內(nèi)陸出口企業(yè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇綜述

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[論文關(guān)鍵詞]內(nèi)陸出口企業(yè)；國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)；CIF；CIP

[論文摘要]在國(guó)際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇關(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益，將會(huì)對(duì)貿(mào)易當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響。我國(guó)企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中習(xí)慣采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這一模式對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)較為不利。CIF與CIP在適用的運(yùn)輸方式、簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)、出口方承擔(dān)的責(zé)任以及運(yùn)費(fèi)方面存在差異，CIP術(shù)語(yǔ)更適用于內(nèi)陸出口企業(yè)，有利于內(nèi)陸出口企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)、及早結(jié)；并節(jié)省運(yùn)費(fèi)。因而在國(guó)際貿(mào)易中，內(nèi)陸出口企業(yè)選擇CIP術(shù)語(yǔ)不但有利于我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，也有利于加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

在訂立國(guó)際貨物貿(mào)易合同時(shí)，離不開(kāi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇是否恰當(dāng)，將會(huì)對(duì)相關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生非常大的影響。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，它表明了買賣雙方在交易中所承擔(dān)的權(quán)利與義務(wù)，尤其是有關(guān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)劃分、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、清關(guān)等問(wèn)題。

在INCOTERMS2000的四組13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，CIF是我國(guó)出口企業(yè)使用較多的一種。這是因?yàn)镃IF術(shù)語(yǔ)規(guī)定賣方選擇貨代、船公司和保險(xiǎn)公司，可以較好地把握船貨銜接，也可以有效地避免外商與貨代串通進(jìn)行欺詐。同時(shí)，在貨款中包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，故同等情況下CIF報(bào)價(jià)高于CFR和FOB報(bào)價(jià)，可以多創(chuàng)匯，此外，也增加了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司、保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)。因此，“出口CIF”幾乎成了外銷貨物的定式，但是一味套用“出口CIF”模式，可能會(huì)使出口方承擔(dān)不必要的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)而言，從內(nèi)陸交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況出發(fā)，可以考慮選擇使用CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用不當(dāng)給內(nèi)陸出口企業(yè)帶來(lái)?yè)p失

某年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車。途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5％。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1％，并認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2．5％，其余降價(jià)1．5％。為此，貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。

由此案例可以看出，我國(guó)內(nèi)陸出口企業(yè)距離出口口岸路途遙遠(yuǎn)，得通過(guò)陸路運(yùn)輸才能把貨物運(yùn)達(dá)裝運(yùn)港。本案中使用CIF術(shù)語(yǔ)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移，因而貨物在陸路運(yùn)輸中遇到的風(fēng)險(xiǎn)都要由我方出口企業(yè)承擔(dān)，勢(shì)必增加賣方的負(fù)擔(dān)。如果賣方根據(jù)實(shí)際情況選擇CIP術(shù)語(yǔ)，則風(fēng)險(xiǎn)在貨物交給承運(yùn)人接管時(shí)即轉(zhuǎn)移給買方，賣方只要取得貨交承運(yùn)人的運(yùn)輸單據(jù)，即可憑單議付。

二、CIP與CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同

(一)相同點(diǎn)

CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”英文為Cost，Insurance，F(xiàn)reisht(…namedportofdestination)，是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過(guò)船舷時(shí)賣方即完成交貨。CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至(…指定目的地)”英文為CarriageandInsurnacePaidto(namedplaceofdestination)，是指賣方在裝運(yùn)地將貨物交給其指定的承運(yùn)人時(shí)即完成交貨。二者的相同點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1．出口方辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，在報(bào)價(jià)中都包括了貨價(jià)、正常的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

2．交貨地點(diǎn)都在出口國(guó)，貨物風(fēng)險(xiǎn)隨交貨的完成由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

3．都是象征性交貨，即出口方憑單交貨，進(jìn)口方憑單付款。

4．出口方負(fù)責(zé)貨物出口清關(guān)并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用；進(jìn)口方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口清關(guān)并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。

(二)不同點(diǎn)

1．適用的運(yùn)輸方式不同

CIP比CIF更適合內(nèi)陸企業(yè)的出口業(yè)務(wù)。CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)只適合于海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)等水上運(yùn)輸方式，而CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于多種運(yùn)輸方式。我國(guó)大多數(shù)外貿(mào)業(yè)務(wù)都是以海運(yùn)為主，中西部和東部一些不靠口岸地區(qū)的外貿(mào)業(yè)務(wù)，通常就需要通過(guò)包括海運(yùn)在內(nèi)的兩種或者兩種以上的運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)。如出口到美國(guó)或歐洲的貨物，可以采用海陸聯(lián)運(yùn)或陸運(yùn)等方式，如仍采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在港接，則會(huì)增加內(nèi)陸出口企業(yè)的交易成本。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸方式早已被貿(mào)易界廣泛接受，這也為內(nèi)陸出口企業(yè)使用CIP術(shù)語(yǔ)提供了便利。集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，勢(shì)必會(huì)減少運(yùn)輸中的貨物裝卸，降低運(yùn)輸損耗和貿(mào)易成本，有利于CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在內(nèi)陸地區(qū)的推廣。

2．簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)不同

使用CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有利于內(nèi)陸出口企業(yè)及早結(jié)匯。CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，由于運(yùn)輸方式僅限于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，因而出口方所提交的運(yùn)輸單據(jù)必須與運(yùn)輸方式相適應(yīng)，如已裝船清潔提單等。這對(duì)沿海港口或內(nèi)河沿岸地區(qū)出口企業(yè)而言，貨物裝船后很快就可以取得符合要求的運(yùn)輸單據(jù)，并備妥其他單據(jù)向銀行交單結(jié)匯。而對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，貨物運(yùn)輸通常是先走陸路，這時(shí)承運(yùn)人簽發(fā)陸運(yùn)單據(jù)或海陸聯(lián)運(yùn)單據(jù)，而不是CIF要求的已裝船清潔提單或其他。這樣，只有等貨物運(yùn)至裝運(yùn)港并完成裝運(yùn)后，出口方才能拿到海運(yùn)提單或簽有“已裝船”批注的聯(lián)運(yùn)提單，然后才能到銀行結(jié)匯。從時(shí)間上看，通常要晚3至5天甚至更長(zhǎng)，這樣就直接影響了出口方的資金周轉(zhuǎn)與收匯時(shí)間。如果采用CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口，即使出口企業(yè)遠(yuǎn)離裝運(yùn)港，也可以在貨交承運(yùn)人之后取得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或其他，憑以向銀行交單，可以及早結(jié)匯，加速出口企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。

3．出口方所承擔(dān)的責(zé)任不同

使用CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，出口方的責(zé)任可以盡早減輕。CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于水上運(yùn)輸方式，買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)以裝運(yùn)港船舷為界。對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，在貨物交由陸路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人接管后，便喪失了對(duì)貨物的實(shí)際控制權(quán)。讓出口方在已經(jīng)喪失貨物的實(shí)際控制權(quán)的情況下繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，這是不合理的。而如果采用CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，則無(wú)論在什么地方，以哪種方式運(yùn)輸，出口方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任都以貨交承運(yùn)人為界，只要將貨物安全移交承運(yùn)人即完成自己的交貨任務(wù)，以后的貨損等風(fēng)險(xiǎn)都與出口方無(wú)關(guān)。尤其是在采用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，整箱貨常由出口方裝箱后運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)(CY)，散裝貨運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站(CFS)，然后再由承運(yùn)人裝箱，最后裝船。在此情況下，如果采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，出口方不僅無(wú)法控制貨物的安全，還要承擔(dān)集裝箱貨物直到裝船前的所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

4．運(yùn)費(fèi)承擔(dān)不同

CIP比CIF為出口方節(jié)省運(yùn)費(fèi)。CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的報(bào)價(jià)中包括的運(yùn)費(fèi)，應(yīng)該是從裝運(yùn)港到目的港這段海洋運(yùn)輸中的正常費(fèi)用。而對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，從內(nèi)陸裝運(yùn)地到裝運(yùn)港還會(huì)涉及一段運(yùn)輸，這段運(yùn)輸費(fèi)用有時(shí)會(huì)占到出口貨價(jià)的20％之多。而在CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，可以采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。相對(duì)于分段運(yùn)輸而言，既可以降低運(yùn)輸中的時(shí)間損耗以及貨損等風(fēng)險(xiǎn)，也可以降低全程運(yùn)輸?shù)母鞣N相關(guān)費(fèi)用，同時(shí)運(yùn)輸成本的降低有助于物流總成本的降低，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、推廣使用CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要意義

1．有利于西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施。中國(guó)外貿(mào)發(fā)展的空間分布表現(xiàn)出較大的區(qū)域差異。廣大中西部地區(qū)地域遼闊，資源豐富，勞動(dòng)力廉價(jià)，但由于深處內(nèi)陸，交通不便，隨著西部大開(kāi)發(fā)的順利進(jìn)行，內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)會(huì)越來(lái)越多，使用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在裝運(yùn)港交接貨物大大增加了交易成本，從而制約了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。而CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的采用則會(huì)更有利于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)還可以促進(jìn)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施。

2．有利于加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域合作。“泛珠三角”包括珠江流域地域相鄰、經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切的福建、江西、廣西、海南、湖南、四川、云南、貴州和廣東共九個(gè)省區(qū)，以及香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)所形成的經(jīng)濟(jì)圈，簡(jiǎn)稱“9+2”。在國(guó)家有關(guān)部門的支持下，這些地區(qū)已經(jīng)在構(gòu)建適應(yīng)區(qū)域合作發(fā)展要求的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)囊惑w化。這必將為CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用提供良好的機(jī)會(huì)，無(wú)疑會(huì)大大推進(jìn)該地區(qū)出口貿(mào)易的發(fā)展，便利區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

綜上所述，CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更適合于內(nèi)陸企業(yè)的出口業(yè)務(wù)。隨著內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)的增加，在選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，一定要從本地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā)，切忌固守成規(guī)。在上文所述的案例中，如果采用CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，也就不會(huì)蒙受如此損失，可見(jiàn)，正確選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中意義重大。