物流生態(tài)文明論文

導(dǎo)語：物流生態(tài)文明論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、生態(tài)文明型物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的時代訴求

1.發(fā)展生態(tài)文明型物流的現(xiàn)實(shí)需求。物流生產(chǎn)系統(tǒng)是一個錯綜復(fù)雜的系統(tǒng)，包括倉儲、配送、包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等諸多生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)涉及大量的人、財、物等資源要素遷移，與環(huán)境的接觸是全方位的，這些物流系統(tǒng)構(gòu)成要素的運(yùn)動會對空氣、水、土壤等產(chǎn)生污染，物流設(shè)備發(fā)出的噪音也會煩擾居民，從而破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，嚴(yán)重影響民眾的生活質(zhì)量和健康安全，使我國生態(tài)環(huán)境問題日益凸顯，客觀上要求改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)、生活方式，發(fā)展生態(tài)文明型物流。

2.發(fā)展生態(tài)文明型物流的內(nèi)驅(qū)動力。當(dāng)前，我國正在大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，任何企業(yè)必須在國家法律法規(guī)和社會倫理公德允許的范圍內(nèi)科學(xué)利用自然資源，在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會的包容性發(fā)展。因而企業(yè)的發(fā)展深受企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的制約與影響，過去的粗放外延發(fā)展模式已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)生態(tài)化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。消費(fèi)者的需求升級，企業(yè)的自覺實(shí)踐，政府的積極推動，都是我國發(fā)展生態(tài)文明型物流的驅(qū)動力。

3.發(fā)展生態(tài)文明型物流的國際誘因。綠色壁壘是指為保護(hù)生態(tài)環(huán)境而直接或間接采取的限制甚至禁止貿(mào)易的措施。綠色壁壘從短期看的確不利于我國商品的大量出口，但從長遠(yuǎn)來看，嚴(yán)苛的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)可以轉(zhuǎn)換成企業(yè)的一種競爭壓力，進(jìn)而推動各企業(yè)實(shí)行低碳綠色生產(chǎn)和進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，積極踐行生態(tài)文明型物流。

4.發(fā)展生態(tài)文明型物流的外拉動力。生態(tài)文明型消費(fèi)是一種低碳、綠色的消費(fèi)模式，這種消費(fèi)模式從產(chǎn)品整個生命周期的視角考量削弱其對生態(tài)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)，有益于人的安康和全面發(fā)展。公眾的生態(tài)文明型消費(fèi)和企業(yè)的生態(tài)文明型生產(chǎn)對生態(tài)文明型物流的發(fā)展都具有巨大拉動作用。遵循發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，政府通過制定有利于生態(tài)文明消費(fèi)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證制度等，利用宣傳和教育培育公眾的生態(tài)文明消費(fèi)觀念，是有效推動生態(tài)文明型消費(fèi)進(jìn)而拉動生態(tài)文明型物流發(fā)展的舉措。

二、生態(tài)文明型物流的基本發(fā)展模式

1.物流循環(huán)化模式。循環(huán)物流是指基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“無害化”，以“減量化、再使用、再循環(huán)”的“3R”為原則，以最大限度地提高資源的使用效益、優(yōu)化資源利用方式為核心，以經(jīng)濟(jì)、資源和環(huán)境效益的最大化為目標(biāo)，集正向物流和逆向物流為一體，以節(jié)約成本和提高競爭力的一種可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)系統(tǒng)。循環(huán)物流體系的構(gòu)筑是一項系統(tǒng)工程，它包括社會物流循環(huán)體系、產(chǎn)業(yè)物流循環(huán)體系、供應(yīng)鏈物流循環(huán)體系、企業(yè)物流循環(huán)體系和生活物流循環(huán)體系五個層面，涉及到政府、行業(yè)、企業(yè)和公眾各級主體。

2.物流減量化模式。物流減量化的內(nèi)涵蘊(yùn)含經(jīng)濟(jì)和生態(tài)兩個方面，其經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵就是降低物流的經(jīng)濟(jì)成本；而生態(tài)內(nèi)涵則指為減少對自然物流的損害，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民消費(fèi)盡可能采用能夠減少物的人為流動的方案或方式，減少自然物流轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)物流的資源量和由經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)進(jìn)入自然物流的廢物量。物流減量化包括物流實(shí)物量的減量化和物流價值量的減量化，兩者缺一不可。物流減量化的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物的流動總量和必要物流成本的最小化。具體可通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化實(shí)現(xiàn)物流的總實(shí)物量下降；采取供應(yīng)鏈管理從產(chǎn)品的整個生命周期著手促進(jìn)物流減量化；通過改變消費(fèi)觀念與消費(fèi)方式、進(jìn)行適度消費(fèi)等重要舉措來實(shí)現(xiàn)物流減量化目標(biāo)。

3.物流綠色化模式。綠色物流是指在規(guī)劃和實(shí)施物流的各個環(huán)節(jié)中，利用先進(jìn)技術(shù)、綠化的理念，充分凈化物流環(huán)境，節(jié)約能源，降低成本，實(shí)現(xiàn)物流資源最大限度的利用，倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。綠色物流主要從供應(yīng)鏈管理和物流運(yùn)作的綠色化兩個層面進(jìn)行。一是供應(yīng)鏈管理層面的綠色化，包括對供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流等的管理，使之綠色化。二是運(yùn)作層面的物流功能環(huán)節(jié)綠色化，主要包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息處理，物流綠色化要求對這些功能環(huán)節(jié)進(jìn)行綠色化運(yùn)作。

4.物流低碳化模式。低碳物流是在低碳經(jīng)濟(jì)的指引下發(fā)展起來的一種新型物流模式或者物流系統(tǒng)運(yùn)行模式。其核心思想是依靠科學(xué)技術(shù)和低碳理念的介入，使物流運(yùn)作過程中產(chǎn)生的對環(huán)境的傷害降到既定的范圍，并促進(jìn)有效物流資源能夠獲得更為高效的利用，提升物流的績效。物流低碳化模式主要從能源“低碳化”方面去實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益的共同最優(yōu)化。可從物流動力源上實(shí)現(xiàn)低碳化，研發(fā)可再生能源和溫室氣體減排等技術(shù)，提高清潔能源和可再生能源在動力源上占的比重，優(yōu)化物流能源結(jié)構(gòu)；提高物流運(yùn)作效率，合理布局貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心，包裝的大型化和集裝化，建立智能運(yùn)輸系統(tǒng)；從物流末端上采取補(bǔ)救措施等。

三、發(fā)展生態(tài)文明型物流的保障路徑

（一）加強(qiáng)制度建設(shè)和政策引導(dǎo)

生態(tài)文明型物流具有跨行業(yè)、跨區(qū)域、涉及利益主體眾多的特征，只有通過相關(guān)制度體系建設(shè)，才能從源頭上消除破壞生態(tài)環(huán)境而犧牲社會利益的不合理現(xiàn)象。首先，加強(qiáng)生態(tài)文明型物流相關(guān)法規(guī)制定。政府要從建設(shè)生態(tài)文明的高度出發(fā)，制定符合生態(tài)文明型物流發(fā)展規(guī)律、適應(yīng)國情又與國際接軌的綠色產(chǎn)業(yè)政策及其相配套的法律法規(guī)，徹底掃除部門之間、行業(yè)之間和地區(qū)之間發(fā)展生態(tài)文明型物流的障礙。對當(dāng)前不夠嚴(yán)謹(jǐn)、有明顯缺陷的法律法規(guī)進(jìn)行修訂和完善；及時廢除不合時宜的法律法規(guī)，同時根據(jù)物流“新常態(tài)”制定新的法律法規(guī)，提高法律法規(guī)的執(zhí)行力。其次，構(gòu)建和完善生態(tài)行政機(jī)制。政府要強(qiáng)化生態(tài)意識，樹立生態(tài)文明執(zhí)政理念。政府在依法決策的同時建立相應(yīng)的行政問責(zé)制度，有效遏制行政不作為現(xiàn)象；制定科學(xué)的政績考核評估機(jī)制及相關(guān)配套制度，貫徹生態(tài)文明的政績觀。再次，完善資源有償使用制度。生態(tài)資源的低價或無償使用是造成物流粗放發(fā)展的重要原因。為促進(jìn)物流運(yùn)作的減量化、綠色化、循環(huán)化、低碳化，應(yīng)明確自然資源與生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，形成一個比較完善的自然資源與生態(tài)環(huán)境的價格體系，以價格機(jī)制推動自然資源的高效利用，從而降低物流運(yùn)作各個環(huán)節(jié)對生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面影響。還要制定并實(shí)施促進(jìn)生態(tài)文明型物流發(fā)展的各種政策。一是實(shí)施綠色稅收政策。對企業(yè)排放污染物、高耗能高耗材行為、對居住環(huán)境和城市環(huán)境造成污染的行為進(jìn)行征稅，而對改善環(huán)境的行為實(shí)施稅收優(yōu)惠政策。二是實(shí)行綠色財政政策。在政府與市場關(guān)系層面，形成以強(qiáng)化社會環(huán)境責(zé)任為主體的綠色財政政策體系。在政府間關(guān)系層面，形成以強(qiáng)化政府環(huán)境責(zé)任為主體的綠色財政政策體系。在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展層面，形成建立在主體功能區(qū)基礎(chǔ)上的綠色財政政策。三是建立健全綠色信貸制度。契合綠色價格機(jī)制與生態(tài)產(chǎn)業(yè)政策，為生態(tài)文明型物流發(fā)展提供融資保證。

（二）注重基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)信息化建構(gòu)

物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是由物流節(jié)點(diǎn)（物流園區(qū)、物流中心、配送中心、公共信息平臺、車站、空港、碼頭、各類企業(yè)的倉庫與貨場等）和物流線路（公路、鐵路、航線、信息和通信線路等）有機(jī)配置而成的能夠提供物流服務(wù)功能的場所或設(shè)施的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃及其落實(shí)主體主要包括各級政府與各類企業(yè)。中央政府首先要做好全局性的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，保證其整體空間布局合理，功能與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相配套。各級地方政府應(yīng)在遵循中央規(guī)劃的基礎(chǔ)上根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)一步細(xì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，既要提高現(xiàn)有物流資源的整合和設(shè)施的綜合利用率，也要強(qiáng)化規(guī)劃新建設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，提升物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力。政府按物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)時要盡量按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律配置，避免造成資源浪費(fèi)。企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時主要體現(xiàn)在為充分利用現(xiàn)有資源而做適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充建設(shè)，關(guān)鍵是與其他物流組織配合，發(fā)揮市場機(jī)制的作用，通過對物流基礎(chǔ)設(shè)施資源進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化重組、整合和優(yōu)化使用，提高物流資源的配置效率，而不一定是通過自己建立物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的目的。

（三）深化科技共同研發(fā)與協(xié)同創(chuàng)新

科學(xué)技術(shù)日趨影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會生活各個領(lǐng)域，成為驅(qū)動現(xiàn)代生產(chǎn)力發(fā)展的最活躍因素。發(fā)展生態(tài)文明型物流亟需持續(xù)地科技創(chuàng)新，尤其生態(tài)化技術(shù)體系是其關(guān)鍵支撐，它可以推進(jìn)人與自然、人與人、人與社會的和諧協(xié)調(diào)發(fā)展。要注重生態(tài)化基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新。生態(tài)化基礎(chǔ)技術(shù)是生態(tài)文明型物流發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)，它主要包括清潔生產(chǎn)技術(shù)、廢棄物無害化處理技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)、低碳技術(shù)等。生態(tài)化基礎(chǔ)技術(shù)具有外部性和公共物品屬性，需要通過政府的政策扶持，牽引和整合各方力量，以實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。要為生態(tài)化基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新要素的合理流動提供體制保障，加強(qiáng)財政投入對生態(tài)化基礎(chǔ)技術(shù)資源優(yōu)化配置的引導(dǎo)功能，強(qiáng)化生態(tài)化基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新公共服務(wù)。注重生態(tài)化物流技術(shù)創(chuàng)新。生態(tài)化物流技術(shù)涉及物流設(shè)施、設(shè)備、工具及物流經(jīng)營管理等領(lǐng)域，包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息、供應(yīng)鏈等技術(shù)的生態(tài)化。一是進(jìn)行物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。它包括物流術(shù)語、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)等。物流的各種相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一并與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌是提升物流效率、削弱物流對環(huán)境負(fù)面影響的重要環(huán)節(jié)，也是發(fā)展生態(tài)文明型物流所需要的。二是物流技術(shù)與信息技術(shù)有機(jī)融合，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是發(fā)展生態(tài)文明型物流的重要基礎(chǔ)和保證。要通過廣泛采用地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、無線射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換等，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，使物流與信息流實(shí)現(xiàn)在線或離線的高度集成，使物流裝備與信息技術(shù)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的自動化與透明化。三是把生態(tài)化技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐。這不僅要求物流管理人員精通物流管理技術(shù)，掌握供應(yīng)鏈管理運(yùn)作的綜合知識，還要熟悉生態(tài)化技術(shù)的發(fā)展趨勢并能夠借鑒循環(huán)、綠色、低碳物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高生態(tài)化技術(shù)在物流管理過程中的應(yīng)用水平。

（四）強(qiáng)化宣傳教育與人才培養(yǎng)

生態(tài)文明型物流是現(xiàn)代物流發(fā)展新階段的重要形態(tài)，其本身又有多種表現(xiàn)形態(tài)，公眾對其認(rèn)識模糊不清。這都表明我們對生態(tài)文明型物流宣傳教育力度不夠。政府部門首先要轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，樹立生態(tài)文明型物流觀念并采取各種方式進(jìn)行宣傳教育，普及生態(tài)文明型物流知識，讓企業(yè)知道承擔(dān)負(fù)外部性的成本是應(yīng)盡的義務(wù)；讓消費(fèi)者懂得離開生態(tài)文明型物流就無法保證綠色健康消費(fèi)品的獲得。其次要加大政府為推進(jìn)生態(tài)文明型物流發(fā)展所出臺政策的宣傳力度，尤其是那些激勵性政策要讓企業(yè)、公眾知曉，充分發(fā)揮政策的溢出效應(yīng)。在物流系統(tǒng)中，人力資本是最核心的資源，它是物流系統(tǒng)要素的整合者，是系統(tǒng)優(yōu)越性的創(chuàng)造者，是系統(tǒng)功能的決定者。人才是任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不竭動力與創(chuàng)新源泉，因此我國在發(fā)展生態(tài)文明型物流過程中，要勇于探索校企合作辦學(xué)模式，深化物流專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式的改革，加大對現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)力度，破解我國現(xiàn)代物流人才匱乏的難題。根據(jù)上海、武漢、深圳三地的調(diào)查表明，目前我國物流從業(yè)人員的學(xué)歷偏低，59%以上的人員為技校、職高或中專學(xué)歷，高職高專以上學(xué)歷的只占22%左右，具有大學(xué)物流管理專業(yè)學(xué)歷的人數(shù)很少，與之形成鮮明對比的是為數(shù)眾多的農(nóng)民工在從事倉儲等物流業(yè)務(wù)。當(dāng)前，在國家作出總體科學(xué)研究和人才培養(yǎng)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，各級政府要出臺激勵政策，采取舉措調(diào)動高等院校、科研機(jī)構(gòu)、各類企業(yè)的積極性，實(shí)現(xiàn)官產(chǎn)學(xué)研精誠合作與相互促進(jìn)，深化研究綠色循環(huán)低碳物流理論，加速把相關(guān)理論應(yīng)用到生態(tài)文明型物流實(shí)踐。同時，要加大對現(xiàn)代物流教育的投入力度，多層次培養(yǎng)一大批能夠滿足生態(tài)文明型物流發(fā)展需求的人才隊伍，為我國生態(tài)文明型物流發(fā)展提供持續(xù)的智力支持與人才支撐。

作者:梁愛文單位:德宏師范高等專科學(xué)校