水電站臥式機組管理論文

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我站是某流域梯級電站的龍頭電站，同時她目前又是全縣裝機容量最大的臥式的機組，總裝機達5200KW。在我擔任該站檢修副站長時期，已成功處理了蝴蝶閥關閉不嚴、導葉臂漏水、導葉漏水、軸承座漏油等問題，現寫出處理全過程，望同行高手不吝指教，亦使處理相同問題的同行有所借鑒，共同促進。

我站裝機三臺，1#、2#機水輪機型號為HL220-WJ-84，為96年安裝；3#機水輪機型號為HL260/A244-WT-86型2001年安裝，三臺機組都為混流臥式機組。機組由于漏水嚴重，當時已不能正常關機，水力效率亦有所下降，軸承座漏油問題也日趨嚴重，使運行人員忙于應付，也加大了浪費。

一、處理軸承座漏油問題

處理軸承座漏油問題，沒遇到太大難題，借來機組藍圖，仔細觀察，對照審閱圖紙，發現漏油地方有三：軸承座端蓋漏油、發電機軸承座油溫測溫孔漏油、水輪機軸承座漏油。

1、處理端蓋漏油是一項細致的活。

①要檢查設計、制造是否合理，是否有值得改進的地方。

②在拆裝時要千萬注意：要作好記號，不能混裝、錯裝，否則絕對漏油。

③處理端蓋毛刺,因為端蓋是用鋁合金鑄造，要用拋光機仔細打磨,不能打磨過多、過少。這就需要豐富經驗的師傅來操作。

④一定要搞好衛生，我的經驗是拆后要把端蓋放在干凈處，打磨好后要用抹布抹去打磨碎片，再用汽油仔細清洗。千萬不要忘了清理端蓋漏油孔里的碎片。否則，油里有碎屑，燒壞軸瓦，就后悔不及了。

⑤端蓋密封槽用的羊毛氈條不能剪得過厚，亦不能剪是過薄。密封橡膠條一定要長短適中、大小相宜，我站用的是4mm。上下端蓋中間一定要用防油紙板加工的密封薄片密封，而且厚度適中，在安裝前，要把之用強力膠固定在下端蓋上，以防錯位，達不到密封效果。

⑥安裝端蓋要按原位置復原，下端蓋固定螺絲不能一步到位，要先把上下端蓋用定位螺絲安裝在一起，再一起四周均勻用力（對角壓螺帽）固定在軸承座上。安裝時，千萬不要用蠻力壓進去，這樣，不但不能密封，試運行還可能磨擦主軸噴火冒煙，嚇你一大跳。

2、發電機軸承油溫測溫孔漏油，主要是溫度計直接固定在軸承座上，沒有密封圈。后經反復觀察，發現軸承座正常油位正好在測溫孔中間。于是，我們就用一鐵板加工成圓形，圓形最上面留一測溫線出口如左圖：

再剪一大小適中圓形橡皮板作密封用，

用鐵板壓緊橡皮板，固定在軸承座表面。至此，發電機軸承油測溫孔漏油已處理好。

3、水輪機軸承座漏油處理是一個曲折的過程，處理好軸承座端蓋漏油后，軸承座仍然漏油，我們很奇怪：因為在水輪機軸承座支座制造有專放密封橡皮的凹槽，我們已很小心地放入大小合適，長度適當的橡膠圓條，而且開始已用黃油粘住，應該已全部正確入槽，但還是漏油。我們多方觀察、懷疑，發現原來是軸承座上蓋有一小部分不能壓住圓條。后來，我們全部用橡皮條代替橡膠圓條密封。再通過加裝手搖油泵密封圈，更換軸承座排油閥，機組漏油全部處理好。

二、漏水問題處理

我站當時主要存在蝶閥關閉不嚴，導葉關閉不嚴。我站最高水頭為58.5米，設計水頭40米，漏水問題確實影響機組關機，前者還影響機組檢修。導葉臂漏水嚴重，不僅影響全站安全，更主要減少全站水力效率。

1、在處理蝶閥關閉不嚴問題上，我站主要通過調整蝶閥關閉行程來調整，先電動關閉蝶閥，再拆開彎管，以觀察漏水大小（千萬別忘了做安全措施），再叫兩大力士轉動蝶閥手輪，手動關閉蝶閥（千萬不能用電動，防止水淹廠房，可是大事故）。到漏水最少時，就可標記此時關閉行程，再調整行程開關至此位置。下次，再電動關閉蝶閥，就可達最佳效果。

2、導葉關閉不嚴問題

導葉關閉不嚴主要可通過調整推拉桿調整。先關蝶閥、拆彎管、轉輪，用調速器關閉導葉，測量好各導葉間間隙，再松開推拉桿緊固螺絲帽，再用大虎鉗或大搬手調整兩推拉桿。調整導葉間間隙最小時即可。其個別導葉間隙大，可想辦法減少導葉和控制環的間隙距離調整。在此我不詳述，想信通過這種辦法調整導葉間隙完全能達到要求。

3、導葉臂漏水問題

導葉臂漏水處理是一個最費力的事，因為本站導葉臂止水壓板是生鐵鑄造，它的銹斷、壓斷給檢修帶來最大麻煩。止水壓板沒斷，只要去銹，上密封圈即可。密封圈沒地方套上去，只好先剪斷密封圈，剪斷一定要斜剪斷，剪斷后再套上導葉臂，再用強力膠粘牢，用止水壓板固定即可，不過千萬要試著，別壓斷止水壓板和壓緊螺桿，否則麻煩大了。

假如止水壓板已斷，最好是先加工一些鋼制止水壓板。在處理時，先退出剪斷銷，再退出拐臂定位銷，再退出拐臂。因為長年漏水，這些部件一般都有銹跡，應先加一點柴油或煤油浸一遍。再用加工的專用工具拆，我站拔剪斷銷特加工一特種鋼長螺桿，一邊是一個套在桿上可活動鐵錘，一邊是可用螺母固定剪斷銷的螺絲。拔拐臂定位銷用的是一特種螺桿，和加工的鋼外套，總之是利用了物理上的省力原理，很實用的。拔拐臂則是加工了一特制拉力器，用料都是特制的，在使用中拉力器不好固定在拐臂上，只好先電焊在拐臂上固定，再拔出用氧焊割脫。總之，“四大力士”用加力桿拉壞了兩個拉力器，用了五天時間，才把導葉臂漏水基本處理好。

經過這些檢修，我站機組已能安全運行，水力效率亦提高不少，在此，我總結了四點經驗：

1、不要迷信權威，要有扎實的理論指導實踐，更要在實踐中不斷探索。

2、檢修工作，要預防檢修為主。

這些漏油、漏水問題假如平時勤查、勤修、勤維護，就可減少很多工作量，有些地方只要按時注黃油就可減少生銹。

3、機械檢修要多利用一些小發明，小創造。有些難題就會迎刃而解。

4、檢修工作要細心，要嚴格按《檢修規程》和《檢修工藝規程》辦事，對機組要有皰丁解牛那樣熟練。

以上是我個人一些淺解，不足之處望各位同行指教。