城市道路設計中生態(tài)理念與技術(shù)探析

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摘要：如今，城市污染越來越嚴重，我們需要重點加強對其的研究，因此在進行道路設計的時候，需要充分的考慮生態(tài)理念和生態(tài)技術(shù)的應用，從而能夠有效地確保道路使用功能，同時也能夠更好的控制環(huán)境問題，更好地促進城市可持續(xù)發(fā)展。基于此本文分析了城市道路設計中的生態(tài)理念與技術(shù)。

關鍵詞：城市道路設計；生態(tài)理念；技術(shù)

1城市道路設計中的生態(tài)理念

1.1根本性理念隨

著社會的不斷發(fā)展，環(huán)境保護工作越來越受到重視，在城市建設中使用生態(tài)理念也是越來越廣泛，尤其是污染問題的產(chǎn)生和加劇，在城市道路設計中生態(tài)理念是主要的發(fā)展趨勢，不管是使用什么生態(tài)理念，其具有相同的原理，對此早實際的應用中我們需要全面掌握相關理念，主要包括：

（1）環(huán)境保護理念。在進行道路設計的時候，需要充分的考慮路線規(guī)劃對人文景觀以及生態(tài)系統(tǒng)說產(chǎn)生的影響，有些需要重視歷史環(huán)境的保護以及生態(tài)系統(tǒng)的保護，并采取繞行原則進行生態(tài)構(gòu)造的保護。對于普通的道路周邊環(huán)境，在開挖的過程中需要遵循降低少和減少開挖的原則進行，有效地保護技術(shù)的地形以及地貌和生態(tài)環(huán)境。對于已經(jīng)形成的破壞的道路，需要重點加強后期的恢復，比如可以選擇在施工之前進行，對植物地表土或周邊植物進行恢復，從而能夠更好地確保道路結(jié)構(gòu)設計指標，達到與自然和諧相處的目的。

（2）綠色節(jié)能理念。就目前的情況來看，道路工程在使用的過程中，不可避免的會對周圍的環(huán)境造成破壞，為了能夠有效地控制這種破壞，需要采取高效的節(jié)能，環(huán)保材料和施工工藝來進行控制，從而達到環(huán)境保護的目的。另外也可以采取道路綠化減緩的方式來維護地貌破壞，并重點進行噪聲控制，防止水土流失。而目前植樹以及植被是主要的綠化方法，需要引起重視。

（3）每個地區(qū)氣候條件與自然條件都是不一樣的,因此我們在設計的過程中需要根據(jù)具體情況有效地結(jié)合道路設計和環(huán)境的特點進行,最大程度控制量兩者沖突的問題,從而實現(xiàn)共同發(fā)展。

1.2其他生態(tài)理念

（1）以人為本的理念。在科學發(fā)展觀中，以人為本是主要的形式，其不僅能夠體現(xiàn)出對人的尊重，同時也能幫助社會大眾實際需求。在進行城市道路設計的時候，設計人員需要結(jié)合具體的需求進行設計，從而有效地確保道路工程滿足人們的需求，降低對環(huán)境破壞。

（2）道路安全理念。道路交通安全和我們的生命安全有著直接聯(lián)系的同時，也是生態(tài)設計都非常關鍵的部分，因此需要高度重視安全問題。在進行設計的時候，設計人員需要高度重視安全設施，并制定相應的安全措施，采取有效的措施進行問題，確保整體的交通安全。

（3）可持續(xù)發(fā)展理念。可持續(xù)發(fā)展理念不僅需要重視眼前的利益，同時還需要從長遠方面進行考慮，對此需要重點進行治療環(huán)境保護。在進行道路設計的時候，設計人員需要有發(fā)展遠光，不能被眼前的利益蒙蔽，重點加強設計環(huán)保方面的優(yōu)化，從而滿足可持續(xù)發(fā)展建設要求。

2城市道路建設對生態(tài)環(huán)境的影響

2.1對理化環(huán)境的影響城

市道路建設對理化環(huán)境的影響主要包括以下四個方面：第一，對土壤的影響。在城市道路建設的過程中，部分施工單位為了滿足城市化進程的需求，會破壞植物所依賴的土壤環(huán)境。在此項工作結(jié)束后，還會有殘留的工業(yè)物品改變土壤的成分，這并不利于植物的生長。第二，受氣溫的影響。在太陽直射的情況下，地面的溫度會持續(xù)升高，隨著太陽的降落，地面的溫度也會不斷地下降，這就嚴重的破壞了地面的熱平衡。與地面以下的土壤相比，地面溫度的升降都會對其造成一定的影響。第三，對大氣的影響。在道路的建設和施工中，會產(chǎn)生大量的粉塵、廢渣，它們會對大氣的質(zhì)量構(gòu)成威脅，如果遇到大風天氣，還會造成大氣污染。在道路正常通車后，汽車尾氣也是加劇大氣污染的主要因素之一。第四，對水的影響。在施工的過程中，不僅需要使用大量的水，還需要具有排水設施，開挖排水設施時也會影響到日常的飲用水，這可能會對其的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2.2對生物環(huán)境的影響

植被的影響、動物的影響都是城市道路建設對生物環(huán)境的影響。其中，對植被的影響主要表現(xiàn)在道路會改變土壤的成分，也會改變土壤的環(huán)境，這就對這段路的植被產(chǎn)生了影響。而對動物的影響，則是由于在道路的施工中為了節(jié)省成本，會改變原來的地形，這就使一部分的水源和植被完全消失，對動物的生存產(chǎn)生了很大影響。

2.3對景觀環(huán)境的影響從

景觀學的角度來看，道路建設屬于其中的一種，它能夠?qū)]有任何關聯(lián)的建筑和其它部分組成在一起，共同形成城市的一道靚麗風景線，良好的道路建設還能夠體現(xiàn)出一個國家的經(jīng)濟狀況。除此以外，在道路的建設中，還需要對道路兩旁進行綠化，如果不對綠化進行設計，就無法與道路形成一個整體，惡劣的生態(tài)環(huán)境也會使所栽種的植物枯死，這在一定程度上會降低景觀的環(huán)境質(zhì)量。

3城市道路設計中的生態(tài)理念與技術(shù)應用

3.1全新環(huán)保型路面在

道路工程的建設中，道路使用的路面材料就像得尤為重要。在我國經(jīng)過多年對道路工程的研究和發(fā)展，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并使用了一種比較好的材料。這種材料主要有瀝青和其他物質(zhì)所構(gòu)成，具有很強的吸附作用，并且由這種材料鋪成的路面空隙比較大，這樣就使得路面的犧牲作用和透水作用比以前要更加優(yōu)秀。更好的減弱了噪聲對環(huán)境的影響。所以這種材料鋪成的路面在城市廣為使用。在城市當中，噪音污染非常嚴重，城市的排水系統(tǒng)并不是很完善。使用這種材料鋪成的路面，在排水方面和減弱噪聲方面都起到了積極的作用。在道路建設方面，我國還發(fā)展了一種具有不同顏色的路面，這種路面在城市當中的使用不僅提高了觀賞價值，更重要的是它減弱了太陽隊地面的輻射強度，很好的控制了地面溫度，對道路的壽命延長，也起到了一定的作用。

3.2廢料二次加工利用在

道路建設的過程中，不可避免的會產(chǎn)生一些廢料。而為了堅持可持續(xù)發(fā)展理念，就要對這些廢料進行第二次利用。比如，在生成的廢料當中橡膠瀝青和廢玻璃的二次利用在我國的使用就比較廣泛。橡膠瀝青主要由瀝青和其他物質(zhì)所構(gòu)成，所以在進行橡膠瀝青的合成時就可以把施工過程所廢棄的瀝青進行二次利用。橡膠瀝青有很多優(yōu)點，比普通的瀝青有更強的耐熱性和抗疲勞性，同時它對減弱噪音和排水等方面也起到了積極的作用。在廢棄玻璃的合成當中，能夠進行二次利用的主要是玻璃砂和瀝青，因為廢棄玻璃主要就是由這兩種物質(zhì)再混合一些其他組織所構(gòu)成的。但對廢玻璃的使用，在我國時間并不是很長。雖然經(jīng)過破碎和篩選的廢玻璃能夠代替一些物質(zhì)在道路建設過程當中功能上的使用但它在使用上還存在著一些弊端，在使用時還需要多加注意。對廢料的合理利用不僅符合持續(xù)發(fā)展的觀念，而且事實證明，一些廢料的二次利用能夠給我國的道路建設事業(yè)起到積極的作用，甚至比原有的材料鋪成的路面效果更好。尤其是在抗熱，抗疲勞性，抗水損害性等方面更是有突出的優(yōu)點。同時，根據(jù)廢物的特性更加合理的運用在道路建設方面使它的缺點變成優(yōu)點。而且對廢料的二次處理還符合可循環(huán)經(jīng)濟的要求，而且還可以在一定程度上降低成本。

3.3路面再生技術(shù)的應用對

于路面在身主要是通過使用挖掘、加溫、粉碎、篩選等方法來進行路面和新的材料的依據(jù)相關比例進行重組，從而能夠有效地進行原料的控制。路面再生主要有兩種技術(shù)，即瀝青路面和水泥混混泥土路面再生。在瀝青路面再生方面，如果舊的瀝青路面出現(xiàn)了嚴重的破損，或者是因為承載力不夠，從而在進行結(jié)構(gòu)加強的時候需要使用熱再生技術(shù)，對于這種情況進行就原料的回收利用，大概達到35%。而如果舊的瀝青路面只是因為使用的年限時間太長或者出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，需要使用冷靜處進行維修，對于舊材料的利用率達到百分之百，這樣做的目的能夠有效地控制原料，達到節(jié)能環(huán)保的目的。在水泥混凝土路面再生方面，根據(jù)舊水泥混凝土路面都破壞以及承載力方面，會選擇使用一些方式進行處理，包括破碎再生、就地碎石等。例如如果就路面比較損壞的比較嚴重，就可以選擇舊的板塊破碎，或者是將其碎成小塊，并將其作為墊層，如果是舊的路面損壞不太嚴重，可以選擇固定基層，并采用打裂的方式來進行混凝土的清除。

3.4光觸媒技術(shù)光

觸媒技術(shù)主要是通過光催化的方式來進行空氣有害物質(zhì)的降解，在這個應用中不需要使用其他的化學主機，也不會產(chǎn)生污染。就目前的情況來看，光催化劑書中引用的比較廣泛的是二氧化鈦作為基礎的光觸媒技術(shù)。因為陽光的直射二氧化鈦的時候，就會生成活性養(yǎng)分技術(shù)，將其和空氣中的氮氧化物發(fā)生反應，遇到水就會生成稀硝酸溶液，然后再進行吸收，就能夠有效地進行尾氣治理，同時企業(yè)能夠重復的進行使用。但是在實際的應用過程中，因為二氧化鈦的成本非常高，因此一般情況下不會在道路路面上進行應用，一般會將其輻射在護欄和聲屏障上，能夠有效地控制其所帶來的損害。

總之，道路設計已不僅僅局限于線形、交通量等基本內(nèi)容，生態(tài)設計不斷成為新時代道路設計核心需要，而想要實現(xiàn)這一目標，就必須綜合利用各項生態(tài)理念及技術(shù)，進一步加強對其的研究非常有必要，需要引起我們的重視。

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作者:高向遠 單位:平頂山市公路交通勘察設計院