加大對機械減摩節能的空間管理

導語：加大對機械減摩節能的空間管理一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

“世界能源的1/3最終被各種摩擦所消耗。”在近日舉行的全國機械設備減摩修復節能技術創新研討會上，中國工程院院士徐濱士曾向記者表示。

據了解，摩擦不僅消耗資源能源，還會造成環境污染。如何在摩擦過程中利用降耗技術進行節能早已成為世界各國關注的焦點。在上世紀末，以潤滑油為載體將減摩修復材料介入機械摩擦的節能降耗技術從國外引進，當年，在我國工業界和學術界引起了強烈關注和討論。

近日，記者就我國減摩修復材料生產企業在節能領域面臨的發展難題以及未來機械摩擦節能降耗技術的發展方向，采訪了中國設備管理協會機械設備減磨修復節能技術中心主任、北京天捷優越科技有限公司總經理、摩安金屬減摩修復劑國家發明專利發明人之一尤肅生。

記者：從目前的市場來看，金屬減摩修復劑主要應用在哪些領域？從應用效果來看，使用金屬減摩修復劑帶來什么好處？

尤肅生：我國鐵路近10年的專項試驗和規模化生產應用已證明了其安全性、有效性和實用性。據介紹，早從2003年開始，我國鐵路在400余臺內燃機車柴油機上推廣金屬減摩修復技術，鐵路內燃機車柴油機可節約燃油2.5%以上、主要摩擦副氣缸套可延長壽命3~4倍。同時，該技術除節能節材功效外，在民用汽車發動機上，還取得了減少20%以上一氧化碳等有害尾氣排放的效果。

凡是有機械摩擦的設備均可以使用。例如摩托車、汽車、火車、船舶發動機、港口機械、工程機械、石化機械、礦山機械、冶金設備等各類機械設備。

從目前應用領域的使用效果來看，使用摩安金屬減摩修復劑能夠使零件摩擦表面變得非常堅硬、耐磨，從而延長了發動機及其他機件的使用壽命，也就節省了維修及保養費用；使發動機摩擦表面變得非常光滑，摩擦力降低。因摩擦而造成的能量損失減少了，自然就節約了燃油；修復了摩擦副的表面，使配合間隙達到最佳，燃油燃燒充分，改善了發動機尾氣排放，有利于環保；摩擦表面更加耐高溫、耐腐蝕，磨損下來的金屬大大減少，潤滑油保持了清潔，延長了潤滑油的使用時間；由于摩擦力大大減少，摩擦升溫狀況改善，加之表面耐高溫能力提高，試驗證明發動機甚至在無潤滑油的特殊情況下仍能夠在相當時間內正常運行，保證野外長途行車安全；此外，摩安技術在其應用中的優勢還在于：一次微量添加處理，不需要換一次潤滑油就要添加一次，省錢省力；能在不拆卸發動機或其他機件的條件下對已磨損的零件進行在線智能修復。

記者：從目前我國節能市場上來看，通過機械設備減摩抗磨，在線修復來節能的市場蛋糕好像只有很小的一塊，而且并沒有引起大家的足夠重視，您如何看待這個問題？

尤肅生：當前我國的機械設備減摩修復市場還需要培育。國家也好，企業也罷，在節能市場中都有著不可或缺的重要角色，而光是政府通過行政的力量進行推廣也是不夠的，還需要具有長遠目光的企業家擔任起機械設備減摩修復的科普角色。我們要向敢于采用減摩修復技術的、大膽“吃螃蟹”的企業家致敬。只有政府和企業共同努力推廣應用減摩修復節能技術蛋糕才能做大。

記者：目前我國企業在推廣金屬減摩修復技術過程中，遇到了哪些困難？是否存在社會普遍認同度不高的問題？

尤肅生：我認為當前企業在推廣技術的過程中遇到的首要困難是，消費者對產品項目的認識不足，因為這是一項全新的技術理念，通過機械設備減摩修復，進行節能的理念還需要進一步普及。其次，因為行業標準不甚明確，市場上的產品魚目混雜，消費者對一些具有核心競爭力的產品持有懷疑態度，短期內，這種情況還難以改變。再次，由于新技術對原有市場帶來強有力的沖擊，改變了既有的設備管理體制格局，種種原因，確確實實遇到了一些阻力。

記者：摩安金屬減摩修復技術的原理是什么？

尤肅生：摩安金屬減摩修復技術是一種旨在減少機械摩擦、在線修復磨損、節約能量消耗、降低排放污染，具有自主知識產權的新技術。它借用機械設備的潤滑系統，將以功能材料為主要成分的金屬減摩修復劑介入到機械摩擦副，在摩擦副表面相對運動的過程中，利用載荷、速度、溫度等既有的工況環境，功能材料與摩擦副表面材料發生機械、物理、化學等綜合作用，使表面的材料特性、表面形貌得到改性、優化，從而實現減少摩擦、修復磨損、節能減排的效用。

記者：作為摩安金屬減摩修復劑國家發明專利發明人之一，您認為摩安金屬減摩修復劑與其他傳統抗磨劑有什么區別？

尤肅生：摩安金屬減摩修復劑與其他傳統抗磨劑從工作原理上有著本質的區別。傳統抗磨劑的作用是改善潤滑油潤滑特性，旨在減少機械摩擦、降低材料磨損，而對機械零部件表面沒有修復作用。其次，這些抗磨劑只是在潤滑油中起作用，依賴于在潤滑油中所保持的一定濃度，建立良好的潤滑油膜。但當更換或補充潤滑油時，效果就消失或減退了。因此要根據換油和補油情況不斷添加補充，費事又不經濟。摩安不是改進潤滑油性能的添加劑，而是一種對運動中摩擦副表面進行性能優化和微觀修復的技術。潤滑油只不過是將其介入摩擦副的載體。它的工作目標不是潤滑油，而是機械摩擦副表面。經摩安處理后的機械摩擦副表面得到改性，形成摩擦系數降低、表面硬度增大、表面形貌更好的穩定新表面，根本優化了摩擦副表面的摩擦學特性。因此它不但具有傳統抗磨劑所不具有的修復作用，而且與是否補油、換油無關。所以是“一次添加作業，機械終生受益”。

記者：您對未來的金屬減摩修復劑市場有哪些期待？您希望未來若干年后，您發明的摩安金屬減摩修復劑在我國機械設備減摩節能市場上扮演一個怎樣的角色？

尤肅生：金屬減摩修復技術的問世，不啻于機械設備維修方式的一場革命，勢必引發相關體制及利益格局的調整，遇到一些阻力和困難很正常。所以我們已經做好了充分的思想、物質準備，克服一切困難，也要把這項利民、利國、利人類的新技術推廣成功。作為摩安專利技術的發明人，我認為應該讓中國的企業和普通消費者享用到物美價廉的中國制造的減摩修復節能產品，這也是我個人發明摩安的初衷。目前，以北京民用市場為例，北京市的汽車保有量超過400萬輛，我想，爭取通過兩年時間，讓北京5%的機動車使用上減摩修復劑，這個目標前期可能會有些困難，但市場一旦打開，我相信后面的路一定會越走越寬。