汽車前組合燈設計方案

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摘要：文章闡述了一種前組合燈設計方案，該前組合燈遠近光燈采用35W氙氣燈光源，配合遠近光一體式透鏡，使用更小的空間同時實現遠近光燈，由于氙氣燈泡的出色表現，完美解決了客戶對燈光效果的抱怨。該前組合燈包含晝間行車燈功能，通過LED光源，光導管式反射結構，以及電流控制電路，僅使用位置燈的空間，同時實現了晝間行車燈功能。該前組合燈采用AFS自動調光系統，通過燈光上下左右自動調節，給予客戶更舒適的體驗。

關鍵詞：前組合燈；遠近光燈；日間行車燈；調光系統；設計方案

目前，汽車領域，前組合燈通常包含遠近光燈、位置燈、前轉向燈等功能，晝間行車燈一般與前組合燈分開，放置于前保險杠上。遠近光燈光源通常為普通鹵素燈泡，發光形式為反射碗反射發光，現今由于造型趨勢，要求前組合燈大小更窄更扁，從而導致反射碗偏小后發出光型效果差，亮度不足，客戶抱怨燈光差。前組合燈遠近光調光通常采用手動調光裝置，通過室內的燈光調節旋鈕，控制前組合燈上調光電機運轉，從而使反射碗轉動角度，來實現燈光的上下左右調節。

1概述

造型趨勢導致的前組合燈大小更窄更扁，原鹵素燈泡方案已滿足不了客戶對燈光效果的要求。同時，由于整燈空間小，也導致無法將晝間行車燈放置于前組合燈中。對于一些高檔車型，手動調光裝置也已無法滿足客戶操作方便性的要求。本文闡述了一種前組合燈設計方案，該前組合燈遠近光燈采用35W氙氣燈光源，配合遠近光一體式透鏡，使用更小的空間同時實現遠近光燈，由于氙氣燈泡的出色表現，完美解決了客戶對燈光效果的抱怨。該前組合燈包含晝間行車燈功能，通過LED光源，光導管式反射結構，以及電流控制電路，僅使用位置燈的空間，同時實現了晝間行車燈功能。該前組合燈采用AFS自動調光系統，通過燈光上下左右自動調節，給予客戶更舒適的體驗。

2前組合燈設計方案

本文提供了一種汽車前組合燈，該前組合燈包括遠近光燈、位置燈、晝間行車燈、前轉向燈功能。整燈造型及功能布置見圖1。2.1遠近光燈設計方案。該前組合燈遠近光燈光源采用35W氙氣燈泡，燈光反射及配光系統采用直徑60mm遠近光一體式橢球透鏡組。遠近光光源及反射配光系統如下圖2所示。燈泡發出的光通過燈光反射面反射到透鏡上，透鏡再將光折射出去，通過電磁線圈通電與否，改變下遮光板位置，分別形成遠光與近光光型。2.2位置燈與日間行車燈設計方案。位置燈與晝間行車燈采用LED光源，燈光反射及配光系統采用光導管形式。位置燈/晝間行車燈光源及反射配光系統如下圖2所示。LED光源發出的光，通過導光管背部的齒形花紋反射，把光從導光管正面發出。通過調整齒形花紋大小及形狀，保證發出的光型符合法規要求。通過給LED輸入不同大小電流，分別實現位置燈與晝間行車燈功能。2.3前轉向燈設計方案。前轉向燈光源采用普通鹵素燈泡，燈光反射及配光系統采用自由曲面式反射碗。前轉向燈光源及反射配光系統如下圖5所示。燈泡發出的光通過反射碗上的花紋反射出去，常規反射花紋區域為正常的拋物面反射區域，自由曲面反射花紋區域為非拋物面反射區域。2.4近光燈調節系統方案。近光燈光調節系統采用AFS自動調光系統。遠近光AFS自動調光系統簡圖如下圖6所示。根據車輛行駛路面情況，車身傳感器通過CAN總線，將旋轉角度、車體速度、車體高度等信號傳遞給AFS控制電路，AFS控制電路通過控制調高馬達使前照燈實現燈光上下調節，通過控制旋轉馬達使前照登實現燈光左右調節。

3結論

本文闡述的汽車前組合燈設計方案中，遠近光燈采用35W氙氣燈光源，配合遠近光一體式透鏡，使用更小的空間同時實現遠近光燈，由于氙氣燈泡的出色表現，完美解決了客戶對燈光效果的抱怨。晝間行車燈功能，采用LED光源，光導管式反射結構，以及電流控制電路，與位置燈集成于一體，降低了整燈的空間需求。近光調節系統采用AFS自動調光系統，通過燈光上下左右自動調節，給予客戶更舒適的體驗。本文闡述的方案可有效運用于汽車前照燈的設計，為汽車前照燈設計提供了一種設計思路。

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作者:劉攀 雷旭 初翔杰 黃占君 劉盛德 單位:安徽江淮汽車集團股份有限公司