船舶工業改革論文

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一、船舶工業的改革要有利于經濟發展

我國政府機構改革受到世界各國極大關注，政府機構的改革是為了適應我國社會主義市場經濟發展的需要，有利于經濟持續、穩定、快速發展。我國船舶工業的體制改革也要適應于經濟發展的需要，要與市場結合，與中國的國情相結合，與世界經濟發展相結合，與提高競爭力相結合。

1.船舶工業改革應有利于提高競爭能力

據國際航運界和造船界專家預測，今后十年甚至更長的時間，船舶市場處于興盛繁榮時期。在今后十年中，每年船舶需求量為3700～4500萬載重噸左右，市場極為樂觀，這是造船業發展不可多得的機遇。目前，我們還有許多船舶設計技術尚屬空白，還不能全面參與市場競爭，還處于幼稚、成長階段，需要政府扶持、培育發展。政府應為造船業提供與世界各國為選船業提供的優惠信貸、造船補貼、稅收優惠等政策，使我國造船業能與世界造船業平等競爭。在國際市場上，我國造船業的競爭對手是日本、韓國、德國等造船發達國家，還面臨俄羅斯、美國軍轉民進入國際市場的威脅。現在世界造船發達國家開始“強強聯合”，形成超級競爭力量。我國造船業只有通過改革，握緊拳頭，組建超級競爭集團，形成強大的競爭實力，才能同世界發達造船國家開展市場的爭奪戰。

2.船舶工業改革應有利于產業結構調整

船舶工業是技術、勞動、資金密集的產業，據國家統計局最新出版的《中國投入產出表》分析：在國民經濟116個產業部門中，船舶工業對97個部門的產品有直接消耗。現代艦船技術復雜、精度要求高，涉及導航、水聲、光學、物理、電子等360多個專業技術領域，上千臺套設備、儀器，近千家配套企業，船舶工業的發展可以帶動機械、電子、冶金、化工等相關產業的發展，有利于開辟容納度很高的國內市場的產品隨船出口創匯，帶動整個國民經濟的發展。

3.船舶工業改革應有利于海洋資源開發

中國擁有漫長的海岸線、島嶼、海礁和海域，是一個海洋大國。在300萬平方公里的領海中，蘊藏著豐富的石油破產資源，已經探明海上石油儲量14.48億噸，天然氣儲量3313.54億立方米。海洋的開發與建設，必須要有相應強大的工業作支撐，船舶工業就是支撐工業之一，沒有強大的船舶工業，就不能對海洋資源進行全面開發和利用。

4.船舶工業改革應有利于水運事業發展

我國擁有2000多萬噸各類運輸船舶，整體裝備技術水平保持在70年代水平，急待更新。近幾年來，我國船東在國外訂購了大量的船舶。船舶工總公司是中國船舶工業的組成部分，造船產量只占全國造船產量的40％左右，在國內市場造船訂單極少，更談不上壟斷。所以，我國船舶工業的改革，要面對新的形勢，要面對為國民經濟建設服務，要面對國內造船市場存在著散、亂競爭無序狀態，還要面臨日本、韓國的進攻，必須理順關系，走聯合發展道路，形成強在的力量和實力，占領國內外市場，發展民族工業。

5.船舶工業改革應有利于海軍裝備建設

我國海軍裝備建設，經過廣大造船職工幾十年的奮斗，已經取得了很大成就。由于艦船研制涉及部門多，產品配套復雜，技術要求高。在艦船研制過程中需要高度協調和統一，從保障艦船研制質量、提高研制水平和戰時能迅速組織恢復軍船生產的角度來講，歷史證明：沒有強大的船舶工業，就沒有強大的海軍。軍船與民船技術在許多方面都能達到通用。軍船技術的高速發展，也可提高軍船技術水平，帶動相關行業技術發展。所以，船舶工業的改革要形成強大的有生力量，既有利于海軍裝備建議，又利于“以民養軍”，還有利于節約科技資源，減少資源的浪費。

6.船舶工業改革要有利于自我發展

在國際市場上，船舶總公司花了20年的時間，占領了一席之地，打出了“CSSC”的品牌，享有很高信譽，具有很高的含金量，是一大筆無形資產。船舶總公司面臨著2000年后船廠曬船臺的危機，更面臨著我國造船業將被擠出國際市場的危險。我國船舶工業正處在發展的關鍵時期和困難階段，在保留“CSSC”牌子的前提下，加大改革的力度，加強管理，抓好科技創新，做好機構精減、減人數增效以及人員分流，提高生產效率，降低生產成本，走內涵擴大再生產之路。我們相信有黨中央、國務院的領導和關懷，有政府政策的支持，有幾十萬造船職工的奮力拼搏，就一定能走出困境，戰勝困難，度過難關。

7.黨中央、國務院為船舶工業改革指明了方向

幾十年來，黨和政府非常重視船舶工業的發展，主席指示：“我們一定要建立強大的海軍”、“核潛艇一萬年也要造出來”。鄧小平同志指示；“中國的船舶要出口，要打進國際市場”。經過廣大造船職工不懈努力，實現了第一代、第二代領導人的宿愿。今天在黨中央第三代領導集體的領導下，總書記對船舶工業指示：“開拓進取，再創輝煌”，“面向世界開拓前進，努力發展船舶工業”。朱總理、吳融總理、李副總理都指示：要把船舶工業作為一個更大的產業來發展，這都為我國船舶工業的發展指明了方向，也為船舶工業改革指明了方向。