應(yīng)急柴油機(jī)電子調(diào)速系統(tǒng)分析論文

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1緒論

1.1應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)在核電的應(yīng)用

核電用應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組主要功能為核電廠非正常工況或者事故條件下，作為應(yīng)急電源為反應(yīng)堆能動(dòng)安全設(shè)備提供電力保障，在6kV母線失去電力供應(yīng)后向其輸出電力。為確保應(yīng)急母線供電的可靠性，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)必須在母線失電后的10s內(nèi)啟動(dòng)并建立起電壓和頻率，之后按帶載程序?qū)?yīng)急母線上的負(fù)荷重新投入運(yùn)行。

1.2柴油機(jī)電子調(diào)速控制與傳統(tǒng)調(diào)速控制對(duì)比意義

由于技術(shù)換代，核電廠中同時(shí)存在兩種調(diào)速控制的應(yīng)急柴油機(jī)，熟悉兩者的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于群堆管理和更好的使用、維護(hù)和管理兩種不同的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組都有十分積極的意義。

2應(yīng)急柴油機(jī)電子調(diào)速系統(tǒng)原理及組成簡(jiǎn)圖

電子調(diào)速柴油機(jī)的速度控制系統(tǒng)核心為電子控制單元（ElectroniccontrolUnit），它以速度作為直接的控制目標(biāo)，通過對(duì)柴油機(jī)速度的實(shí)時(shí)探測(cè)、比較和反饋補(bǔ)償，調(diào)節(jié)柴油機(jī)的進(jìn)油量并最終實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率的控制，確保柴油機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。在整個(gè)閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)中，ECU以額定速度設(shè)定、速度調(diào)節(jié)范圍、偏移系數(shù)等參數(shù)作為輸入條件，在和速度傳感器得到的實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，通過ECU的處理器對(duì)偏差量進(jìn)行自適應(yīng)的PID運(yùn)算處理，得到速度調(diào)控目標(biāo)，將其轉(zhuǎn)化為油門控制量后，再根據(jù)油門齒條的實(shí)際位置，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)拉動(dòng)高壓油泵的齒條，從而調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的工作。

3應(yīng)急柴油機(jī)電子調(diào)速控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)調(diào)速控制系統(tǒng)特點(diǎn)對(duì)比

作為核電應(yīng)急柴油機(jī)組，電子調(diào)速和傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)速都有較為廣泛的應(yīng)用，同時(shí)又都采用泵-管-噴嘴的供油形式，本文對(duì)兩種調(diào)速控制系統(tǒng)做詳細(xì)的比較，為兩種機(jī)型的運(yùn)行、使用、維護(hù)保養(yǎng)提供借鑒。

4總結(jié)

通過本文介紹核電應(yīng)急柴油機(jī)的全電子調(diào)速控制系統(tǒng)，并將其與傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)速機(jī)型進(jìn)行了比較，不難發(fā)現(xiàn)隨著電子技術(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)技術(shù)不斷地進(jìn)步。對(duì)于作為用戶的核電廠來說，全電子柴油機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)帶來了設(shè)備可靠性更好、冗余度更高、機(jī)組性能穩(wěn)定、使用維護(hù)方便和更加環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)。

作者:劉可燃姜燕成單位:中核核電運(yùn)行管理有限公司