小議牽引設(shè)備的市場(chǎng)前景

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摘要：牽引電氣設(shè)備行業(yè)是我國(guó)自50年代中期開(kāi)始起步稱(chēng)為“電力牽引”，包括直流牽引、單相交流牽引、熱電牽引、蓄電池電力牽引、儲(chǔ)能牽引等，除車(chē)輛外，還包括與車(chē)輛配套的電機(jī)、電器、電氣控制等配套產(chǎn)品和輔助系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：牽引電氣設(shè)備經(jīng)濟(jì)體制產(chǎn)品

一、行業(yè)基本情況

我國(guó)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的過(guò)程中，由于歷史等原因，目前中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)牽引電氣設(shè)備分會(huì)主要成員仍是工礦電機(jī)車(chē)制造企業(yè)和少量的蓄電池工業(yè)車(chē)輛制造企業(yè)。干線(xiàn)電力牽引車(chē)輛制造業(yè)自成體系；城市軌道交通電力牽引車(chē)輛由國(guó)家計(jì)委主持引導(dǎo)。為此，牽引電氣設(shè)備行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品是工礦電機(jī)車(chē)及配套的電機(jī)、電控產(chǎn)品。現(xiàn)結(jié)合行業(yè)實(shí)際情況，主要針對(duì)工礦電機(jī)車(chē)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)需求與發(fā)展進(jìn)行簡(jiǎn)述。

我國(guó)牽引電氣設(shè)備制造業(yè)約有50年的生產(chǎn)發(fā)展史，在此期間先后研制開(kāi)發(fā)和批量生產(chǎn)了架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)和蓄電池機(jī)車(chē)兩大系列，50多個(gè)品種規(guī)格，產(chǎn)品遍布全國(guó)煤礦、治金礦、有色礦、鐵路和公路隧道以及市政工程建設(shè)工地。目前牽引電氣設(shè)備行業(yè)工礦電機(jī)車(chē)企業(yè)約有30家，生產(chǎn)能力為窄軌工礦電機(jī)車(chē)3000輛/年，150噸以上準(zhǔn)軌工礦電機(jī)車(chē)30輛/年。據(jù)2002年統(tǒng)計(jì)資料表明年產(chǎn)工礦電機(jī)車(chē)671輛，供大于求的現(xiàn)象已維持近10年。這些年來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，牽引電氣設(shè)備行業(yè)企業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重訂貨不足，生產(chǎn)能力放空，有的企業(yè)出現(xiàn)萎縮，被迫轉(zhuǎn)產(chǎn)，有的企業(yè)職工大量下崗，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益差。

二、市場(chǎng)狀況

1、生產(chǎn)能力

湘潭電機(jī)股份有限公司、六盤(pán)水煤礦機(jī)械廠、常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)工礦車(chē)輛有限公司、平遙工礦電機(jī)車(chē)廠、山東濟(jì)寧工礦電機(jī)車(chē)有限公司5家企業(yè)原是國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)廠家，目前仍是行業(yè)的骨干企業(yè)，均具備有機(jī)械加工設(shè)備和生產(chǎn)能力，在市場(chǎng)中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。其中湘潭電機(jī)股份有限公司是萬(wàn)人以上的大企業(yè)，技術(shù)力量雄厚，除生產(chǎn)窄軌工礦電機(jī)車(chē)外，還生產(chǎn)大型準(zhǔn)軌工礦電機(jī)車(chē)、城市交通用電動(dòng)車(chē)輛，大中型交流電動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品，設(shè)備加工制造能力對(duì)生產(chǎn)工礦電機(jī)車(chē)綽綽有余，該企業(yè)有電機(jī)、電控制造能力，配套齊全，有很強(qiáng)的生產(chǎn)能力和潛力，1985年工礦電機(jī)車(chē)生產(chǎn)量曾達(dá)到1200臺(tái)。

多年來(lái)，牽引電氣設(shè)備分會(huì)的企業(yè)，對(duì)產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)投入少，大部分產(chǎn)品基本上仍停留在70～80年代的水平上。近幾年，又出現(xiàn)了許多民營(yíng)企業(yè)，據(jù)了解，新興的民營(yíng)企業(yè)技術(shù)力量欠缺，處在手工作坊式的生產(chǎn)狀態(tài)中，設(shè)備陳舊，產(chǎn)品質(zhì)量不高，但以低成本和靈活的銷(xiāo)售手段，在市場(chǎng)上占有一定的份額，并逐步成長(zhǎng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也是不可忽視的力量。

總的來(lái)說(shuō)，牽引電氣設(shè)備行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)制造能力不弱，有很大的潛力，但水平不一，良莠不齊，工礦電機(jī)車(chē)產(chǎn)品整體制造水平不高。

2、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求

工礦電機(jī)車(chē)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要用戶(hù)是煤礦和金屬礦山企業(yè)，占95%以上，其次是水利工程、隧道工程等產(chǎn)業(yè)占5%左右。從近幾年了解到的行業(yè)情況看，每年的工礦電機(jī)車(chē)約有1500臺(tái)左右的需用量，與生產(chǎn)能力3000臺(tái)相差太遠(yuǎn)，企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)嚴(yán)重不足。隨著國(guó)家對(duì)礦山采挖的治理、整頓，國(guó)有和地方礦山的經(jīng)營(yíng)狀況有所好轉(zhuǎn)，因此對(duì)工礦電機(jī)車(chē)需求量有一定的回升，但大中型煤礦井下運(yùn)輸已向膠帶運(yùn)輸機(jī)方式轉(zhuǎn)變，這對(duì)工礦電機(jī)車(chē)的需求有很大影響。從各方面了解到，近期各大煤礦產(chǎn)業(yè)用戶(hù)沒(méi)有進(jìn)口工礦電機(jī)車(chē)的項(xiàng)目，為此，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不會(huì)有大的波動(dòng)。150噸以上準(zhǔn)軌工礦電機(jī)車(chē)只有用于大型露天礦山運(yùn)輸業(yè)，每年只有2～3輛的補(bǔ)充需求量，如無(wú)新的投資建大型露天礦山開(kāi)采項(xiàng)目，需求量不會(huì)有增加。國(guó)外市場(chǎng)需求國(guó)外生產(chǎn)窄軌工礦電機(jī)車(chē)的廠家有英國(guó)、德國(guó)、瑞典、日本等國(guó)家的近10余家公司，他們的產(chǎn)品除國(guó)內(nèi)使用外，還向國(guó)外出口，產(chǎn)品銷(xiāo)往世界的主要采掘業(yè)企業(yè)，如英國(guó)Clayton公司生產(chǎn)的蓄電池膠輪機(jī)車(chē)，向日本和加拿大出口。目前許多第三世界國(guó)家，自己不具備生產(chǎn)能力，開(kāi)掘業(yè)的發(fā)展，對(duì)采運(yùn)設(shè)備有一定的需要，我們應(yīng)搜集各國(guó)需求信息，努力爭(zhēng)取在國(guó)際市場(chǎng)上占有一定的份額。

3、我國(guó)工礦電機(jī)車(chē)進(jìn)出口情況

據(jù)了解，我國(guó)工礦電機(jī)車(chē)近幾年都有少量的出口，但未超過(guò)年出口20臺(tái)的數(shù)量，主要用戶(hù)為非洲、東南亞、中亞等地區(qū)。同時(shí)，工礦電機(jī)車(chē)進(jìn)口數(shù)量也較少，據(jù)了解，20世紀(jì)80年代山西西山礦務(wù)局曾進(jìn)口過(guò)英國(guó)10噸架線(xiàn)式重聯(lián)機(jī)車(chē)，全國(guó)其他各煤礦、冶金礦山都沒(méi)有進(jìn)口。20世紀(jì)90年代鐵道部隧道局進(jìn)口過(guò)英國(guó)18噸蓄電池式電機(jī)車(chē)20多臺(tái)，以后這幾年也未有再進(jìn)口的信息。目前，牽引電氣設(shè)備行業(yè)內(nèi)尚無(wú)有合資企業(yè)，亦未有企業(yè)引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)。當(dāng)前與國(guó)外有關(guān)公司正在洽談的合作項(xiàng)目剛剛起步，近期湘潭電機(jī)股份有限公司先后與日本東洋電機(jī)洽談城市軌道車(chē)輛用電機(jī)、電控合作生產(chǎn)項(xiàng)目；與美國(guó)康派克（CTC）公司洽談混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)合作生產(chǎn)項(xiàng)目；與德國(guó)西門(mén)子公司洽談城市軌道車(chē)輛合作項(xiàng)目事宜。

三、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

窄軌工礦電機(jī)車(chē)與鐵道干線(xiàn)電力機(jī)車(chē)、城市軌道交通車(chē)輛有著共同的特性，但也有它的獨(dú)特性。工礦電機(jī)車(chē)主要用于采掘產(chǎn)業(yè)和隧道工程業(yè)。“十五”期間煤炭工業(yè)、有色金屬業(yè)和隧道工程項(xiàng)目等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)工礦電機(jī)車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)影響極大。

1、煤炭工業(yè)

在我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中，動(dòng)力用煤量最大，占全國(guó)用煤消費(fèi)量的70%，目前，我國(guó)電力工業(yè)構(gòu)成中火電占主體，電力用煤消費(fèi)量約占全國(guó)消費(fèi)量的61%左右，而動(dòng)力用煤中，電力工業(yè)用煤的增長(zhǎng)量大而又穩(wěn)定。因此，對(duì)煤炭工業(yè)的需求將是長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略性的。“九五”期間煤炭生產(chǎn)量已達(dá)14億噸，其中一半為國(guó)家國(guó)有重點(diǎn)煤礦生產(chǎn)，其他為國(guó)有地方煤礦和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦及個(gè)體小煤礦窯生產(chǎn)，工礦電機(jī)車(chē)的年需求量在500～800臺(tái)左右。

由于國(guó)家采取保護(hù)資源政策，結(jié)合國(guó)情限制亂采亂挖的小煤窯生產(chǎn)的措施。近年來(lái)，國(guó)有煤炭工業(yè)生產(chǎn)有所復(fù)蘇，2001年開(kāi)始走出整體虧損局面，2002年煤炭生產(chǎn)突破13億噸，達(dá)到13.8億噸，其中國(guó)有重點(diǎn)煤炭生產(chǎn)達(dá)7億噸，業(yè)內(nèi)人士分析國(guó)有煤礦與國(guó)有地方煤礦及鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦之比為53∶20∶27。國(guó)有煤礦是使用工礦電機(jī)車(chē)的重要用戶(hù)，我國(guó)煤炭消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相關(guān)系數(shù)為0.72，“十五”期間經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)會(huì)拉動(dòng)煤炭工業(yè)的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2003年煤炭產(chǎn)量仍將達(dá)13.5億噸左右，按理說(shuō)會(huì)拉動(dòng)對(duì)工礦電機(jī)車(chē)的需要量。

2、金屬礦山業(yè)

我國(guó)除銅、鉬、鋁土和鐵礦石有露天礦外，大多數(shù)金屬礦山仍以井下開(kāi)采為主，且大多數(shù)為中、小型金屬礦山。“九五”期間，金屬礦山業(yè)對(duì)工礦電機(jī)車(chē)的需求量在每年400臺(tái)左右。“十五”期間，我國(guó)10種重要金屬礦的產(chǎn)量在2002年突破1000萬(wàn)噸，達(dá)到年產(chǎn)1012萬(wàn)噸，2003年預(yù)計(jì)達(dá)1080萬(wàn)噸，但近年有色金屬礦石的進(jìn)口數(shù)量同比有所增長(zhǎng)。為此，對(duì)工礦電機(jī)車(chē)的需求不會(huì)有較大的增長(zhǎng)，只能在現(xiàn)有400臺(tái)左右的數(shù)量上波動(dòng)。

3、遂道工程建設(shè)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的南水北調(diào)、西氣東送、西電東輸、青藏鐵路等一系列重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的推進(jìn)，鐵路隧道和城市地下鐵道建設(shè)，均使用蓄電池式電機(jī)車(chē)作為運(yùn)輸工具，總的擁有量近300臺(tái)，每年新增約60臺(tái)左右。

4、大型露天礦

我國(guó)有大型露天煤礦和金屬礦山近20處，其中采用大型工礦電機(jī)車(chē)的礦山有9處，擁有150噸以上大型工礦電機(jī)車(chē)約200臺(tái)在工地使用，大型工礦電機(jī)車(chē)在注意保養(yǎng)維護(hù)的正常情況下，車(chē)輛使用年限可達(dá)30年，自“九五”期間以來(lái)，每年市場(chǎng)需求量只有2～3臺(tái)。從目前國(guó)家對(duì)大型露天礦山建設(shè)項(xiàng)目看，“十五”期間沒(méi)有大的舉動(dòng)，對(duì)市場(chǎng)需求變化不大。2005年以后，“十一五”期間大型露天礦會(huì)有新的項(xiàng)目，部分露天礦進(jìn)入深層次開(kāi)采，市場(chǎng)需求會(huì)有一定的上升。大型工礦電機(jī)車(chē)目前只有湘潭電機(jī)股份有限公司一家企業(yè)生產(chǎn)，生產(chǎn)能力為年產(chǎn)30輛，當(dāng)前處于吃不飽，生產(chǎn)能力放空局面。

綜上所述，在“十五”期間，煤礦和金屬礦山業(yè)的發(fā)展，對(duì)工礦電機(jī)車(chē)的需求有一定的增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度不大，應(yīng)引起牽引電氣設(shè)備制造企業(yè)的高度重視，應(yīng)采取必要的措施。

四、國(guó)內(nèi)工礦電機(jī)車(chē)存在差距與問(wèn)題

國(guó)內(nèi)工礦電機(jī)車(chē)市場(chǎng)是供大于求的，行業(yè)生產(chǎn)能力過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在正常情況下生產(chǎn)整車(chē)虧損，而生產(chǎn)配件有微利。國(guó)內(nèi)工礦電機(jī)車(chē)存在著如下問(wèn)題：

1、電氣控制更新太慢。至今，我國(guó)生產(chǎn)的工礦電機(jī)車(chē)80%仍是采用耗能比較高的電阻起動(dòng)控制方式，而斬波調(diào)速裝置使用不普及，交流交頻調(diào)速系統(tǒng)的使用只是個(gè)別特例。其原因是這些節(jié)能型的先進(jìn)系統(tǒng)的可靠性方面還有待提高，價(jià)格有待降低。產(chǎn)品的使用維護(hù)條件和水平還有待同步提高，應(yīng)與產(chǎn)品技術(shù)含量相適應(yīng)。

2、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)部件質(zhì)量差。主要問(wèn)題是齒輪壽命較低，一般設(shè)計(jì)含量都較大，其主要原因是制造水平低，如精度達(dá)不到要求，熱處理質(zhì)量低，尤其是大多數(shù)小型民營(yíng)企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量都有待大力提高。

3、空氣制動(dòng)系統(tǒng)普遍存在著嚴(yán)重漏氣、在運(yùn)行中氣動(dòng)元件故障率高等問(wèn)題，其主要原因是用量小，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)配套生產(chǎn)廠生產(chǎn)。

4、觀念跟不上形勢(shì)：整車(chē)造型不講究美觀，表觀質(zhì)量差、色彩單調(diào)。多年來(lái)，由于牽引電氣設(shè)備分會(huì)所屬企業(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)投入少，資金投入有限。行業(yè)內(nèi)“十五”實(shí)施中的技術(shù)改造投入資金很小，2002年行業(yè)內(nèi)企業(yè)完成投資6435萬(wàn)元，其中湘潭電機(jī)股份有限公司為5941萬(wàn)元。湘潭電機(jī)股份有限公司2003年預(yù)計(jì)投入大中型直流電機(jī)技改資金4507.5萬(wàn)元，電動(dòng)車(chē)輛技改資金3165萬(wàn)元。行業(yè)其他各廠多為無(wú)力自我改造，投入技改的資金有限。這樣大部分產(chǎn)品基本上仍停留在70～80年代的水平，同時(shí)新興的民營(yíng)企業(yè)也占有部分市場(chǎng)份額。而隨著我國(guó)加入WTO后，國(guó)外公司也瞄準(zhǔn)我國(guó)市場(chǎng)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。

五、發(fā)展趨勢(shì)

1、窄軌工礦電機(jī)車(chē)

（1）開(kāi)拓新產(chǎn)品，增加多樣化的品種，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的要求。如開(kāi)發(fā)大噸位（20～45噸）蓄電池式電機(jī)車(chē)，供地下鐵道的開(kāi)掘工程和鐵路隧道工程運(yùn)輸作業(yè)的使用；開(kāi)發(fā)高速載人車(chē)組（40km/h以上），供大型礦山井下運(yùn)送人員之用；開(kāi)發(fā)高海拔地區(qū)（低溫、缺氧）使用的品種，以滿(mǎn)足西部礦山開(kāi)發(fā)的需要，開(kāi)發(fā)蓄電池膠輪機(jī)車(chē)、齒軌機(jī)車(chē)以供井下輔助運(yùn)輸設(shè)備的需要等。

（2）普及斬波調(diào)速電機(jī)車(chē)技術(shù)，以達(dá)到節(jié)能，從而降低運(yùn)輸成本。在有條件的領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)變頻調(diào)速電機(jī)車(chē)，既節(jié)能又減少電機(jī)維護(hù)，但由于其價(jià)格較高，預(yù)計(jì)可能在隧道工程上會(huì)得到應(yīng)用，而在礦山工程上使用將會(huì)遲后一些。

（3）提高產(chǎn)品可用性和整體造型及表觀質(zhì)量，增加出口創(chuàng)匯。因?yàn)閲?guó)內(nèi)生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前的市場(chǎng)需要，新涌現(xiàn)的民營(yíng)企業(yè)以降低價(jià)格搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但產(chǎn)品質(zhì)量不高，國(guó)有骨干企業(yè)只有提高產(chǎn)品質(zhì)量（包括可用性），打入國(guó)際市場(chǎng)，才能獲得發(fā)展。

2、準(zhǔn)軌大型工礦電機(jī)車(chē)

從目前來(lái)看，準(zhǔn)軌大型工礦電機(jī)車(chē)在各大型露天礦山擁有量已處飽和狀態(tài)，現(xiàn)有車(chē)輛基本上可滿(mǎn)足目前生產(chǎn)需要。全國(guó)每年只需補(bǔ)充2～3臺(tái)左右。結(jié)合我國(guó)國(guó)情，發(fā)展的方向應(yīng)從以下幾方面去努力。

（1）電氣控制由電阻調(diào)速向斬波調(diào)速方向發(fā)展。斬波調(diào)速在技術(shù)上已有所提高，同時(shí)可節(jié)能10%～15%左右，同時(shí)保留了直流牽引電機(jī)大起動(dòng)力矩和高過(guò)載能力的特性，這對(duì)礦山運(yùn)輸是很適用的。而變頻調(diào)速系統(tǒng)則由于價(jià)格高，變頻器還依靠進(jìn)口，對(duì)我國(guó)礦山來(lái)說(shuō)應(yīng)用時(shí)機(jī)尚待時(shí)日。

（2）向大噸位方向發(fā)展。目前已研制成功粘著重量224噸的8軸重型礦山用電機(jī)車(chē)，滿(mǎn)足陡坡運(yùn)輸?shù)男枰．?dāng)前，該車(chē)輛正在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)，如證明可行，將可解決我國(guó)部分露天礦山深部開(kāi)掘問(wèn)題（如攀鋼、包鋼的礦山已進(jìn)入深部開(kāi)采）。國(guó)外已有粘重350噸的重聯(lián)車(chē)組用于深部開(kāi)采運(yùn)輸。

3、加強(qiáng)為用戶(hù)服務(wù)的思想

在市場(chǎng)供大于求的情況下，企業(yè)應(yīng)著手對(duì)老的電機(jī)車(chē)進(jìn)行更新，以贏得更大市場(chǎng)的份額，對(duì)所有售出的窄軌工礦電機(jī)車(chē)要向用戶(hù)提供備品配件，以利更換配件，方便維護(hù)。而對(duì)于含有高新技術(shù)的產(chǎn)品，企業(yè)應(yīng)選派有關(guān)技術(shù)人員為用戶(hù)進(jìn)行就地培訓(xùn)，以確保新車(chē)的合理使用與維護(hù)，從而確保企業(yè)的聲譽(yù)。

4、提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)銷(xiāo)活力

近年來(lái)，在國(guó)家的大力支持和行業(yè)自身努力下，技術(shù)改造和產(chǎn)品開(kāi)拓取得了較大進(jìn)展，企業(yè)的裝備水平和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所改善。通過(guò)深入改革，我們更要牢固樹(shù)立質(zhì)量第一的認(rèn)識(shí)，質(zhì)量是企業(yè)的生命線(xiàn)。要把質(zhì)量的內(nèi)涵延伸到包括產(chǎn)品質(zhì)量在內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量和管理質(zhì)量中去，狠抓落實(shí)，務(wù)求實(shí)效，進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，與時(shí)俱進(jìn)，圍繞主業(yè)，構(gòu)成強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)鏈，真正把企業(yè)做精做強(qiáng)，提高綜合能力。

綜上所述，我國(guó)窄軌工礦電機(jī)車(chē)處于供大于求的局面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，牽引電氣設(shè)備行業(yè)制造企業(yè)應(yīng)抓住我國(guó)加入WTO的大好時(shí)機(jī)，抓緊開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，樹(shù)立品牌，打入國(guó)際市場(chǎng)，贏得一席之地。我們要在全面認(rèn)識(shí)當(dāng)前形勢(shì)的基礎(chǔ)上，持續(xù)不斷地推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，努力提高行業(yè)素質(zhì)，為行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。