排水性瀝青路面質量檢測論文

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1原材料質量控制

1．1瀝青

為保證膠凝材料與集料的粘附性，排水性瀝青混合料通常采用高粘度改性瀝青。目前，我國排水性瀝青混合料的用量還較少，高粘度改性瀝青大都采用在基質瀝青中添加改性劑的方式制備，本工程采用北京中路高科生產的HVA高粘度添加劑與鎮江天諾生產的SBS改性瀝青進行復合改性方案。為保證高粘度改性瀝青的質量，需對成品SBS改性瀝青的針入度、軟化點、延度、老化后延度和溶解度等指標進行測試，測試結果表明天諾SBS改性瀝青各項指標穩定，無質量隱患。對于高粘度改性瀝青，還應對SBS改性瀝青布氏粘度和SBS改性瀝青與高粘添加劑改性后的高粘度瀝青動力粘度進行檢測，測試結果表明高粘度改性瀝青的各項指標符合技術指標要求。

1．2集料

良好的集料是保證排水性瀝青混合料高溫穩定性和承載力的基礎，在排水性瀝青路面工程中應嚴格控制集料的質量。對于粗集料，必須對軟弱顆粒、雜石含量、壓碎值、針片狀和0.075mm顆粒含量等指標進行檢測，本工程中要求軟弱顆粒不得大于1%，壓碎值及高溫壓碎值不得大于20%，粒徑大于9.5mm的針片狀含量不大于10%，粒徑小于9.5mm的針片狀含量不大于12%。細集料、礦粉、纖維等材料也需進行規定指標的檢測。

2施工過程的質量檢測

2．1準備工作

對于瀝青路面罩面工程，在攤鋪排水性瀝青混合料前，必須做好原瀝青路面的銑刨和清潔工作。瀝青路面銑刨工作必須確保銑刨后路面的平整度滿足要求，清潔工作必須做好路面無碎石、浮灰等，實踐表明采用采用人工初步清掃+高壓氣體精掃的組合工藝可以提高清潔效率和清潔效果。本工程中原瀝青路面經過銑刨和清潔后，可以滿足防水粘結層的要求。為減少排水性瀝青混合料滲水對下層密級配瀝青混合料的影響，需在密級配瀝青路面頂部設置防水粘結層。采用70號A級瀝青摻加22%的橡膠粉膠體磨剪切工藝制備的橡膠瀝青能夠滿足工程防水粘結層的性能要求。

2．2拌合

拌合工作是影響排水性瀝青混合料質量的關鍵因素之一，必須確保級配均勻、無花白料。瀝青混合料的拌合質量主要通過原材料稱量、拌合溫度和拌合時間來控制。本工程要求拌合站稱量系統與過磅之間誤差小于1%，工程統計發現，細集料的稱量誤差到達1.6%時，對排水性瀝青混合料空隙率的影響會達到2%～3%。在瀝青混合料拌合時，集料的加熱溫度必須控制在180℃～200℃，瀝青加熱溫度控制在160℃～165℃，瀝青混合料的拌和溫度控制在175℃～185℃。由于本工程中，為提高排水性量混合料的耐久性，在瀝青混合料拌制時，還添加了0.05%的聚酯纖維，采用機械打散吹送纖維的效果好于人工投放。拌合時間原采用干拌10s、投放瀝青和礦粉27s、拌合30s的方案，但在拌合過程中發現存在明顯的纖維聚集現象，經過多次調整最終確定干拌15s、隨后瀝青投放5s后投放礦粉、礦粉投放完成后拌合35s的拌合工藝，可較好地解決纖維聚集的問題。

2．3運輸

通常拌合廠離工程現場均有一定的距離，而瀝青混合料的溫度在運輸過程中會逐漸降低，運距過長會導致瀝青混合料溫度過低，影響路面的施工質量。工程統計數據表明，排水瀝青路面混合料在4小時后運到施工現場，會出現瀝青混合料結團的現場，不僅影響排水性瀝青路面的局部排水能力，還可能造成路面產生不可預見性的病害。此外，瀝青路面罩面與下層瀝青混合料的粘結通常采用高粘度的乳化瀝青或熱瀝青，運輸車到場后還需采用在運輸車輪胎上人工噴灑隔離劑，減少運輸車的粘輪問題。

2．4攤鋪碾壓

排水性瀝青混合料的攤鋪碾壓與普通密級配瀝青混合料基本一致，但應選用適合排水性瀝青路面施工特點的機械和施工工藝。本工程的施工實踐表明，排水性瀝青路面的壓實對操作手的操作技術要求很高，容易出現局部過壓和漏壓的問題，而且采用膠輪揉搓對排水瀝青路面紋理特征的改善明顯，工程施工中盡量采用膠輪壓路機復壓穩固。此外，為了徹底解決兩攤鋪機接頭不平順問題，采用全幅大功率攤鋪機或一個攤鋪機攤鋪行車道和超車道的聯合攤鋪工藝可以有效提高路面的攤鋪質量，而對于作為瀝青路面壓實重要環節的新舊道路接頭問題，通過在老路面墊帆布、碾壓時潤濕帆布的方法可以有效改善新舊道路的拼接效果。

3道路質量檢測分析

3．1排水性瀝青混合料質量的室內試驗評定

為確保排水性瀝青路面的施工質量，在路面施工中，必須按照規定的檢測頻率對排水性瀝青混合料的礦料級配、瀝青用量、馬歇爾穩定度、空隙率、動穩定度、飛散損失率等指標進行測試，其中抽提試驗確定的礦料級配有時會出現超限的問題，排水性瀝青混合料的凍融劈裂強度殘留比達到90%以上，車轍試驗的動穩定度達到10862次/mm，遠超技術要求的5000次/mm，而飛散損失率在10%以下，浸水飛散損失率和凍融飛散損失率也在20%以下，所檢測的各項性能指標均能滿足工程施工技術要求，表明該工程排水性瀝青混合料具有良好的水穩定性、高溫穩定性和抗飛散性能。

3．2排水性瀝青路面質量的現場試驗評定

排水性瀝青路面最突出的優點是排水性能好、抗滑能力強，通常采用路面滲水儀來測定滲水系數，采用擺式摩擦儀測定靜態摩擦系數，采用動態摩擦系數測試儀測定動態摩擦系數，采用專用縱向制動系數測試車測定縱向制動系數。壓實度是評定瀝青混合料壓實質量的重要指標，同時也是空隙率控制的重要指標，路面綜合模量和彎沉是瀝青路面強度的重要指標，縱向制動系數是評價瀝青路面綜合抗滑性能的重要指標。本工程中，對排水瀝青路面平均每300m進行取芯取樣，測試瀝青混合料的壓實度、空隙率和厚度等指標，滲水系數平均每170m檢測1點，擺式摩擦系數平均每220m檢測1點，動態摩擦系數平均每400m檢測1點，路面綜合模量平均每400m檢測1點，路面彎沉每車道每50m檢測1點，縱向制動系數由測試系統自動采集，每50m作為一個檢測段。此外，針對常規熱熔標線容易出現的裂問題，本工程中采用了排水瀝青路面專用透水標線，有效解決了熱熔標線堵塞路面空隙的問題，而且避免車輛在經過熱熔標線時的打滑問題。，排水性瀝青路面的壓實度基本在98%左右，空隙率在20.5左右，滲水系數在7000ml/min左右，擺式摩擦系數為66，遠大于原密級配瀝青路面測試值52，路面綜合模量達到4000MPa，約為原路面的2倍，路面彎沉達到7.0，遠小于原密級配瀝青路面測試值28，縱向制動系數為0.88，約為原密級配瀝青路面的1.5倍。因此，排水性瀝青路面的各項性能指標均能滿足技術規范的要求，工程施工質量較好。

4結論

相比原密級配瀝青路面，排水性瀝青路面具有排水性能好、降噪效果好、抗滑性能好、高溫穩定性好等優點。為保證排水性瀝青路面的施工質量，必須選用優良的原材料，同時提高路面的施工工藝，并對工程施工中涉及到的相關問題進行深入分析與研究，采取合理的技術措施，從而確保排水性瀝青路面工程施工的質量，延長路面的使用壽命。

作者:卜小娟賀強楊曉強寇含強單位:四川省遂寧市交通運輸局公路管理局四川省遂寧市交通運輸局工程質量監督處交通運輸部公路科學研究院