“白樺林居”住區規劃設計分析

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1住區基本信息

白樺林居居住區位于西安市城北區的一塊居住用地上，占地42hm2，總建筑面積為65萬m2，建筑密度35%，容積率1.95，綠化率37.7%。住區內塔式住宅和板式住宅混合布置，共計65棟，建筑層數包含6層、7層、10層、11層、18層、25層、26層、30層、33層，建筑高度18.9~99m不等。標準層設計有一梯兩戶、一梯三戶、兩梯兩戶共三種布置類型。住區戶數約5712戶，居住區設有地下停車位1000個，地上停車位沿小區道路路邊停放。居住區入住率為68%。

2區位分析

從城市總體布局來看，“白樺林居”位于西安市未央區內，在西安市中心城區用地規劃圖中屬于為居住用地。未央區是絲綢之路的起點，西安市人民政府駐地。區境東至灞河，西依漆渠河，南靠龍首北路，北臨渭水，西南部與雁塔區、長安區接壤。境內有國家級西安經濟技術開發區、西咸新區灃東新城和浐灞生態區。著名的名勝古跡有秦阿房宮遺址，漢未央宮遺址，唐大明宮遺址等?！鞍讟辶志印本幼^位于西安經濟技術開發區內，東靠文景路，西靠明光路，南北介于鳳城八路和九路之間，四周均為城市主干道?；乜傆玫孛娣e36hm2，有西安市文景中學、西安市未央區第一實驗小學、西安市鳳景小學、西安經發小學分布于其西側500~600m距離。地鐵2號線和地鐵4號線位于住區東西兩側。住區靠近4號線鳳城九路站和文景路地鐵站，各個出入口有公交站點，交通基礎設施較為良好。住區東側隔文景路有西安城市運動公園，居住環境較好。同時居住區東南側有民生百貨（0~300m）、漢神購物廣場（500~600m）、熙地港（1000m），商業服務業設施較為齊全。

3住區規劃結構分析

白樺林居居住區內有住宅用地、配套設施用地。空間規劃上東側集中為社區服務空間。其中包括了社區服務中心、社區主廣場以及商業活動空間等，同時西側和東側入口向內為小區內部商業步行街，即商住混合區。小區內缺少大的公共活動空間，沒有公園綠地和廣場等，空間規劃些許單調。

4住區道路交通系統規劃分析

小區面向四條城市道路，各設置有四個主要出入口，西向裙房又設置有兩個人行入口，增加了文景路兩側小區之間的聯系，同時不會給周邊城市干道增加很大的壓力。內部道路結構采用了三級道路系統，分為居住區小區道路、組團道路和宅前路，其中居住小區道路布置形式為環通式，連通性很強。小區內道路的斷面形式為經典一塊板的變形，所有道路都在同一條車行道上雙向行駛。住宅組團間的道路寬約15m，右側是人行道，人行道的寬度合適，并且局部路段考慮到了自行車停車的要求。而組團內部的道路寬約8m，兩側皆為綠化，同時有宅前小路穿過綠化通向建筑入口。白樺林居采用的是“人車混行與局部分行”的道路系統?！叭塑嚮煨小钡穆肪W系統是指機動車交通和人行交通共同使用同一套路網。這種交通組織方式在私人小汽車不多的國家和地區，既方便又經濟，是一種常見而傳統的居住區交通組織方式?！叭塑嚲植糠中小钡穆肪W系統是指在人車混行的道路系統基礎上，另設置一套聯系居住區內各級公共服務中心及中小學的專用步行道路，步行道與車行道交叉處不采用立交。這種道路系統不利于人在住區內的活動，在小區內道路上行駛經常會發生車輛和人路線產生沖突的現象，安全性較差。小區共有8個地下停車出入口，皆為小規模停車場，車位數在30~60不等，部分停車場與住宅有垂直交通相連接。而其主要停車方式地上停車，停車位位于每棟住宅樓南北兩側和主要道路一側，與住宅樓有綠化相隔。但是現有的停車場數量明顯不足，出現了部分車輛占停小區內道路的現象。自行車等非機動車則在由居住區東側主入口進入后的小區道路兩側的廣場上集中停放。小區內所有組團級道路作為消防通道使用。5住區住宅類型及住宅組群布局白樺林居共有果嶺、蘭溪、翠鳴園、陽光谷、沁園、綠島6個住宅組團。組團形式均為行列式。5.1層高布置與城市的關系。住宅立面延續城市街道的肌理，建筑群整體以深紅色為主，頂部具有白色的裝飾色彩。兩種顏色搭配和諧。暖色為主更為小區營造出溫暖的舒心的感覺，整個住宅區融入城市環境中，符合當下汽車快速出行時代的特點。由于住宅區四邊臨城市干道，同時部分住宅樓采用商住混合的模式，據觀察住宅建筑本身并未采取噪聲防治措施，周邊住宅建筑可能受交通噪聲和人群活動噪聲的影響較大。但是沿街建筑較高的建筑高度的布置犧牲部分沿街住宅，阻隔交通噪聲和人群活動噪聲，防止噪聲擾亂住宅區內部聲環境。5.2住區內部組團關系。果嶺組團是24層、26層的高層Ⅱ類住宅。蘭溪組團是南面為18層高層Ⅰ類住宅、北面為26層的高層Ⅱ類住宅。翠鳴園、沁園組團為9層的多層Ⅱ類住宅和10、11層的高層Ⅰ類住宅。陽光谷組團為5~6層的多層Ⅰ類住宅。綠島組團是18層高層Ⅰ類和26層的高層Ⅱ類住宅。大體上形成了“北向高南向低，四周高中間低”的組群空間效果。這種“北向高南向低，四周高中間低”的住區組團空間，有利于住宅區的全年采光，同時利于引入夏季東南風和阻擋冬季西北風。風的導入可以帶走夏季多余的熱量，冬季西北風的阻隔助于住區內住宅建筑的保溫隔熱，有利于住宅的節能。同時，組團內南北向住宅建筑的間距為15~20m。經過計算后，所有建筑物之間南北間距均符合西安本地的日照標準。一個組團內建筑山墻的間距為35m。組團間的建筑山墻間距為45m。符合防火間距。整體來看，住區內沒有規模較大規模的廣場和綠地，從而缺少了公共空間這一層次。半公共空間是在綠地中的健身場地、健身步道和休憩空間，通過小道和宅間小路連接，以鋪磚的變化、標高的抬升，灌木的圍合來限定這一空間。半私有空間是住宅單元入口處空間，空間通過鋪磚的變化和建筑入口墻面來限定。私有空間則是一層人家的私有庭院，庭院的標高下降，同時有欄桿作為私有空間和半私有空間的分隔，庭院入口通過石板路先和綠地中由可滲水鋪磚鋪成的磚路相連，磚路再和宅間小路相連。從進入庭院的方式上來看，庭院私密性較強，但是由于住區道路系統采用“人車混行，局部分行”的方式，綠地中的磚路對于人來說可能具有很強的導向性，導致這種私有庭院私密性減弱。同時私有庭院和宅間道路間的距離不算大，之間的綠化樹木的茂密程度不夠，不能完全保證庭院的私密性。所以我們調研的時候發現有的居民在庭院中養了鳥，當有人靠近庭院欄桿入口處時，鳥就會發出尖銳的鳴叫，警示“入侵者”，同時告訴主人私有空間遭到了“威脅”。但是庭院中人的活動、行為和活動痕跡，或許給宅間小路一種街道的感覺，讓小區更具有生活氣息。半公共空間、半私密空間和私密空間的營造較為豐富，利用石板路自由多變的特性，創造了豐富多變的進入半公共空間和私有空間的入口形式，使得空間更具變化和具有趣味性。但大量的綠化和相似規模的配套的布置使空間相似度較高，沒有特色和標志，使人缺乏歸屬感，同時組團道路識別性也很差，辯識性不強。小區內部唯一的商業街是東入口處的一段街道，通過管理和警示限制車輛鳴笛，同時有近20m的綠化隔離帶將噪聲隔絕，保證小區內較為安靜的聲環境。白樺林居內住宅為梯間式住宅和內廊式住宅。梯間式住宅平面布置緊湊，住宅內公共交通面積少，戶間干擾不大，相對比較安靜。而內廊式住宅的優點在于外墻完整，結構布局規整簡明，樓梯服務戶數較多，用地相對更為節??；但是這種平面組織方式各戶只有一個朝向，而且由于樓梯間與戶屋相對，無法開窗產生穿堂風，采光和通風都大大降低；而各戶之間公用走廊，戶間干擾增加了很多。

6配套設施分析

住區內的公共建筑主要分布在住區東西兩側。東側為社區服務中心，社區廣場、商業服務業建筑在此集中，西側為底層商業上層住宅的商住樓。社區綜合服務中心占地面積約1.8hm2，包括白樺林居社區家門口派出所、居委會、白樺林居物業服務中心、白樺林居幼兒園、中國銀行、農業銀行、建設銀行、公共廁所等。社區主廣場占地面積約為1.4hm2。沿街建設有裙房，開設了超市、藥店、洗衣店、美發店等商業網點以及各類餐飲設施。小區西北角設置變電站，占地面積約為600m2。白樺林居小區內設置有兩條步行街，開設了水果生鮮店、養生會所、便利店、餐飲店等。多處兒童活動場地及運動健身活動場地散布在各個組團當中，另設有塑膠步道環繞陽光谷組團，為兒童、老年人提供了小型活動場地。但是住區內部配套設施小而散，不能滿足居民日常活動的需求，居民只能在小區內部進行散步、遛狗等簡單的休閑行為活動。而由于住區內部缺乏相應層級的服務設施，住區西區的居民生活上便捷性較東區居民大大減弱。

7綠地系統、景觀系統規劃設計

住區東側隔文景路即為亞洲首屈一指的生態運動主題公園——西安城市運動公園。它占地800畝，兼具休閑、游憩功能，被稱為城市綠肺。西安城市運動公園服務半徑大于2000m，白樺林居居住區就在其服務半徑內。同時根據衛星圖觀測，并根據新標準附錄A第A.0.2條的規定，居住街坊內綠地率達到37%以上。但5min生活圈內綠地組織形式較為單一，均為宅旁綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地等集中綠地，沒有符合新定義的公園綠地。10min生活圈有公共綠地約3hm2，15min生活圈居住區有公共綠地約21hm2。僅有的宅旁綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地等集中綠地的設計營造出隱蔽讓人有安全的帶型空間，讓人忽視高層住宅在高度上帶來的壓抑感。植物配置方式以喬、灌、草搭配為主，主要植物類型有：白樺樹、梧桐樹、桃樹、石榴樹、七葉樹、女貞、枇杷樹、玉蘭等落葉喬木與常綠喬木搭配，紫葉小檗、齒葉冬青、小葉黃楊等灌木成叢狀或球狀。景觀四季變化較為豐富。

8住宅區地下空間的開發以及雨水的自然回收和利用

住區地下空間大量開發作為防空洞、住區停車場和商業中心地下停車場，因此對于雨水的自然回收和利用較差。整個住區缺乏雨水自然積存、滲透、凈化空間的布置。

9居住區的適宜性整體評價

“白樺林居”項目位于西安市經濟技術開發區內，東臨“西安城市運動公園”，西靠明光路，南北介于鳳城八路和九路之間。由住宅區與商業區兩部分組成，其中住宅部分由花園洋房、小高層及少量高層組成，劃分為蘭溪園、陽光谷、沁園、翠鳴園、果嶺、綠島6個組團。優點：（1）住區所處城市區位較好，周邊設施齊全。（2）小區道路交通組織較好，到達各個住宅組團的便捷行較強。（3）住區建筑的布置方式延續城市肌理，住區隱于城市中。同時內部建筑水平間距布置合理，在垂直高度上形成“北向高南向低，四周高中間低”的組群空間效果。住宅建筑間和住宅組團間的空間富有層次，富有趣味性。（4）綠化率較高，部分住宅樓頂都會種植綠植，植物種類多樣，四季景觀變化豐富，四季常年有綠化。因此小區內空氣清新，噪聲少，居民的隱私性得到較好的保障。缺點：（1）小區用地規劃和空間規劃較為單一，不靈活，整個住區內部缺乏大規模的公共開放空間。（2）住區交通模式采用“人車混行和局部分行”，導致住區道路人安全性降低。同時停車場數目設定不合理導致車輛占停車道的現象。（3）組團間空間和宅間空間相似度太高，缺乏標志和特色，辯識性差，讓人沒有歸屬感。（4）大型配套設施分布位置太偏，不合理，降低居民生活的便捷性，同時導致資源的浪費。內部配套設施小而散，不利于鄰里交流。（5）地下空間過度開發利用作為防空洞和地下停車場，導致住區內雨水的自然回收和利用較差。

10總結

在當前情況下，封閉式住宅小區能夠較好地滿足居民對居住安全、衛生保潔、綠化景觀和室外環境圍護方面的需求，但也帶來許多弊端。封閉式住宅阻礙城市交通、割裂城市空間，同時導致城市公共空間單調乏味，趣味性不足，缺少地方特色，城市街道活力不足現象日益嚴重。而開放式住區追求為給人們創造一個美好的生活，是以人為本規劃理念的體現。同時它也為社區公共服務提供了更多樣化的空間載體，營造鄰里交流的場所，營造強烈的社區氛圍，增加地塊間的交流，促進城市的步行交通。開放式住區是一種社區建設的形式，更是一種關于住區的思想體系，其自身也在不斷進化和自我調整，隨著城市經歷不同的發展階段，住區內居民需求也在變化。我認為，開放式住區沒有一個建設標準，其自身在不斷地變化和發展以滿足城市需要。因此開放式住區的設計也在用創造性思維進行實踐，沒有墨守成規，只有不斷創新。

作者:馮越 單位:長安大學建筑學院