高速公路照明系統設計方案研究

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1某高速公路建設概況

某高速公路屬于省級重點建設項目。公路設計過程中，雙向六車道是其建設的基本形態，并確定道路基準寬度保持在35m；同時公路限速上，其設定正常行駛狀況下的理論速度為100km/h。就公路照明系統而言，其受到兩個方面的制約：其一，該高速公路距離市區較近，故建成通車后，其將成為該地區市政交通的主要通道，具有市區大量車輛集散疏流的職能，對于照明系統的總體設計要求較高。其二，立交橋、收費站及隧道是其照明設計的3個難點部位，尤其在立交橋照明系統設計中，本工程含10處立交橋設計，且彼此互通，只有確保公路照明系統設計的科學合理，才能有效提升高速公路的運行質量。

2高速公路照明系統的設計原則

作為一項專業要求較高的系統實踐過程，高速公路照明系統的設計與建設極易受到諸多因素干擾，要確保照明系統設計公路服務職能的發揮，工程設計人員就應在經濟、合理、高效的要求下，注重以下設計原則的滿足。2.1行車安全性原則。照明系統是高速公路基礎建設的重要組成部分，其在照明燈具合理布置的基礎上，實現了夜間行車車輛能見度的有效提升。就照明系統設計而言，其必須注重安全性指標的滿足，確保燈具在改善基礎交通條件的基礎上，能夠實現道路通行能力的有效改善，從而滿足高速公路車輛行駛的安全需要。2.2節能環保性原則。新時期，綠色化、可持續化是社會發展的重要趨勢；其使得高速公路在照明系統設計過程中，就必須注重節能、環保理念的灌輸與應用。一方面，設計人員應注重公路照明系統能源使用的規范，在新能源和可再生能源的應用下，實現照明系統的節能化應用。另一方面，注重照明系統材質的合理應用，并確保照明布局的合理，確保其在照明職能發揮的同時，實現城市形象的良好塑造。2.3經濟性原則。照明系統設計對于高速公路建設成本的控制具有重大影響。實踐過程中，建設單位要確保公路建設效益的獲得，在照明系統設計過程中，就應對其燈具選擇、燈桿選擇、照明標高、間距等內容進行合理統籌，從而在平衡諸多要素的基礎上，實現照明功能與經濟成本的平衡，實現高速公路照明設計的經濟性要求。

3高速公路建設中的照明系統設計

某高速公路建設過程中，受建設成本等因素的影響，其全線照明難度較高；故在關鍵節點重點布控的指導下進行了立交橋、收費廣場及隧道區域照明的合理設計。3.1立交橋照明系統設計。立交橋是高速公路建設的重要組成，其在上相分層、多方向調控的基礎上，實現了兩條以上交叉道路的合理布局。與高速公路其他路段相比，立交橋區域的路面起伏明顯較大，較多的迂回、盤旋路段使得車輛在行駛過程中盲點較多。對于車輛駕駛人員而言，一旦立交橋區域的照明系統設計較少或布局不合理，就極易因行駛盲點而導致安全事故的發生。實踐過程中，工程建設人員必須在安全、經濟、環保等原則的指導下，進行照明布局的合理設計。某高速公路建設過程中，其立交橋區域的照明系統設計包含3種形態：其一，以立交橋路段為基礎，進行單側路燈的全線布置，確保其燈桿保持在10m，且單燈功率為135W；該設計系統中，照明路燈形態為1種，配置普通。其二，進行2種形態路燈的布置。具體而言，將普通路燈設置于立交橋路基部位；而在立交橋迂回交互區域，則進行高桿路燈的設置。其三，對互通立交的交互點進行定位，并以此為基點，進行高桿照明路燈的設置，確保其單燈功率保持在12kW。分析此3種路燈設計方式：單側路燈設置的方案具有較為優越的成本控制效果，然其難免造成照明盲點的存在，違背了高速公路照明系統設計安全第一的原則，故而實際應用性不強。而在普通路燈與高桿路燈搭配使用過程中，材料的差異使得其施工過程難度較高，從而增加施工過程的成本支出，經濟效益有所欠缺。此外，交互點高桿路燈設置過程中，其雖然在照明效果上與方案二存在一定差距，然有明顯優于單側普通路燈的全線照明，同時其還在擴大照射面積、控制炫光影響下，實現了照明系統建設成本的有效控制，故而具有較高的工程應用價值。3.2收費站照明系統設計。收費站是指為收取車輛通行費而建設的交通設施；其不僅有助于高速公路行車安全的控制，更對帶動區域經濟具有重大影響。收費站建設過程中，確保其照明系統的規范建設具有以下價值：其一，收費站照明系統優化了高速公路進出口環境，對于車輛駕駛人員線路選擇及收費窗口情況了解具有重大影響，其有效地避免了車輛擁堵及碰撞現象的發生。其二，照明系統的設計確保了車站收費工作的高效開展，實現了高速公路車輛通行的有效控制。就收費站照明系統設計過程而言，燈具的選擇和布局對其設計質量具有重大影響。一般情況下，收費站區域的照明燈具分為低桿照明和高桿照明2種形態。低桿照明燈具應用過程中，其照明的效果與高桿照明存在較大差距，且白天應用效果較差；然而其整體造價較低，能夠在建設成本控制的基礎上，實現狹小收費廣場的有效照明。高桿照明燈具應用過程中，功率大、面積廣、炫光效應弱都是其主要的應用特征，其能實現較大收費廣場及服務區的有效照明。然而需要注意的是，高桿照明系統具有較高的造價成本，極易對工程建設成本造成影響。收費站燈具布置過程中，單側排列、雙邊對稱排列和中間排列是其基本的3種應用形式。并且其具體方案的布置具有嚴格的指標控制（如表1）。相對而言，單側路燈排列的方案較為經濟，且工程量較小，然而在照明亮度和均勻性上存在較大差距；雙邊對稱排列實現了經濟、施工與照明的協調，適用性較強；中間排列在收費站照明質量上具有突出優勢，然而其施工難度較高，且造價成本較高。某工程建設中，其采用雙邊對稱排列的方式進行收費站照明系統建設，有效地保證了工程效益與經濟效益的協調。3.3隧道照明系統建設。確保隧道照明系統建設的高效化，能夠有效地提升高速公路車輛運行的安全性。隧道照明系統設置過程中，建設人員應在隧道建設的基礎上，進行其拐彎區域的合理定位，并在弱化其盲點影響的基礎上，實現隧道照明質量的有效提升。目前而言，隧道照明系統設置范圍2種方式：其一，以專用隧道燈進行照明布設，并實現高壓鈉燈的合理搭配。其二，通過熒光燈防水支架安裝的方式實現隧道內部的有效照明。相對而言，高壓鈉燈應用過程中，高速公路照明系統的建設成本得以良好控制，然而其照明效果較弱，且存在一定的炫光現象。而熒光燈防水支架不僅具有良好的經濟性，更具有燈光柔和、照射效果突出的應用優勢，工程應用價值極高。故本工程以熒光燈防水支架作為其隧道照明的主要形式，實現了高速公路經濟效益和工程效益的有效協調。良好的照明系統建設能夠確保高速公路行車的安全、有序行駛。實踐過程中，高速公路設計人員只有依據公路基礎建設標準，在考慮安全性指標的同時，實現其經濟性、節能環保原則的系統滿足，才能實現照明系統設置的合理化，提升公路的整體運行質量。

4結語

照明系統設計對高速公路服務職能的發揮具有重大影響。實踐過程中，工程建設人員只有充分認識到照明系統設計的必要性，并在掌控其建設原則的基礎上，進行立交橋、收費站、隧道等區域照明系統的規范建設，才能確保照明系統設計質量的提升，進而在確保高速公路規范建設的同時，實現車輛運行安全的有效保證。

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作者:賈小團 單位:北京瑞拓電子技術發展有限公司