公路交通安全施工質量檢測研究

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【摘要】公路交通安全設施對保證公路運輸安全有著重要意義。基于此，論文首先講述公路交通安全設施種類，進而提出公路交通安全設施工程施工質量檢測技術。

【關鍵詞】公路交通；安全設施工程；施工質量；檢測技

1引言

隨著我國社會經濟不斷發展，當今我國新建公路工程數量不斷增多。公路交通安全設施工程作為道路工程的重要組成部分，直接影響道路行車的安全性。近些年間，我國道路交通事故頻繁發生，其中，有很多因素都是安全設施施工不當造成的結果。安全設施是保證行車安全性、通暢性的重要設備，也是推動我國公路事業發展的重要措施。安全設施除了可以降低安全事故發生概率，同時還可以避免產生二次事故，對保證交通安全性有著重要意義。

2公路交通安全設施分類

2.1安全標志與標線。安全標志按照用途的差異，可以劃分為警告、禁令、指示、引導等功能，每種標志的顏色、形狀、尺寸也存在差異，例如，警告標志主要是提醒司機前方路段可能存在危險，應提高警覺、做好防范，主要是黑色圖案、黑邊、黃底的等邊三角形標志。安全標線可以分為指示標線、禁止標線、警報標線。指示表現主要是用作人行道劃分以及行車方向、路緣指示等，此類標線主要是讓行人、車輛嚴格遵守行車標準，避免產生交通事故。警報標線用于提醒司機做好防范工作、掌握道路實際特點，夜間通過反光標線來提醒、警告司機。禁止標線是指禁止車輛繼續行駛或限速。2.2隔離柵。隔離柵顧名思義，其最大的作用就是隔離，可以避免人或野生動物進入公路中，起到危險源隔離作用，保證公路交通安全性。同時，高速公路上可能會出現占地行為，違反相關法律條文，科學設置隔離柵就可以避免這些問題發生。隔離柵主要是由刺鐵絲網組成，主要是設置在人流量大或有野生動物出沒的路段，特彎路段采用焊接網隔離柵。2.3護欄。護欄根據設置方向不同可以分為縱向護欄和橫向護欄。縱向護欄可以細分為路基護欄、橋梁護欄；橫向護欄可以分為中央護欄、路側護欄。無論是哪種護欄，其作用都大致相同，起到誘導行車、減少事故損失的作用。護欄高度是影響其性能的重要因素，需要根據車輛行駛速度來科學設置。我國公路主要是采用波形梁護欄、纜索護欄、箱梁護欄。護欄的要求除了要考慮其安全性，還要重點考慮其美觀性。

3公路交通安全設施質量檢測方法

3.1標志標線方面。3.1.1交通標志。交通標志工程施工結構復雜、布局分散，在開展質量檢測前必須做好實際考察工作，保證圖紙和工程實際相吻合，結合不同路段情況采取針對性解決措施，做好標志基礎放樣質量檢測，分析設置標志的部位是否存在樹木等障礙物，下放是否有管線、排水管等。標志線前后100m內是否有電子屏、緊急電話、照明設施。標志性建筑的底坡為1∶1.5，但實際施工中要結合實際情況做好調整工作，否則，可能會造成底座嵌入到邊坡土過度拔高問題，提高了后期養護難度【1】。標志板制作中，要針對不同級別公路設置版面，標志鋁板拼接存在一定差異，車速越快，要求標志內容尺寸越大。重點檢查焊接、鉚釘連接部位的穩固性，保持標志版面的平整性和強度，保證在長期使用中不會產生氧化銹蝕問題。新建公路安全設施工程中的標志牌版面越來越大，并且要登高安裝，此時要做好登高施工的質量管理工作。特別是在門架標志、雙柱安裝中，必須要保證登高梯足夠牢固，要求施工人員佩戴安全帽、穿防滑鞋。3.1.2交通標線在交通標線施工過程中，要保證熱熔材料質量達標，盡可能采用干燥時間短、操作簡單的材料，降低交通運輸負面影響，材料的色彩鮮明度要好，這樣，才能在不良天氣下依然可以保持觀感。在質量檢測前，要做好質檢工作人員分工工作，提前檢查車輛、推車設備運行狀態，在放線測量達標之后再施工，并保持路面足夠平整、清潔。標線敷設環節尤為重要，需要著重加強2個方面的質量檢測工作：一是涂料、玻璃珠要滿足規范標準；二是涂抹階段必須要滿足工藝標準。實踐證明，玻璃珠一半埋入到涂膜中的反光效果最好，但想要真正做到這一點非常難，由于涂料溫度高，玻璃珠容易全部進入到涂料中，如果涂料溫度低，碾壓之后很容易脫落，所以要重點檢測涂料溫度、流動性，保證施工組織協調滿足標準【2】。當今，很少有涂料適應冬季施工，普通涂料要求施工溫度在5~30℃，如果施工時溫度較高、車流量較大時，就必須采取控溫措施、減少運輸車輛。從安全性、可視性角度分析，人行道斑馬線寬度為45cm較好，其他橫向表現寬度控制在20~40cm，縱向標線的寬度為10~15cm，根據公路實際需求和車流量，縱向標線寬度可以延長到20cm。標線中實線、虛線、導向箭頭要重點考慮閃現率大小對司機的視覺刺激。3.2隔離柵質量檢測。隔離柵是為了防止行人、動物、非機動車輛進入到公路中，從而造成不必要損失。在隔離柵材料進場時，必須要對材料質量進行檢查，為了進一步提高材料的使用壽命，可以在表面上進行熱浸鍍鋅防腐方案，要求在美觀度較高路段設置裝飾網，提高路段的美觀度，裝飾網內部也要設置鍍鋅層，保持耐久性，外部采用噴塑處理方案。在隔離柵施工質量檢測中，要沿著地形做好現場勘測工作，如果發現破損地方及時讓施工人員整平，做好現場放樣工作。隔離柵的立柱間距通常控制在3m左右，在特殊部位還需要使用鐵刺加固或封閉處理【3】。還需要每隔50m距離設置加強柱來加強隔離柵，保持整體穩定性和強度，加強部位主要是使用混凝土加固，檢查混凝土施工質量，在混凝土強度達到80%以上時掛線，檢查掛線位置是否緊實，如不緊實，則要求施工人員再次繃緊。3.3護欄方面。護欄施工流程為：放樣、防阻塊、立柱打樁、護欄板線形調整、護欄板安裝。立柱安裝中包括孔洞清理、立柱安裝、預埋法蘭處理、立柱落漿。護欄構件要在車間內完成加工，之后再運輸到施工現場。質量檢測人員要在護欄生產階段進行質量管控。為了管控護欄施工綜合效益，需要減少噪聲污染，可以選擇液壓打樁機施工，提前檢查好液壓打樁機的運行性能。護欄施工中，管理人員可以組織多個施工隊同時展開護欄施工，提高施工效率。護欄板、端頭、輪廓標安裝以及線形調整時，要根據實際情況，采取針對性質控措施。為了保證材料質量，質檢人員要按照計劃對整個施工流程全程監督，對運輸到現場的材料進行質量審查，合格之后再進行施工。護欄施工質量檢測主要是控制水準儀定位精度，在中央基準點設置控制點，用鋼絲線控制標高樁位，根據中央基準點調整立柱，避免破壞到硅管、電纜、管道等。防護欄板采用疊加拼接方式，拼接方向和車輛行駛方向保持一致，如果是采用波形梁板，要在確保線形足夠平順基礎上安裝螺栓。使用千分尺檢測要歸零校準、測厚儀要使用校準片反復校準、逆反射儀器要在開機一段時間后校準，同時，在樣本標記和儀器準備完畢之后再進行檢驗、記錄數據【4】。護欄打樁多數都是采用平行施工法，在樁基前方安排裝卸人員和運輸車輛，完成立柱工作后，要對立柱垂直度、線性間距進行質量檢測，并根據檢測結果做出調整。防護板安裝前要提前完成法蘭立柱、預埋立柱工作。立柱主要是采用打入法，定位打入基準點，嚴格控制打入深度，如需要矯正要全部拔出，重新打入。完成立柱工作后即可安裝護欄板、防阻塊、分柱帽，全程控制施工質量，為了方便防護板長圓孔調整工作，在螺栓緊固時留有一定的冗余量，避免應力過大產生局部凹凸不平現象。安裝完成后，使用水準儀對護欄進行檢測，質量不達標的部位要及時調整。需要澆筑混凝土的部位，需要在混凝土強度達到70%之后再安裝斷頭【5】。

4結語

綜上所述，隨著我國公路交通事業不斷發展，為了保證公路運輸安全，必須要做好公路安全設施質量檢測工作，利用先進的檢測設備，提高檢測人員專業能力，全面加強人才和技術儲備，從而提高質量檢測工作效益，實現公路事業的全面發展。

【參考文獻】

【1】鄭文斌.公路交通安全設施工程施工質量管理與控制研究[J].工程技術研究,2019(9):154-155.

【2】劉龍.高速公路交通安全設施工程施工項目管理研究[J].建筑技術開發,2018(8):51-52.

【3】王月.公路交通安全設施工程施工技術探討[J].工程建設與設計,2018(11):12-13.

【4】田新城.公路交通安全設施工程施工技術及探討[J].交通世界(運輸•車輛),2013(7):116-117.

【5】冉云輝.公路交通安全設施工程施工質量的管理與控制[J].黑龍江交通科技,2012(9):148.

作者:邊磊 單位:河北冀通路橋建設有限公司