非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研學(xué)旅行產(chǎn)品開發(fā)研究

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摘要：在國家大力發(fā)展高鐵交通的背景下，高鐵的開通對于沿線各非物質(zhì)文化遺產(chǎn)區(qū)域研學(xué)旅行的發(fā)展既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。文章通過使用定量統(tǒng)計(jì)分析方法和運(yùn)用ArcGIS10.0軟件，對湖南省國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)空間分布格局和高鐵交通可達(dá)性進(jìn)行了分析，依此得出了高鐵網(wǎng)絡(luò)背景下的湖南非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研學(xué)旅行產(chǎn)品開發(fā)研究建議。

關(guān)鍵詞:研學(xué)旅行；非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；高鐵

根據(jù)中國非物質(zhì)文化遺產(chǎn)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，截至2019年12月3日，我國共有3145項(xiàng)（我國臺灣省暫無數(shù)據(jù)）國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目，其中，湖南省共有118項(xiàng)國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目。

一、湖南省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研學(xué)旅行資源空間分布特征

在湖南省14個地級行政區(qū)中，國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的分布數(shù)量并不均勻（表1），從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，湘西土家族苗族自治州為湖南省國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)之首，其次是長沙、懷化和邵陽，而湘潭和株洲位列末尾，各只有1處。筆者運(yùn)用ArcGIS10.0軟件并通過核密度分析法對湖南省國家級非遺資源的空間集聚狀況進(jìn)行了探索和分析，核密度分析法公式如下：其中，（x-xi）為估計(jì)點(diǎn)到樣本處的距離，k（x-xih）為核函數(shù)，fn（x）為核密度估計(jì)值，根據(jù)核密度分析法公式可以得到湖南省各地州市國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源空間分布特征圖（圖1）。從圖中可以看出，在湖南省14個地級行政區(qū)中都分布有國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源，但就全省來看，聚集的程度并不高，主要集中在以長沙為中心的點(diǎn)狀高密度核心區(qū)，和以湘西土家族苗族自治州、懷化、邵陽形成的帶狀高密度聚集區(qū)，長沙是湖南省會，擁有的國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源豐富，類型多樣，在10種非物質(zhì)文化類型中長沙就占有9種。湘西土家族苗族自治州、懷化和邵陽一共擁有國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)55項(xiàng)，幾乎占了湖南省國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)總數(shù)的半壁江山，這個帶狀區(qū)域是湖南省少數(shù)民族的聚居地，各民族的大融合帶來了豐富而獨(dú)特的文化資源，諸如最為古老、最為奇異的苗族原生態(tài)文化之一的湘西苗族服飾；最能反映苗族風(fēng)情、民俗和苗族音樂的苗戲等等，這些都是青少年研學(xué)旅行的重要文化資源。

二、湖南省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研學(xué)旅行產(chǎn)品開發(fā)的交通基礎(chǔ)

根據(jù)國家文化和旅游部的從2017年5月1日起實(shí)施的《研學(xué)旅行服務(wù)規(guī)范》（LB/T054-2016）中的規(guī)定，初中年級參與研學(xué)旅行時以縣情市情省情研學(xué)為主；高中年級以省情國情研學(xué)為主。如單次研學(xué)路程超過400km的，應(yīng)優(yōu)先選擇鐵路或者航空等交通方式。由于高鐵的安全性好、速度快、舒適方便和正點(diǎn)率高等特點(diǎn)，目前湖南省各學(xué)校在市情省情國情研學(xué)的活動中，首選高鐵出行。

（一）湖南省高鐵交通概況

“十三五”以來，湖南省高鐵總里程達(dá)1986公里，省內(nèi)高鐵總里程數(shù)居全國第3位。截至2021年3月份還有4個市州沒有通高鐵（時速200~350㎞/小時），分別是常德、益陽、張家界、湘西土家族苗族自治州，“十四五”期間，張吉懷高鐵和常益長高鐵的開通運(yùn)營，將使這4個市州沒有高鐵的歷史一去不復(fù)返，屆時湖南省14個市州將全部通高鐵（時速200~350㎞/小時）。

（二）湖南省高鐵交通可達(dá)性分析

根據(jù)2021年3月份“鐵路12306”網(wǎng)站信息，對湖南省各地級行政區(qū)G字頭高鐵停靠班次進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，情況如下：長沙586班次、株洲153班次、湘潭102班次、衡陽361班次、郴州224班次、懷化257班次、邵陽220班次、岳陽205班次、婁底192班次、永州109班次，常德、益陽、張家界、湘西土家族苗族自治州無G字頭高鐵停靠班次信息。運(yùn)用ArcGIS10.0軟件中的反距離權(quán)重插值算法，對湖南省各地州市的高鐵車次可達(dá)性值進(jìn)行插值，可以得到湖南省各地級市基于高鐵客運(yùn)車次的可達(dá)性空間格局圖（圖2）。從圖中可以看到，長沙和衡陽的高鐵可達(dá)性最好，這是湖南省兩個重要樞紐車站，其次是懷化、郴州、邵陽和岳陽這四個地級市，常德、益陽、張家界、湘西土家族苗族自治州無G字頭高鐵停靠班次信息，所以G字頭高鐵可達(dá)性最弱。

三、高鐵網(wǎng)絡(luò)背景下的湖南非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研學(xué)旅行產(chǎn)品開發(fā)建議

（一）著重發(fā)展高鐵沿線各區(qū)域非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研學(xué)旅行

高鐵的開通，為較遠(yuǎn)距離的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研學(xué)旅行帶來了更多的可能性，“高鐵+研學(xué)旅行”尤其是近年來各地“研學(xué)專列”的開通，使得高鐵列車不再局限于旅行途中的傳統(tǒng)交通工具這一普通角色，而變成了研學(xué)旅行的特色吸引物。中小學(xué)生乘坐高鐵開展研學(xué)旅行，首先在道德養(yǎng)成教育方面，可以增加學(xué)生們的民族自豪感，通過感受中國速度的奇跡，進(jìn)而感悟大國重器的力量。其次沿途的風(fēng)光也會讓乘坐高鐵本身就成為了旅途中的一大亮點(diǎn)，無論是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的長株潭東部地區(qū)去往自然風(fēng)光優(yōu)美、人口相對稀少但經(jīng)濟(jì)快速增長的中西部地區(qū)，還是從“洞庭天下水、岳陽天下樓”著稱于世的湘北岳陽來到通粵達(dá)海的湖南的“南大門”湘南郴州，學(xué)生們透過高鐵的窗戶可以領(lǐng)略祖國的大好河山，讓書本上的“美”立體起來、真實(shí)起來，感受大自然的魅力，體會自然生態(tài)的靈動。在高鐵研學(xué)專列上可以通過開展豐富多彩的文化活動，增加研學(xué)產(chǎn)品的參與性和體驗(yàn)性，讓“研學(xué)課堂”在車廂里流動，讓學(xué)生們在研學(xué)的旅途中也能完成學(xué)習(xí)“充電”，進(jìn)而提升自身的知識儲備和能力素養(yǎng)。著重發(fā)展高鐵沿線各區(qū)域非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研學(xué)旅行，為湖南省各地的非遺研學(xué)旅行資源提供了前所未有的機(jī)遇，尤其是距離中心城市較遠(yuǎn)的相對處于洼地的中小城市非遺資源。高鐵的開通，將促使原本已經(jīng)開始處于傳承不力的部分非遺資源煥發(fā)出新的生機(jī)和活力，推動非遺旅游資源的開發(fā)和合理規(guī)劃，增強(qiáng)其本身的研學(xué)旅行價(jià)值，提升其作為研學(xué)旅行資源的吸引力。

（二）加強(qiáng)高鐵沿線各區(qū)域非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研學(xué)旅行的聯(lián)合發(fā)展

高鐵的開通，大大提升了研學(xué)旅行出行的效率，進(jìn)一步擴(kuò)大了出游半徑，不管是從湖南的最北邊到最南邊，還是從最東邊到最西邊，完全可以實(shí)現(xiàn)周末往返。高鐵打破了原來傳統(tǒng)的周邊中小城市圍繞大城市的“環(huán)城游憩帶”體系，讓原本孤立的一個個非遺旅游資源連接起來，由單個城市、單個非遺資源串聯(lián)成“非遺研學(xué)旅游圈”或“非遺研學(xué)旅游帶”，“一程多站”式聯(lián)程非遺研學(xué)旅行串起了一個個區(qū)域研學(xué)旅行旅游圈。加強(qiáng)高鐵沿線各區(qū)域非遺研學(xué)旅行的聯(lián)合發(fā)展，可以組織高鐵沿線擁有非遺旅游資源的城市建立區(qū)域合作協(xié)會，把地方政府、企業(yè)、非遺機(jī)構(gòu)匯集起來，樹立“一條線路一盤棋”的開發(fā)理念，統(tǒng)籌規(guī)劃高鐵沿線各區(qū)域非遺研學(xué)旅行產(chǎn)品開發(fā)，統(tǒng)一進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)、統(tǒng)一宣傳推廣、統(tǒng)一營銷，杜絕各自為政、重復(fù)開發(fā)、無序競爭，力爭做到同一條高鐵線路站站有不同、站站有亮點(diǎn)，差異化發(fā)展。在當(dāng)前國家大力發(fā)展智慧旅游的背景下，高鐵沿線各城市可以通過引入現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立一個實(shí)時、完整和數(shù)據(jù)正確的共享平臺，把各非遺資源區(qū)的資源信息、交通狀況和承載信息以及基礎(chǔ)設(shè)施等等整合到這個平臺。一方面讓學(xué)生、家長、學(xué)校和社會能夠通過平臺提前了解各區(qū)域的非遺資源，助力研究性學(xué)習(xí)；另一方面，也促使沿線各區(qū)域加強(qiáng)合作，對各自獨(dú)具特色的非遺資源進(jìn)行優(yōu)化整合，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的各研學(xué)資源共同發(fā)展，進(jìn)而推動研學(xué)產(chǎn)業(yè)乃至旅游產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。“十四五”期間，正在建設(shè)的張吉懷高鐵，將貫穿整個湘西，連通張家界市、吉首市和懷化市，使湘西境內(nèi)的永順縣、古丈縣、吉首市、鳳凰縣全部成為高鐵大家庭成員。而這些地區(qū)正是屬于湖南非遺旅游資源的帶狀高密度聚集區(qū)，屆時高鐵的開通，將為當(dāng)?shù)氐姆沁z研學(xué)旅游資源注入前所未有的新的動能。

四、結(jié)語

非物質(zhì)文化遺產(chǎn)是傳統(tǒng)文化的精粹，非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研學(xué)旅行是傳承中華文化的有效舉措。在國家大力發(fā)展高鐵交通的背景下，高鐵的開通對于沿線各非遺區(qū)域研學(xué)旅行的發(fā)展既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，讓非遺文化在青少年中得到有效的保護(hù)、傳播、傳承和創(chuàng)新，這是時代的使命。各級地方政府和非遺機(jī)構(gòu)、社會等各方力量都應(yīng)該攜手共同努力，一起提升研學(xué)旅行的品質(zhì)內(nèi)涵，促進(jìn)非遺與研學(xué)的深度融合。

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作者：廖麗華