淺談交通肇事成因以及防范對策研究論文

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摘要：本文以錦屏縣人民法院2005年至2009年3月間審理的交通肇事案件為例，對其作了統計,現對其特點、原因進行調查分析并提出相應的預防對策和建議。

關鍵詞：交通肇事案件；違章行車；超速行車

一、錦屏縣人民法院2005年至2009年3月間審理的交通肇事案件的主要特點

2005年至2009年3月的交通肇事案共27件,造成人員死亡25人,傷7人。筆者對這27件案件進行分析,歸納有以下幾方面的主要特點:

1.從肇事責任情況來分析:肇事司機負全部責任是21件,占80%左右;負主要責任是6件,占20%左右。可見人為因素是造成交通肇事案件主要特點之一。

2.從駕駛員駕駛狀況來分析:酒后駕車是10件,無證駕車8件,違章超車3件,嚴重超載3件起,載物超寬1件,操作不當2件。從上述情況來看,屬違章行車和駕車占24件,占90%。可見違章開車是交通肇事案件的最大特點之一。

3.從肇事司機文化程度來分析:高中以下文化程度是22件,占80%左右;大專以上文化程度的是6件,占20%左右。可見司機素質低下也是易發交通肇事的特點。

4.從事故形態來分析:側翻、側刮是11件,占40%左右;正面撞是8件,占30%左右;尾追撞是8件,占30%左右。發生上述交通肇事主要是司機在突發事件時處置能力差,措施不當。可見司機駕駛技能差是交通多發肇事原因之一。

5.從肇事車型來分析:摩托車類型是13件,占50%左右;農用車類型是6件,占20%左右;大貨車類型是3件,占20%。從其肇事性質來看,主要是摩托車駕車者不遵守規則行車,可見違規行車是肇事之首。

6.從路段、地域方面來分析:發生在鄉道平直地段是8件,占29%左右;占發生在鄉道上下坡地段是5件,占19%左右;發生在鄉道轉彎地段是5件,占19%左右;發生在街道平直路段是4件,占14%左右;發生在街道轉彎路段是5件,占19%左右。發生在上述路段的事故車輛主要是司機見路面平直思想放松,警惕性差,遇事措手不及。可見麻痹思想也是造成肇事之禍患。

7.從路面情況來分析:發生在鄉道平坦路面是16件,占60%左右;發生在國道平坦路面是6件,占20%左右;發生在街道平坦路面是6件,占20%左右。發生在上述路面的事故車輛主要是司機見路面平坦無障礙物,放心加速行車,遇事時手忙腳亂。可見粗心大意駕駛是非常危險的。

二、交通肇事案件發生的主要原因

(一)駕駛員素質低是引發行車肇事的重要原因

1.交通安全意識差。有一部分司機沒有經過系統的培訓學習交通規則,特別是一些摩托車駕駛員根本不懂安全駕駛知識、交通規則等,只懂得把車開動,甚至一些駕駛員連最主要的安全行車方法也不懂。片面追求經濟效益,日夜駕車,疲勞行車,車輛有故障也不及時維修保養,見錢眼開,安全拋于腦后。

2.駕車技能差。新駕駛員培訓過程簡單化,尤其是相當部分摩托車駕駛員基本上沒有經過系統培訓,一些汽車駕駛員培訓班舉辦單位只看重經濟效益,縮短培訓時間,造成司機只會機簡單械地駕駛。如駕駛大貨車的周某,裝載挖掘機去工地,在行駛至轉彎時由于估計角度不足,將一名行走在路邊的學生碰跌后仍不知道,繼續行駛,致使后輪輾壓該學生當場死亡。

(二)駕駛員違章駕車、行車是誘發交通事故主要原因

1.酒后駕車。據錦屏縣交警大隊有關資料表明:司機酒后開車發生交通事故的可能性是平時的16倍,30%的道路交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。因為酒精直接影響人的自知能力,造成視線模糊,動作失調。司機飲酒后更容易盲目開快車,強行超車,極易引發交通事故。如李某酒后駕駛摩托車,由于視線模糊,動作失調,將行走在路邊的黃某從后面撞擊被拋出幾米遠的路面后跌地當場死亡。

2.無證駕車。目前機動車進入千家萬戶,尤其是摩托車增長較快,無證駕駛多屬摩托車類。這類人一是購新車時聽他人簡單講一下如何開動車,未辦證就開車上路;二是自己沒有車,就不愿去辦證,借別人車輛開上路;三是自己有車也不去辦證,認為去辦證手續麻煩,費用多,不愿花這筆錢去辦證。這類人多數不懂交通規則,屬交通安全常識盲,是最易發生肇事之人群。

3.超速行車。“十次肇事九次快”。在超速行車時,當遇到路面有突發情況時,這類司機往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車就能應付,結果是車速過快剎車距離拉長,緊急制動、緊急避讓車輛慣性大、離心力大而造成相撞或側翻等交通事故。

4.超高、超載行車。車輛的限載是對車輛在行車時起到安全有效的作用,是對車輛各部件所承受的重量實行安全限量。但是,一些車主、司機為了多賺錢,往往裝載的貨物重量比核定的載重量超出幾倍之多。超載使車輛的安全行車性能下降,導致剎車性能差,制動距離拉長,遇到緊急情況,車輛的沖力大不能及時制動;超高行車阻力大,車輛擺動,方向難以把定,尤其是轉彎時其離心大,車輛最容易側翻等造成交通事故。如靖州縣司機韋某駕駛農用車裝貨7噸多來錦屏,超載5噸,同時又超高,在轉彎時車輛離心大,車輛側翻將坐駕駛室的貨主摔出被車廂當場壓死。

5.車輛裝備不齊全、失效。這類情況多見于農用車、摩托車,他們多在鄉級道路上行駛,認為缺些裝備無緊關要,一些燈光不亮、剎車不靈、雨刮不轉、喇叭不響、倒后鏡沒有等,照常在道路上行車,結果是因這些小問題造成事故,害了自己,害了他人,后悔莫及。如經營三輪摩托車搭客的唐某由于燈光不光,看不清路況,與行走在路邊的老人正面相撞,老人仰翻,后腦著地當場死亡。

(三)時段發生肇事的原因

從統計數字來看,發生在下午4點至晚12點的事故占80%,也就是說下午比上午的事故發生率高。這主要:一是由于在這時段駕駛員已經連續駕駛車輛在4個小時以上,身體經過一天的消耗已很疲勞,情緒不穩定,智力反應遲鈍,判斷信號容易發生錯誤,所以容易發生事故;二是據統計在這時段酒后駕車發生事故占30%,這證明駕駛員在吃晚餐時飲酒,酒后繼續駕車。

(四)道路的鋪設、設計不合理,各種配套設施不完善也是肇事多發的原因之一

這類現象是指鄉鎮級的道路根本沒有配套設施,尤其是一些陡坡、彎道、村莊、窄路等危險地段沒有設置指示標志,無法提醒司機注意安全駕駛。另是鄉鎮的公路多數路面是土泥路面,經過雨淋,路面的剎車摩擦系數就低,如果沒有標志指示,根本不能安全通過。再是鄉鎮公路不分車道,以至行人、牛馬、機動車、非機動車混行,且經常出現爭道搶行,如果又沒有標志提示,駕車通過村莊、彎道時往往容易發生事故。如蔡某某駕駛摩托車行駛在鄉道一轉彎處,由于路面滑,臨近發現在轉彎時才剎車,車輛側滑摔出路邊,將坐在后座的乘員拋出,頭腦碰到石頭當場死亡。這就是沒有指示牌提示造成的惡果。

(五)公路沿線的村民安全意識差,行走無序,不避不讓,隨意違章現象嚴重,是易發肇事的另一個原因

在公路上經常可以見到村民隨意橫穿公路,在公路上學車、放牧、曬東西,小孩在公路上玩耍,甚至在公路上睡覺,這種現象在村莊、集市附近的公路上尤為突出。目前,公路的路況得到了改善,車輛行駛的速度相對提高了,但是公路沿線村民的交通安全意識沒有跟上,仍然按原來的習慣行走在公路上,全然不顧車輛的通行。這也是導致公路路況好了交通肇事反升的原因之一。公務員之家

(六)公路、街道當市場,既不安全,又影響交通,易引起肇事

特別是一些小商小販、菜農為了逃避市場管理或者貪圖方便而在繁華的學校門口、十字路口、街道、人行道、公路旁擺攤買賣,車輛通行時商販根本不理會,照常買賣。在前述27件交通肇事案件中,就有2件是因為司機操作不當,剎車不靈而將一名在街道邊賣菜的婦女壓死。

(七)警力不足,路面監管不到位,無牌無證、違章車輛隨意在公路上行駛,這增大了發生肇事的系數

就本縣的交通管理,交警部門只是在省道線上巡查、監管較多,基本上沒有警力深入到鄉鎮中的公路上去巡查,更沒有警力到偏遠的鄉村小道上去實施交通巡查。就目前現實狀況來看,邊遠鄉鎮的群眾交通安全意識淡薄,交通違章行為特別多。這就成為安全監管不到的死亡地帶。

三、預防交通肇事頻發的對策

當前機動車飛速發展,數以萬計的車輛奔馳在公路上,云集在城市里,行駛在鄉村道路上,給人們帶來了極大的方便,同時也給人們提出了一個如何管理好機動車輛,減少事故發生的重大課題。筆者認為其涉及到社會的各個部門及至每個人,要做好這項工作,而最主要的就是要立足于預防和宣傳、教育。

第一,多渠道、多形式加大交通安全宣傳教育的力度。交通安全法規宣傳教育工作抓與不抓,力度大不大,宣傳到不到位與交通違章、交通事故的多少有著極其密切的關系,因此,宣傳教育必不可少。

第二,加強源頭管理,防患于未然。抓好源頭管理,是“防事故,保暢通”的一項重要措施。

第三,加大懲治力度。一是對交通肇事案件被告人實行從重從嚴懲處,尤其從重懲治肇事逃逸者。只有從重從嚴打擊肇事逃逸者,才能有效地遏制交通肇事的發生。二是加大對無牌無證車輛的打擊力度。加大對銷贓車輛的刑罰力度,從嚴整治,從重打擊。三是結合農村社會治安綜合治理,把交通管理納入綜合治理的范疇。四是對公路、街道的占道經營、馬路市場、亂搭亂蓋等行為進行堅持不懈的清理整治,確保車輛暢通無阻。

第四,認真學習貫徹實施《道路交通安全法》。《中華人民共和國道路交通安全法》于2008年5月1日正式施行。這是我國公安交通管理部門的一件大事,也是全體交通參與者的一件大事。新的《道路交通安全法》是一部充滿體現立法為民思想的法律,也是人們出行的“指南針”和“護身符”。為了安全,人民群眾、全體駕駛員共同來學習它,弄懂它,遵守它,樹立起“交通安全,人人有責”的文明、法制、道德及人文關懷的意識,共創文明、和諧、暢通的現代化交通環境。