地鐵改造工程質(zhì)量通病的防治措施

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【摘要】隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為城市交通工具的一種，而地鐵的改造工程也隨之受到人們的關(guān)注。在地鐵的改造的過程中可能會存在很多復(fù)雜的質(zhì)量問題，本文作者通過對地鐵改造工程質(zhì)量問題的防治及措施進行深入的探討與分析。

【關(guān)鍵詞】工程質(zhì)量；防治；控制措施

一、引言

在所有建筑物中，工程質(zhì)量是建筑行業(yè)的重要命脈。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市的交通更為擁擠，地下軌道的建設(shè)，必定成為發(fā)展的主流。然而，我國在地鐵工程中投資巨大，使用周期比較長久，質(zhì)量問題也顯得特別突出，如果在施工中出現(xiàn)問題，將是我國重大損失。所以我們在地鐵改造工程質(zhì)量上，提出了相應(yīng)的防治及控制措施。

二、地鐵改造工程施工中常見的質(zhì)量問題

1、隨著我國軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通成為公共交通的重要工具。但是在我國軌道交通線網(wǎng)運管理上管理水平還有待提高，應(yīng)滿足運營安全和集中管理的需求，建設(shè)線網(wǎng)運營管理指揮中心項目非常必要和迫切。

2、由于地鐵再在施工過程中采取半封閉式施工,在進行拼幅施工時，沒有全部清除掉中間還沒有成型并且密實度不符合要求的基層材料,實施通車后就會在拼幅位置出現(xiàn)下沉、坑槽、開裂等危害。

3、在地鐵施工中電纜管多層重疊，有些高出鋼筋的面筋；電線管2根或2根以上并排緊貼；電線管埋墻深度太淺，甚至埋在墻體外的粉層中；管子出現(xiàn)死彎、痛折、凹痕現(xiàn)象；電線管進入配電箱，管口在箱內(nèi)不順直，露出太長；管口不平整、長短不一；管口不用保護圈；未緊鎖固定。

三、地鐵改造過程中質(zhì)量通病的檢測與防治

1、混凝土工程

（1）混凝土澆筑1）蜂窩：因為振搗不穩(wěn)定或漏振、模板縫隙不合標準導(dǎo)致。應(yīng)采取的預(yù)防措施需要移動振動器并且按照規(guī)定使用。新舊接縫范圍必須謹慎對待振搗。當模板接縫的寬度大于2.5毫米時需要進行填封。2）墻柱底部爛根：因為模板下縫隙口不夠緊密嚴實，因此泥漿漏水；又或者是進行澆筑前沒有事先澆灌所需的50mm厚以上水泥砂漿。應(yīng)采取的預(yù)防措施為當模板縫隙寬度大于2.5毫米時應(yīng)該填塞嚴密，尤其是預(yù)防側(cè)板吊腳；先澆足50毫米厚度的水泥砂漿再去澆注混凝土。3）縫隙及夾渣：因為沒有依照規(guī)定清理并澆筑施工縫，尤其是一些梯板腳和柱頭。應(yīng)采取的預(yù)防措施為澆注前對施工縫、梯板腳、柱頭等重點部位進行細致檢查，清理干凈其中的泥沙、雜物、木屑。

2、土方工程

在改造地鐵工程中必須按照規(guī)定，用每層取樣測量夯實后的干容重來進行回填土，回填上一層之前需要符合設(shè)計要求。嚴格把握每層回填厚度，汽車禁止直接卸土入槽。控制含水量、回填土料質(zhì)量，夯實遍數(shù)這些都是防預(yù)回填土出現(xiàn)下沉情況的重要環(huán)節(jié)。并且在實施過程中，應(yīng)仔細夯實機械夯填的墻與地坪及邊角位置，此外要使用細粒土料回填散水的交接處。

3、砌體工程

在地鐵改造施工中墻身保證軸線位移。因為進行砌筑操作時，沒有仔細核對砌體的邊線和軸線之間的關(guān)系，此外掛線過長無法達到平直一致的標準；沒有按照規(guī)范砌筑構(gòu)造柱。因為沒有將構(gòu)造柱的兩邊磚墻砌成馬牙槎，拉結(jié)筋和從柱腳要先退后進沒有按規(guī)定設(shè)置好；墻體頂部和板底與梁連接處產(chǎn)生裂縫。在砌筑時因為沒有用側(cè)磚或立磚將梁板底和墻體頂部的連接處斜砌頂貼擠緊。

四、地鐵改造工程質(zhì)量的控制措施

（一）、地鐵改造工程的進度保證措施

1、工程進度計劃

按照招標文件的工期要求并結(jié)合總工期進度計劃，根據(jù)地鐵改造工程的特點，在整個工程建設(shè)與施工過程中，必須采取強有力的工期保證措施，以確保工期總目標的實現(xiàn)。

2、工期延誤時的搶工措施

（1）工期一旦發(fā)生延誤，認真分析原因，找出延誤工期的各種因素，在確保工程質(zhì)量不變的前提條件下，及時調(diào)整工程進度計劃，同時詳細地研究制定拼搶延誤工期的措施，落實人財物資金等各種所需資源。（2）讓現(xiàn)場的精英們著緊用力，延增加作業(yè)時間。假如某天沒有按時完成工作進度，就必須組織人力連夜加班追趕進度。避免出現(xiàn)“一人操作，兩人陪襯”的低效率和消耗戰(zhàn)，提高作業(yè)效率。（3）施工開始之前必須認真做好材料、設(shè)備等的進場計劃，盡前完成采購、發(fā)運、質(zhì)檢和驗收自購物資等工作，從而保證設(shè)備材料能夠準時到場，減少甚至避免停工待料的狀況發(fā)生；保證進入現(xiàn)場的物資質(zhì)量達到標準，不要因為質(zhì)量不合格導(dǎo)致退貨而拖延工期。周轉(zhuǎn)材料以及施工機械的準備工作必須保證相當數(shù)量的庫存，已被不時之需。

（二）地鐵改造工程質(zhì)量管理控制措施

1、保證鋼筋工程質(zhì)量的辦法

鋼筋的表層必須保持干凈，使用前需要清除干凈表面存在的漆污、油漬、銹皮等；鋼筋保持平直，局部不能彎折。鋼筋的加工成型必須符合設(shè)計要求及施工規(guī)范要求。鋼筋應(yīng)加設(shè)墊塊，以免接觸模板或露筋。澆筑樓面混凝土時一定要鋪橋，避免踩踏鋼筋。

2、保證混凝土工程質(zhì)量的方法

（1）混凝土工程質(zhì)量的防預(yù)辦法混凝土工程質(zhì)量預(yù)防措施見下表。

(三）施工安全保證措施

1、安全保證措施

（1）施工安全措施及內(nèi)容作為地鐵改造工程的總承包單位，我們對于本工程的所有施工項目的安全均負有監(jiān)管的責任，并在工程施工方案的提交與審批過程中提出建議，以確保工程的安全施工。

2、機械設(shè)備的安全措施

(1）操作機械設(shè)備必須做到專人專機，認真做好潤滑、緊固、調(diào)整、清潔、防腐的十字作業(yè)法，工作人員持證上崗，嚴格實行崗位責任制。(2）施工現(xiàn)場的鋼筋加工、木工等機械必須搭設(shè)防砸、防雨的操作棚。（3）圓刨安全防護裝置必須齊全有效。

3、高空作業(yè)安全施工措施

物料吊裝：嚴令禁止高空拋物。吊物時長度不能長于1.2米，否則物料必須通過容器進行吊運，而長度超過1.2米以上物料必須牢固綁扎，禁止混吊不同類型尺寸的材料。模板吊裝必須嚴格遵循方案和交底要求，交由專門負責人進行監(jiān)管。進行鋼結(jié)構(gòu)吊裝時，必須有專人負責指揮，禁止人員在吊裝區(qū)隨意走動。

4、地下綜合管線保護方案

（1）實施工程前，必須先向現(xiàn)場的施工技術(shù)管理人、工區(qū)長、班組長以及每位操作人員報告施工現(xiàn)場地下管線的具體情況以及制訂的管線保護具體方案，雙方要進行細致的技術(shù)交底，并且即使填寫《交底紀要》，除此之外還要建立“保護公用事業(yè)管線責任制”，使各級人員責任明確。（2）沒有事先針對施工進程中可能出現(xiàn)意外狀況的地下管線制訂應(yīng)急方案，將搶修器材配備完善，從而能在管線出現(xiàn)危險信號時進行搶修，做到防患于未然。

五、結(jié)束語

隨著我國人口的不斷增多，公共交通工具成為了人們出行的重要工具。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，地鐵在所有公共交通工具中最受歡迎。然而，地鐵的改造工程成為了人們所關(guān)注的焦點。在地鐵改造工程中，只有全面落實質(zhì)量管理與監(jiān)督,嚴格遵守驗收標準以及施工規(guī)范,狠抓質(zhì)量,精心組織,同時在施工過程中注意加強質(zhì)量控制和檢查，只有這樣才能真正消除地鐵改造工程的質(zhì)量威脅,保障工程施工質(zhì)量。

參考文獻：

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作者:王震國 單位:中鐵建工集團有限公司廣州分公司