連鎖零售企業(yè)共同配送模式探析

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內(nèi)容摘要：共同配送是一種配送經(jīng)營企業(yè)間為實現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，相互提供便利配送服務(wù)的協(xié)作型物流配送模式。實行共同配送可以解決連鎖零售企業(yè)自建配送中心存在的缺陷問題。本文分析了我國連鎖企業(yè)實行共同配送的動因，闡述了其優(yōu)勢；并針對我國連鎖零售企業(yè)的特點提出共同配送的模式，分析了連鎖零售企業(yè)發(fā)展共同配送應(yīng)注意的問題。

關(guān)鍵詞：連鎖零售企業(yè)共同配送模式

連鎖經(jīng)營是當(dāng)今世界發(fā)達國家零售業(yè)最主要的經(jīng)營方式，是通過對若干零售企業(yè)實行集中采購、分散銷售、規(guī)范化經(jīng)營，從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益的一種現(xiàn)代流通方式，實行統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一經(jīng)營方針、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范和統(tǒng)一銷售價格等是連鎖經(jīng)營的基本規(guī)范和內(nèi)在要求。現(xiàn)代連鎖零售企業(yè)在我國發(fā)展十分迅速，隨著其規(guī)模的快速擴張，在資源整合和管理方面潛伏著越來越多的危機，其中物流配送滯后已成為連鎖零售企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。建立高效企業(yè)物流系統(tǒng)是連鎖企業(yè)提高競爭力的關(guān)鍵。目前，我國連鎖企業(yè)單店規(guī)模普遍較小、連鎖店鋪數(shù)量不多、管理能力有限、經(jīng)營品種單一且范圍較窄、資金緊張，在這種情況下推行共同配送具有現(xiàn)實意義。

連鎖零售企業(yè)共同配送的動因分析

共同配送是在核心組織的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的，它包括在物流據(jù)點方面實行物流據(jù)點等物流設(shè)施、物流工具的集約；在運輸方面通過混合裝載，實現(xiàn)貨物的集約運輸。它是物流共同化發(fā)展的產(chǎn)物，促進了物流分工與協(xié)作，推動了物流結(jié)構(gòu)的調(diào)整和物流資源的優(yōu)化配置。正因為如此，許多國家的政府都在積極向企業(yè)推廣這種配送的組織形式。

共同配送在日本有兩種常見的定義。一是按照日本標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)JIS定義：“共同配送是為提高物流績效，對許多企業(yè)一起進行配送。”二是日本運輸省的定義：“在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨客戶的需求下，由一個卡車運輸業(yè)者使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送。”綜合來說，共同配送是多家連鎖企業(yè)為實現(xiàn)整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，對不同商品進行優(yōu)化組合后進行配送。連鎖零售企業(yè)選擇共同配送模式的主要原因有以下幾方面：

降低成本。連鎖企業(yè)開展共同配送，可以對連鎖企業(yè)、物流企業(yè)的功能和設(shè)施設(shè)備、信息、網(wǎng)絡(luò)等資源進行整合，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。同時還可以減輕連鎖零售企業(yè)的投資負擔(dān)，基于自身主營業(yè)務(wù)的比較優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈上選擇最適合自身、能使自己獲得最大價值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，節(jié)約了資源投入的同時提升了企業(yè)的核心競爭力，促進企業(yè)成長；擴大市場范圍，消除原有的封閉性銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮的環(huán)境。

開展共同配送，可以通過混合裝載，將多家企業(yè)的零散貨物整合成一次性運輸，優(yōu)化配送路線，達到配送的經(jīng)濟規(guī)模，提高物流作業(yè)效率，降低企業(yè)的運營成本；中小物流企業(yè)不僅可以實現(xiàn)多頻率、小批量的發(fā)貨、而且在此基礎(chǔ)上還可以進一步擴展業(yè)務(wù)，開拓市場，提高企業(yè)的管理水平和素質(zhì)。

提高物流服務(wù)水平。開展共同配送，可以實現(xiàn)物流各種資源的網(wǎng)絡(luò)組織化，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的聚集效應(yīng)，對用戶需求作出快速反應(yīng)；通過多品種、小批量、多頻率的連續(xù)庫存補貨，可保證商品的新鮮度；減少來店車次、增加服務(wù)時間，減少庫存儲量、增加商品品種，減少商品因過期而產(chǎn)生浪費的現(xiàn)象，降低了物流成本。用戶也可以對來自多家企業(yè)的產(chǎn)品進行集中統(tǒng)一的總驗貨，簡化驗貨手續(xù)，提高驗貨效率。

提高物流技術(shù)水平。開展共同配送，可以促進智能機器人、自動化立體倉庫、自動化分揀系統(tǒng)、條碼技術(shù)、掃描技術(shù)EDI、GIS系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)等現(xiàn)代化裝備和高新技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，有利于實現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、智能化、機械化和自動化。

為聯(lián)合采購提供了可能。共同配送的核心思想是在資源共享的理念下建立企業(yè)聯(lián)盟，目的是增大單體企業(yè)以使單體物流成本大幅度下降。中小企業(yè)采取自由連鎖的方式形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過共同配送中心實現(xiàn)共同采購。聯(lián)合采購增強了連鎖企業(yè)與供應(yīng)商之間討價還價的能力，同時供應(yīng)商接到大批訂單，增加了生產(chǎn)批量，從而降低了生產(chǎn)成本。

逐步實現(xiàn)綠色配送。共同配送可以充分整合利用各種物流資源，產(chǎn)生協(xié)調(diào)效應(yīng)，避免重復(fù)建設(shè)；減少社會車輛總數(shù)，改善交通運輸狀況，減少交通擁擠和污染；通過集中處理，有效提高了車輛的裝卸率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境，促進社會的可持續(xù)發(fā)展。

連鎖零售企業(yè)共同配送的模式分類

共同配送的實質(zhì)是物流資源利用的共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用的共同化以及物流管理的共同化。連鎖企業(yè)實行共同配送的模式有以下幾種：

（一）連鎖企業(yè)與廠商共建配送中心

一些規(guī)模較小的連鎖企業(yè)，資金比較匱乏，很難建立自己的配送系統(tǒng)，并且建立配送系統(tǒng)后很難產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟規(guī)模。如果相對勢單力薄的中小企業(yè)若能聯(lián)合起來，與多個廠商共同出資建立配送中心負責(zé)連鎖企業(yè)的配送業(yè)務(wù)是比較合適的。多個小型的連鎖企業(yè)與多個廠商一起共同出資建立配送中心，可以各自投資，將節(jié)約的物流成本轉(zhuǎn)化為利潤，從而實現(xiàn)更多的利潤讓渡給消費者，有利于地方中小生產(chǎn)企業(yè)形成穩(wěn)定的銷售渠道，而連鎖企業(yè)也有了穩(wěn)定的供貨渠道。

（二）第三方物流企業(yè)共同配送

由一個專業(yè)物流配送企業(yè)綜合各家用戶的要求，對各個用戶統(tǒng)籌安排，對配送時間、數(shù)量、次數(shù)、路線等，在用戶可以接受的前提下，全面規(guī)劃、合理計劃地進行配送，在諸方面做出系統(tǒng)最優(yōu)的安排。這種配送中心規(guī)模較大，各種配送功能齊全。優(yōu)點是專業(yè)性強、服務(wù)水平高、物流配送成本低，而且管理先進、技術(shù)設(shè)備先進；缺點是在利益的驅(qū)動下，物流中心一般會按80/20原則把客戶分為主要客戶和一般客戶，從而提供不同的物流服務(wù)，尤其是特殊的、臨時的服務(wù)，沒有健全的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無法保證配送服務(wù)的質(zhì)量。

（三）多方共同配送

這種模式是多家連鎖企業(yè)以協(xié)議、聯(lián)盟或共同出資共建配送中心實行共同配送。主要有以下幾種形式：

1.委托統(tǒng)一配送。一些中型的連鎖企業(yè)在各自分散擁有運輸工具和物流中心的情況下，視運輸貨物量的多少，采取委托或受托的形式開展共同配送。他們可以將本店配送數(shù)量較少的商品委托給其他企業(yè)的配送中心來運輸，而本企業(yè)配送數(shù)量較多的商品，則在接受其他企業(yè)委托運輸?shù)幕A(chǔ)上實行統(tǒng)一配送。這些中型的連鎖企業(yè)聯(lián)合起來，共同使用所有的設(shè)施，不僅可以使自有資源得到充分利用，可以提高配送效率。而且還避免了由于共同出資建立配送中心而導(dǎo)致的過于透明的缺點，比較適合于中型連鎖企業(yè)的發(fā)展（見圖1）。

2.協(xié)作配送。在一個城市或一個地區(qū)中有數(shù)個不同的配送企業(yè)時，配送企業(yè)可以共同利用配送中心、配送機械等設(shè)施，對不同配送企業(yè)可選擇離連鎖店鋪最近的配送中心，這種配送中心可能并非屬于本配送企業(yè)，而是隸屬于另一家配送企業(yè)，但由于離連鎖店鋪最近，可能降低配送成本。同樣，另一個企業(yè)的某些用戶，如果距離其它家配送企業(yè)較近的話，也可由其它家實行配送，這就形成了一種共同協(xié)作實行配送的方式。

3.合資共建型共同配送。由多家連鎖企業(yè)共同出資合股建立配送中心進行共同配送或多家企業(yè)利用已有的配送中心、配送機械等設(shè)施，對不同配送企業(yè)用戶共同實行配送。優(yōu)點是多家連鎖企業(yè)的物流資源可以共享，減少了單一企業(yè)物流設(shè)施的投入，能夠滿足多家連鎖企業(yè)配送要求，提高物流管理水平。但由于共同配送中心的專用性，較難擴大業(yè)務(wù)范圍。

（四）大型零售商主導(dǎo)的共同配送

由一家大型的連鎖企業(yè)自建配送中心，主要為各個門店進行共同配送。在這種配送模式下，廠商負責(zé)連鎖企業(yè)配送中心的商品調(diào)達，連鎖企業(yè)自有的配送中心負責(zé)大批量的商品配送，而由指定的批發(fā)企業(yè)負責(zé)大頻度小批量的配送。該模式能夠充分滿足連鎖店多頻度、小批量的配送需求，協(xié)調(diào)與連鎖店間的關(guān)系；同時有利于企業(yè)更好地發(fā)揮主導(dǎo)作用，促進物流資源的優(yōu)化配置，為其他企業(yè)提供物流服務(wù)，降低配送中心物流成本，提高整體物流運作效率，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

連鎖零售企業(yè)開展共同配送應(yīng)注意的問題

開展共同配送雖然可以獲得很多優(yōu)勢，但由于共同配送涉及到許多具體的細節(jié)問題，在實踐中可能會遇到一些困難和障礙。因此，連鎖零售企業(yè)要順利實施共同配送應(yīng)注意以下幾個問題：

（一）利益分配的公開、公平

共同配送中的每一個企業(yè)在現(xiàn)實的經(jīng)濟運行中都是“理性的”經(jīng)濟人，都遵循著利潤最大化的原則。因而，大部分加盟共同配送的企業(yè)通常實行一種松散的戰(zhàn)略聯(lián)盟或組成合伙制或股份制企業(yè)的形式，各加盟共同配送的企業(yè)按投入資源的多少索取剩余。建立公平的利益分配機制，明確物流成本在各企業(yè)之間如何公平的分配，保證共同配送所實現(xiàn)的利益在各參與企業(yè)間合理、公平的分配，做到利益的均衡。

（二）同產(chǎn)業(yè)信息的安全管理

在同產(chǎn)業(yè)共同配送中，由于運送業(yè)務(wù)的共同化和配送信息的公開化，各企業(yè)的交易條件、顧客名單等經(jīng)營機密容易泄露給其他企業(yè)，從而對企業(yè)的競爭戰(zhàn)略的制定和實施有不利的影響。因此在從事同產(chǎn)業(yè)共同配送時，應(yīng)充分評估這種共同物流對企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響，這包括積極因素和消極因素兩個方面，如果消極面大于積極面，這時應(yīng)考慮異產(chǎn)業(yè)共同配送的開展。同時在實踐中，還應(yīng)建立防止和監(jiān)督企業(yè)機密泄露的機制與措施，確保企業(yè)經(jīng)營機密不泄露，維護各參與企業(yè)的利益。

（三）合理選擇合作伙伴

在異產(chǎn)業(yè)共同配送中，難以把握不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間物流成本的分擔(dān)，因而在某種意義上增加了企業(yè)間的談判成本。由于各經(jīng)濟主體間信息的不對稱，可能會出現(xiàn)物流服務(wù)水平及成本方面的差異。應(yīng)當(dāng)注意：配送客戶分布狀態(tài)是否相似；商品特性是否相似；保管、裝卸、備貨等特征是否相似；經(jīng)營系統(tǒng)是否相似；物流服務(wù)水準(zhǔn)是否相似。

（四）做好商品管理

開展共同配送必然在在庫管理、訂貨方式、段貨管理等方面容易產(chǎn)生一系列復(fù)雜問題，因此實施共同配送系統(tǒng)時，還應(yīng)注意訂、發(fā)貨信息系統(tǒng)以及系統(tǒng)時間、帳單、條形碼等條件的具備與統(tǒng)一，這些都是共同配送管理能否成功的關(guān)鍵因素。

共同配送是當(dāng)今物流配送發(fā)展的總體趨勢，是解決我國連鎖零售企業(yè)物流合理化的重要手段。雖然共同配送在我國的發(fā)展還處于初級階段，還需要不斷的探索和實踐，但我國連鎖零售企業(yè)與國外連鎖企業(yè)相比較，大部分規(guī)模較小、配送方式落后，亟須積極尋找適合自己的配送模式，發(fā)展共同配送，降低物流成本，提高物流效率和服務(wù)水平，從而提高連鎖零售企業(yè)的競爭力。

參考文獻：

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