物流運輸、配送等服務的企業越來越多，形成了第三方物流產業。第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流業發展的趨勢。第三方物流已經成為社會化分工和現代物流發展的方向。在國外，第三方物流已經是現代物流產業的主體。據調查，歐洲的大型企業，使用第三方物流的比例高達76％，而且70％的企業不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場份額，德國為23％，法國為27％，英國為34％。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30％以。我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10％，比較成功的案例有馬云的阿里巴巴公司利用第三方物流獲得了業務大發展，銷售收入逐年升高。

四、總結

物流成本的范圍很大，它貫穿于企業生產經營活動的全過程，從原材料采購為開端，一直到將商品送到消費者手中所發生的全部物流費用，要想降低物流成本，不光要降低運輸成本，而且還要充分考慮利用人力資源、信息化、網絡化、GPS定位、大數據等技術為企業提供信息決策服務，另外，鋼鐵企業還要關注廠內物流，降低最后一公里的物流成本，才能把企業整體物流成本真正降下來。

參考文獻：

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作者:段偉剛 單位:河南濟源鋼鐵(集團)有限公司