道路綠化微地形運用關(guān)鍵點

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景觀道路綠化中，運用微地形處理，可以從水平和垂直兩維空間打破道路景觀整齊劃一的感覺，創(chuàng)造更多的層次和空間，以精、巧形成景觀精華。微地形的應用給綠化景觀帶來諸多益處的同時，也給綠化施工和養(yǎng)護管理帶來一些困難，為解決這些問題，需要我們在設(shè)計、施工時總結(jié)經(jīng)驗、開拓思路、趨利避害。

1微地形的定義

微地形是指在景觀施工過程中采用人工模擬大地形態(tài)及其起伏錯落的韻律而設(shè)計出有起伏變化的地形，其地面高低起伏但起伏幅度不太大。

2微地形塑造原則

微地形塑造應堅持遵循因地制宜，利用為主、改造為輔，自然、美觀的原則。

2.1因地制宜

因地制宜的地形設(shè)計應首先考慮對原有地勢的利用，結(jié)合適當?shù)母脑欤繅K地形的處理既要保持排水及種植要求，又要與周圍環(huán)境融為一體，力求達到自然過渡的效果。

2.2利用為主、改造為輔

在道路綠化中，常遇到原有地形過于平坦、綠化帶地勢較低等不理想的情況。對原有地形就地取材，加以利用，是節(jié)約成本的有效途徑，同時結(jié)合道路綠化的功能等方面來考慮對地形進行恰當?shù)奶幚怼?/p>

2.3自然、美觀

人工塑造的地形、地貌其外觀應自然，盡量與自然界地貌形態(tài)相趨同，避免使人產(chǎn)生非自然的、生硬的觀感，地形改造應力求“合自然之理”，使人得“自然之趣”，才能滿足當今人們返璞歸真、回歸自然的心理需求。

3微型山體塑形

3.1主客分明、遙相呼應

景觀道路綠化中，由于道路綠化帶的寬度及周邊環(huán)境的影響，地形堆山的體量一般很小。通常純用土堆的山只能形成圓潤的山巒，山巒的起伏需要講求主次，高低起伏而形成山峰，每個山峰不能等高，最高的稱為主峰，其他的山峰做適當?shù)姆植疾⑾嗷ミB貫，稱為配峰，形成主次分明的格局。主次之間還要起承呼應，次要的配峰避免距離相等或高矮相同，避免等高、等距的機械排列。

3.2山形自然、層次豐富山形追求

“左急右緩，莫為兩翼”，避免呆板、對稱，起伏要自然。要注意層次感的產(chǎn)生，在高低不同的山峰中形成層次。山前有平地，山中有樹木，山巔有清晰的輪廓，這樣的地形塑造就比較理想。微地形的邊緣應該時常有波動起伏，以模仿自然中的典型特征。持續(xù)不變的統(tǒng)一、不變的坡度會讓人覺得沒有變化。堆成的連綿起伏的山巒，講究山體的坡度陡、緩程度各不相同，同時，要注意道路視角的可觀性，使道路上的人們產(chǎn)生景隨步移的動感，形成形態(tài)變化多端的觀賞效果，增強道路的連續(xù)性、方向性。

4地形的坡度和高度

4.1地形坡度的確定

地表坡度決定了地表排水狀況，坡度的大小選擇可視地表植被的覆蓋情況和排水速度而定，排水坡面盡可能多向，以加快地表排水速度。坡度設(shè)計還要避免同一單向坡面拉得過長，容易產(chǎn)生視野單調(diào)，還易形成地表徑流，造成水土流失，因此以地表層次豐富的多面坡為宜，保持水土的同時，有效增加地形的景觀效果。坡度介于3%～l0%的地形具有明顯的起伏感，地形的排水條件較好；需要機械修整的草地，以≤25％的坡度為好；土壤安息角決定了地形的最大坡度，為了使改造容易且安全，最好要低于安息角，常用坡度≤33％；在小的范圍內(nèi)為創(chuàng)造特殊效果也可適當陡一些，但極限坡度應≤50％。地形形態(tài)要符合自然規(guī)律，方能體現(xiàn)自然山水之趣，因此要在限定的空間內(nèi)，讓地形在各個不同方向以各種不同坡度延伸，產(chǎn)生各種不同體態(tài)、層次、分匯水線，形成人工山林趣味。

4.2地形高度的確定

當論分析認為，視角為6°是人眼最敏感的黃斑視域，當視角小于6°時，空間的景觀效果，將明顯消失，趨于空曠，并產(chǎn)生疏遠感。為避免產(chǎn)生空曠和疏遠感，要根據(jù)道路寬度和地形位置，測定景觀視距，然后按照視角不小于6°的原則，結(jié)合地形高點植被狀況，確定地形高度。例如，一條雙向10車道的道路總寬度為50m，在道路外側(cè)綠化帶內(nèi)，距道路邊緣約20m的位置，堆筑微型山巒，山上種植雪松、櫻花、碧桃等植物。該山巒的景觀視距50÷2＋20＝45m，車內(nèi)及路上人員視線高度取1.5m，山巒上植物高度取值3m，那么山巒高度應不小于1.5＋45×0.105－3=3.22m(0.105為6°角的正切值)。

5土方施工

5.1掌握土方平衡

在地形施工開始前，首先要在施工現(xiàn)場踏勘、核實自然地形現(xiàn)狀和施工場地環(huán)境，了解具體的土石方工程量。在道路綠化工程地形改造中，通常情況下，填方量遠大于挖方量，土方缺口較大，需要考慮土方來源，要堅持就近取土，土方就衡，節(jié)約工程費用。可以考慮將道路兩側(cè)綠線范圍內(nèi)建筑物拆除產(chǎn)生的建筑垃圾用來回填溝、槽、坑、塘等低洼處，上層覆蓋一定厚度的好土，上層覆土厚度要滿足植物的生長需求。除種植大喬木的位置不可回填建筑垃圾以外，其他地段覆土厚度需要滿足小喬木不小于1.5m；花灌木不小于1m；地被、草坪不小于0.5m的要求。城市新建建筑物地基下挖產(chǎn)生的粉土、粉質(zhì)黏土等土質(zhì)好的外排土方可以用于上層覆土。地表上層挖方可直接用作種植覆土，較深處挖土為生土，不利于植物生長，用作種植覆土時，需要采取翻曬、施有機肥等處理措施，增加土壤有機質(zhì)含量,改良土壤性狀。

5.2充分利用原地表熟土

設(shè)計地形表面土層，要對深度、質(zhì)量等有所要求，這關(guān)系到地形表面土層透氣排水、有機質(zhì)含量，直接影響植物根系的生長，對綠化種植的成活率和植物后期長勢大有影響。必要時應在設(shè)計中注明保存熟土的施工順序要求。在建設(shè)施工程序上，對表土層的處理一般先用推土機將施工地段的表面熟土推到施工場地外圍保存起來，待地形改造或重塑施工完成后，再把表土推回，備綠化種植使用。填方施工時，要按照先填建筑垃圾，后填土方；先填底土，后填表土；先填近處，后填遠處的分層填埋順序進行。

5.3合理安排給水管道施工順序

鋪設(shè)上水管道需要注意施工順序，首先進行填筑土方，土方填筑到位后，進行沿道路或綠化帶外邊緣的給水主管道、次管道的鋪設(shè)，然后利用機械進行綠地范圍內(nèi)的地形粗整，地形初步整理完成，地形骨架形成后，再進行給水分支管道和滲灌管道的埋設(shè)，給水管道全部埋設(shè)完畢，最后由人工進行地形精細整理及苗木栽植。要做到在保證取水口、滲灌管道位置準確的前提下，盡量減少對已整理好地形的破壞，減少土方工作量。

5.4地形精細化修整塑形

修整地形時可先使用機械粗整，然后再進行人工細整，盡量改善地形表面的土壤結(jié)構(gòu)，以減少對植物生長的不良影響。地形的填方全部完成后，表面進行拉線找平修整。凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，補土找平夯實，然后對地形進行全面修整，修整時要注意整體的線條美和曲線美，在山腳回彎凹進處及山腳凸出的位置上，要按設(shè)計要求進行整理，對山體邊緣部分，修整時應注意自然過渡到平地，避免造成呆板。

6植物配置與栽植

6.1因地制宜的植物選擇原則

在人造微地形上植物造景，能產(chǎn)生美麗的立體景觀。在進行植物配置時，首先要滿足植物的生態(tài)要求，在配置前綜合考慮各種因素，滿足其主要生態(tài)條件，依據(jù)小氣候?qū)τ谖⒌匦紊系闹参镞M行選擇。山頂及坡面要選擇喜干植物，匯水線等低洼處要選擇耐濕植物；陽坡要植喜陽植物，陰坡選擇耐陰植物；同時，要考慮道路的特殊環(huán)境要求，應選擇吸塵、抗噪、抗污染的植物。

6.2多植地被植物，減少草坪種植量

需要特別指出的是，近年來，北方缺水地區(qū)形成了“草坪熱”，尤其是冷季型草的大量鋪設(shè)，已引起了廣泛爭議。草坪建成后的養(yǎng)護需要大量灌溉用水，并且微地形草坪的修剪比較困難，后期管理成本很高。在如今北方水資源十分匱乏，綠化養(yǎng)護資金十分緊張的情況下，僅為了達到一種景觀，到處鋪設(shè)草坪是不可取的。采用豐富的地被植物或灌木代替草坪是值得提倡的，如在斜坡上鋪設(shè)大面積的地被植物，用枝葉繁密的彩葉植物以一定形狀的色塊點綴其上，并在斜坡的邊緣種植各種小灌木，既有利于很好地保護坡地，又能形成優(yōu)美的景觀。

6.3植物加地形，綜合地創(chuàng)造景觀

植物配置應增強山形輪廓線的起伏，借助植物的高度，彌補地形輪廓線景觀的不足。例如利用樹冠的空間輪廓線，以加強或弱化地形的輪廓線，使高地不顯高、低地不顯低，或使高地愈發(fā)高、低地愈發(fā)低。植物加地形，共組空間，綜合地創(chuàng)造景觀，以達到規(guī)劃設(shè)計所期望的空間藝術(shù)效果。種植設(shè)計對道路綠化帶這種高度不大、連綿起伏的小土山地形是十分重要的，如設(shè)計得當，樹木和土山相得益彰，起伏的林冠線不僅突出了山的輪廓，還在視覺上增加了山的高度。植物的布置，一般在山腳以草坪、地被植物及多年生花卉為主，山腰用花灌木過渡，山頂植較高大樹木，努力營造天然山林的野趣。為了打造道路方向視線的景觀效果，設(shè)計時要特別注意面向道路坡面的植物配置，同時，要有意識地在道路視線方向辟留風景透視線，使道路上的人們能夠看到景物的精彩部分，而不致使美好的風景被埋沒。