物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)體制構(gòu)建分析論文

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【關(guān)鍵詞】物流統(tǒng)計(jì)國民經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)體系

【摘要】近年來我國物流產(chǎn)業(yè)取得了迅速發(fā)展，但物流統(tǒng)計(jì)發(fā)展卻相對(duì)緩慢，不能適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。文章針對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及物流統(tǒng)計(jì)體系現(xiàn)狀，構(gòu)建了物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的基本框架，提出以增加值為核心指標(biāo)設(shè)置物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的基本思路。

物流作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在我國，物流作為一種實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的先進(jìn)管理技術(shù)與組織方式，也得到了快速發(fā)展。特別是2001年我國六部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于加快我國物流發(fā)展的若干意見》，提出將現(xiàn)代物流培育為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，物流迅速成為國內(nèi)政府部門和企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)和投資熱點(diǎn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)紛紛啟動(dòng)，但物流統(tǒng)計(jì)發(fā)展相對(duì)相慢．遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。2004年5月中國物流與采購聯(lián)合會(huì)提出的社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度試行方案通過專家評(píng)審，標(biāo)志著物流統(tǒng)計(jì)制度的正式出臺(tái)。但現(xiàn)行物流統(tǒng)計(jì)制度中側(cè)重于宏觀統(tǒng)計(jì)，對(duì)于微觀企業(yè)統(tǒng)計(jì)特別是第三方物流統(tǒng)計(jì)涉及內(nèi)容很少，無法滿足行業(yè)管理、企業(yè)管理的需求。目前我國部分省市紛紛制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，急需物流需求的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為物流業(yè)發(fā)展的可靠依據(jù)。尤其是在加速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、一些地方政府把物流產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況下，執(zhí)行完善的物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)核算體系變得尤其迫切和重要。因而研究建立適應(yīng)我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)，構(gòu)建物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，是理論和實(shí)踐中的重大問題。

一、物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)國外物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系特點(diǎn)分析

從國際物流統(tǒng)計(jì)現(xiàn)狀來看，各國普遍重視物流業(yè)規(guī)模和結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，其中有些國家如美國將第三方物流作用獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)來統(tǒng)計(jì)。多數(shù)國家普遍采用物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例來表示物流市場(chǎng)規(guī)模和物流業(yè)總體水平，并根據(jù)比例預(yù)測(cè)進(jìn)行未來產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)，還有一些國家使用全社會(huì)物流費(fèi)用總開支指標(biāo)，但對(duì)物流產(chǎn)業(yè)增加值這類的價(jià)值統(tǒng)計(jì)指標(biāo)涉及較少。

(二)我國現(xiàn)行物流統(tǒng)計(jì)核算體系的特點(diǎn)分析

目前反映我國物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況的指標(biāo)數(shù)據(jù)主要來自《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》以及2004年起開展的社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)及社會(huì)物流總量核算的試算統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。前者由于并未將物流作為獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行核算，因此只有基本的貨物運(yùn)輸量和貨轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)，缺乏反映現(xiàn)代物流內(nèi)涵最重要的兩個(gè)指標(biāo)是物流總成本和物流服務(wù)水平，也缺乏反映物流組成要素和物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值的指標(biāo)，如：運(yùn)輸包裝、配送等要素包含在有關(guān)工業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或零售業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)中，無法剝離這些數(shù)據(jù)，更沒有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)增加值的核算。

正在試算的社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)及社會(huì)物流總量核算體系，從物流業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、成本、價(jià)值等多方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)，為物流產(chǎn)業(yè)建立了較完整的統(tǒng)計(jì)體系，能比較全面和系統(tǒng)地反映物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)宏觀運(yùn)行狀況，但仍存在以下問題：其一，由于尚未將物流產(chǎn)業(yè)定義與中國國家標(biāo)準(zhǔn)局編制和頒布的《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》銜接，可能造成對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的劃分界定不清，各地統(tǒng)計(jì)口徑不一致，造成數(shù)字可信度低尤其是企業(yè)物流方面。其二，關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的一些重要指標(biāo)仍未設(shè)立專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)。如第三方物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)，在數(shù)量、業(yè)務(wù)量、指標(biāo)和價(jià)值指標(biāo)等方面均有待開發(fā)。

二、我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的基本框架

(一)構(gòu)建我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的基本原則

根據(jù)國外物流統(tǒng)計(jì)體系的特點(diǎn)及中國現(xiàn)行物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)體系的特點(diǎn)，我們認(rèn)為，構(gòu)建我國物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的基本原則如下：第一，以現(xiàn)行的社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)及社會(huì)物流總量核算體系制度為指導(dǎo)，把握物流業(yè)宏觀發(fā)展?fàn)顩r。第二，須與現(xiàn)行國民經(jīng)濟(jì)核算體系相銜接，以增加值指標(biāo)為核心指標(biāo)。國民經(jīng)濟(jì)核算體系作為國際上大多數(shù)國家通用的一種核算方法，具有國際可比性，物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系應(yīng)滿足國民經(jīng)濟(jì)核算對(duì)物流產(chǎn)業(yè)核算的要求。第三，強(qiáng)化對(duì)第三方物流企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，充分反映現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)。第三方物流是物流業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的核心，第三方物流比重和發(fā)達(dá)程度，代表物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)程度，因此，通過分析第三方物流企業(yè)的基本情況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，能有代表性地反映物流業(yè)整體的經(jīng)營(yíng)狀況。

(二)物流產(chǎn)業(yè)范疇和行業(yè)劃分

目前，我國對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的界定還比較模糊。在《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》對(duì)產(chǎn)業(yè)的劃分中，并未將物流產(chǎn)業(yè)設(shè)為獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。為了準(zhǔn)確地反映物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，參考國際的有關(guān)資料，按照國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)的分類，確定我國物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)范疇和行業(yè)分類。現(xiàn)代物流是指以滿足客戶需求為目標(biāo)，把生產(chǎn)商、零售商，甚至到最終消費(fèi)者銜接成供應(yīng)鏈，使銷售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送等環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，提供多種功能相結(jié)合的服務(wù)活動(dòng)。我們認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)主要包括以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、商品流通信息處理等為主要業(yè)務(wù)活動(dòng)的企業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)。在現(xiàn)行國民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成果分布在國家規(guī)定的各行業(yè)中，如工業(yè)部門、交通運(yùn)輸及郵電部門、商業(yè)和服務(wù)業(yè)部門。在進(jìn)行物流統(tǒng)計(jì)時(shí)，要對(duì)現(xiàn)有行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行再加工，即對(duì)各相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行專業(yè)調(diào)查，運(yùn)用科學(xué)的測(cè)算方法，將其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成果，按照物流產(chǎn)業(yè)的界定進(jìn)行重新整合，使之成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門，以避免產(chǎn)生重復(fù)，引起指標(biāo)體系的混亂。

(三)我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的基本框架

通過分析，我們認(rèn)為，我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的基本框架由以下七個(gè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系構(gòu)成。

1．供需統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系。物流供需統(tǒng)計(jì)指標(biāo)是指從量的方面對(duì)反映物流宏觀層面和總體物流活動(dòng)方面的供需狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，主要包括市場(chǎng)供給和市場(chǎng)需求兩方面指標(biāo)。這方面指標(biāo)主要側(cè)重于物流市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)方面的統(tǒng)計(jì)，涵蓋了運(yùn)輸與配送、倉儲(chǔ)和保管、裝卸、包裝、物流加工、物流信息等活動(dòng)環(huán)節(jié)的內(nèi)容，從宏觀層面對(duì)物流市場(chǎng)供應(yīng)狀況和需求狀況等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以反映出物流業(yè)的總體規(guī)模、物流服務(wù)水平。

2．生產(chǎn)設(shè)施統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系。高度發(fā)達(dá)的物流設(shè)施是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征之一，它對(duì)提高物流能力與效率、降低物流成本和保證服務(wù)質(zhì)量等方面有著十分重要的影響。研究物流生產(chǎn)設(shè)施統(tǒng)計(jì)，對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代物流，改善物流狀況，促進(jìn)現(xiàn)代化大生產(chǎn)都具有十分重要的地位和作用。物流設(shè)施統(tǒng)計(jì)涉及物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，分為倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等環(huán)節(jié)來的物流生產(chǎn)設(shè)施統(tǒng)計(jì)指標(biāo)群。以運(yùn)輸設(shè)施統(tǒng)計(jì)指標(biāo)為群例，它分為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施、公路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施、水路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施、航空運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施和管道運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施五部分。每部分下又設(shè)有若干統(tǒng)計(jì)指標(biāo)組，如鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施主要由線路、機(jī)車車輛、信號(hào)設(shè)備和車站四部分統(tǒng)計(jì)指標(biāo)組組成。各統(tǒng)計(jì)組下包括具體的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。

3.罔定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系。固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)是物流統(tǒng)計(jì)的重要組成部分，它通過準(zhǔn)確、及時(shí)、全面地反映固定資產(chǎn)投資的規(guī)模、速度、結(jié)構(gòu)和效果，為物流企業(yè)的管理和決策提供依據(jù)，是物流企業(yè)和社會(huì)認(rèn)識(shí)物流、管理物流、監(jiān)督物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要手段之一。它包括建設(shè)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)、固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計(jì)、新增生產(chǎn)能力統(tǒng)計(jì)、新增固定資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、固定資產(chǎn)投資效果統(tǒng)計(jì)等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)群。

4．人力資源統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系。人力資源統(tǒng)計(jì)子體系是對(duì)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員基本狀況的統(tǒng)計(jì)，包括從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)時(shí)間利用情況統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)生產(chǎn)率統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)報(bào)酬和勞保福利統(tǒng)計(jì)、物流企業(yè)員工安全生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)等指標(biāo)群。指標(biāo)群下又包括多個(gè)指標(biāo)組，以勞動(dòng)生產(chǎn)率統(tǒng)計(jì)指標(biāo)群為例，它包括勞動(dòng)生產(chǎn)率、分物流活動(dòng)環(huán)節(jié)的勞動(dòng)生產(chǎn)率、勞動(dòng)生產(chǎn)率指數(shù)等一系列指標(biāo)。

5．物流成本利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系。成本利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系重點(diǎn)反映了物流活動(dòng)的效率、效益。其中物流總成本是物流過程中的費(fèi)用總和。西方發(fā)達(dá)國家的物流統(tǒng)計(jì)和通常將物流總成本分成庫存費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、物流管理費(fèi)用三大類。庫存費(fèi)用是指保存貨物的費(fèi)用，除了包括倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用及稅收外，還包括庫存占?jí)嘿Y金的利息。把庫存占?jí)旱馁Y金利息計(jì)人物流成本，是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周速度才從根本利益上統(tǒng)一起來。運(yùn)輸費(fèi)用包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸方式及貨主費(fèi)用。公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用與區(qū)域間卡車運(yùn)輸費(fèi)用。其它運(yùn)輸方式包括：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用、航空運(yùn)輸費(fèi)用、貨代費(fèi)用、油氣管道運(yùn)輸費(fèi)用。貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。物流管理費(fèi)用是指相關(guān)的物流行政管理費(fèi)用。通常該項(xiàng)費(fèi)用是由庫存費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用總和乘以比例系數(shù)計(jì)算而來，該系數(shù)是按照專家判斷法確定的比例。公務(wù)員之家

6．物流增加值統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系。物流增加值統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系可以反映物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，是物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系中的核心內(nèi)容。物流業(yè)增加值是貨物經(jīng)過物流活動(dòng)前后的價(jià)值之差，在扣除物流成本后就是物流活動(dòng)所創(chuàng)造的增加值，物流業(yè)增加值的構(gòu)成涉及到物流統(tǒng)計(jì)的各行業(yè)的增加值，其核算涉及到多個(gè)指標(biāo)。

7．物流質(zhì)量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系。為衡量物流活動(dòng)質(zhì)量和效率狀況，特設(shè)立物流質(zhì)量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)子體系。它主要包括信息、運(yùn)輸、配送、倉庫、流通加工、包裝等質(zhì)量指標(biāo)群。各指標(biāo)群下包括具體的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，如倉庫質(zhì)量指標(biāo)組包括倉庫吞吐能力實(shí)現(xiàn)率、商品收發(fā)正確率、商品完好率、庫存商品缺損率等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。

三、結(jié)論與建議

為適應(yīng)當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的形勢(shì)，應(yīng)大力推進(jìn)物流統(tǒng)計(jì)工作，在國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)劃分中明確物流產(chǎn)業(yè)的定義，建立以增加值為核心指標(biāo)的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，并將物流產(chǎn)業(yè)核算體系盡快正式納入我國國民經(jīng)濟(jì)核算體系，以為我國物流產(chǎn)業(yè)政策制定及企業(yè)投資決策提供重要的參考依據(jù)，引導(dǎo)我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。