B2C電子商務企業物流綜述

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1前言

b2c電子商務是以Internet為主要服務手段實現公眾消費和提供服務,并輔之以電子化的付款方式,因此B2C電子商務實質上是一種電子化的零售。根據CNNIC(中國互聯網絡信息中心)《第16次中國互聯網絡發展狀況統計報告》,截至2005年7月21日我國上網用戶總人數為10300萬人,如此寵大的網上消費群體應該使B2C企業獲得充足的發展空間,但事實上B2C企業的日子并不好過,除了少數幾家如卓越、當當等略有節余外,其余大多處于入不敷出的境況。早在數年前,電子商務剛剛起步時,專家們就指出制約電子商務的發展有三大瓶頸:網絡安全、網上支付和物流配送,對于前兩項,現在的科學技術、管理和實踐都已證實,這些問題都構不成瓶頸,而物流配送的瓶頸問題卻沒有明顯的改觀。現代物流在中國飛速發展,理論研究日新月異,但相應的市場化、實踐化卻未能跟上理論研究的步伐。時至今日,對于B2C電子商務企業來說,物流水平的桎梏已成為B2C電子商務企業發展的最大障礙。

2B2C電子商務企業物流存在的主要問題

我國B2C電子商務活動中,通過網站實現商流活動后,主要的問題在于沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。

2.1物流本身發展的滯后和電子商務的發展相比,即使是發達國家的物流,其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國,物流更是處于經濟領域的落后部分,一個先進的電子商務和一個落后的物流,在我國尤其形成一個非常鮮明的對比,而電子商務在今后更加迅猛的發展,會使兩者之間拉開更大的差距。表面上看是我國物流服務的問題,其背后的原因則是我國為物流服務運行的平臺不能滿足發展的需要。第一,配送本成本過高。高昂的配送成本最終轉嫁到消費者身上,使電子商務成了一種奢侈的消費方式而遠離大眾;第二,響應時間慢,不能及時送貨。電子商務的優勢之一就在于方便快捷,但實際情況卻是用戶費盡周折網上訂購以后就進入了漫長的等待,使電子商務的跨時域優勢喪失殆盡;第三,服務區域及服務商品有限。現有的配送體系基本局限在各大城市,對中小城市及廣大農村顯得力不從心,交易的商品也僅限于圖書、音像制品之類的小件物品。總體上來看,我國物流技術落后,物流管理理念不強、社會化物流體系不健全、物流系統化效率長期被忽視,近年來隨著政府對物流產業的調整和投資,同時隨著加入WTO外國專業物流進軍國內,物流大環境有所改善,但仍然遠遠滯后于電子商務的發展,嚴重制約了B2C企業的發展。

2.2B2C電子商務的特點加大了物流服務的難度從電子商務的特點來看,電子商務促使事物處理信息化,企業經營網絡化,銷售范圍無限化,消費需求個性化、分散化,企業生產柔性化,這就要求相應的電子商務物流時效快捷化,物流服務定制化。信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化是電子商務時代物流的新要求。單從物流配送的角度來看,商品定購的隨機性和分散性往往會導致配送的批量小、配送的頻率高,這給配送路線規劃、配送日程調度、配送車輛的合理利用帶來更大的難題,容易造成物流成本的加大和物流服務水平的降低;而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免,對于無店鋪經營的B2C企業來說售后服務尤其是退貨問題以及由此帶來的額外費用往往阻礙了其自身的發展。

2.3B2C電子商務企業在認識上和實踐上的誤區第一,B2C電子商務企業以革命者和領先者自居,認為傳統企業將遭受電子商務的無情淘汰,因而忽略甚至否定了傳統企業的優勢和特點,尤其對傳統企業的分銷模式不屑一顧,拒絕與傳統企業進行物流上的合作與整合,使自身的物流瓶頸日益突出。第二,B2C電子商務企業往往追求“大而全”的模式,而事實上并不是所有的商品都可以運行在電子商務平臺上,網絡最大的特征在于信息交互,使用復雜、價值較高、科技含量高、專業性強的產品適合在網上銷售,日常生活用品,人們很熟悉,傳統的銷售網絡又十分豐富,顯然不適合在網上銷售。“大而全”的模式增加了物流配送的難度,使物流分散難以形成規模。第三,B2C電子商務企業未能充分認識到物流配送問題關系到網上商店的服務水平,往往也是消費者最敏感的因素,是建立企業品牌的重要途徑。在國外,B2C企業往往與聯幫快遞和UPS等大型快遞公司存在合作關系,由于網上商店所銷售的產品大多小巧精致,最適合通過快遞的方式運輸,所以也得到了廣大顧客的認同。國內B2C企業主要則是通過郵遞這種方式,但事實上并不十分理想。由于受以前郵購商品留下的不良影響,顧客對這種運送方式仍有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家現有的傳統銷售網絡進行運送,使顧客能夠放心地購買。但是,這并不是所有的商家都能辦到的,也不符合網上購物的特點,只能是一種暫時的替代行為。

3B2C企業物流模式設計

我國B2C企業落后的物流配送體系嚴重制約了企業的發展趨勢,企業在配送決策上往往要在物流配送成本和配送服務上平衡考慮。電子商務時代的物流配送應具有信息化、網絡化、現代化的特點。具體說來,企業應立足于供應鏈的集成化、信息網絡平臺的協同化、采用網絡化技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段,對整個物流和配送體系實行統一的信息管理和調度,來實現對消費者的實物配送。目前,我國B2C電子商務企業的物流體系水平不一,經營模式也各不相同。在對比發達國家B2C電子商務的物流配送體系基礎上,歸納起來,適合我國企業開展B2C電子商務活動的物流模式主要有以下幾種:

3.1自建物流模式物流服務是企業核心競爭力所在,從我國企業的具體情況來看,不少企業在全國范圍內經營多年,都已建立起自己的分銷渠道,其中有些企業自身擁有良好的物流網絡與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網絡經濟的發展,這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源,吸收外界資源,搞好自身物流網絡建設,形成適合自我的物流配送體系。目前,海爾集團就以“一名二網”著力培養物流管理成為其新的利潤點,不少國際型企業如雀巢公司等開始將國內的物流配送業務交由海爾來完成。B2C企業在構建自己的物流體系時,可以適當考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作,并在物流的各個環節上整合各合作伙伴的資源,形成優質高效的供應鏈。對于自身物流體系較為完善的企業,還可利用自己的物流網絡承擔其他企業和商家的物流配業務,從而減少資源的閑置與浪費,達成網絡配送規模效應,實現低成本、高效率的配送。

3.2連鎖經營模式此種模式依托傳統連鎖業分布廣闊的商業網絡,直接開展銷售配送和銷售服務,連鎖經營店可為網上虛擬商場提供實際支持,預計到2005年底連鎖企業將達到10萬家,銷售額達7000億元,連鎖經營正在多個行業健康快速的發展,形成了以大型龍頭連鎖企業為骨干,中小連鎖服務網點為補充,超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等多種業態發展的網絡化流通格局。連鎖經營的這種店面開到家門的特點,正是B2C企業與之良好合作的基礎,人們通過B2C企業的網上平臺訂購商品,來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門,即可十分便利省時地完成購物過程,享受完整快捷的銷售服務。B2C企業通過連鎖企業的網絡資源,使自身的物流縮短了距離,降低了頻率,從而實現了貨物的低成本配送。而連鎖企業與B2C企業合作,可以為其帶來大量的優質顧客,并且幾乎不花費任何成本,品牌的知名度也能同時得以提升。要使這種模式得到全面應用和推廣,應由政府部門出面,制定相關政策,鼓勵企業間的聯合、兼并、重組,盡快使連鎖經營規模化、網絡化。各地政府應統籌協調,使連鎖企業盡快打破行業(或地區)分割和自我封閉的發展模式,將同一業態的小型企業聯合、兼并、重組,納入大型連鎖體系,培育大公司和大集團;同時,連鎖企業也應該提升自己的管理水平特別是信息化水平,優化連鎖企業內部的物流配送,以強化配送效率為突破口,逐步實現倉庫立體化、裝卸搬運機械化、拆零商品配貨自動化、物流功能條碼化和配送過程無紙化,并建立自動補貨系統,實現物流效率、效益最大化,為連鎖經營提供安全可靠的高效配送體系。

3.3第三方物流模式現今網上購物的方式大體是EMS及普通郵寄,其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進行物流的操作,一般是為了送貨而送貨,不能為顧客提供附加服務,網絡公司也不能在貨到后第一時間與顧客取得聯系,并且普遍費用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過程中的實物流動,包括運輸、裝卸、儲存、信息管理等環節。物流作為一個產業,理所當然應由一個專門從事的公司代為進行,即第三物流。第三方物流在國外簡稱3PL,據調查全美57%的物流量是通過第三方完成的,日本則達到80%,日本企業和第三方物流企業之間的社會化配送是世界上最好的;歐洲第三方物流發展也很快:德國總的物流市場是346億美元,交給第三方的是80多億,占23.33%,法國為26.9%,英國34.48%,意大利12.77%。歐共體國家第三方物流占整個物流市場的比重基本上在10~35%之間,這個比例較大,說明客戶依賴于第三方物流。第三方物流的優勢是很明顯的,能使B2C企業集中有限的資源培養自己的核心競爭力,能夠最大限度地減少庫存甚至實現零庫存,同時又能有效地保障供給,能夠利用第三方物流企業的專業優勢和規模優勢,提高各環節的利用率實現費用節省,使企業能從分離費用結構中受益,因此第三方物流成為21世紀國際物流發展的主流,也符合社會分工逐步細化的大趨勢。對于B2C企業來說,一般只是為各種產品提供一種營銷平臺,在我國B2C企業的規模較小,經濟實力也有限。如果自建物流資金缺口太大,同時B2C企業面對的消費市場一般量少且分散,采用自行配送往往成本很高,企業難于承擔。目前B2C企業采取的送貨方式一般有三種:郵寄、EMS、第三方物流。郵局送貨安全可行,但速度慢、信息反饋滯后、無附加服務,而第三方物流則有效地解決了這些弊端。作為一個現代的第三方物流提供商,應該不僅僅只是提供送貨的服務,而且應該包括訂貨信息的處理、倉庫的管理及售后服務。物流商應該有自己的計算機中心,當顧客向網站提交購物清單后,網站應立即將清單的副本傳輸至中心,同時計算機中心立即查詢倉庫的庫存情況,并根據各種產品的銷售狀況及時向網站提供采購意見。物流商應該有自己的倉儲系統,因為網絡購物是跨地域的,一個強大的倉儲體系是相當必要的。除此之外,物流商還應有自己的運輸系統以及高素質的客服人員,及時處理顧客提出的換貨和退貨要求。物流商的利潤則根據訂單的傭金獲得。當一個物流商在各個地區都形成一定的規模后,其利潤是難以估量的。

4結束語

電子商務物流是物流領域內的新一輪革命,而電子商務在我國的蓬勃發展已十分明顯受制于低效率的物流體系,低效的物流體系已成為電子商務企業發展的最大障礙,而B2C企業所受影響最大。B2C企業只有不斷注重學習和借鑒物流領域內的最新成果,結合自己企業的實際情況,才能在電子商務實施過程中摸索出適合本企業的物流模式,在此基礎上才能真正突破物流瓶頸,獲得高速的可持續性的發展。