汽車金融資本化的探究論文

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我國汽車金融的發(fā)展歷史

我國的汽車金融是與國內(nèi)的轎車工業(yè)同步誕生的。1993年“，北方兵工汽車”第一次提出了汽車分期付款的概念。國內(nèi)早期的分期付款采用兩種方式：一種是由經(jīng)銷商自籌資金，以經(jīng)銷商為貸方向消費者提供分期付款服務(wù)；另一種是廠家提供車輛，經(jīng)銷商向廠家還貸。分期付款方式在一定程度上緩解了消費者購車一次性支付所帶來的經(jīng)濟壓力，但卻要求經(jīng)銷商具備較大的資本實力、資本運營力及較強的風(fēng)險承受能力，因此市場上總體的信貸規(guī)模有限。1998年10月，中國人民銀行制定了《汽車消費貸款管理辦法》，允許國有獨資商業(yè)銀行對法人和自然人發(fā)放汽車消費貸款。用戶用取得的貸款向經(jīng)銷商購買汽車，并按分期付款的方式歸還貸款。銀行的介入改變了過去汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商孤軍奮戰(zhàn)的局面，社會信貸資金規(guī)模迅速擴大，很大程度上促進了汽車消費信貸業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。但是由于許多具體的政策壁壘和銀行經(jīng)營方向的限制，使銀行未能將汽車信貸作為自己的利潤增長點，信貸規(guī)模長期處于收縮低水平狀態(tài)。同年，中國人民銀行頒布了《企業(yè)集團財務(wù)公司管理辦法》，規(guī)定企業(yè)集團財務(wù)公司可以為支持集團產(chǎn)品的銷售提供融資。截至目前，我國汽車信貸的提供方主要還是銀行，僅有少部分由商業(yè)銀行與汽車經(jīng)銷商汽車企業(yè)附屬財務(wù)公司聯(lián)合提供。2003年10月3日，中國銀監(jiān)會頒布實施《汽車金融公司管理辦法》。2004年8月17日，中國人民銀行和中國銀監(jiān)會聯(lián)合了《汽車貸款管理辦法》，取代了1998年的《汽車消費貸款管理辦法》，進一步擴大了汽車金融服務(wù)提供主體的范圍。2004年8月10日，上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司等10家專業(yè)汽車金融公司相繼獲得中國銀監(jiān)會頒發(fā)的金融機構(gòu)許可證，標(biāo)志著我國真正意義上的汽車金融服務(wù)主體誕生，并且打破了國內(nèi)銀行業(yè)汽車信貸一家獨霸的局面。2008年1月30日，新的《汽車金融公司管理辦法》的頒布與實施，為汽車金融公司的發(fā)展提供了良好的機遇，進一步促進了專業(yè)汽車金融公司的發(fā)展。然而，由于我國汽車金融市場有效性不足，汽車金融的法規(guī)建設(shè)、信用體系構(gòu)建、汽車金融產(chǎn)品模式創(chuàng)新等方面有待完善，汽車金融服務(wù)在我國的發(fā)展必將面臨一個漫長而艱辛的過程。

汽車金融發(fā)展的階段及建議

有關(guān)資料表明，美國汽車經(jīng)銷商集團上市公司的收入中，金融收入占到總收入的11%，其貢獻了利潤30%，因此，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)與金融資本的有效結(jié)合是中國汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。當(dāng)下，中國的汽車金融還處在推廣發(fā)展的階段，為了讓汽車消費者從金融服務(wù)中獲得更大收益，需要經(jīng)歷三個階段的發(fā)展。目前，汽車貿(mào)易企業(yè)及汽車金融機構(gòu)為經(jīng)銷商提供了包括進口車，存貨融資、第三方的融資等多種金融產(chǎn)品，推動了中國進口車市場的發(fā)展。2008年，中國的進口車數(shù)額僅為十幾萬臺，截至2011年，進口數(shù)額增長至100萬臺，進口車銷售數(shù)量達到80萬臺。可見，金融對進口車的推動作用極大。因此，第一個階段主要是通過消費信貸等汽車金融業(yè)務(wù)來做大市場，以推動為主，促使產(chǎn)業(yè)資本跟金融資本的合理分工、有效融合，這是初步的過程。第二個階段是規(guī)模深化的階段。這個階段非常重要，因為金融的產(chǎn)品都是大數(shù)法則，如果沒有一定的基礎(chǔ)，就會導(dǎo)致金融產(chǎn)品成本較高，或汽車價值鏈條上的人無法獲取利益等情況的出現(xiàn)，因此，需要一個深化發(fā)展的過程。從美國的發(fā)展歷史來看，80年代初，汽車金融一方面是針對消費者，為消費者購車、用車，甚至到消費汽油，提供全方位的金融產(chǎn)品和服務(wù)，這極大地促進了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另一方面，汽車金融是針對廠家和經(jīng)銷商的資本化過程，從80年代開始，美國的福特、通用做了大量的并購，成了全世界的“巨無霸”，汽車產(chǎn)業(yè)的資本化推動了并購的發(fā)展。在深化的過程中，不僅需要引導(dǎo)汽車金融向全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)發(fā)展，還需要將汽車金融產(chǎn)品資本化，通過資金的放大效應(yīng)，將汽車跟社會資本有效結(jié)合，從而有效推動整個汽車金融市場的健康發(fā)展。另外，這個階段的順利實現(xiàn)也需要我國金融體制改革與創(chuàng)新的支持。第三個階段是一個完全混合的階段。在這個階段，廠家、經(jīng)銷商和消費者不再是獨立的個體，而是一個整體，在這個整體中，廠家、經(jīng)銷商、消費者之間互相影響，形成一種共同發(fā)展的機制。這個階段就目前中國汽車金融來說，還相對比較遙遠。當(dāng)下，我國的汽車金融處于第一階段的中期，正在朝第二個階段發(fā)展，相較美國用了100年發(fā)展到現(xiàn)階段來說，中國可能只需要用5年、10年即可發(fā)展到第二階段蓬勃的時候。為了促進中國的汽車金融健康快速地發(fā)展，筆者從經(jīng)銷商的角度，提出了以下三方面的建議：第一，加大產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的融合。目前，大量的產(chǎn)業(yè)資本集中在廠家的手里，并不是經(jīng)銷商集團的手里，同時，汽車流通業(yè)是一個資金密集型的行業(yè)，經(jīng)銷商集團開展汽車融資租賃、汽車保險等業(yè)務(wù)均需要大量的資金支持。因此，經(jīng)銷商集團要把大的產(chǎn)業(yè)資本和金融資本拉進來，與金融資本聯(lián)合，將廠家、經(jīng)銷商、消費者、金融機構(gòu)跟汽車金融緊密結(jié)合在一起，堅持汽車產(chǎn)業(yè)為本，金融為輔，在融合中加快汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在融合中促進金融資本做強，借用產(chǎn)融一體化發(fā)展模式，推動我國汽車金融的跨越式發(fā)展。第二，加強政策支持的連貫性。經(jīng)銷商集團發(fā)展汽車金融服務(wù)不能僅靠一己之力，還需要外部政策的持續(xù)支持，相關(guān)金融監(jiān)管機構(gòu)在制定靈活有效的政策時，需保持政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性，在此基礎(chǔ)上，適時適度地進行必要的微調(diào)，循序漸進地引導(dǎo)經(jīng)銷商集團提供汽車金融服務(wù)，為汽車金融的平穩(wěn)、健康發(fā)展提供連續(xù)、穩(wěn)定的外部政策支持。第三，經(jīng)銷商集團引入更多的金融產(chǎn)品創(chuàng)新。經(jīng)銷商集團更多地引入銀行、信托等金融機構(gòu)的金融產(chǎn)品，并加以創(chuàng)新，在此基礎(chǔ)上為消費者提供汽車金融服務(wù)。由于經(jīng)銷商集團對汽車行業(yè)、行業(yè)的消費者、行業(yè)需求、消費者生存的背景均比較熟悉，通過經(jīng)銷商集團去了解消費者，提供金融產(chǎn)品，可以有效降低整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本，提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的效益，使各方受益，從而推動汽車金融的健康發(fā)展。總之，中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入大眾消費增長階段，汽車工業(yè)發(fā)達國家的經(jīng)驗證明汽車金融對汽車工業(yè)發(fā)展起了巨大的推動作用，汽車金融必將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的基本趨勢，而在這個過程中，加大產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有效融合，推動汽車金融產(chǎn)品資本化至關(guān)重要。

本文作者：伍剛工作單位：華中科技大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院