民航英語教學模式研究

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摘要:民航英語是空乘專業(yè)學生的專業(yè)必修課，旨在培養(yǎng)學生用英語口語進行客艙服務的應用能力。但空乘類學生多為藝術生，學習興趣普遍不足、英語基礎較弱；民航英語多由大學英語老師任教，以課本為中心的教學思維不利于口語應用能力培養(yǎng)。產出導向法(POA)主張“學用一體”，以產出任務激發(fā)學習興趣并引領學習過程。用POA指導民航英語教學，制定基于民航崗位需求的教學目標，使老師走出“課本中心說”，一切教學活動皆為完成口語產出任務，產出任務要具有真實交際價值、可操作性、趣味性；完成產出任務之后的多元評價能進一步提升學生的產出能力。POA激發(fā)了課堂活力，提高了學生的口語應用能力。

關鍵詞:民航英語；產出導向法；學用一體

1引言

隨著改革開放的深入推進和國際交流的更廣泛開展，我國對民航服務人才的需求不斷增長，全國許多高校和高職院校都開設了空乘專業(yè)，培養(yǎng)了大量的空乘服務人才。“民航英語”作為空乘專業(yè)的一門專業(yè)必修課程，旨在培養(yǎng)學生使用流利的英語口語進行民航乘務方面的服務，提高涉外服務水平。近年來，國家號召地方本科院校向應用技術性轉型，以便更好地服務于地方經濟發(fā)展，如何進行民航英語課堂教學模式改革，培養(yǎng)出更多、更好的民航乘務人才，向廣大民航英語老師提出了問題。

2民航英語課程教學現狀

2.1學生英語基礎薄弱。空乘專業(yè)的學生多為藝術類考生，他們的學習習慣、學習興趣和高考英語成績普遍不如普本類學生。以筆者所在的中原工學院信息商務學院為例，該校的2017級空乘專業(yè)共146位學生，高考英語平均分為63.22分（滿分120，不包括聽力），其中80分以上的僅16位學生。因此，如何在最大程度上激發(fā)他們對民航英語課程的學習興趣是提高其口語能力的關鍵。俗話說，興趣是最好的老師。如果能用一種特殊的課堂模式激發(fā)空乘類學生對專業(yè)英語學習的動機，一定能夠彌補她們英語基礎差的不足，快速提高她們的英語口語水平。2.2依賴課本,學用分離。“民航英語”課程屬于英語口語課，所涉及的口語話題都是圍繞民航乘務服務方面的，必須突出它的英語口語能力的培養(yǎng)目標。目前，大多數學校把該門課程交給公共英語老師講授，便于給學生營造更好的英語口語環(huán)境。由于公共英語教師對民航乘務專業(yè)知識的掌握通常只限于一般了解，因此，該課程的任課老師往往會不自覺地過度依賴課本。但是，傳統(tǒng)的“課本中心法”的教學模式主要以講授專業(yè)詞句和分析專業(yè)語篇為教學目標，重知識輸入，輕能力輸出，其結果是學生“無濃厚興趣，課堂效率底下，‘學用分離’問題突出”[1]369。

3產出導向法介紹

產出導向法（production-orientedapproach，簡稱POA）是北京外國語大學文秋芳教授構建的外語課堂教學理論。POA挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)的“課文中心”的精讀教學模式，主張“學用結合”，將“輸入性學習”與“產出性運用”緊密結合、相互聯(lián)動[2]377。POA理論體系由理念（“學習中心說”“學用一體說”“全人教育說”）、假設（“輸出驅動”“輸入促成”“選擇性學習”“以評促學”）和以教師為中介的教學流程（“驅動”“促成”“評價”）三部分組成[3]37。教學理念用來指導教學假設和教學流程，教學假設為教學流程的設計提供理論指導，教學流程是教學理念和教學假設的實現方式，老師在教學流程的各個環(huán)節(jié)都發(fā)揮著的作用。“學習中心說”是POA理論體系中的核心理念，它突破了長期以來的“教師中心說”和“學生中心說”之爭，強調教學活動要以“促成有效學習的發(fā)生”為目的[4]75。什么樣的學習活動是有效的學習呢？那就是能夠突出“學用結合”的教學活動和設計。學生們在老師的引導下，做到學為了用，以用促學，即“輸入性語言學習和產出性語言應用相結合[5]550。”POA是提高學習興趣和激發(fā)學習主觀能動性的一劑良藥。POA把輸出活動作為教學目的，把輸入活動作為教學手段，老師引領學生為完成輸出任務對學習材料進行選擇性的輸入。同時，輸出還是教學活動的起點：老師在驅動階段設置一些具有真實交際價值的輸出任務，讓學生嘗試完成，“向學生發(fā)起挑戰(zhàn)，從而激發(fā)學生完成任務的熱情和動力，驅動學習[6]11”；在促成階段，老師引導學生對學習材料進行有選擇性的學習，每一次選擇都是為了一步步完成產出任務；在評價階段，老師引導學生對產出任務進行自評、生生互評和師生合作評價，逐步完善產出任務，進一步促進學習。

4基于產出導向法的民航英語課程模式構建

突出實用，以用為主，學以致用，這是產出導向法和民航英語課程二者的結合點，以此結合點為切入點，把POA的“驅動”“促成”“評價”教學流程應用到民航英語課程的教學實踐之中，筆者經過多年摸索和總結，構建了如下的民航英語教學模式。4.1崗位需求引領教學目標。專門用途英語有別于通用英語的地方就在于它與專業(yè)知識結合在一起，并且強調用英語服務于特定的專業(yè)崗位。民航英語教學要立足于乘務崗位的需求，培養(yǎng)學生客艙服務時的口語交際能力。因此，老師在制定教學目標時一定要結合該專業(yè)的畢業(yè)崗位需求,“將民航行業(yè)和企業(yè)的職業(yè)標準及崗位的技能要求融入教學之中”,合理準確地制定出民航英語課程的總體教學目標和每一個單元的具體教學目標[7]70。以筆者所教的民航英語為例。在老版的教學大綱中，課程總目標和每單元的教學目標都是按照“知識目標”“能力目標”和“素質目標”三方面制定的，并且首先制定“知識目標”，然后制定“能力目標”和“素質目標”。這實際上還是“課本中心說”的典型體現，課本中的詞匯和句型成了學習目標，學生失去了積極性和主動性，課堂活力不足。POA的“學用一體”和“學習中心”教學理念認為：學知識是為了用，而不是先把所有知識一股腦先學完，然后還不明白在哪里應用、怎么應用；只有以使用為目的展開的學習活動才是有效的學習。所以，筆者按照POA理念制定了新的民航英語教學大綱，如表1所示：在表1中，知識目標被刪去，但并非不再學習語言知識，也并非不學課本，而是把課本中的語言知識作為促成語言能力形成的選擇性材料來對待，培養(yǎng)口語交際能力成了第一位的目標，老師引導學生進行各種口語練習，為完成口語表達任務，對課本上的語言知識進行按需學習。只有這樣，才能調動學生學習的積極性和主動性，才能真正實現自主學習。4.2產出任務的真實性、可操作性和趣味性。為了實現教學目標，老師要設計產出任務，引領學生一步步地完成任務。產出任務既是學習活動的起始，也是學習活動的最終目的。老師設計產出任務要考慮以下幾點：第一，產出任務要基于真實的工作崗位需求，這是由POA的核心理念決定的。如果產出任務脫離了真實的工作情景，這個產出任務就沒有任何意義和價值，更無從談起能力的培養(yǎng)和教學目標的實現。以“民航英語”課程為例，老師設計的口語練習任務必須是乘務服務環(huán)節(jié)可能出現的場景，而不能是圖書館的借書場景或理發(fā)店的服務場景。第二，產出任務要具有可操作性。老師在設計單元的產出任務時，要充分考慮到學生的英語程度、學習積極性、學習習慣。每個單元的總產出任務可以分割為若干個子任務，并按照從易到難、從單一能力鍛煉到綜合能力運用的順序，逐步開展教學活動。比如，筆者在教的民航英語課程第四單元“客艙餐飲服務”（In-FlightMealandBeverageSer-vice）時，把客艙餐飲服務應這個總任務分割為“供餐服務”“供應飲料服務”和“特殊餐食旅客服務”三個子任務，每個子任務又進一步分為“長途航班服務”“短途航班服務”。這樣劃分使籠統(tǒng)模糊的單元總產出任務得以具體化，便于實施課堂活動。只要每個子任務能夠順利開展和完成，單元的總產出任務和教學目標自然也就得到了實現。第三，產出任務要有足夠的趣味性和吸引力。產出導向法實施環(huán)節(jié)的第一步是“輸出驅動”，這個輸出任務可以是單元的產出任務，或者是單元產出任務中的一個子任務。老師在上課之前把這個驅動任務拋給學生，讓她們嘗試完成。它必須能夠對學生形成一定的吸引力，激起學生的好奇心和進一步學習的興趣，這是產出導向法能否成功實施的第一步和關鍵一步。第一步只要把學生的求知欲調動起來了，后面的“促成”和“評價”環(huán)節(jié)就會事半功倍，順利進行。仍以“客艙餐飲服務”單元為例，筆者設計的產出任務是讓學生合作編寫和表演一個在國際航班上供應早餐的場景。這個任務提前給學生，課下嘗試完成，課上的前5分鐘隨機抽幾組同學到講臺上表演。因為學生還沒有學習本單元，大多數同學都是憑借想象和影視劇場景進行編寫對話，要么過于簡單，要么用詞和語法錯誤百出。然后，筆者播放了一段由本校老師在實訓客艙里精心表演的一段供餐教學視頻，立刻激發(fā)了學生們的興趣，開始認真參與到課堂學習之中。這種對產出任務的嘗試使學生產生一種“饑餓感”，迫切希望為更好、更多地完成產出任務付出努力，從“要我學”變成了“我要學”。4.3走出“課本中心說”，一切輸入皆為輸出服務。成功驅動之后，老師的作用便是引領學生為完成單元的產出任務而進行的學習活動。POA的“學習中心”理念在這個環(huán)節(jié)應該得到充分貫徹。老師一定要走出以課本為中心的思維牢籠，要主動、充分發(fā)揮“腳手架”的作用，在基于課本的前提下，又不能過度依賴課本，還要給學生提供恰當的各類課外輸入材料，如拓展教材、音頻、視頻、圖片、網站等，幫助學生更好地完成產出任務。仍以“民航英語課程”的“客艙餐飲服務”單元為例。為了幫助學生完成“長途航班的供餐”這個子任務，筆者在引導學生對課本中的生詞、服務句型和代表性的用餐廣播詞等基本模塊進行選擇性學習以外，還給學生提供了客艙供餐的視頻、航空美食圖片、民航公司網站等，讓學生從中選擇性地各取所需。輸入材料越符合學生的水平、與輸出任務的關聯(lián)程度越高，學生的積極性也就越高，產出任務的完成度也就越好。需要注意的是，老師在設計教學活動時，一定要遵循認知規(guī)律，引導學生循序漸進，一步步完成產出任務,“分步提供輸入材料，以免材料過多讓學生手足無措”[8]18。完成產出任務是學習活動的目標，同時也為學習活動提供了動力。輸入是為了應用，應用使輸入具有目標和價值。這個互為促進的辯證關系也充分體現了POA理論的“學用一體”理念。同時，學生在完成產出任務的過程中，或獨立思考對輸入材料的取舍、或合作編寫對話，這個過程極大地鍛煉了學生的思辨能力和團隊精神；對話表演也培養(yǎng)了學生對空乘行業(yè)的職業(yè)情感，增強了乘客服務意識，促進了學生的全面發(fā)展。POA的“全人教育”理念得到了充分體現。4.4建立多元評價模式，以評促學。POA的評價方式按時間分為“即時評價”和“延時評價”，按評價主體分為“學生自評”“生生互評”“老師評價”“師生合作評價”等。老師要恰當地應用各種評價方式，對學生的產出成果進行評價，使學生認識到不足，受到驅動后再次展開產出活動，彌補不足，這個“以評促學”的過程可以多次循環(huán)，不斷提升對知識的應用能力。以筆者所教的“民航英語”為例，學生在課堂上以小組形式初步完成“短途航班的點心餐供應”這個子任務后，筆者隨機挑出幾組到前面給大家表演，然后鼓勵其他同學踴躍指出每個表演者的的優(yōu)點和缺點，比如發(fā)音是否準確、表情是否到位、服務動作是否標準等。然后，筆者再對表演者進行評價和總結，這種即時的學生互評和師生評價在課堂上最為有效，能幫助學生快速改正不足。課后，筆者經常布置一個難度較大、耗時較多的產出任務，讓學生精心準備，在課下完成并錄為視頻，發(fā)給老師；老師觀看視頻之后，挑出具有代表性的幾組樣本視頻，認真準備評語；下一次課堂上，老師把樣本視頻進行播放，請同學們進行發(fā)表評論，然后老師進行精彩點評和總結。這種延時性的師生合作評價是在單元內容學習之后進行的，多數學生都能給出更為客觀的評價，也在評價中得到了成長。

5總結

“民航英語”作為一門專門用途英語課程，一定要突出它的就業(yè)導向，學生學完該課程之后必須能夠勝任客艙服務的崗位。但以“教材中心說”和“教師中心說”為特征的傳統(tǒng)理念束縛著民航英語課堂的質量提升。POA以產出成果作為學習的目標和動力，使學習活動更有針對性，提高了學生的學習興趣和學習效率。POA成功地解決了以民航英語為代表的專門用途英語教學中的發(fā)展瓶頸問題，突出產出驅動、以用導學、以評促學、學用一體，賦予學生更大的學習主動性，促使了有效學習的發(fā)生。

參考文獻

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作者:張文杰 單位:中原工學院信息商務學院