汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)范文10篇

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境目前仍然趨于劣勢(shì)。本文通過(guò)對(duì)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用的研究，找出將購(gòu)車(chē)從線(xiàn)下轉(zhuǎn)移到線(xiàn)上的突破點(diǎn)。對(duì)線(xiàn)上線(xiàn)下現(xiàn)狀、趨勢(shì)進(jìn)行分析，找出問(wèn)題根源所在。利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)改善線(xiàn)上平臺(tái)體驗(yàn)，達(dá)到推動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的目的。

關(guān)鍵詞：虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)；汽車(chē)；網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)

一、我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)現(xiàn)狀

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示:到2018年，機(jī)動(dòng)車(chē)在我國(guó)總量已達(dá)3.27億輛，其中汽車(chē)約2.4億輛。在國(guó)際慣例中，進(jìn)入“汽車(chē)社會(huì)”的最低標(biāo)準(zhǔn)就是每百戶(hù)居民中擁有20輛汽車(chē)以上，而2018年我國(guó)家庭汽車(chē)擁有量約每百戶(hù)40輛，大大超出國(guó)際慣常的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)已成為我們生活和工作中不可或缺的工具。在如此大的汽車(chē)保有量的前提下，未來(lái)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，而在這個(gè)重大的挑戰(zhàn)面前，需要我們不斷探索新的銷(xiāo)售方式。1.國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)剛性需求的狀態(tài)仍然很?chē)?yán)峻。汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的近兩年發(fā)展雖然平緩，但汽車(chē)依舊每年以3000萬(wàn)輛左右的速度在增加，而且新增的購(gòu)車(chē)人群中大部分是處于剛性需求的狀態(tài)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)在飛速增長(zhǎng)，人們的生活水平也在不斷提高，在出行方面的要求也會(huì)越來(lái)越高，公共交通的配套目前還尚未完善，選擇公共交通還是自由主導(dǎo)之間的矛盾會(huì)長(zhǎng)期存在，因此汽車(chē)的剛性需求也會(huì)長(zhǎng)期存在，汽車(chē)消費(fèi)就目前分析來(lái)說(shuō)并未受到根本改變。2.國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的需求潛能還是很巨大。汽車(chē)市場(chǎng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)將長(zhǎng)期保持增長(zhǎng)，這是汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的基本保障。隨著“一帶一路”、城鄉(xiāng)一體化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡等政策的落實(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)也將越來(lái)越大，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)向三四五線(xiàn)城市，向西部轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)會(huì)更加明顯，且主要增長(zhǎng)看小城市和我國(guó)西部地區(qū)，但并不意味著放棄大城市，一二線(xiàn)城市仍然具有很大的潛力。在不久的將來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)會(huì)更加平衡，還有更大的需求潛力等待挖掘。3.國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式急待虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)改進(jìn)。我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式、手段仍然停留在簡(jiǎn)單、低級(jí)的階段。無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，僅有少數(shù)按照市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的觀(guān)念來(lái)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。我國(guó)目前最具有影響力的營(yíng)銷(xiāo)手段無(wú)非就是“車(chē)展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。企業(yè)若想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)就是一個(gè)新的“法寶”。該技術(shù)作為一種具有交互性、沉浸感的媒介，其自帶的體驗(yàn)屬性與體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)不謀而合。

二、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)存在的問(wèn)題

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益成熟，人們使用網(wǎng)絡(luò)來(lái)獲取汽車(chē)資訊以及預(yù)約試駕的頻率增加，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)也更新并增加了自家的網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，提供線(xiàn)上選配服務(wù)。其中也有一部分車(chē)企，選擇額外增加電商平臺(tái)作為外拓渠道。消費(fèi)者們?cè)谑褂酶鞣N方便的互聯(lián)網(wǎng)途徑的同時(shí)也存在著一些問(wèn)題。1.產(chǎn)品細(xì)節(jié)展示技術(shù)有待提高。即使是各功能服務(wù)齊全的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，也無(wú)法在汽車(chē)體驗(yàn)上給予更進(jìn)一步的體驗(yàn)，大多只是將幾千張拍好的圖片進(jìn)行細(xì)分，整理歸類(lèi)，從外觀(guān)到內(nèi)飾中控座椅，細(xì)節(jié)仍然無(wú)法完全照顧得到。車(chē)企官網(wǎng)出于展示需要，會(huì)將汽車(chē)渲染圖的八個(gè)面進(jìn)行排列處理成一張圖，以達(dá)到類(lèi)似三維平面旋轉(zhuǎn)的效果。近幾年虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的興起，引來(lái)了許多平臺(tái)的效仿，推出了帶有噱頭的“VR模式、全景模式”，這個(gè)新模式也只是,以圖像學(xué)為基礎(chǔ),將人工采集到的場(chǎng)景圖像進(jìn)行加工合成。但是由于合成的圖片會(huì)發(fā)生廣角鏡頭，進(jìn)行縮放時(shí)，圖片就會(huì)被向反方向拉伸造成空間縮放的視差以及分辨率影響縮放導(dǎo)致模糊，出現(xiàn)嚴(yán)重的失真情況。全景相機(jī)在拍攝過(guò)程中，無(wú)法顧及例如前排座椅背部、中控底端、后備箱內(nèi)部等導(dǎo)致圖片信息不全。但是因?yàn)檫@種方法能夠節(jié)省成本，提高效率，大多數(shù)平臺(tái)會(huì)選擇這樣做，這樣便削弱了客戶(hù)的實(shí)際體驗(yàn)。2.產(chǎn)品配置缺乏真實(shí)體現(xiàn)。整車(chē)配置是人們選購(gòu)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)之一，一款車(chē)型中會(huì)有從低端到豪華的配置不同的十余種車(chē)款，客戶(hù)也需要從這些不同風(fēng)格的配置中依據(jù)自身喜好做出選擇。顯然在這些繁雜的配置中，客戶(hù)無(wú)法從實(shí)際感官去分辨不同的配置變化帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)的差異，致使客戶(hù)在瀏覽時(shí)，需要整理多方面的信息進(jìn)行對(duì)比。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)基于實(shí)車(chē)數(shù)據(jù)，使用數(shù)與圖的方式將參數(shù)結(jié)合，但實(shí)際對(duì)比起來(lái)，不免缺乏實(shí)際感受。同款類(lèi)型不同型號(hào)的車(chē)之間的軸距的長(zhǎng)度，動(dòng)力性能差距也無(wú)法更直觀(guān)地表現(xiàn)出來(lái)。3.線(xiàn)上平臺(tái)銷(xiāo)售服務(wù)有待完善。線(xiàn)下銷(xiāo)售很大程度上要依靠線(xiàn)上的客戶(hù)流量，不過(guò)線(xiàn)上平臺(tái)的服務(wù)體系不夠健全，購(gòu)車(chē)過(guò)程中需要準(zhǔn)備信息以及辦理的手續(xù)過(guò)于繁多，辦理車(chē)輛保險(xiǎn)、貸款、繳稅等金融體系的操作過(guò)程又過(guò)于復(fù)雜，與傳統(tǒng)的線(xiàn)下渠道相比，人們更傾向于在提車(chē)的時(shí)候直接辦理。目前線(xiàn)上的服務(wù)類(lèi)型也僅限于電話(huà)溝通類(lèi)服務(wù)，例如咨詢(xún)、預(yù)約、信息查詢(xún)等，只有少數(shù)車(chē)輛可以通過(guò)第三方電商渠道支付訂金或者首付以更優(yōu)惠的價(jià)格來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。4.物流、質(zhì)量服務(wù)無(wú)法保證。我國(guó)目前無(wú)法完全依靠汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行整個(gè)購(gòu)車(chē)流程，汽車(chē)至今對(duì)于人們來(lái)說(shuō)仍然屬于價(jià)格昂貴的大物件。相較于國(guó)外的物流成本，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售物流成本占比要高出5%-10%。人們?cè)谌≤?chē)時(shí)需要親自去檢車(chē)、驗(yàn)車(chē)、檢查車(chē)輛零部件等各項(xiàng)功能是否完好，而物流的安全度、信任度對(duì)于現(xiàn)階段的人們來(lái)說(shuō)普遍偏低。所以，物流的成本與人們的購(gòu)車(chē)偏好不成正比，自然無(wú)法形成有效的線(xiàn)上物流體系。

摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)12億，跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，2001年底達(dá)4000萬(wàn)。互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國(guó)已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷(xiāo)的重要形式之一。

1前言

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱(chēng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)就是以客戶(hù)需求為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。

社會(huì)成員或群體在工作、勞動(dòng)、生活、娛樂(lè)等方面對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求就形成了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求市場(chǎng)。為了滿(mǎn)足這個(gè)市場(chǎng)需求就驅(qū)動(dòng)并產(chǎn)生了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的生產(chǎn)者和生產(chǎn)企業(yè)。當(dāng)生產(chǎn)者或生產(chǎn)企業(yè)將其生產(chǎn)出來(lái)的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品作為一種商品推向市場(chǎng)，以某種方式銷(xiāo)售給需求者(用戶(hù)、消費(fèi)者)，并通過(guò)售后服務(wù)滿(mǎn)足了他們的要求，便完成了一個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)程。在這一過(guò)程中，市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)體系起到了很重要的作用。

就汽車(chē)產(chǎn)品而言，整車(chē)產(chǎn)品也好，零部件產(chǎn)品也好，都要進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)體系以某種銷(xiāo)售方式銷(xiāo)售給用戶(hù)。

一、

摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)12億，跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，2001年底達(dá)4000萬(wàn)。互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國(guó)已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷(xiāo)的重要形式之一。

1前言

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱(chēng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)就是以客戶(hù)需求為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。

2全球網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀

當(dāng)今時(shí)代，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)國(guó)際線(xiàn)路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，2001年底直逼4000萬(wàn)，為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國(guó)《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中心”已有2萬(wàn)多家，且每天還新增100多家，同年在美國(guó)2800萬(wàn)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)中，270萬(wàn)人曾經(jīng)上網(wǎng)購(gòu)物或進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。據(jù)美國(guó)國(guó)際電信聯(lián)盟和國(guó)際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元，2000年突破7000億美元，預(yù)計(jì)到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開(kāi)始跨入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，愈來(lái)愈多的汽車(chē)企業(yè)認(rèn)識(shí)到國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要途徑。據(jù)美國(guó)最大的汽車(chē)零售商統(tǒng)計(jì)，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車(chē)銷(xiāo)售定單總額超過(guò)了10億美元。可以預(yù)計(jì)，汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷(xiāo)的主要形式之一，現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地，誰(shuí)將贏得市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主動(dòng)權(quán)。

3國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展

摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)12億，跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，2001年底達(dá)4000萬(wàn)。互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國(guó)已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷(xiāo)的重要形式之一。

1前言

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱(chēng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)就是以客戶(hù)需求為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。

2全球網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀

當(dāng)今時(shí)代，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)國(guó)際線(xiàn)路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，2001年底直逼4000萬(wàn)，為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國(guó)《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中心”已有2萬(wàn)多家，且每天還新增100多家，同年在美國(guó)2800萬(wàn)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)中，270萬(wàn)人曾經(jīng)上網(wǎng)購(gòu)物或進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。據(jù)美國(guó)國(guó)際電信聯(lián)盟和國(guó)際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元，2000年突破7000億美元，預(yù)計(jì)到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開(kāi)始跨入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，愈來(lái)愈多的汽車(chē)企業(yè)認(rèn)識(shí)到國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要途徑。據(jù)美國(guó)最大的汽車(chē)零售商統(tǒng)計(jì)，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車(chē)銷(xiāo)售定單總額超過(guò)了10億美元。可以預(yù)計(jì)，汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷(xiāo)的主要形式之一，現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地，誰(shuí)將贏得市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主動(dòng)權(quán)。

3國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展

摘要：隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)隨之興起，受到各行各業(yè)的廣泛關(guān)注。在大數(shù)據(jù)背景下，傳統(tǒng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式出現(xiàn)弊端，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代人多樣化購(gòu)車(chē)需求，無(wú)法帶給汽車(chē)用戶(hù)新的體驗(yàn)。汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘用戶(hù)數(shù)據(jù)，有利于汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)提高盈利。本文主要研究大數(shù)據(jù)背景下基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，希望給汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)

1引言

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，數(shù)據(jù)量飛速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式無(wú)法適應(yīng)時(shí)代變化，難以滿(mǎn)足汽車(chē)用戶(hù)需求。大數(shù)據(jù)給汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)提出挑戰(zhàn)的同時(shí)，也帶來(lái)了新的機(jī)遇，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)運(yùn)而生。汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)是指利用互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)，通過(guò)大數(shù)據(jù)體系分析用戶(hù)需求，能精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，減少營(yíng)銷(xiāo)成本浪費(fèi)。因此，研究大數(shù)據(jù)背景下基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，具有重要意義。

2汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值

2.1精準(zhǔn)推送信息。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)量逐漸增加，價(jià)值信息的獲取難度有了明顯降低。傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式，推送給用戶(hù)的信息相同，無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求。汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)的挖掘功能來(lái)找出用戶(hù)潛在需求，將推送信息和用戶(hù)潛在意圖相匹配，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)推送。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，收集大量用戶(hù)數(shù)據(jù)，分析用戶(hù)的個(gè)人喜好，從而為用戶(hù)推送個(gè)性化信息，提升信息推送精準(zhǔn)性。相對(duì)于傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)用戶(hù)更加了解，以合適的方式推送適合的信息，有助于用戶(hù)獲取所需信息，提高信息利用率。互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式進(jìn)行變革，而是對(duì)整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)進(jìn)行變革，讓營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)中的信息傳遞更加快速，有效擴(kuò)大信息傳遞范圍。2.2挖掘消費(fèi)熱點(diǎn)。傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式，主要依靠銷(xiāo)售人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)熱點(diǎn)，由于每個(gè)銷(xiāo)售人員的經(jīng)驗(yàn)豐富程度和判斷能力存在差異，致使?fàn)I銷(xiāo)負(fù)責(zé)人無(wú)法摸清營(yíng)銷(xiāo)方向，從而出現(xiàn)滯銷(xiāo)問(wèn)題。汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析營(yíng)銷(xiāo)方向，提取用戶(hù)特征，挖掘消費(fèi)熱點(diǎn)，有助于營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人找到正確營(yíng)銷(xiāo)方向，了解市場(chǎng)消費(fèi)傾向，增加汽車(chē)銷(xiāo)售量。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)體系，實(shí)時(shí)收集用戶(hù)數(shù)據(jù)，掌握競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的傳播信息，制定相應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，能獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益。汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)以用戶(hù)為核心，可對(duì)用戶(hù)點(diǎn)評(píng)進(jìn)行分析，相對(duì)于傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式來(lái)說(shuō)，更具競(jìng)爭(zhēng)力，能提升汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，有助于企業(yè)占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。2.3及時(shí)提供服務(wù)。咨詢(xún)服務(wù)是汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)提供的基礎(chǔ)服務(wù)，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為有著重要影響。傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式，主要通過(guò)電話(huà)或是網(wǎng)頁(yè)提供咨詢(xún)服務(wù)，無(wú)法為用戶(hù)提供及時(shí)服務(wù)，錯(cuò)失許多用戶(hù)，降低用戶(hù)信任度，不利于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為用戶(hù)提供快速、便捷服務(wù)，能有效解決用戶(hù)提出的問(wèn)題。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確分析，針對(duì)特定消費(fèi)群體，提供特殊咨詢(xún)服務(wù)，有助于提高用戶(hù)忠誠(chéng)度。在服務(wù)過(guò)程中，用戶(hù)可隨時(shí)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)反饋意見(jiàn)，更改服務(wù)人員，能獲得良好的服務(wù)體驗(yàn)。另外，用戶(hù)可以通過(guò)信息對(duì)比，選購(gòu)到自己滿(mǎn)意的汽車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)與企業(yè)實(shí)時(shí)溝通，從而獲得高質(zhì)量的服務(wù)。

摘要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，逐漸進(jìn)入信息化時(shí)代，各行業(yè)都開(kāi)始引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，汽車(chē)行業(yè)也不例外。通過(guò)充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)手段進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，以“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)”的方式來(lái)彌補(bǔ)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式的不足，從而增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)能夠健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；措施

一、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析可知，目前我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)在全世界中數(shù)量最多，而且我國(guó)使用互聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)了總?cè)丝诘囊话搿Ｔ诨ヂ?lián)網(wǎng)背景下，智能化、移動(dòng)化以及平臺(tái)化購(gòu)物途徑逐漸產(chǎn)生，改變了人們的消費(fèi)理念和習(xí)慣，越來(lái)越傾向于利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)消費(fèi)。通過(guò)統(tǒng)計(jì)消費(fèi)數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)消費(fèi)者中41.5%的人有網(wǎng)購(gòu)汽車(chē)的興趣，還有4%的人已經(jīng)試著通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，但是實(shí)際交易成功的只占1.5%。通過(guò)這些數(shù)據(jù)可以看出“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)”具有非常好的市場(chǎng)前景，但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)方面還存在很多的不足之處。現(xiàn)階段，我國(guó)很多的汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)看到了互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品宣傳具有巨大作用，然而還不能充分挖掘互聯(lián)網(wǎng)的潛力，利用空間很小。另外，我國(guó)在個(gè)人征信系統(tǒng)方面還不是很完善，法律監(jiān)管也不全面，網(wǎng)絡(luò)支付中存在很多的安全隱患，對(duì)汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展有很大的制約性。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”營(yíng)銷(xiāo)手段實(shí)施障礙分析

(一)消費(fèi)者范圍的局限性。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)手段要想取得良好成績(jī)就需要有更多的網(wǎng)站和網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)客戶(hù)，并且客戶(hù)要有很強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)欲望。目前，雖然大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)，城市幾乎家家都有電腦，而且出現(xiàn)了很多不同規(guī)模的網(wǎng)咖和網(wǎng)吧，但是互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村的普及率還是比較低。另外，由于我國(guó)國(guó)情的限制，很多地方都沒(méi)有覆蓋網(wǎng)絡(luò)，而且還存在網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用高和網(wǎng)速慢等問(wèn)題。由此可知，收費(fèi)高額和服務(wù)低下也會(huì)限制汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的良好發(fā)展。(二)消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)信任度低。互聯(lián)網(wǎng)交易不同于現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，在空間和時(shí)間等方面買(mǎi)賣(mài)雙方都存在一定的距離，而且大部分消費(fèi)者都不相信網(wǎng)絡(luò)的安全性，因此不愿意從網(wǎng)上購(gòu)物。汽車(chē)作為價(jià)值較高的產(chǎn)品，消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)都特別謹(jǐn)慎。雖然通過(guò)網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)⑵?chē)的外形、功能以及結(jié)構(gòu)等全方面的展現(xiàn)出來(lái)，但是消費(fèi)者不能親身體驗(yàn)，這就缺少了一定的信任度。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息中心的相關(guān)數(shù)據(jù)可以知道互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)中的61.5%的人由于不相信網(wǎng)站，害怕受騙，都不會(huì)從網(wǎng)上購(gòu)物。由此可知，消費(fèi)者不相信購(gòu)物網(wǎng)站和網(wǎng)上店鋪的思想，嚴(yán)重影響了汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的良好發(fā)展。(三)網(wǎng)絡(luò)支付環(huán)境的不可靠。現(xiàn)階段，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)雖然引進(jìn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)還處于實(shí)踐探索階段，并在學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的營(yíng)銷(xiāo)模式，還沒(méi)有制定出滿(mǎn)足我國(guó)國(guó)情的正確的營(yíng)銷(xiāo)模式。大部分的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商依然采用展廳接待、分析需求以及交易成交這樣的傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式。這就導(dǎo)致網(wǎng)站上面的消費(fèi)者即便有網(wǎng)購(gòu)汽車(chē)的想法，但是由于網(wǎng)絡(luò)支付的局限性以及網(wǎng)站支付的不安全性，嚴(yán)重影響了網(wǎng)絡(luò)成交量。另外，雖然推出了支付寶支付和微信支付等實(shí)名制的支付軟件，但是普及率還不高，而且這些支付方式不支持大額度的支付，而汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)又恰好屬于大額的銷(xiāo)售方式，因此對(duì)網(wǎng)絡(luò)成交量也造成了很大的影響。目前，我國(guó)汽車(chē)4s店還是將現(xiàn)金交付作為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)成交的主要手段，因此只要客戶(hù)本人到店之后才算在真正意義上的成交，使汽車(chē)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)手段變得徒有其表。

摘要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)、網(wǎng)絡(luò)信息化的普及，經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售人員介紹車(chē)輛、車(chē)主買(mǎi)車(chē)的單一營(yíng)銷(xiāo)模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)目的不明確、購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛過(guò)程中花費(fèi)時(shí)間過(guò)多，也是目前亟須解決的問(wèn)題。因此，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”下的共享型汽車(chē)線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行探討，整合眾多品牌的車(chē)輛信息，分析消費(fèi)者需求，幫助消費(fèi)者明確購(gòu)車(chē)目的，推薦車(chē)型，使客戶(hù)順利購(gòu)車(chē)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；汽車(chē)銷(xiāo)售；共享型；營(yíng)銷(xiāo)策略

隨著社會(huì)信息化高度發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)寬帶網(wǎng)絡(luò)將會(huì)覆蓋全部城鄉(xiāng)，人們足不出戶(hù)就能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)收集需要的信息。由于“互聯(lián)網(wǎng)+”具有的交互性、及時(shí)性、移動(dòng)性以及個(gè)性化等一系列特征[1]，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)之前獲取車(chē)輛信息的重要平臺(tái)，甚至消費(fèi)者還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)車(chē)。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下汽車(chē)銷(xiāo)售的現(xiàn)狀

我國(guó)是一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)及消費(fèi)的大國(guó)，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)2800萬(wàn)輛，連續(xù)七年位居全球第一位。截至2016年底，我國(guó)私家車(chē)的保有量達(dá)1.46億輛，全國(guó)平均每百戶(hù)家庭擁有36輛私家車(chē)[2]。我國(guó)的汽車(chē)保有量大，但是平均每百戶(hù)家庭的汽車(chē)用有輛很低，這就說(shuō)明我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售仍具有很大的潛力。傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式是“車(chē)企—大區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商—4S店”。隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)售模式也深受互聯(lián)網(wǎng)的影響。互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，已成為不可逆轉(zhuǎn)的未來(lái)趨勢(shì)。汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售能夠提高汽車(chē)銷(xiāo)售的工作效率，節(jié)約銷(xiāo)售成本。同時(shí)，人們能夠借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，低價(jià)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，減少了額外消費(fèi)，也提高了汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中的便利度。經(jīng)過(guò)訪(fǎng)問(wèn)不同品牌汽車(chē)的官方網(wǎng)站，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從路虎、奔馳、寶馬等豪華品牌到大眾、馬自達(dá)、福特等大眾型合資品牌，到一汽奔騰、吉利、奇瑞等國(guó)產(chǎn)品牌，各汽車(chē)官方網(wǎng)都建設(shè)有汽車(chē)的車(chē)型介紹、申請(qǐng)?jiān)囻{、金融服務(wù)方案、定制車(chē)輛、服務(wù)車(chē)主等模塊，用以進(jìn)行汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。由此可見(jiàn)，汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)將網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售模式引進(jìn)。基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售正在快速蓬勃發(fā)展，未來(lái)將會(huì)形成大規(guī)模的、規(guī)范的、適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的汽車(chē)銷(xiāo)售新模式，網(wǎng)上賣(mài)車(chē)受寵新媒體已經(jīng)發(fā)力。另外，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的模式也在“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊下有了新的變革。比如，對(duì)汽車(chē)廣告的投入比例愈來(lái)愈注重新媒體，各種社交的應(yīng)用軟件，如微信朋友圈、微博、車(chē)企的公眾號(hào)等。“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)對(duì)我國(guó)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)”是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，達(dá)到開(kāi)拓市場(chǎng)，增加贏利的一個(gè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程；對(duì)于汽車(chē)服務(wù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)化汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)將提供最詳盡的購(gòu)車(chē)資訊和最便捷的購(gòu)車(chē)通道，從訂貨到配送的時(shí)間大大縮短，消費(fèi)者可以減少中間環(huán)節(jié)的層層加價(jià)，通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)車(chē)平臺(tái)，消費(fèi)者可以查詢(xún)指定車(chē)型所有經(jīng)銷(xiāo)商的信息（價(jià)格、促銷(xiāo)措施、促銷(xiāo)、價(jià)值）、最新車(chē)市活動(dòng)，并可在網(wǎng)上提交購(gòu)車(chē)意向；對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)化汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)可以加快信息流和物流，減少中間環(huán)節(jié)，提高效率、降低成本，合理、及時(shí)地調(diào)整整車(chē)庫(kù)存、備品，降低商家的生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本。隨著汽車(chē)消費(fèi)需求的個(gè)性化發(fā)展，用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以定制自己喜愛(ài)的配置和顏色，商家將按照客戶(hù)的要求進(jìn)行組裝，這種“量體裁衣”式的生產(chǎn)方式，將大大增加網(wǎng)上汽車(chē)貿(mào)易的機(jī)會(huì)。互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)還可以全天候、立體式的展示汽車(chē)產(chǎn)品的品種、各種配置、性能、價(jià)格、售后服務(wù)等信息，起到了有形汽車(chē)市場(chǎng)的媒體宣傳作用，節(jié)省傳統(tǒng)商務(wù)人員往返、住宿、交易設(shè)施投入等許多費(fèi)用。網(wǎng)上購(gòu)車(chē)平臺(tái)將提供最有效的營(yíng)銷(xiāo)推廣平臺(tái)、在線(xiàn)的CRM平臺(tái)。通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)車(chē)平臺(tái)，經(jīng)銷(xiāo)商可直接收集潛在客戶(hù)資料。使得汽車(chē)4S店對(duì)客戶(hù)的定位更加準(zhǔn)確。注冊(cè)成為網(wǎng)上購(gòu)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)員，經(jīng)銷(xiāo)商將獲得功能齊全的網(wǎng)絡(luò)信息管理平臺(tái)，用以管理和公司介紹、最新新聞、促銷(xiāo)活動(dòng)、經(jīng)銷(xiāo)車(chē)型（價(jià)格、促銷(xiāo)措施、促銷(xiāo)價(jià)值），并可在線(xiàn)管理購(gòu)車(chē)意向。這種方式使汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商節(jié)省了大量的儲(chǔ)存空間和費(fèi)用，加快了資金的流動(dòng)，擴(kuò)大了產(chǎn)品的行銷(xiāo)范圍。研究“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下汽車(chē)銷(xiāo)售模式的新策略，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下汽車(chē)線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)的應(yīng)用模式進(jìn)行探討，以期為汽車(chē)銷(xiāo)售謀取新的營(yíng)銷(xiāo)渠道。

二、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售存在的問(wèn)題

隨著社會(huì)的發(fā)展以及科技的進(jìn)步，電子商務(wù)的普及程度越來(lái)越高，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)，消費(fèi)者足不出戶(hù)就可以購(gòu)買(mǎi)到許多商品，近年來(lái)，網(wǎng)上4S店開(kāi)始流行，通過(guò)模擬線(xiàn)下售車(chē)的全過(guò)程,消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就可以實(shí)現(xiàn)看車(chē)、選車(chē)、咨詢(xún)等過(guò)程，汽車(chē)網(wǎng)購(gòu)越來(lái)越受到人們的歡迎。基于電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，不僅給消費(fèi)者選車(chē)、購(gòu)車(chē)提供了極大的便利，還可以讓消費(fèi)者以低廉的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，享受各種線(xiàn)下4S店沒(méi)有的一些優(yōu)惠政策。

一、電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式現(xiàn)狀以及垂直網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)

1.電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式現(xiàn)狀

近年來(lái)，電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式的普及程度越來(lái)越高，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，一些知名網(wǎng)購(gòu)企業(yè)，開(kāi)始帶動(dòng)特殊產(chǎn)業(yè)開(kāi)展垂直網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式，但是，在面對(duì)廣大消費(fèi)群體的時(shí)候，由于垂直網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)展時(shí)間較短，電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)有待提高，在服務(wù)模式上具有相對(duì)的狹隘性。另外，電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品市場(chǎng)相對(duì)單一，消費(fèi)者群體也相對(duì)單一性，有時(shí)候，會(huì)遇到其他商務(wù)模式?jīng)_擊和威脅，消費(fèi)者的穩(wěn)定性不強(qiáng)。垂直型商務(wù)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必然會(huì)積累龐大的消費(fèi)群體，但是，由于一些垂直型企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)方面做的不是很好，導(dǎo)致客戶(hù)流失現(xiàn)象比較突出，在這方面需要改進(jìn)和創(chuàng)新。由于我國(guó)當(dāng)前物流現(xiàn)狀跟不上電子商務(wù)時(shí)展步伐，物流管理體系不夠成熟，物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)機(jī)制還不健全，直接影響到了電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。在電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中，物流配送是一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸過(guò)程中，物流速度過(guò)慢，或者顧客的物品造成損壞，都會(huì)直接影響到顧客對(duì)于產(chǎn)品的滿(mǎn)意度。成為影響電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的不利因素。

2.電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式優(yōu)勢(shì)

銷(xiāo)售成本低是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的最大特點(diǎn)，也是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)所在，在電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)下，空間、時(shí)間和地點(diǎn)都不是問(wèn)題，商家和企業(yè)只要有足夠的貨物和商品，都可以有效地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)供消費(fèi)者選擇，在電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，貨物和商品的銷(xiāo)售價(jià)格可以低于實(shí)體店的價(jià)格，如全球最大零售商沃爾瑪，其電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)商品的價(jià)格低于現(xiàn)實(shí)生活中的沃爾瑪，可見(jiàn)電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)成本優(yōu)勢(shì)明顯。隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)商品的客戶(hù)日益增加，客戶(hù)的增多，不僅會(huì)提高商品的銷(xiāo)售量，也會(huì)使成本不斷下降，進(jìn)一步提升企業(yè)的利潤(rùn)空間。與傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式相比,電子商務(wù)垂直網(wǎng)絡(luò)下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，優(yōu)勢(shì)在于可以有效的利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，整合了文字、圖片、音頻、視頻，尤其是互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)特的3D功能，為推廣品牌，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)提供了方便。3D畫(huà)面和立體三維圖像，不僅可以給用戶(hù)一種身臨現(xiàn)場(chǎng)之感，立體、直觀(guān)、多維度的視覺(jué)效果，還可以帶來(lái)一種全然一新的感受。在受眾面前多維度的汽車(chē)展現(xiàn)，更有利于全面展示車(chē)體結(jié)構(gòu)、乘坐空間以及車(chē)的整體外觀(guān)。

摘要:隨著汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，本文通過(guò)分析我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展進(jìn)行了初步探究。

關(guān)鍵詞:汽車(chē)行業(yè);營(yíng)銷(xiāo);趨勢(shì)

一、目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀

在過(guò)去的2015年中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)2450．33萬(wàn)輛，銷(xiāo)售汽車(chē)2459．76萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一，比2014年分別增長(zhǎng)3．3%和4．7%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而產(chǎn)銷(xiāo)增速比2014年分別下降4%和2．2%(數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì))。2015年以來(lái)，中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，人民消費(fèi)和金融信貸均進(jìn)入謹(jǐn)慎調(diào)整期;中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)容量增長(zhǎng)較小，汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的降低，產(chǎn)能過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)的激烈，導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格讓利程度大幅上升，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)大幅攤薄。

二、我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式現(xiàn)狀與不足

(一)4S店?duì)I銷(xiāo)模式分析

一、汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)如今，我國(guó)許多汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始逐鹿網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。總結(jié)來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)各大汽車(chē)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為：

（一）網(wǎng)上車(chē)展逐步推廣

由于實(shí)物車(chē)展需要投入加大的人力、物力以及財(cái)力，且輻射范圍有限，當(dāng)前許多汽車(chē)企業(yè)看到了網(wǎng)絡(luò)的便捷性、輻射性，開(kāi)始利用網(wǎng)上車(chē)站進(jìn)行汽車(chē)及相關(guān)零部件產(chǎn)品的展示，這樣不僅克服了傳統(tǒng)車(chē)站的不足和限制，更為汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商、商、汽配廠(chǎng)商等提供了產(chǎn)品展示的渠道。而且，現(xiàn)在已經(jīng)存在許多網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)有針對(duì)性的向這部分企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)，例如太平洋汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家、網(wǎng)上車(chē)展網(wǎng)等，可以幫助企業(yè)進(jìn)行企業(yè)形象展示和產(chǎn)品展示，大大提高了汽車(chē)展示的整體效果，有利于汽車(chē)行業(yè)信息的交流，并為汽車(chē)交易提供極大的便捷。

（二）網(wǎng)上零部件采購(gòu)量提高

除了整車(chē)銷(xiāo)售以外，汽車(chē)零部件銷(xiāo)售額也極為可觀(guān)。但是，在傳統(tǒng)采購(gòu)形式下，汽車(chē)零部件采購(gòu)會(huì)受到地域、采購(gòu)成本、采購(gòu)效率等因素限制，很難達(dá)到采購(gòu)價(jià)格最優(yōu)化。將傳統(tǒng)采購(gòu)改善為網(wǎng)上采購(gòu)，不僅降低了采購(gòu)成本，更極大的擴(kuò)大了采購(gòu)的范圍，提高采購(gòu)效率。目前，許多汽車(chē)公司開(kāi)始逐步聯(lián)合建立零部件采購(gòu)網(wǎng)站，從而進(jìn)一步奠定汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)基礎(chǔ)。