路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制探索

導(dǎo)語：路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制探索一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：城市人口密度不斷增加的同時(shí)，車輛越來越多給城市道路與橋梁帶來了不小壓力。為保證城市路橋運(yùn)行穩(wěn)定性，路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制就顯得尤為重要。路橋工程作為市政工程中的一種，在施工過程中，其具有獨(dú)特的施工工藝，保證路橋工程施工質(zhì)量就要在充分分析施工特點(diǎn)的同時(shí)，結(jié)合先進(jìn)施工技術(shù)，嚴(yán)把施工工藝質(zhì)量關(guān)，從而建設(shè)出最具穩(wěn)定性以及安全性的路橋工程，提高人們城市生活幸福感，推動城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，提高企業(yè)市場影響力以及綜合實(shí)力。本文將通過簡述路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制重要性，并對路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)以及優(yōu)化措施做進(jìn)一步闡述。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；措施分析

1路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制的重要性概述

路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制是貫穿整個(gè)施工全過程的重要手段，同時(shí)也是路橋工程管理的關(guān)鍵點(diǎn)，保證路橋施工質(zhì)量的重要因素。在施工過程中，是施工單位嚴(yán)格控制施工技術(shù)以及施工質(zhì)量，保證路橋質(zhì)量的同時(shí)，很大程度上提高路橋工程的使用壽命，在每一項(xiàng)施工階段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，極大的避免了在路橋工程投入使用之后的維修、養(yǎng)護(hù)工作，從而節(jié)約了維修以及養(yǎng)護(hù)成本。與此同時(shí)，保證了路橋質(zhì)量進(jìn)一步保證了行車安全性以及舒適性[1]。因此，科學(xué)合理的控制施工技術(shù)以及施工質(zhì)量，可以很大程度上降低企業(yè)施工質(zhì)量控制成本，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。為保證路橋工程穩(wěn)定發(fā)展，做好施工技術(shù)以及施工質(zhì)量控制至關(guān)重要。

2路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制的要點(diǎn)

2.1橋梁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量管控

在橋梁基礎(chǔ)施工過程中，橋梁樁基的穩(wěn)定性是保證路橋穩(wěn)定性的重要因素。在橋梁樁基施工前，首先應(yīng)當(dāng)對工程所在地的地質(zhì)情況、水位情況以及附近地下管線情況進(jìn)行勘察，避免在施工過程中造成其他管道的損壞。然后，在施工圖上應(yīng)當(dāng)做好樁基施工的各項(xiàng)信息標(biāo)注工作，包括：樁位標(biāo)號、施工樁順序、施工現(xiàn)場水電線路等等。并根據(jù)施工計(jì)劃做好施工現(xiàn)場組織管理工作，針對跨季節(jié)施工項(xiàng)目，做好季節(jié)性施工技術(shù)保障。最后，在施工技術(shù)之后，應(yīng)當(dāng)對每一根樁基進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)，保證樁基穩(wěn)固。由于鉆孔灌注樁單樁承載能力較大，并且造價(jià)成本低，在橋梁工程中得已廣泛應(yīng)用，但其成樁之后一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將直接影響整體施工質(zhì)量，因此，在施工過程中就要做好施工質(zhì)量管控工作，鉆孔灌注樁施工工藝流程主要分為以下幾部分：測量定位、清理現(xiàn)場、制作鋼筋籠、鉆孔清孔、安裝鋼筋籠、下導(dǎo)管、灌注混凝土、成樁檢驗(yàn)。在橋梁樁基礎(chǔ)施工過程中，有幾點(diǎn)常發(fā)生的問題，值得注意避免影響橋梁工程質(zhì)量。其一，導(dǎo)管堵塞。有兩個(gè)因素會導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞，第一點(diǎn)，導(dǎo)管底端被泥沙堵住后者導(dǎo)管底部孔洞距離下端距離太短，混凝土不能順暢流動，常常安裝鋼筋以及導(dǎo)管時(shí)間過長會導(dǎo)致管內(nèi)淤積，在施工過程中如遇此情況導(dǎo)管堵塞，可將導(dǎo)管與料斗一同吊起，待混凝土順暢流動后放回導(dǎo)管。為了避免施工中出現(xiàn)這一狀況，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土有較厚沉淀層應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行清孔后再操作[2]。第二點(diǎn)，在灌注時(shí)，混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，大量粗骨料導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞，可將導(dǎo)管提起后迅速向井架進(jìn)行沖擊，造成一個(gè)沖擊力使粗骨料脫落，但在提起時(shí)應(yīng)當(dāng)保證導(dǎo)管在混凝土面以下。其二，鋼筋籠上浮。導(dǎo)致鋼筋籠上浮的主要原因就是沒有把控好混凝土灌注速度，使得混凝土灌注過程中鋼筋籠對混凝土產(chǎn)生了反作用力，導(dǎo)致鋼筋籠上浮。在施工中應(yīng)當(dāng)注意在發(fā)現(xiàn)混凝土地面已經(jīng)接近鋼筋骨架，就應(yīng)當(dāng)放慢灌注速度，同時(shí)應(yīng)當(dāng)提高導(dǎo)管底部與鋼筋骨架間距離。在混凝土表面進(jìn)入鋼筋骨架后，將導(dǎo)管提至鋼筋骨架以上，還可以在孔底設(shè)置一定環(huán)形筋用來在底部固定鋼筋籠，避免鋼筋籠上浮。其三，樁基出現(xiàn)夾層導(dǎo)致斷樁。斷樁是指在混凝土中間夾入了泥土或者混凝土不連續(xù)導(dǎo)致樁基承載力嚴(yán)重下降。造成橋梁樁基斷樁的原因主要有：混凝土灌注過程中導(dǎo)管堵塞或者導(dǎo)管損壞時(shí)，在將導(dǎo)管拔出過程中，使得混凝土層面不連續(xù)；灌注混凝土?xí)r導(dǎo)管提升速度過快，導(dǎo)致混凝土層面不連續(xù)；灌注時(shí)因故暫停施工，大大降低混凝土流動性，導(dǎo)致斷樁。為了避免斷樁事故發(fā)生，影響到路橋施工質(zhì)量，不僅需要保證混凝土坍落度，還應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注灌注混凝土面位置，合理調(diào)整導(dǎo)管長度，嚴(yán)格安裝施工規(guī)范以及施工方案進(jìn)行操作，并保證施工連續(xù)性，針對導(dǎo)管提升速度應(yīng)當(dāng)做好記錄保證每次勻速提升。

2.2路基路面施工的質(zhì)量管控

作為路橋工程的重要基礎(chǔ)，路基路面的施工質(zhì)量直接對路橋質(zhì)量具有直接影響。因此，落實(shí)路基路面施工的質(zhì)量管控首先應(yīng)當(dāng)對路基施工的關(guān)鍵環(huán)境進(jìn)行管控，在每一項(xiàng)關(guān)鍵施工工序上，嚴(yán)把施工技術(shù)以及施工質(zhì)量。其一，路基挖方時(shí)質(zhì)量管控。在路基挖方工程開始前，首先應(yīng)當(dāng)做好施工規(guī)劃，包括：挖方工程量計(jì)算、土方調(diào)運(yùn)路線、試驗(yàn)挖方土質(zhì)、排水設(shè)施檢查以及所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備質(zhì)量以及數(shù)量檢查。在路基開挖過程中，應(yīng)當(dāng)按照邊坡坡度要求從上到下分層開挖，針對石方可以根據(jù)具體石方情況采用人口開挖、機(jī)械開挖或者爆破開挖方式。同時(shí)路基排水情況直接影響著路基穩(wěn)定性，因此，應(yīng)當(dāng)落實(shí)檢查排水系統(tǒng)針對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況是否合理。其二，路基填方時(shí)質(zhì)量控制。在填筑路堤前，應(yīng)當(dāng)對地面雜草--、腐土等進(jìn)行清理，并用平地機(jī)對表面進(jìn)行整平，應(yīng)用壓力機(jī)對其進(jìn)行填筑前壓實(shí)，并保證壓實(shí)度。為了保證路堤質(zhì)量應(yīng)當(dāng)選擇分層填筑方式，針對每層的松鋪厚度應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場施工人員檢查合理后進(jìn)行碾壓。在分層壓實(shí)過程中，應(yīng)當(dāng)保證上一層壓實(shí)度符合要求后再次進(jìn)行下一層壓實(shí)，針對壓實(shí)度不符合要求的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)分析采用相應(yīng)解決辦法。同時(shí)，壓路機(jī)在對路基回填土進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循先輕壓后重壓、先靜壓后振動壓的方式進(jìn)行，為了保證路基路面施工質(zhì)量，在壓實(shí)過程中應(yīng)當(dāng)按照重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，通過重型擊實(shí)驗(yàn)法對填土的最大干密度以及最佳含水量進(jìn)行確定[3]。壓實(shí)度是保證路基密實(shí)狀態(tài)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，彎沉值是保證路基強(qiáng)度的衡量標(biāo)準(zhǔn)，因此只有二者均符合設(shè)計(jì)要求，才能保證路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度。其三，在路面施工時(shí)，在保證路面壓實(shí)度的情況下，還應(yīng)當(dāng)保證路面平整度，對于瀝青路面以及水泥路面，在混合料拌制以及攤鋪過程中，都應(yīng)當(dāng)做好質(zhì)量把控，同時(shí)對路面做好養(yǎng)護(hù)工作，避免后期出現(xiàn)路面裂縫等質(zhì)量問題。

2.3過渡段施工的質(zhì)量管控

在路橋施工中，如果不對過渡段施工質(zhì)量加以管控，在過渡段很容易出現(xiàn)路基不均勻下沉現(xiàn)象，從而導(dǎo)致橋頭跳車問題發(fā)生。因此，在過渡段施工過程中可以從以下幾方面對質(zhì)量進(jìn)行管控，避免地基不均勻沉降。第一，在橋頭設(shè)置搭板。在分析過渡段施工的質(zhì)量問題中，不難發(fā)展導(dǎo)致橋梁兩段地基下沉的主要原因就是車輛對于路基的壓縮導(dǎo)致其變形，因此，針對橋面，如果所設(shè)置搭板厚度與面層結(jié)構(gòu)厚度相等，就不會產(chǎn)生沉降差，從而避免車輛出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在應(yīng)用搭板施工時(shí)，搭板材料結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與橋面機(jī)構(gòu)材料相一致，保證車輛荷載可以平均的分配在過渡路基上，從而保證行車舒適性。第二，臺后填筑。在過渡段施工中，由于其結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定或者地基未處理好等原因，在道路與橋梁間形成高度差，從而導(dǎo)致車輛跳車。因此，在施工中，可以通過臺后填筑對臺背進(jìn)行加固處理，通過可以采用碎石、砂礫或者半剛性材料進(jìn)行填充。通過填充可以很大程度上避免臺背變形，從而降低對地基的沖擊作用，避免地基下沉，提高過渡段穩(wěn)定性。第三，對過渡段路基進(jìn)行處理。橋頭軟弱路基是導(dǎo)致橋頭跳車的主要原因之一。在對軟土路基進(jìn)行處理時(shí)可以選用：置換法、超負(fù)荷預(yù)壓法以及減少路基附加應(yīng)力法。通過改善地基土性能，從而提高路基承載力，盡量減小道路與橋臺間沉降差。因此，針對不同土質(zhì)結(jié)構(gòu)以及氣候特點(diǎn)選擇合適的方法進(jìn)行處理[4]。針對路橋工程橋臺施工一旦遇到軟土路基，通常應(yīng)用樁基礎(chǔ)的方法進(jìn)行，若路堤高度較高，軟土路基較厚，由于回填材料質(zhì)量不同，軟土側(cè)向移動時(shí)會對橋梁基樁產(chǎn)生側(cè)向壓力，從而導(dǎo)致橋臺出現(xiàn)位移，因此，為了避免過渡段橋臺出現(xiàn)位移可以選擇增強(qiáng)地基土或者利用樁基礎(chǔ)減輕回填材料質(zhì)量，從而減小基樁的側(cè)向壓力。有效避免橋梁過渡段出現(xiàn)沉降差，提高車輛行使舒適性。

3路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制的優(yōu)化建議

3.1加強(qiáng)質(zhì)量安全意識培訓(xùn)

人是路橋工程施工中的主要因素，要想切實(shí)保證施工技術(shù)以及質(zhì)量控制，首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場工作人員的質(zhì)量安全意識。對于施工人員而言，是路橋工程主要參與者，因此，加強(qiáng)施工人員專業(yè)技能培訓(xùn)以及質(zhì)量安全教育，樹立施工質(zhì)量意識，才能從根本上保證路橋工程質(zhì)量。在施工過程中，可以定期開展施工質(zhì)量安全教育培訓(xùn)工作，針對施工中容易產(chǎn)生問題影響施工質(zhì)量的問題點(diǎn)加以介紹，提高施工人員對問題點(diǎn)的關(guān)注度，在保證不延誤工期的情況下，做好先保證重質(zhì)量再提高速度的口號宣傳。只有施工人員在思想上重視施工質(zhì)量，才能夠保證路橋工程質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)施工原材料的管控

路橋工程與其他建筑工程一樣，施工原材料的質(zhì)量直接影響著整體施工質(zhì)量。對于路橋工程而言，應(yīng)用最多的就是混凝土，因此，在針對混凝土配比材料的管控工作至關(guān)重要。由于混凝土中的砂石材料變異性較強(qiáng)，碎石中含泥量不應(yīng)超過2%，砂中含泥量不能超過3%，不然會嚴(yán)重影響水泥與集料之間的粘結(jié)性。在對骨料進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇熱膨脹系數(shù)以及含泥量都較低的骨料，從而保證混凝土水灰比，保證混凝土強(qiáng)度[5]。因此，在施工過程中，務(wù)必加強(qiáng)原材料質(zhì)量檢驗(yàn)工作，針對原材料含水量變化，及時(shí)采取干預(yù)措施，保證材料穩(wěn)定性，從而保證施工質(zhì)量穩(wěn)定性。

3.3加強(qiáng)質(zhì)量管控制度的落實(shí)

在路橋施工中，有三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)需要嚴(yán)格落實(shí)，即：嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工；嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行施工；嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。在施工前。落實(shí)技術(shù)及質(zhì)量交底工作，包括：施工質(zhì)量管控制度、施工工藝以及施工質(zhì)量要求等。同時(shí)在施工過程中，落實(shí)工序自檢自查，即工序完成之后施工人員進(jìn)行自檢，再互相互檢。只有前一道工序質(zhì)量合格才能進(jìn)行下一道工序施工，并做好簽字交接，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。另外，針對施工現(xiàn)場所有原材料都要具備質(zhì)量合格證，不合格材料堅(jiān)決不能進(jìn)入施工場地，做好嚴(yán)防嚴(yán)控。從開工到竣工全過程，各項(xiàng)質(zhì)量管控制度嚴(yán)格落實(shí)，從而保證路橋質(zhì)量穩(wěn)定性。

4結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市路橋工程的穩(wěn)定性直接影響著城市的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量。因此，針對路橋工程在施工過程中，務(wù)必抓好各部分施工要點(diǎn)，例如：橋梁基礎(chǔ)施工、路基施工以及過渡段施工等等，針對各項(xiàng)施工關(guān)鍵點(diǎn)中易發(fā)生的施工質(zhì)量問題加以關(guān)注，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)溝通解決，做好質(zhì)量基礎(chǔ)。同時(shí)在施工現(xiàn)場，管理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)員工質(zhì)量安全意識培訓(xùn)，對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量管控，結(jié)合相關(guān)管理制度，從而保證施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]吳浩.市政路橋施工中技術(shù)控制與質(zhì)量控制的分析[J].城鎮(zhèn)建設(shè),2020,(2):189.

[2]馬興周.市政路橋施工的技術(shù)與質(zhì)量控制方法淺述[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2020,(25):2225.

[3]許韋唯.市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向(上),2020,18(7):207.

[4]江凱.市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探析[J].城鎮(zhèn)建設(shè),2021,(1):141-142.

[5]李亞飛.市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探析[J].魅力中國,2020,(27):324.

作者：李珈萱 單位：山東高速舜通路橋工程有限公司