汽車發動機電控系統分析

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摘要：汽車發動機是汽車運行的“心臟”，是整個汽車核心的組成部分之一，發動機的運行情況直接決定汽車的運行狀態，因此必須加強對于汽車發動機的管理工作，保障汽車的運行穩定性。汽車發動機存在的故障類型較多，檢修過程整體工作量較大，相對比較困難，并且如果檢修過程操作質量不佳可能導致后期使用時更多的問題出現。本文將針對汽車發動機電控系統的主要內容進行分析，說明在故障檢修過程中的關鍵技術，提升汽車發動機檢修工作質量。

關鍵詞：汽車發動機;電控系統;檢修技術;探索

隨著我國經濟發展速度不斷加快，交通方式正在逐漸的發生改變，汽車在我國的普及程度越來越高，在一些較大城市出現嚴重的交通擁堵現象。汽車普及程度提升，檢修工作相對需求量更大，檢修人員對發動機電控系統的檢修工作屬于常見問題，需要對其維修關鍵性技術進行說明，提升整體的檢修質量。隨著科技水平的不斷發展，汽車發動機故障主要集中點由機械故障轉向電控系統故障，因此本文對目前汽車發動機電控系統進行分析，同時針對常見的故障類型進行檢修技術的說明，提高檢修質量。

1汽車發動機電控系統

1.1傳感器。汽車發動機電控系統是由多種類型的傳感器構成，傳感器可以將汽車發動機運行過程中難以檢測的數據轉化電信號進行檢測，從而實現對整體的運行狀態進行統一管理。傳感器主要的構成分為敏感元件、轉換元件和測量電路。傳感器的可以準確的對發動機的運行狀態進行檢測，降低整體的油耗損失，對故障類型進行確定，保證廢棄排除效果等作用。溫度傳感器主要用于對汽車發動機溫度的檢測，包括整體發動機溫度、燃油溫度、冷卻水溫度等進行分析，常見的形式為線繞或熱敏電阻。壓力傳感器可以對發動機內部空氣壓力進行檢測，應用較多的類型為半導體或者電容式傳感器。爆震傳感器能夠對發動機中的爆震信號傳輸至控制中心，及時的報告故障。1.2電子控制單元。在汽車發動機電控系統內部主要構成系統為怠速控制、電子燃油噴射、廢氣再循環以及電控點火裝置。目前電控點火裝置的使用比較廣泛，能夠實現對點火提前角和線圈通電時間的控制，優化燃燒過程，降低發動機運行過程中的資源消耗，降低資源使用量，保證發動機使用的經濟性。電子燃油噴射系統構成為電動燃油泵、油箱、壓力調節器等元件。廢棄再循環系統可以對廢氣進行二次回收進行再次利用，使其未充分燃燒部分進行二次氣體混合燃燒，降低廢氣中的氮氧化物含量，更好的節能減排。

2汽車發動機故障檢修技術

2.1發動機啟動不流暢。汽車在使用一段時間后可能出現發動機啟動過程不夠流暢的情況，針對這一問題檢修人員在檢修過程中，首先需求確定是否為發動機蓄電池存在問題，一般情況下蓄電池出現故障時，點火發動動力相對較小，進而延長啟動時間。如果蓄電池不存在問題，則可以考慮輸油管的狀態進行檢查，查看是否存在接觸不良或者局部破裂的情況。如果檢查不存在問題，而發動機的動力明顯不足，并且增加油門依然沒有發生顯著變化時，可以確定為供油系統不足導致，檢修人員可以調節發動機噴油量，從而提升發動機的整體的運行動力。2.2發動機啟動不著火。發動機啟動不著火的情況相對比較常見，此時檢修人員應當首先對發動機的化油器油面進行檢查，確定加速噴嘴噴油情況是否正常。如果該元件不存在問題，可以檢查火花塞跳火狀態是否正常，將其上方的分缸高壓線取下，令端頭位置與氣缸蓋靠近，控制距離在4mm左右觀察起動機，如果可以觀察到白色火花和聲音，則可以確定火花塞出現故障需要更換。若檢查高壓線端跳火情況不正常，檢修人員應當觀察電流表的轉動情況來進行分析，如果電流表指針隨著起動機轉動發生搖擺，則說明故障發生于次級回路中，需要分缸檢查高壓線、分電器以及線圈的狀態。如果沒有發生跳火現象，則證明中心高壓線正常，需要對分電器的接觸點進行檢查，查看是否存在故障。如果發現電流表指針與起動機運行情況無關，并且指針示數超過4A，則需要檢查斷電器的接觸點間隙是否存在漏電。如果電流表沒有示數，則檢查輔助觸點和低壓接線柱的電壓值，使其恢復正常即可。2.3發動機噪音異常。當出現發動機噪音異常時，檢修人員首先需求對噪音異常的位置進行判斷，分析發動機噪音存在的規律性，如果抖動為無固定規律的情況，則證明問題發生于點火系統，技術人員應當檢查風扇的運行狀態，檢查是否存在異物，短接火花塞排除故障。如果發動機噪音呈現規律性則證明發動機機油使用存在問題或者機油變臟，需要進行更換。

3結語

本文針對發動機電控系統的構成進行分析，說明傳感器和電子控制單元的具體情況，同時對目前檢修實踐經常出現的問題進行分析，對詳細的步驟操作進行總結，為檢修人員快速確定故障位置提供參考。

參考文獻：

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作者:王藝霏 雷聲熙 單位:1.甘肅建筑職業技術學校 2.重慶科創職業學院