施工企業協同創新模式與實現機制探討

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摘要：本文以石油化工工程項目管理為例，對施工企業協同創新模式與實現機制進行研究，豐富了工程項目管理理論，為新時代工程項目管理實踐提供指導。施工企業協同創新模式集“項目作業組織—項目技術創新—項目團隊合作”于一體，通過系統整合的方法評估和選擇適宜的技術，實現“人力資源—機具設備資源—施工任務—施工環境”的匹配與融合，形成適合項目運行的技術服務能力和作業技術路線，推進項目的成功管理。施工企業協同創新模式實現機制及運行過程，同時也是項目內外部資源以及環境因素耦合的結果。文章運用機制設計理論和博弈論方法，通過線性回歸分析，厘清了施工企業協同創新產學研主體利益及要素關系，闡明了施工企業協同創新模式實現機制，即激勵相容約束機制和環境適應性機制。最后以石油化工工程施工項目為例，對施工企業協同創新模式與實現機制進行了實踐性分析。

關鍵詞：施工企業；協同創新；運行模式；實現機制

改革開放40年來，我國科技、教育、經濟領域的創新活動，尤其是高校等科研機構和企業（產學）協同科技創新活動日漸活躍。在工程建設領域，由于各參與方爭奪任務資源的激烈競爭，施工企業單純依靠傳統技術實力難以適應低價中標的成本運營壓力，需要加大技術創新的力度，依靠推進項目集約管理實現降本增效目標，如通過項目技術創新與技術整合活動。然而，由于工程項目管理的復雜性，工程建設企業不可能依靠自身力量完成技術創新課題。因此，需要與政府、高校、科研院所等部門聯合建立項目，通過協同合作實現技術創新資源的共享，達到產學研主體在發揮各自優勢上的互補。即通過協同創新推進“人、資源、環境、價值觀”多方面的整合與融合，以促進項目管理增值與成功。因為“要實現創新驅動，就必須要推動協同創新，就必須實現知識（技術）創新與市場創新充分融合”。本文以石油化工工程項目管理為例，對施工企業協同創新模式與實現機制進行研究，以豐富工程項目管理理論，為新時代工程項目管理實踐提供指導。

一、系統學與協同創新

隨著新一輪科技革命的興起，世界各國經濟發展呈現出從生產要素驅動方式向創新驅動發展方式的轉變。自1992以來，我國啟動了“產學研聯合開發工程”，各級政府和部門設立和頒布了一系列政策措施，推出了“產業技術創新戰略聯盟”“知識創新工程”“創新2020計劃”等產學研合作項目，使得企業協同創新模式與實現機制問題，成為一個重要的研究課題。早在自由資本主義發展初期，人們就開始探索蘊含著經濟發展和創新的相關理論。1776年，英國著名學者亞當•斯密（A.Smith）在《國民財富的性質和原因的研究》著作中曾經提出絕對利益學說，討論了生產力的“改進”問題——在本質上就是對“創新”的初步闡述。隨后大衛•李嘉圖（D.Ricardo）在《政治經濟學及賦稅原理》著作中解釋了由貿易比較優勢引發的技術創新及其推動經濟增長的問題。然而，在經濟發展中諸如資本、勞動力、技術等要素的投入，一方面存在報酬遞減問題，另一方面也不乏資源稀缺的瓶頸問題。1912年，約瑟夫•熊彼特（J.A.Schumpeter）首次提出的“創新”概念，將經濟內涵和管理意蘊納入組織創新活動，如延伸到產品、工序、組織、營銷等多方面的內容，并把創新界定為經濟發展的本質，強調通過生產要素的“新組合”解決上述問題。由于該理論過于超前，也曾經遭到冷遇，直到1950年代隨著微電子技術革命的興起才成為主流經濟理論。隨后美國經濟學家艾蒂思•潘羅斯（EdithPenrose）和理查德森（Richardson，G.B.）對馬歇爾的企業內在成長思想進行了深入研究。為此，艾蒂思•潘羅斯發表《企業成長理論》（1959），傳承了約瑟夫•熊彼特的研究方法，即基于企業內部動態活動從經濟學角度分析企業行為，闡明企業的“管理力量”在于將正規的知識轉化為經驗知識的能力；理查德森通過對企業之間差異分工和交互作用產生的外部經濟問題的研究，總結出企業競爭優勢理論。20世紀60年代，德國學者赫爾曼•哈肯（HermannHaken）針對系統的復雜性，定義了“協同”一詞。一方面，描述協同環境下各子系統間非線性復雜作用；另一方面強調組織主體需要通過非線性復雜相互作用，實現個體單獨活動所不能實現的整體效果。尤其是環境、技術資源等因素的制約，不可避免地加大了技術創新的阻力，如成本不可控和時間代價等等。在這個意義上，多個企業主體、多元化的組織模式運行的“協同創新”實踐，就成為企業實現創新、可持續發展的必然途徑。所謂“協同創新”就是指基于協同學與技術創新相結合的研究成果和管理績效。國外學者對協同創新的研究主要基于區域、產業和企業三個層面，即從宏觀、中觀到微觀的研究。在企業層面，產學合作具體表征為合作主體間的一種跨組織關系。Bo⁃rys、Jemison認為，這種“跨組織關系”相對于傳統組織結構，在一定意義上推進了產學合作目標的多元化，加之產學合作具有項目的一次性特點，因而有助于提高技術創新的整體績效。1981年，日本通產省在《下一代產業基礎技術研究開發制度》中，曾經使用“產學研”一詞，但主要指涉“保證企業與學校之間的相互協作與優勢互補”。近年來，創新生態系統的研究引起學術界的關注，如Hwang、Horowitt通過對美國硅谷創新生態系統的研究，提出多個企業主體與外部環境不斷交互、適應而形成的雨林生態模式。事實上，協同創新表征了企業創新從封閉到開放的模式轉換，如“三螺旋創新理論”、“開放式創新理論”等。近年來，協同創新也成為國內學術領域關注的熱點。陳勁等認為，“產學研協同創新的概念自陳勁等學者提出以來，對其理論基礎的分析一直是學術界所關注的主要議題之一，但學者觀點不一，各有所長”。張貴、陽銀娟基于社會關系理論，從結構洞位置、嵌入方式、強弱關系對企業創新網絡機理進行了解釋，認為企業與科研機構的網絡聯系能夠提升企業的創新產出能力。董睿、張海濤認為，為更好地整合資源，形成更大規模的集成創新，產學研合作逐漸演進為共建實體。一般而言，“產”就是企業生產活動，“學”就是高等學校和科研機構，“研”多指研究機構或者科學研究的具體活動。產學研合作就是指企業、大學以及研究機構之間的知識創新與經濟創造活動。1973年美國管理學家弗雷德•盧桑斯在《管理的權變理論：走出叢林之路》一書中提出“權變矩陣圖”，描述組織環境自變量（Xi）與管理因變量（Yi）之間的復雜的函數關系，旨在選擇一種最有效的管理方法，并針對不同的管理環境采取相應的管理對策。權變理論一般表述為：Yi=fi（X1，X2，⋯，Xi，⋯，Xn）其中，i=1，2，⋯，n；Yi：管理變量；Xi：環境變量；fi：權變關系。按照認知科學的觀點，發展認知研究為我們提供了“整合、分析及理解知識/信息的有效途徑”，解決了管理知識何以可能的問題。按系統學的觀點，在管理研究中對因變量（Yi）和自變量（Xi）關系的分析，常常需要通過“中介變量”和“調節變量”完成管理模式與實現機制的設計。在這個意義上，系統是協同創新模式生成和運行的載體，而機制作為系統發展進化的內因，主要通過發揮協同創新系統自動調節作用，保障產學研聯合體獲得一定的“超額利潤”。同時，產學研聯合體環境作為系統運動與發展的外因，也會影響到系統機制運行作用的有效發揮。這也是自變量（Xi）和因變量（Yi）發生關系的哲學基礎和“中介變量”和“調節變量”生成管理機制的根據所在。為此，本文基于石油化工工程管理，對施工企業協同創新模式進行調查研究，同時對該模式運行機制的保障作用的發揮加以分析，以豐富產學研協同創新發展理論，為新時代施工企業管理實踐提供指導。

二、施工企業協同創新模式的形成

在哲學上，黑格爾超越康德并終結古典哲學的關鍵，在于揚棄了“自在之物”的概念設定，把認識看作思維（知識）與存在（對象）之間不一致或一致的矛盾及同一的發展過程。而協同創新實踐作為產學研聯合的復雜的“統一體”的運動過程，強調協同主體（各參與方）的積極性與創造性整體性發揮，具有跨組織、跨學科、跨行業、跨部門的特點，尤其是協作和知識融合與擴散等方面的優勢。肖琳、徐升華等認為，企業協同創新往往是根據企業自身需求有所側重，并呈現出不同的協同模式；有的偏向技術創新、組織創新或管理創新等。如戰略聯盟、經濟合同以及非正式合作研究，還有技術轉讓或許可、人才培養等。本文基于對施工企業的調查，對協同創新模式加以分析和研究。11.施工企業協同創新模式設計近年來，國際上創新研究多趨向于開放式創新的議題。孫大明、原毅軍通過對空間外溢視角下的協同創新與區域產業升級問題研究，認為協同創新對產業升級即產生區域內溢出，也產生區域間溢出（空間外溢效應），如協同創新可通過分擔研發成本和實現技術溢出內部化等優勢推動區域內產業升級，尤其是隨著信息化發展和基礎設施建設的完善，實現創新技術、知識和人員等要素資源的跨區際流動等。工程建設領域的企業創新驅動實踐也開啟了“生產線革命”的步伐，如工廠化預制、模塊化施工以及現場作業組織創新等。在本質上屬于協同創新，即整合多個組織“人力資源、知識資源、跨團隊文化”于一體，解決企業成本壓力、創新資源約束等短板。換言之，就是“創新與研發并不全仰賴于內部的資源，在更大的程度上，需要與外部研究、學術團體緊密聯系”。就施工企業協同創新而言，技術創新項目“干系人”常常基于整合管理，而具有系統性、建構性以及各個主體要素之間的互異性和可集成元素的公共性等特征，在施工項目執行過程中呈現出集“作業組織—技術創新—團隊合作”于一體的“‘智算’驅動模式”（“The‘Smart’DriveModel”，SDM）。施工企業協同創新模式，如圖1所示。圖1施工企業協同創新模式經濟學家熊彼特的創新理論認為，企業可以考慮建立一種新的生產數，即在生產體系中實施新的生產要素和生產條件的組合，以提高生產管理績效。而在MarcoIansiti看來，創新的技術端在生產要素新組合中是首要的、關鍵的，即強調引入市場、組織、知識集成的概念，并運用先進的工具和方法，實現組織過程中資源的優化配置。這里主要對“協同創新主體，協同創新客體，施工協同創新實踐”做進一步的分析和研究。（1）施工企業協同創新模式主體要素就主體維度而言，技術整合項目任務的承擔者，主要包括施工企業及項目團隊，尤其是工程技術人員等。而協同創新活動正是通過產學研多個參與方的工程技術人員，共同完成施工項目合同執行中的技術創新課題，以推進施工項目的技術服務能力和施工企業的綜合管理績效。在理論上，企業能力理論基于資源和能力的邏輯分析，開創了企業理論研究的新領域，尤其是橫跨現代微觀經濟學和現代企業管理學，為技術經濟及管理研究提供了范式。在這個意義上，企業能力理論試圖從企業的內在層面厘清企業的本質，闡明企業的競爭優勢；強調“能力”是對資源的配置和整合，也是使企業具有持續競爭優勢的源泉。如企業通過產學研協同創新追逐“第六產業”利潤，換言之，就是追求基于互聯網+“創意、創新、創造”利潤，即基于傳統產業整合的創新創造績效。為此，施工企業需要通過“眾包平臺”在跨區域跨學科范圍內組織產學研多個參與方的嘗試。這正是提出基于互聯網+的施工企業協同創新模式的新內涵。（2）施工企業協同創新模式客體要素就客體維度而言，施工企業協同創新模式客體要素體系具體表征為施工企業協同創新任務、協同創新項目的知識資源、技術資源及產學研各參與方的集成與基于整合的系統協調，即在一定條件約束下形成創新生態系統。在實踐上，由于工程實施和工程項目管理屬于相對獨立的社會活動，故其創新思維的核心是綜合集成與統籌協調及動態控制。換言之，就是強調工程項目產學研整合系統內部各要素自身的功能和相互作用發揮，同時也離不開與外部環境的關系組織與協同。2010年9月28日，廣西石化1000萬噸/年煉油工程項目一次開車成功，這是中國石油工程建設公司EPC總承包項目管理品牌化的重要標志。該企業華東設計分公司在項目執行過程中，努力提升資源整合能力，尤其是與中國石化研究院、石油大學（北京）簽署框架合作技術協議，組建“煉化技術聯合研發與培訓中心”以及“華沃聯合執行中心”，與美國UOP、西班牙TR等國際知名公司進一步擴大技術和設計合作。事實上，在項目管理實踐過程中，每個一次性任務的完成，都離不開技術進步或技術資源和方法的優化。這也是施工企業協同創新模式生成和運行的動力源泉。（3）施工企業協同創新實踐系統要素分析由于系統工程以復雜系統為研究對象，故研究系統工程問題離不開系統工程方法。所謂系統工程方法就是運用系統科學理論對某一復雜系統的各個要素或過程進行研究的方法的總稱，如霍爾三維結構分析方法、切克蘭德調查學習方法、綜合集成研討廳模式等。運用系統工程方法開展施工企業協同創新實踐系統要素分析，一般要遵循定性分析和定量分析相結合的原則，并在技術上實施必要的分解、協調和綜合。一方面，工程項目管理系統存在“硬”問題——能夠清楚描述目標、邊界和約束的問題；另一方面也存在“軟”問題，即存在不清晰的目標、邊界或約束的不良系統的問題。而在項目執行過程中，遇到重大技術創新問題，常常需要由建設單位、設計單位、施工單位共同處理，而對于特定項目，如資源約束項目，如施工工法的研究與開發，包括工法的實施，都會涉及“人、機、料、法、環”各個方面，并集“主體、客體”于一體，尤其是通過產學研協同創新，解決施工工藝、技術或施工組織與管理方面的難題，以推動和保證施工任務的完成，提升項目降本增效能力，最終實現項目的成功管理。基于互聯網+施工企業協同創新模式，是在實踐基礎上對傳統創新理論的延伸。在這個意義上，施工企業協同創新模式，就是根據項目的要求和協同方技術基礎和相關資源條件，通過系統集成與組織整合的模式運行，尤其是評估和選擇適宜的技術或實施方法，實現“人力資源—機具設備資源—施工任務—施工環境”的匹配與融合，形成新的技術服務能力和作業技術路線，達到降本增效的目的，推進項目的成功管理。22.施工企業協同創新模式運行就企業協同創新組織活動而言，需要明確產學研合作目標以及環境條件等，即借助切克蘭德方法，通過調動產學研各方合作的積極性和主動性，以建立任務“模型”，生成激勵機制。施工企業協同創新模式運行，如圖2所示。圖2施工企業協同創新模式運行項目管理是集“啟動過程、計劃過程、執行過程、控制過程和收尾過程”于一體的系統化運作實踐。在這個意義上，施工項目管理就是工程建設企業基于一定的目標，運用系統的觀點、理論和科學技術對施工項目進行計劃、組織、指揮、控制和協調的總過程。隨著計算機信息技術的發展和應用，隱藏在數據收集或“觀測”背后的問題，如企業及項目的技術管理問題、質量管理問題等，在管理研究中更值得關注。這里以石油化工工程施工項目為例，對施工項目人工費、材料費、機械費、措施費、規費、企業管理費等14項變量指標進行問卷調查和數據分析。在施工項目管理活動中，由于施工組織設計對施工方法、施工機械選擇以及材料構件的加工、堆放都有明確的規定，也影響到工程量和工程成本費用的計算。本研究以“機械費”為因變量的線性分析，就是把“機械費”指標作為“因變量”，把人工費等其它費用作為自變量運用SPSS23進行的多元線性分析。（1）通過多元線性回歸輸入和除去的變量近年來，隨著新一輪科技革命的興起，我國經濟發展比以往任何時候都需要科技創新。然而，通過文獻綜述發現，學界對企業獲取創新績效的運作模式和內在過程的研究還相對較少。對施工項目而言，編制施工項目成本費用預算，需要了解施工條件、施工方法、技術措施以及施工設備和器材供應情況，必要時還要通過踏勘施工現場補充有關資料。本研究通過多元線性回歸輸入和除去的變量，如表1所示。其中：排除的變量如表2所示。包括文明施工費、夜間施工費、冬雨季施工費以及間接費中的企業管理費。（2）對多元線性回歸系數因變量、自變量的分析就施工項目技術整合而言，涉及作業任務、技術裝備、人力資源、財務資金、材料機具、環境資源等要素；而施工項目系統運行的關鍵在于“人、作業、機具設備、環境”多方面有機整合，即追求系統要素整合的匹配性、結構的合理性以及要素相互間的優勢互補等。本研究運用SPSS23對“機械費”為因變量進行了線性分析。多元線性回歸系數具體見表3所示。其中：人工費、臨時設施費、二次搬運費、工器具使用費和稅金回歸系數大于零，材料費、場地使用費、規稅和利潤等回歸系數小于零。由于機械費總額以合同條件為約束，而當機械費一定時，人工費、臨時設施費、二次搬運費、工器具使用費和稅金一定。這樣，增加“場地使用費、材料費”就意味著利潤額的減少，而通過施工項目技術整合可以減少“場地使用費、材料費”等的發生，也就意味著利潤額的增加。即通過產學研協同創新實現達到降本增效的目的。實踐證明，施工項目協同創新有利于提高項目降本增效能力，關系到施工項目的成功管理。施工項目協同創新模式運行的原則與策略具體如下：①以技術創新或組織創新問題為切入點隨著“大科學”理念的推廣，設計越來越需要整合項目實施各階段所需的技術。然而，項目管理的陣地作為企業管理的前沿，市場的變化尤其是對技術裝備能力的需求，都蘊涵在項目執行過程中，如大型石化廠的建設。為了適應工藝設備整體到貨、模塊化安裝新趨勢，以改進工程項目建設質量，就需要把圖紙會審作為協同創新切入點，作為技術整合策略實施原則的真正意義所在。同時，施工圖預算反映圖紙的全部內容，通過圖紙會審可以透徹地了解設計意圖，以便于為施工技術方案的制定和優化創造條件。施工項目開展產學研協同創新，是基于項目“變化管理”情景的技術創新的拓展。如通過產學研協同實現施工項目技術整合，集“作業組織—技術創新—團隊合作”于一體，整體提升項目降本增效能力。因為現代項目管理創新尤其是工程建設項目執行中的技術整合，改進了項目資源配置的方式，提升了項目管理績效，成為項目技術經濟運行的新范式。當然，隨著計算機互聯網技術的發展，通過運用數據庫輔助繪圖以及施工過程的數字化和可視化，以及虛擬施工方法的引入和應用，也有助于解決設計與施工中的矛盾和問題。②以施工方案制定為統領正確識別需求主體和關聯因素施工組織設計是施工和施工準備工作在人力與物力、時間與空間、技術與組織等方面所進行的規劃及部署，是全系統、全方位地指導施工的技術經濟文件。這里提出以施工方案制定為統領，就是強調施工項目實施規劃或施工組織設計在技術上的可行性和經濟上的合理性，強調產學研協同創新是一項復雜的系統工程，集“物理—事理—人理”于一體，進行必要的知識整合和技術擴散，并寓于項目管理的全過程，具有企業戰略管理的戰役戰術特性。1982年，水電部委托中國技術出口公司組織魯布革引水工程項目國際招標，當時國際上8家承包商進行了投標，最后日本大成公司以低于標底43.42%的標價中標，而且在實施工程中僅安排20個管理人員完成工程組織任務。其中的緣由就是在施工方案上下了功夫——堅持了“工程實體消耗與措施消耗相當”原則，正確識別了需求主體和關聯因素及其相互關系。③以產學研知識整合為抓手力求資源優化配置在施工項目產學研協同創新過程中，需要以知識整合為抓手力求資源優化配置，既融合項目內外部“干系人”各方面知識，尤其是項目產學研各方隱性知識的集成與技術融合，以提高項目降本增效能力。其中，“人力資源、專門知識、設備機具和專有技術”的整合是關鍵，需要基于施工企業協同創新模式，建立具體運作的概念模型，并完善概念模型，尤其是組織產學研各參與方協同開展必要的技術創新項目和組織創新活動方案，通過比較、分析和綜合，形成資源優化配置的可以實施的科學方案。這里強調通過項目管理流程的知識集成，即在施工生產層面上，進行產學研各方知識獲取、傳遞、利用，以及交流創新和綜合化；通過運行施工企業產學研協同創新模式的實現機制，完成相關知識和技術集成，開展必要的組織創新活動。尤其是要基于每個參與主體能力與知識的整合，實現項目降本增效能力的整體提升。④堅持技術評價與經濟評價有機結合推進項目成功管理一般而言，企業技術創新經歷了“知覺驅動”、“項目驅動”、“戰略驅動”和“價值驅動”等階段。如目前世界一流石油公司已經由“戰略驅動”邁向“價值驅動”階段。即基于企業發展戰略而突出價值管理，致力于推動創新鏈、產業鏈和價值鏈的有機融合。1985年，于光遠提出在研究技術經濟問題的同時要研究經濟的技術問題，主要是經營管理的技術經濟問題，如經營的技術和方法，管理的技術和方法等。在這個意義上，施工項目技術整合強調“非體現型”技術進步，即生產要素的新組合、資源配置的改善、規模經濟效益以及管理技術的改進等。為此，施工企業協同創新模式運行需要遵循“創新、協調、綠色、開放、共享”新發展理念，尤其是基于對工程建設項目組織與實施方式變革的深刻把握，研究“大科學”、“工程化”背景下的產學研協同問題。如前所述，施工企業協同創新模式運行關乎“硬方法”和“軟方法”的綜合運用。在施工企業協同創新模式運行過程中，需要堅持基于關系論探索產學研協同創新運作的規律，尤其是基于對工程項目系統各參與方管理期盼與需求的縝密深思與體悟，并以施工項目團隊組織創新力的提升為邏輯起點，在施工企業協同創新模式運行過程中建立和完善施工企業協同創新模式實現機制。

三、施工企業協同創新模式實現機制

在實踐上，無論科學主義的管理，抑或人本主義的管理，都存在理論管理和應用管理之分。至于二者的綜合，或言之“綜合主義管理”，則是在科學主義旗幟下更強調科學性的研究，在人本主義的領地里更注重藝術性的研究。就實證研究而言，一般按照“選擇主題——提煉問題——研究設計——收集/分析資料——詮釋結果——發表成果”這一流程進行，主要涉及變量、假設、模型、數據及數據的應用等，常常強調應用管理研究方法解決管理決策中的實際問題。這里重點探討施工企業協同創新模式實現機制設計問題，并對施工企業協同創新模式實現機制進行實證分析。11.施工企業協同創新模式運行機理在施工企業或施工項目協同創新模式運行過程中，由于合作團隊產學研各方存在信息不對稱問題。因此，需要采用博弈論和信息經濟學的方法，完成了“人、資源、環境、價值觀”一體化的運行機制設計，以回避項目運行中的“道德風險”問題。為了保證項目目標的有效運行與控制，施工企業或施工項目協同創新模式運行必須建立一種科學的機制，以約束合作團隊如產學研各參與方及其成員的活動或行為。假設：合作團隊如學研方按相關職業技能推進技術創新活動的概率為λ，λ∈［0，1］，（1-λ）表示協同單位如學校和科研方可能“變通”的概率，也可以理解為“不主動”可能性。合作團隊如生產技術團隊“強化”技術創新活動的概率為β，β∈［0，1］，（1-β）為合作團隊如生產技術團隊“弱化”技術創新活動的概率，也可以理解為“不主動”的可能性。這樣，就可以根據該博弈中各自支付量，建立產學研協同運作的效用函數。具體如下：模型1：Te=f（A_i）模型2：Co=f（A_j）其中：Ai為合作團隊如學研方的業績收入，Aj為企業或項目生產技術團隊的業績收入。在這里，產學研合作團隊各自具體的單位效用函數，即具體的模型，應該結合任務情況和具體的管理制度而定。隨著計算機信息技術的發展和應用，隱藏在數據收集或“觀測”背后的問題，如企業及項目的技術管理問題、質量管理問題等，在管理研究中更值得關注。這里以石油化工工程施工項目為例，對施工項目人工費、材料費、機械費、措施費、規費、企業管理費等14項變量指標進行問卷調查和數據分析。對施工項目生產技術團隊的工資收入進行實證分析。即以“人工費”為因變量的線性分析，把“人工費”指標作為“因變量”，把機械費等其它費用作為自變量運用SPSS23.0進行的多元線性分析。（1）通過多元線性回歸輸入和除去的變量回歸分析是在管理研究中用來分析兩個及兩個以上的變量之間相互因果關系的統計方法。本研究中通過多元線性回歸輸入和除去的變量，如表4所示。其中：被排除的變量，如表5所示。包括臨時設施費、夜間施工費以及間接費中的規費和企業管理費。（2）對多元線性回歸系數因變量和自變量的分析多元回歸是在管理研究中對被解釋變量（結果）與兩個以上變量（原因）之間的關系進行估計的回歸分析。本研究中的多元線性回歸系數，具體見表6所示。其中材料費、機械費、文明施工費、工器具使用費系數大于零，二次搬運費、場地使用費、利潤、稅金系數小于零。由于施工項目作為復雜系統，回歸系數就反映了費用系統各要素之間的關系。具體而言，就是由于人工費總額以合同條件為約束，而當人工費一定時，機械費、材料費、文明施工費、工器具使用費、冬雨季施工作業費也是一定的。這樣，增加“二次搬運費、場地使用費”就意味著利潤額的減少，而通過技術創新可以減少“二次搬運費、場地使用費”等，也就意味著利潤額的增加。就系統工程方法而言，而產學研協同創新的實踐過程，就是對項目系統“負熵”的引入，同時也是對項目管理“正熵”增加的抵消。換言之，就是產學研項目從“無序”到“有序”尤其是價值增值的過程。在施工企業協同創新模式實現機制研究中，運用博弈論及信息經濟學的方法便于正確處理產學研各方主體性及“主體間性”關系。然而，在具體研究過程中還需要超越思辨性的思考，回到施工企業或項目具體實踐過程中進行分析和研究，以克服在研究假設、統計分析等方面可能存在的問題。按照動態博弈的觀點，通過動態博弈模型的優化求解，實現博弈均衡分離，即厘清相互依存的理性決策主體與決策客體直接發生相互作用時的決策行為及其均衡狀態。2018年1月，國務院頒布了《關于全面加強基礎科學研究的若干意見》，提出加強應用基礎研究，堅持需求牽引，促進基礎研究、應用研究與產業化對接融通。但這并不回避“學研”方存在的多方博弈問題。研究表明，博弈論中不完全信息動態博弈與信念修正，為解決產學研協同創新機制問題提供了理論方法。22.施工企業協同創新模式實現機制設計在理論上，由于“學習”，如改進和完善機制，組織系統就“可以主動地趨向于更高級的組織狀態”。而對組織系統而言，系統的“輸入”有可控輸入和不可控輸入（干擾）。事實上，無論“可控”抑或“干擾”，都會對系統的“輸出”產生影響。通過上述對施工企業協同創新動因的分析，施工企業協同創新模式實現機制設計，首先要基于其生成根源——企業經營目標、施工合同標底及項目任務，即基于起始動力和過程動力的輸入，如通過施工項目經理團隊作用于施工項目技術團隊、施工項目作業團隊和施工項目產學研合作團隊，生成施工項目技術創新多個方案，然后運用決策技術進行最優化決策，最終形成施工項目技術創新方案，并進入PDCA循環與運行控制。施工企業協同創新模式實現機制，如圖3所示。施工企業協同創新模式實現機制及作用過程，同時也是項目內外部生成因素、環境因素耦合的結果。為此，施工企業協同創新模式實現機制可以概述為：基于企業經營目標、施工合同標底及項目任務和環境因素的作用，加之來自于降本增效壓力和相關技術發展的推動力，尤其是施工項目產學研合作團隊利益驅動力，成為施工企業協同創新模式運行的動力源泉。在實踐上，無論施工企業協同創新模式的先進程度有多高，如果沒有實施與運行的機制，尤其是動力機制，就不會在工程施工組織與管理過程中得到推廣和應用。（1）動力輸入：施工企業或施工項目追求成功的管理動力輸入是施工企業協同創新模式實現機制生成的基礎。施工企業或施工項目追求成功的管理，尤其是推進企業和項目降本增效目的，是施工企業協同創新模式建立和運行的根本動力。同時，協同創新產學研各方利益分配制度以及有效的激勵機制設計，是動力持續存在的保障，有助于推進施工企業協同創新模式的建立和運行。（2）團隊合作：施工項目經理團隊發揮著核心作用在理論上，個人理性和團體理性之間存在沖突，但協同創新產學研各方通過合作，能夠實現“激勵相容約束”。即：施工項目經理團隊發揮著核心作用，并通過激勵相容約束機制，保證施工企業或施工項目協同創新模式良好運行。在理論上，克瑞普斯等人探討的“聲譽模型”（1982），通過將不完全信息引入重復博弈，揭示了協同創新產學研“激勵相容約束”的機理，為協同創新模式實現機制運行提供了理論依據。（3）信息輸入：實現新技術、新方法的推廣和應用新技術、新方法的推廣和應用是推進施工項目管理成功的關鍵。協同創新產學研各方通過環境適應性機制的運行，達成技術創新與項目作業任務及其環境的耦合，從而解決系統運行中的相關問題。其中：施工項目經理團隊、技術團隊、作業團隊以及其協同創新產學研各方的知識共享、目標一致性信念，有助于團隊成員克服沖突，促進新技術、新方法的推廣和應用。（4）技術整合：協同團隊各方密切聯系和有序運行在實踐上，產學研知識整合的績效表征為企業或項目運營中的技術整合、技術創新或組織創新等。一方面呈現出企業或項目團隊技術整合能力的提升，另一方面也不乏個人技術實踐能力的提升。建立和完善環境適應性機制，有助于維護團隊潛在功能，協同團隊各方密切聯系和有序運行。尤其是通過制度化的管理驅動，有利于促進和推動施工企業或施工項目協同創新模式的有效運行。綜上，本論文遵循“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念，通過施工項目產學研協同創新研究為企業激發內生動力提供了理論依據，為施工項目獲取整合管理效益提供了方法支持。尤其是強調通過“團隊、資源、目標任務、環境、價值觀”的集成，推進產學研協同創新創造的實踐，表征了項目團隊知識集成與創造創新過程價值增值。換言之，既包含了企業生產力跨越式發展新理念，也蘊含著產學研協同創新的價值追求。在實踐上，更重要的是發揮項目團隊負責人的引領作用，突破產學研主體間性和主體內部同質性的局限。

四、施工企業協同創新案例分析

案例分析法（CaseAnalysisMethod），又稱個案研究法，是指結合文獻資料對單一對象進行分析，從而得出管理領域一般性規律的方法。一般而言，案例的引入和必要的分析是管理課題研究的重要組成部分。就方法論而言，案例研究集量化數據與質性資料于一體，實現了定量研究法和定性研究法的有機結合，尤其是“通過‘進入現場’搜集研究數據，通過不同研究者的‘結構化’編碼與分析得出新理論”，已成為當前管理研究的主流。11.施工項目產學研協同創新模式與實現機制案例調查撫順石化“千萬噸煉油，百萬噸乙烯”工程，整合了世界石油化工領域最前沿核心技術和最精良設備，是國家全面振興東北老工業基地的重點工程。該工程旨在實現撫順石化公司產品結構的根本調整和效益最大化，并逐步發展成為我國“千萬噸煉油、百萬噸乙烯”的世界級規模煉化基地，也是中國石油千萬噸煉油、百萬噸乙烯結構調整的戰略性工程。該工程施工歷時4年并于2012年10月全面竣工投產，產出合格產品，表征撫順石化從此成為中國石油第三個“世界級煉化生產基地”。自2007年6月15日第一套裝置——800萬噸/年潤滑油型常減壓蒸餾裝置動工興建，至2012年10月28日最后一套裝置——80萬噸/年乙烯裝置一次開車投料成功，項目建設歷時5年。中國石油天然氣第一建設公司作為我國煉建行業的“長子”，長期扮演著國內外大型石油化工工程建設主力軍的角色，在撫順“千萬噸煉油，百萬噸乙烯”工程建設中，承擔了80萬噸/年乙烯裝置（標段三）、200萬噸/年加氫裂化裝置（PC）及6萬噸/年苯乙烯裝置（PC）及渣蠟油罐區的工程建設任務。其中撫順石化80萬噸/年乙烯裝置（標段三）是迄今為止該公司所承建的單套裝置施工工作量最大、施工難度最高的施工總承包工程。撫順石化項目經理部成立于2008年12月，按照總分項目管理模式（下設化工和煉油兩個分項目），即以80萬噸/年乙烯項目管理為主體，推進200萬噸/年蠟油加氫和6萬噸/年苯乙烯項目工程管理并行運作。中國石油天然氣第一建設公司撫順石化項目經理部于2009年4月開始動土施工，2012年6月30日中交，2012年10月28日產出合格產品。科技管理創新推進了項目成功管理。在工程項目管理方面，中國石油天然氣第一建設公司上下凝心聚力，項目經理部面對嚴峻挑戰戮力同心，科學規劃精心組織，尤其是堅持產學研結合，先后承擔了3項科研項目。在高質量完成施工作業和科研任務的同時，項目技術整合模式及機制得到有效運行，安全、高效、高質量、高水平地完成了工程建設任務，所建裝置均一次投產成功，再次展示和彰顯了“煉建第一軍”的實力，詮釋了“一建人”傳承和弘揚“石油精神”的“鐵軍”風采。22.施工項目產學研協同創新模式與實現機制案例分析中國石油天然氣第一建設公司撫順石化項目經理部根據裝置工期、質量、HSE要求，以“計劃”為統領推進項目協同創新模式與實現機制運行，堅持點面兼顧、統一調配，實現了項目施工過程“一體化”整合，尤其是以重點項目為抓手提升產、學、研協同創新績效，優化資源配置，加強項目團隊建設，充分發揮人員、機具和集團作戰的優勢，科學組織施工生產，努力實現項目各參與方協同運作，確保了項目目標全面實現。具體分析如下：（1）以“計劃”為統領推進項目協同創新模式與實現機制運行科學合理優化配置資源，有助于提升項目降本增效能力。根據施工總體部署，項目管理計劃主要用于定義、準備和協調本工程系統所有子計劃，如進度計劃、成本計劃、技術措施計劃，以及質量計劃、HSE計劃等，并把它們整合成一體化的有機的項目管理系統。在項目執行過程中，對計劃運行出現的偏差，及時進行原因分析，制訂科學合理、切實可行的糾偏措施，尤其是關鍵線路上出現的偏差，采取一切可能的措施進行糾偏。在管理上，一旦總體網絡計劃有所調整，相關的階段性計劃和專項計劃也隨之調整。（2）堅持點面兼顧、統一調配實現項目施工過程“一體化”整合20世紀80年代，錢學森提出“從定性到定量綜合集成方法”，以及它的實踐形式“從定性到定量綜合集成研討廳體系”，綜合集成方法得以應用并推廣。中國石油天然氣第一建設公司撫順石化項目經理部在產學研協同創新過程中，遵循攻克重點難點的同時，保證產學研協同創新全面展開原則，即確保合作團隊、作業隊伍連續施工、大型機械集中使用、物資供應和倉儲壓力相對動態均衡。尤其是統一調配人員、統一調配施工機具、統一調配無損檢測資源、統一安排進度計劃，使工程各重大里程碑節點按計劃完成。（3）以重點項目為抓手提升產、學、研協同創新績效在工程項目管理方面，項目經理部面對嚴峻挑戰戮力同心，科學規劃精心組織，尤其是堅持產學研結合，先后承擔了3項科研項目，即中國石油天然氣集團公司課題《大型乙烯裝置施工技術集成及導則制定》和《千萬噸級大型煉廠成套技術研究開發與工業應用項目》課題中《千萬噸級大型煉廠工程建設施工組織管理研究與應用》的研究內容，以及中國石油工程建設公司《乙烯裝置施工工藝技術集成》課題。課題組以80萬噸/年乙烯裝置施工全過程作為研發和實施平臺，緊密結合成都乙烯和其它項目乙烯施工技術，尤其是參照已經建成投產的獨山子乙烯和蘭州乙烯成功經驗，對擬定的17個專業施工導則、兩個施工部署全面展開研究。將管理研究與技術創新、經濟、組織、合同進行技術整合，保證了工程項目管理實踐全面的集成和優化，使各要素有機配合，實現了“1＋1＞2”的整合管理效應。同時，激發和調動項目各層次團隊成員的主動性、積極性、創造性，提升了項目組織知識共享與持續學習的能力，推進了項目管理實現增值與成功。

五、結語

綜上，施工企業協同創新模式集“項目作業組織—項目技術創新—項目團隊合作”于一體，即通過系統集成的方法評估和選擇適宜的技術，實現“人力資源—機具設備資源—施工任務—施工環境”的匹配與融合，形成適合項目運行的技術服務能力和作業技術路線，推進項目成功管理。本文以石油化工工程施工項目為例，進行了施工企業協同創新模式與實現機制實踐性分析，并通過線性回歸分析，厘清了施工企業協同創新產學研主體利益及要素關系，闡明了施工企業協同創新模式實現機制，即激勵相容約束機制和環境適應性機制。一般而言，描述性研究“通過研究問題來構建研究過程”，也可以通過提出研究假設來引導研究的展開。然而，企業作為現實的更為復雜的系統，“不是其構成要素的簡單的組合或加和”，因為企業各部門之間存在著復雜的相互作用，故對于企業這一復雜系統需要進行整體性的分析和研究。在這個意義上，還需要進一步深化案例研究，完善和改進施工企業協同創新模式和實現機制。

作者:聶增民