高速公路質量管理問題及解決措施

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【摘要】針對現階段高速公路施工現場質量管理主要問題，提出相應的解決措施，明確各級段施工質量管理的要點，以此為切實做好質量管理工作提供可靠借鑒。

【關鍵詞】高速公路；質量管理

在高速公路工程建設施工中，質量管理是保證工程質量的重要途徑，但現在的質量還存在一些問題，影響了質量管理工作正常開展與其作用效果的發揮。

1高速公路施工現場質量管理問題分析

在當前的高速公路工程施工現場管理過程中，主要存在以下幾項問題：對材料進場控制不到位；路基土石方施工控制力度不足；對排水和防護工程的重視度較低；路面、橋梁、隧道工程的管理不徹底，存在一定質量隱患；檔案資料管理不到位。針對這些實際問題，可采取以下措施解決。

2高速公路施工現場質量管理問題解決措施

2.1材料進場控制。（1）高速公路工程施工中使用的所有材料都應嚴格實行質量準入制，并由建設單位確定材料范圍和品牌。（2）進場的所有原材料都要由施工與監理單位實施抽檢，嚴格按照要求的頻率及方法進行。（3）對于監理單位，應對所有的進場材料進行檢查，確認實物和相關證書是否完全一致。2.2路基工程施工管理。（1）對路基壓實度進行嚴格控制。根據相關規定，配置足夠壓實機具設備，保證填方厚度和壓實度均可得到有效的控制。特別是要注意開挖和填筑交界部位處理、臺背或涵背填壓等，在必要的情況下應由人工使用小型機具實施碾壓[1]。（2）對軟基沉降速率進行嚴格控制。對軟基進行堆載預壓時應根據相關要求布置足夠觀測點位，盡量早的把所有預壓荷載都填筑完成，使路基得到充分的碾壓，待觀測確認沉降速率符合相關要求后開始卸載。（3）對挖方段路塹處理要引起足夠重視。針對土方路塹，在必要時應進行換填處理，并予以有效碾壓，而石方路塹則需要使用碎石材料進行回填處理，不可用土方進行回填。另外還需重視并做好滲溝設置，使其始終保持暢通，特別是出口處的質量，必須保證。（4）對石質邊坡進行開挖時，應采取光面爆破的方法，一般不允許進行平孔爆破，豎向孔之間的距離不可過大，孔中的裝藥量需要保持始終，殘留率不能小于85%。（5）施工現場內和周圍的所有取棄土場都應做好綠化，避免發生水土流失。2.3排水和防護工程施工管理。（1）在路基施工中必須高度重視臨時和永久性的排水設施，保證施作的及時性。對上邊坡進行開挖之前，應先進行截水溝的施工，對路基進行填筑時，應先完成路拱的施工與排水溝開挖，以此避免路基發生積水，或對邊坡造成沖刷引起水土流失。另外，排水系統還要和自然水系保持良好銜接[2]。（2）切實加強邊坡防護。對上邊坡進行開挖時，應每挖好一級就有效防護一級，開挖后不可長時間裸露。施工中可采用錨桿等措施進行防護，為邊坡體施加一定預應力，將上一級張拉到位之后再對下一級實施開挖和防護。（3）當采用砌體防護措施時，應保證其整體質量，首先砂漿的強度要能達到設計要求，其次砂漿應飽滿，并及時進行灑水養護。另外對于常用的砌石擋墻、護坡（圖1），其底部承載力必須符合設計要求。2.4路面工程施工管理。（1）對路面施工材料質量予以嚴格把關。對材料的堆積場地進行有效硬化與分隔，對碎石材料進行備料時應按照不同的規格來堆放；對瀝青碎石進行備料時，應配置好相應的清洗裝置與除塵裝置，使碎石保持潔凈，并對碎石當中的針片狀顆粒實際含量等進行嚴格控制，不滿足要求的碎石不可在施工中使用。（2）待水穩層施工完成后應立即進行覆蓋養生，養生過程中不允許開放交通。將上基層養護完畢后，應立即灑布一層透層油，避免表面被污染或發生松散。（3）當路面采用瀝青路面時，要對瀝青混合料，尤其是它的配合比設計予以嚴格把關，一般配合比設計分成三個階段，分別為確定目標配合比、確定生產配合比及其驗證，最后一個階段需要通過試驗段的施工來進行。以上三個階段都應達到相應的要求，資料務必完整且齊全，所有技術指標都要符合相關要求，以此為正式施工奠定良好基礎，避免質量問題的發生[3]。（4）對路面材料的級配與瀝青用量進行控制是保證路面質量重點，必須引起相關人員的重視，按照規范提出的頻率和方法對配合比實施抽檢，當發現問題時立即查明原因并及時整改，在必要的情況下予以返工處理。（5）避免瀝青混合料發生離析。制定有效措施避免混合料發生溫度離析，比如做好對運料車的覆蓋保溫；對混合料進行裝車、運輸和攤鋪時制定有效措施避免離析，比如裝車時，每裝好一斗料就前后移動一次運料車等。（6）對瀝青路面空隙率和壓實度進行有效控制。對于壓實度與空隙率，都是對路面耐久性進行評價的重要指標，需要加強程序控制，達到要求的遍數與溫度。另外，在施工質量保持穩定的情況下，可通過動態控制來取代取芯檢驗，以此減小對路面造成的破壞。（7）工作面應始終保持潔凈，不論基層施工還是面層施工，它們的工作面都不能有會對層間粘結造成影響的污染。現場的施工人員和監理人員應在正式開工前認真完成檢查驗收，若不合格應予以返工處理[4]。2.5橋梁工程。（1）首先要保證樁基的施工質量。在鉆孔樁施工中應保證泥漿質量并有足夠水頭，禁止通過泥漿密度的改變來取代水頭的高度，并避免泥皮的厚度過大導致樁的摩擦力受到影響；施工中對樁基地質條件進行認真核查，以免樁尖落到孤石。（2）做好大梁吊裝施工檢查。對大梁進行吊裝之前，需選對其做全面檢查，當不合格時，應立即處理不可使用。此外還要對支座墊石做認真檢查，確認水平度、高程及平整度等是否滿足要求，確認合格后開始吊裝。在落梁之后要對支座具體位置及所處狀態進行檢查，確認合格后將其鎖定。上述檢查內容都應填寫相應的記錄，并由相關人員簽字確認，及時存檔。（3）保證芯模位置的準確性與質量。施工中采取有效措施避免芯模發生上浮及沉降。（4）對于橋面鋪裝施工，其施工質量在很大程度上決定了橋面使用耐久性，施工中應充分注意水灰比的控制及清潔，避免泌水現象的發生，同時要在施工完成后立即覆蓋養生。（5）保證支座和伸縮縫質量，對材料進場檢查和檢驗進行加強，不允許質量不合格的材料進入施工現場。施工應嚴格按照相關規范進行，現場安排專人負責檢查，檢查的內容及時記錄。2.6隧道工程（1）施工中應加強動態監測，在隧道開挖時做好圍巖動態監控，按照相關要求配置斷面儀對開挖表面的尺寸進行嚴格控制，避免超欠挖。（2）盡可能早的進行初期支護與二次襯砌施工，完成對隧道的開挖施工后，通過初期只會與二襯，能有效避免圍巖發生變形，從而避免塌方。（3）隧道的防排水也應得到相關人員的重視，比如在二襯施工中應注意保證防水板之間的焊接質量，使防水板形成完整的整體，避免發生損傷[5]。2.7檔案資料的管理（1）保證試驗資料準確性與真實性。試驗是一種常用質量控制手段，其資料是否真是決定了質量控制及管理能否發揮應有作用。因此必須重視資料準確性及真實性的保證，但發現弄虛作假現象時，應立即給予嚴肅處理。（2）所有的記錄與數據等都應采用統一格式填寫，并及時進行簽認和歸檔保存，安排專人負責資料管理，確保所有項目和數據都有據可查。

3結束語

綜上所述，高速公路施工質量管理是一項系統而復雜的工作，管理中難免出現一些問題。對此，相關管理人員應結合以往工作經驗，針對容易發生的問題，在管理實施中嚴格重視，并采取必要的措施來解決或防止，從而使質量管理順利完成，發揮應有作用效果。

參考文獻

[1]趙志強.高速公路施工現場質量管理問題及解決措施[J].交通世界，2019（Z2）：222-223.

[2]史乃閃.高速公路施工中質量管理問題探討[J].工程建設與設計，2018（21）：276-278.

[3]邱忠武.典型山區高速公路施工現場質量管理探討[J].科學咨詢（科技•管理），2018（05）：27-28.

[4]楊帆.高速公路路基施工的質量控制手段與管理模式[J].黑龍江交通科技，2017，40（07）：73-74.

[5]史忠慧.淺談高速公路施工現場中采取的質量管理措施[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2017（07）：7-8.

作者:劉昌浩 單位:重慶鐵發建新高速公路有限公司