機(jī)場(chǎng)航站規(guī)劃設(shè)計(jì)探討

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1引言

航站區(qū)作為機(jī)場(chǎng)建設(shè)的核心部分，其規(guī)劃的合理性與可行性是整個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重中之重。而對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)的影響和限制因素較多，并且航站區(qū)的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)不可能全部新建，要考慮與現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)航站區(qū)進(jìn)行銜接，充分考慮利用現(xiàn)有航站區(qū)的設(shè)施設(shè)備。

2航站區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

航站區(qū)功能分區(qū)及流線設(shè)計(jì)與控制性單體建筑位置的確定是機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程航站區(qū)總體規(guī)劃要解決的最主要的問題，二者相互影響、相互制約，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)需同步考慮、同步設(shè)計(jì)。現(xiàn)以某改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)為例簡(jiǎn)要說明上述問題。2.1航站區(qū)功能分區(qū)及流線設(shè)計(jì)想。航站區(qū)主要功能分區(qū)有：機(jī)場(chǎng)工作區(qū)、辦公生活區(qū)、能源動(dòng)力區(qū)、車庫區(qū)、油庫區(qū)等。各功能分區(qū)包含單體建筑主要有：機(jī)場(chǎng)工作區(qū)包含航站樓、航管樓、貨運(yùn)庫、機(jī)務(wù)場(chǎng)務(wù)用房、消防救援站、機(jī)場(chǎng)辦公樓等；辦公生活區(qū)包含職工公寓、餐廳、文化活動(dòng)中心等；能源動(dòng)力區(qū)包含中心變電站、鍋爐房、供水泵站、水池等；車庫區(qū)包含特種車庫區(qū)、普通車庫區(qū)；油庫區(qū)包含油車庫、油泵棚、加油站。規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，首先，應(yīng)明確各功能分區(qū)的主、次相關(guān)關(guān)系[1]。其中主相關(guān)關(guān)系的功能分區(qū)有機(jī)場(chǎng)工作區(qū)—辦公生活區(qū)、機(jī)場(chǎng)工作區(qū)—能源動(dòng)力區(qū)、機(jī)場(chǎng)工作區(qū)—車庫區(qū)，且關(guān)系最為緊密，應(yīng)作為緊密關(guān)系進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)；其他功能分區(qū)之間的關(guān)系相對(duì)較弱，作為次要相關(guān)關(guān)系規(guī)劃設(shè)計(jì)，各功能分區(qū)關(guān)系如圖1所示。其次，應(yīng)注意航站區(qū)的幾種重要流線應(yīng)充分考慮，盡量減少流線之間的相互干擾。幾種重要流線有旅客→機(jī)場(chǎng)工作區(qū)（航站樓）→飛機(jī)；工作人員→機(jī)場(chǎng)工作區(qū)（航管樓、機(jī)務(wù)場(chǎng)務(wù)、貨運(yùn)、消防救援站）→站坪；工作人員→能源動(dòng)力區(qū)→車庫區(qū)→站坪。通過對(duì)上述功能分區(qū)及流線的總體分析，應(yīng)大致對(duì)航站區(qū)進(jìn)行功能分區(qū)的布置和相關(guān)流線的布置，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行控制性單體建筑位置的確定（見圖2）。2.2控制性單體建筑位置確定。2.2.1新建航站樓新建航站樓作為航站區(qū)內(nèi)最主要的建筑單體，它的位置應(yīng)首先確定。首先，根據(jù)規(guī)劃的站坪位置規(guī)劃新建航站樓；其次，新建航站樓的位置應(yīng)位于新建航站區(qū)的一邊、一角或一側(cè)，規(guī)劃時(shí)應(yīng)盡量利用新建航站樓的一邊或一側(cè)規(guī)劃其他新建建筑，這樣有利于航站樓的遠(yuǎn)期規(guī)劃和發(fā)展。若無法做到，應(yīng)充分預(yù)留遠(yuǎn)期航站樓的發(fā)展空間。對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，新建航站樓的位置還要考慮如何與現(xiàn)有航站樓相聯(lián)系的問題。首先，要確定現(xiàn)有航站樓的功能：經(jīng)過一定的改造后繼續(xù)作為航站樓使用，還是經(jīng)過一定改造作為其他功能使用。由于原有老舊航站樓在設(shè)計(jì)時(shí)層高較高，為了合理、充分地利舊，可以將其改造為機(jī)場(chǎng)職工文化活動(dòng)中心或車庫、貨運(yùn)等功能使用，其原有的設(shè)施設(shè)備也可作為新建航站樓的設(shè)施設(shè)備的一部分進(jìn)行利用。2.2.2新建航管樓新建航管樓位置的確定，主要應(yīng)考慮下列因素：（1）新建航管樓與新建航站樓合建還是單獨(dú)建設(shè)航管小區(qū)；（2）考慮能否完全滿足遮蔽要求以及這2個(gè)條件是否能夠同時(shí)滿足；（3）現(xiàn)有航管樓與新建航管樓如何聯(lián)系以及現(xiàn)有航管樓內(nèi)的各設(shè)施設(shè)備的利用問題。這3方面的因素決定了新建航管樓的位置。2.2.3新建中心變電站、鍋爐房、水泵房新建中心變電站、鍋爐房、水泵房作為能源動(dòng)力區(qū)的主要建筑單體，要結(jié)合能源動(dòng)力功能分區(qū)位置及主要供電、供水、供熱、供冷負(fù)荷位置進(jìn)行規(guī)劃，要位于主要負(fù)荷中心，以縮短各類管線長度，減少能源損耗。其中，鍋爐房應(yīng)位于主要建筑群體的下風(fēng)方向。中心變電站、鍋爐房等建筑還要考慮與油庫區(qū)的安全間距等問題。這些因素決定了能源動(dòng)力區(qū)各單體的位置。2.2.4新建機(jī)場(chǎng)辦公樓、職工宿舍公寓新建機(jī)場(chǎng)辦公樓、職工宿舍公寓為機(jī)場(chǎng)辦公生活區(qū)的主要建筑單體，應(yīng)緊鄰機(jī)場(chǎng)工作區(qū)布置，以縮短步行距離，提高工作效率。在確定了上述控制性單體的位置后，可以確定其他相關(guān)建筑單體位置，整個(gè)航站區(qū)的各建筑單體位置就可以初步的確定了。整個(gè)改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃是一個(gè)不斷調(diào)整、不斷變化、相互影響、相互妥協(xié)的過程，直到最后出現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)相對(duì)合理、可行的規(guī)劃方案。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行方案對(duì)比和優(yōu)化，推薦一個(gè)相對(duì)最優(yōu)的方案進(jìn)行建設(shè)。

3結(jié)語

本文認(rèn)為改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃應(yīng)從航站區(qū)功能分區(qū)及流線設(shè)計(jì)與控制性單體建筑位置確定這2個(gè)最主要的問題入手，同時(shí)充分考慮利用現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備，為改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)提供一些思路和經(jīng)驗(yàn)做法，以提高規(guī)劃設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

【1】嚴(yán)瑛.淺談總圖的豎向設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].中國房地產(chǎn),2011(10):185-187.

作者:封志剛 單位:蘭空勘察設(shè)計(jì)院