災備系統設計建議

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1設計目標

一般我們進行清分中心的災備系統設計是按照最終其實現目標的區分，從而實現不同方向的設計規劃［1］。一方面是對數據實現災備保護。由于地鐵的清分中心主要是對于起票務系統所產生交易數據進行管理，因此，災難發生時，我們需要確保數據不因其丟失。啟動災備系統之后保證其相應的損失降到最低。并在日常票務管理中能夠起到防護作用，使其系統能夠正常穩定的運行，保證數據管理的準確性及完整性［2］。一般應用時，我們根據目前地鐵運營狀況建立一至多個備份系統，以此保障數據備份的完整。而另一方面則是，保證應用系統能夠持續運行，在遭受災難時，能夠通過啟動災備系統來切換備份系統。因此，其設計的主要原理則是在異地建立與之功能相同的應用系統。以保證當前地鐵票務中心系統的運轉正常。因此，我們可以發現，在災備系統設計時，最為重要的是通過相關備份技術實現數據的完整性及地鐵AFC系統的正常運行。明顯對比來看，只保證數據完整化的設計目標所花費的成本較低，一般通過存儲空間擴容或在本地的系統上帶載大容量存儲系統。而實現AFC系統地持續運轉則需要建立一個與之相同的應用系統［3］。其中的關鍵點在于成本的多少及技術成熟的程度。

2設計方案

(1)數據備份。數據備份較為簡單，在系統設計時，我們可以參照青島地鐵的災備系統設計經驗。其根據目前乘客的數量，建設規模等進行分步執行。其中主要應用的技術包含鏡像復制及系統緩存機制［4］。鏡像復制技術主要應用于復制操作系統，在使用時通過ip網絡通信進行數據傳遞，將從應用軟件運行到交互系統之間產生的數據通過lvm(鏡像功能)復制以及同步到另一磁盤，從而得到一致的數據。當本地存儲空間出現問題時，可以實現正常的數據連續存入。并隨著通訊技術的不斷加強，這一方式存在的數據缺失及不一致性也不再存在。而維修人員在進行修復時，只要斷開鏡像功能，就可以執行修復。而當整個應用處于癱瘓時，因為，已經復制了操作系統，仍可以保障正常運行。系統緩存機制可以為系統運行的連續性提供一定的保障。在災備系統運行時，通過緩存及重作可以實現系統連續運行的有效性。(2)系統備份。在設置本地的備份系統時，可以仍舊采用鏡像技術。應用操作系統級別的鏡像復制功能能夠有效地使之減少建設的成本并實現系統的連續作業。其中需要注意的是，由于技術的限制，我們在采取安裝方案時，需要保證其相應的包含主機、服務器、以太網、存儲磁盤等都為雙份多份，避免出現型號不一致的情況導致最終在運行時發生不兼容及阻塞狀態。導致性能的下降。并在最終運行時，保障第三方的管理軟件與之不兼容。在選用硬件及軟件時，我們不僅需要考慮到經濟成本，還需要考慮到系統的可靠性。并根據實際建設規模及資金情況，進行實際市場調研，以保障器件的可更換性。由于鏡像工鞥是基于磁盤復制，因此，不會導致主機系統發生問題，極大程度上避免了故障發生的概率，以及采用IP連接的方式，具有一定的普遍性。在設置異地備份系統時，還需要加入歷史數據恢復、通訊、加密服務器等以及工作站建設，以保障當本地系統遭到物理方面的災害時，能夠及時反應。其中最為重要的則是，對于系統數據復制完整性、及時性的加強，對于工作站建設的質量以保證，對于通訊技術的高度實現。以保證其在實際運行時，能夠避免因外在原因導致問題發生。

3故障防范

(1)內在故障。內在故障主要包含服務器及主機出現問題，需要提前部署多臺設備進行防范;通訊網絡出現故障，如果系統與末端網絡出現連接中斷，則需要采用異地系統進行運營，反之，則建議轉移數據存儲端進行防范;如果是系統本身出現問題，則需要切換到異地數據備份端。(2)外在故障。外在故障包含火災、水災及其他故障。需要提前采用多臺設備以備用，視情況而定。如，發生較輕的自然災害時，可以將其數據轉移到異地容災端。發生的災害較為嚴重時，則需要啟動雙網通訊渠道，建立同城備份系統架構，采用雙重渠道進行數據轉移。

4結語

本文主要根據容災備份系統建設中目標設計，方案設計以及系統故障處理等內容進行分析。我們知道，清分中心系統關系重大，實現容災備份就是保護我們的國家財產安全。因此，防范于未然是很有必要的，也是進行具體系統設計以及故障處理的主要理念。現如今，只有切實得做好這一工作，才能夠及時避免損失。

參考文獻:

［1］趙東霞，管宏．地鐵清分中心ACC系統建設要素分析［J］．中國鐵路，2013(11):82-84．

［2］張守芝．軌道交通清分系統災備升級方案研究［J］．鐵道通信信號，2016(12):72-76．

［3］朱嘉斌．關于提高城市軌道交通清分中心處理能力的設計研究［J］．城市軌道交通研究，2012，15(3):69-70．

［4］溫寒冰．地鐵AFC清分中心實施的若干建議［J］．科技創新與應用，2012(23):182．

作者:齊麟 單位:天津市地下鐵道運營有限公司