汽修實訓總結范文10篇

摘要：由于汽車結構復雜而緊湊，且維修過程中有一定的危險性，所以在中職汽修實訓教學中往往需要引入合適的信息化教學手段。近年來隨著各級教學大賽“以賽促教”的作用越發顯現，使得信息化教學常規化、常態化。筆者依據課程大綱的要求，積極探索各種信息化技術在汽修實訓中的應用，從而激發學生的學習動機，有效提高課堂效率。

關鍵詞：信息化教學；中職汽修；實訓教學

近年來，職業院校教學大賽的舉辦激發了教師們使用信息化教學手段的積極性。從創新、探索到常態化實施，各種信息化教學手段已經成為了教師們上課的重要組成部分。筆者結合本校汽修專業實際，通過不斷地探索和研究，總結出了適合在中職汽修專業實訓教學中使用的信息化教學手段。

1中職汽修專業實訓教學現狀

1.1學生現狀

（1）對課程很感興趣，但持續性不長。大多數學生在每個項目的初始階段很感興趣，愿意主動學習，課堂氛圍很濃厚。隨著講解的深入，學生因基礎知識的薄弱以及邏輯思維能力的欠缺導致對接下來的學習失去信心，降低了課堂效率。（2）學習自覺性比較差，動手能力較強。許多學生不能自覺地完成課前預習和課后復習，需要教師督促。但是在實踐操作環節，學生新鮮感很足，動手能力強的學生往往很快就能完成，動手能力一般的學生在老師的指導和同學的幫助下也能順利完成，實訓課程完成度比較高。

1、1+X證書制度的重要意義

2019年2月，國務院出臺的《國家職業教育改革實施方案》（國發[2019]4號）明確提出1+X證書制度的實施辦法，鼓勵職業院校的學生在獲取學歷證書的同時，取得多樣化的職業技能證書，深化復合型技術技能人才培養模式改革。后續依次由職教所引發《關于參與“1+X”證書制度試點的首批職業教育培訓評價組織與職業技能等級證書公示》（職教所[2019]67號）；教育部等四部門引發《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》（教職成[2019]6號）；職教所引發《關于確認參與“1+X”證書制度試點的首批職業教育培訓評價組織及職業技能等級證書的通知》（職教所[2019]89號）；教育部引發《關于做好首批1+X證書制度試點工作的通知》（教職成[2019]36號）等文件，都顯示了國家推進“學歷證書+若干職業技能等級證書”的決心。1+X證書制度是我國職業教育制度框架關于人才培養模式、評價模式的一項創新性制度，對我國職業教育改革具有重要理論意義。基于國家近期出臺的一系列有關“1+X”證書制度試點的工作方案和通知，通過對本地區經濟發展和崗位需求的調研，根據中職汽修專業的人才培養方案要求，亟需落實學生的職業技能考核與社會職業資格證書接軌的目標，使學生更好地掌握實踐操作技能，以適應未來的工作崗位，成為真正的復合型技能人才。1+X證書制度融入中職汽修專業教學，是推進汽車產業發展與人才技能需求銜接的重要舉措，是解決人才供需矛盾的有效手段；有利于進一步完善職業教育與培訓體系，提高職業教育服務于經濟社會發展需求的能力；有利于反映評價人才技能水平的客觀性和職業院校的辦學標準；1+X證書制度通過模塊化教學、學分銀行等靈活的學習制度，必將對職業教育和教育教學管理制度帶來挑戰。中職汽修專業推行“1+X”證書制度，從現實意義上促進學生的從業能力，提高就業能力和職業競爭力。

2、1+X證書制度的教學現狀和阻礙因素

2.11+X證書制度教學現狀的調查研究

北京中車行高新技術有限公司職業教育培訓評價組織把汽車領域職業技能等級證書分為兩個模塊：汽車運用與維修職業技術證書和智能新能源汽車職業技能證書，共分為16個模塊。針對筆者任教學校的中職汽修專業，針對“汽車電子電器與空調舒適系統技術”（初中高級）等級證書的實踐教學情況開展調查研究，研究結果如下：2.1.1中職汽修專業學生對“1+X”證書的作用認識調查調查學生對1+X證書的了解情況，選項設置為：非常了解、較為了解、了解一點、完全不了解。在接收調查的中職學生中，表示參加過汽修專業“1+X”證書考試的學生占比74.03%。對“1+X”證書的了解程度，表示非常了解其內涵和必要性的學生占比48.05%，表示較為了解、對本人就業創業比較重要的學生占比46.75%，表示完全不了解“1+X”證書作用的學生占比5.1%。說明中職學校學生對“1+X”的內涵和重要性已有一定了解，但還未做到全員滲透“1+X”證書的知識教育，受訓對象的知識普及度和了解深度。2.1.2中職汽修專業學生對“1+X”證書的培訓情況調查調查學生對于校方組織的“1+X”證書培訓的學習現狀，認為與現有課程體系完全融合的學生占比64.95%，認為需要增設課程模塊的學生占比3.9%，認為需要組織考前強化培訓的學生占比28.57%。由此，“1+X”證書現行的課程體系還需要融入實訓實踐模塊來提升學生的理解能力和實操能力。考評前的強化培訓有助于提高證書通過率，也能對中職學生起到激勵作用。而在相關考前培訓的學時安排，81.82%的學生認為需要30課時以上，對于目前學校、企業提供的學習資源，包括教案、案例庫、實訓內容，94.81%的學生認為能夠滿足“1+X”證書的需要。對于目前進行的“1+X”考前培訓，94.80%的學生表示培訓效果令人滿意。對于培訓師資人員，61.04%的學生期望有校外專職教師或來自企業的汽修高級技師參與教學。對于“1+X”證書培訓形式，40.26%的學生表示應先理論后實踐，58.44%學生接受理實一體教學，說明理論知識和實踐實訓操作的緊密結合更能確保培訓效果。綜合學生對于“1+X”培訓多個維度的反饋結果，學生對于課程內容的學習資源設置感到滿意，但專業教師還需要在實訓內容環節增加時效性和實用性。對于“1+X”證書的重要性，受調查的學生普遍表示認可，并表示愿意獲取多個X證書。學生也表示愿意在考前進行一定課時的強化培訓，樂于接受校外專職教師和企業汽修高級技師來校現場參與教學，并一致認可目前參加的“1+X”證書的考核方式規范嚴格。2.1.3中職汽修專業教師在“1+X”證書教學存在的困難情況綜合教師反饋意見，中職汽修專業在“1+X”證書教學存在不同方面的困難。位于前4項分別為：實訓設備的完善及資金投入，尤其是發放“1+X”職業技能等級證書的及時性和實訓設備的更新；專業教師優質團隊建設，尤其是具備考評員資格的本校教師人數亟需補充；1+X證書制度建設的完善和激勵措施；課程體系的重構。2.1.4中職汽修專業教師對“1+X”證書的培養路徑情況調查中職汽修專業教師對“1+X”證書的培養路徑情況，綜合教師意見，位于前4項分別為：根據行業考試考核標準重構課程體系，尤其是增加符合當前X證書考評要求的實踐實訓模塊；技能大賽與“1+X”證書考核內容融合，以賽促學，技能優先；人才培養質量的認定主體由四方協同認定，避免壟斷性和片面性；人才培養質量的認定標準由多方共同考核，確保客觀性、公正性和可信性。

2.21+X證書制度的阻礙因素分析

摘要：鈑金實訓是汽修專業教學的一項重要內容，能夠幫助學生把理論知識轉為實踐技能，進而具備更強的就業能力。而焊接方法則是鈑金實訓教學的關鍵所在，直接關系著學生畢業后能否順利就業。鑒于此，文章先簡要闡述了汽車鈑金修復常用的焊接方法，然后具體分析了汽車鈑金實訓中焊接教學現狀，并據此探討了有效的優化策略。

關鍵詞：焊接技術鈑金修復汽修專業中職

1引言

汽車作為一種消耗品，經過長時間的使用或是遇到一些意外事故，會出現各種損壞情況。其中，行李箱蓋、車門支柱、前后車門、前后翼子板、發動機罩、前后保險杠等無疑是較易受損的部件[1]。在這些部件出現變形時，就可通過焊接的方法展開鈑金修復，以保證汽車的安全使用。隨著我國汽車保有量的逐漸增加，也持續加大著國內的汽修人才需求。從當前市場情況而言，汽車鈑金人員收入較為可觀，但其中具備扎實理論基礎和專業操作技能的人員較少，多為傳統“師帶徒”模式培養出來的，并未接受過專業的安全知識培訓與理論知識培訓，因此常因為不規范作業，導致出現工傷事故。由此可見，要想推動我國汽車維修行業的良好發展，需要盡快補齊汽車鈑金維修人才短板。

2鈑金修復的常用焊接方法

2.1CO2氣體保護焊

摘要:高職院校課程思政教學改革正在全國穩步推進，但是教學內容處理不當、專業教師課程思政教學意識與課程思政教學能力不夠、學生學習動力不足的問題依然存在。本文以汽車檢測與維修技術專業為例，根據不同課程確定與之相聯系的思政目標，制定與之相適應的課程思政教學大綱，在教學的各個環節滲入不同的思政元素，并從短期、中期、長期三個方面驗證課程思政教學改革的成效。

關鍵詞:課程思政;汽修專業;教學改革

全國高校思想政治工作會議2016年12月7日至8日在北京召開。總書記在講話中強調指出，高校思想政治工作根本在于立德樹人，核心在于提高人才培養能力。要用好課堂教學這個主渠道，其他各門課都要守好一段渠、種好責任田，使各類課程與思想政治理論課同向同行，形成協同效應［1］。這次會議成為課程思政的緣起，之后，全國教育大會和學校思想政治理論課教師座談會，都把思政教育進課堂作為培養什么人、怎樣培養人、為誰培養人的教育改革重點在全國鋪開。在《高等學校教育課程思政建設指導綱要》頒布后，課程思政的步伐進一步加快。但部分院校、專業課程思政教學改革的推進情況還很不平衡，非思政教師課程思政的理念還需加強，教材問題，方法問題，教師課程思政素養不高等問題亟待破解。鑒于此，本文以高職院校汽車檢測與維修技術專業開展的課程思政課堂教學為例，介紹一些具體的做法，以期能為當前的課程思政教學改革提供有益的借鑒。

一、課程思政教學改革對于汽修專業的意義

1.全面提升人才培養質量，為中國特色社會主義事業培養更多具有社會主義核心價值觀的全面發展的建設者和接班人汽車行業的發展歷史，豐富了汽修專業課程的思政元素，這些思政元素是課程的靈魂主線，立德樹人是學校的立身之本，是對人才培養的根本要求。中國古代儒家經典著作《大學》的開篇論述，“大學之道，在明明德，在親民，在止于至善”，體現了中國古代教育對立德樹人精神和理念的探索追求。背離立德樹人的宗旨，拋開培養國家與民族復興所需人才的根本任務，學校就失去存在的根基。具體來說，大學教育的靈魂和主線，就是使學生掌握知識提高能力的同時，按照民族復興、國家昌盛對大學生的戰略要求，提高大學生對黨的政治認同和家國情懷，讓社會主義核心價值觀入腦入心，秉承工匠精神、職業道德、法制素養，實現立德與樹人相統一。2.提高教師課程思政意識與能力汽修專業課程思政教學改革的要求與實踐，能夠提高專業教師的課程思政意識與課程思政能力。教師是立德樹人的實踐者和學生思想靈魂的引路人，樹人先正己，立德先立師。《禮記·文王世子》指出，“師也者，教之以事而喻諸德者也。”教師要牢記教育立德樹人的宗旨，把崇高師德內化為潛意識的價值追求并在工作中默默的體現。在理論授課與實踐教學中培養學生具有遵紀守法、誠實守信的職業道德和團隊合作、精益求精的工匠精神，在教學中知行合一，成為學生成長路上的榜樣與標桿。專業教師對本行業最新發展的關注，對行業發展史資料的搜集、挖掘與整理，以及歷史上和現今行業內不斷涌現出的模范人物的典型事跡，都是很好的課程思政資源，要將這些資源融入項目化教學過程中。通過教學思政研討會、教學思政觀摩、教學思政大賽等活動，提高教師的課程思政意識與能力。3.提高學生的職業道德和工匠精神企業發展進步，需要德才兼備的技術人才，課程思政教學改革有助于培養學生的職業道德;有助于學生樹立安全第一、操作規范、維修認真、微笑面對每一位顧客的服務意識;有助于培養學生愛崗敬業、一絲不茍、精益求精、團隊合作、克服困難、專注執著的工匠精神。

二、汽修專業課程思政教學改革的現狀與存在的問題

汽修專業人才培養篇1

摘要：為有效解決汽修專業人才培養與社會需求脫節問題，根據職教專家姜大源“職業教育目標要以就業為導向、職業教育的專業要以職業為導向、職業教育的課程要以過程為導向”的職教理論，我校開展了基于工作過程系統化的汽修專業人才培養的改革與實踐，通過梳理總結改革的過程和舉措，得出基于工作過程系統化的改革實踐在立德樹人、育訓結合、校企協作、以賽促學等方面成效顯著。

關鍵詞：工作過程系統化；汽修專業；人才培養實踐

1背景

隨著汽車保有量的不斷增加和新技術、新工藝在汽車領域運用越來廣泛，對汽車維修崗位能力要求也在日益增加。通過對甘肅省汽車維修行業后市場調研得出：從業人員崗位向快速化、專業化和智能化方向發展；汽車后市場服務模式呈現多樣化；用人單位期望高，希望有責任感和團隊意識強的畢業生加入企業。2003年教育部、交通部等六部委將汽車維修專業確定為未來亟需大力發展的緊缺專業之一，說明汽車維修領域的人才需求缺口大，或者職業院校汽修專業人才質量與現行行業發展需求匹配度不高，出現“崗多人缺”的窘境，職業教育作為技能型人才培養的主陣地，培養更多汽修高技能人才責任在肩。2014年我校汽修專業教學團隊開展了“職業院校汽修專業人才培養目標與維修企業人才需求契合度”的課題研究，得出職業院校培養的人才與企業能力需求匹配度不高，并分析造成該問題的主要原因有以下幾點：校內開設課程與市場需求結合不緊密；教師實踐能力不足；學生就業崗位勝任能力欠缺；校企合作流于形式。鑒于職業院校汽修專業人才培養實際情況和企業用人需求現狀，汽修專業應按照汽車售后服務行業的崗位能力體系建立汽修專業培養目標體系［1］，把行業技能標準納入職業教育教學內容，以學生為中心，能力為本位，全面提高學生的綜合素質；注重學生的專業能力與關鍵素質能力一體化培養，注重學生系統化專業化學習，注重學生學習成績的多元評價，基于工作過程系統化的汽修專業改革與實踐或許就是解決上述問題的不二選擇。所謂工作過程，指的是個體“為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”［2］。工作過程系統化是在有序性、整體性和生成性的原則下，從實際工作的需要和教育需要這兩個維度上予以整體設計的邏輯路線［3］。

2改革的意義

一、技能大賽引領專業建設和教學改革的方向

從2008年開始,我校汽修專業選手每年都能在市級、省級及國家級大賽中通過層層選拔,在各級技能大賽中脫穎而出,連續5年的全國中職汽修技能大賽中獲得2金、20銀的好成績。技能大賽不但擴大了我校的影響力,激發學生學習的信心,而且推動著我校辦學模式轉變,引領了我校汽修專業教學改革的方向,特別是實習實訓教學的改革和創新,使我校汽修專業不斷壯大發展。

(一)技能大賽促進校企結合,推動汽修專業教學模式改革

“工學結合、校企合作、頂崗實習”是具有中國特色的職業教育人才培養模式,是職業教育體制、機制以及教育模式改革的重大創新,符合職業教育辦學和技能型人才成長的基本規律;有利于提高學生的思想素質、實踐能力和職業技能,提高學生的就業能力和創業能力。現實中,盡管中職學校渴望與企業合作,但企業的積極性不高。我校正是通過在中職技能大賽中取得好的成績獲得企業的認可,吸引了一些企業參與、合作。先后與別克、大眾等簽訂了合作協議。一方面由企業提供教學設備,捐助、輔助建設實習基地,提供行業規范,組織專業教師參加企業學習,提高教育教學水平。另一方面按照企業要求合作培養汽修專業領域的專門人才,成立了通用班(上海通用汽車公司訂單培養)與盈眾班(上海大眾汽車廈門盈眾集團公司訂單培養)等聯合辦學。我們以“通用班”“盈眾班”作為突破口,根據技能大賽項目,充分利用企業優勢,積極進行教學改革,積極推進校企合作辦學,穩定校企合作關系,增加頂崗實習基地數量,“訂單培養”規模不斷增大。在教學改革中,依據企業崗位設置專業,深人開展項目教學、案例教學和崗位教學,并以技能大賽的考評為依據,建立以能力為核心的學生評價模式,促進課程考核與職業資格鑒定的銜接統一,提高學生綜合職業素養,引導學生全面發展,學生基本做到“雙證書”畢業。

(二)技能大賽引領汽修專業課程內容和教學方法改革

我國大多數中職汽修專業課程結構大多按知識邏輯體系構建,主要是以學科為中心,注重知識的系統性,屬于以“學科為中心”的課程結構模式。課程設置與市場需求脫節;課程內容的學科邏輯性較強,理論性較濃,知識點重復較多,重視原理和結論,缺乏實用性和針對性,與實際需求、學生的學習條件和學習需要脫節。而且大多數汽修專業教師缺乏行業實踐經驗,對教材的處理缺乏實踐依據。課程結構與內容的這一重大缺失,造成了汽修專業教育與實際工作情景的巨大差距。中職汽修專業教學課程應如何改革以適應職業教育的要求?技能大賽的項目內容、工藝要求等對課程改革起到了很好的引領作用。隨著技能大賽機制的逐漸成熟,大賽的主題和內容由行業的專家、行業帶頭人策劃,結合行業需要、企業文化、文明安全操作的規范要求,技能大賽的內容、規格逐年提高,具有前瞻性。職業大賽項目與內容隨著職業崗位需求不斷的變化,為專業課程的改革作了很好的導向。我校汽修專業依托技能大賽,在教學中“以賽促學、以賽促練、以賽促教、以賽促改、以賽促建”,推進教學改革。將大賽思想及規范融人教學內容中,將教學內容結合行業需求,打破傳統的學科體系;采用模塊結構課程體系,以課堂教學為中心向以實踐教學為中心轉變,以偏重傳授知識向注重職業技能訓練轉變,加強實踐教學,實現做與學結合,推行“做中學、學中做”的實踐教學改革,實施一體化教學。我們重新整合課程內容,教學內容上摒棄不適應社會新技術、新工藝、新方法發展的舊內容,結合本校特點,開發各階段的校本教材,使教學有了很強的是針對性和實用性,提高了教育教學質量。

1課程定位

目前，國內高職院校汽車檢測與維修技術專業普遍采用“2+0.5+0.5”的人才培養模式。其中，“2”是指在校兩年的基礎課與專業課的學習，第二個“0.5”是利用1個學期的時間在校外完成頂崗實習，而第一個“0.5”則是學生在校內學習的最后一個學期[2]。汽修專業高職學生在經過2個學年的校內學習后，基本上完成了公共基礎課、專業基礎課以及大部分核心專業課程的學習，已基本掌握了汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣原理與維修、汽車電控系統等課程的相關知識。但前述知識多是從知識自身結構出發，逐點學習。從內容上來講，大多數知識點相對獨立，學生掌握的知識和技能是塊狀的，沒有行成關于汽車整車的綜合知識和技能。而學生未來的崗位以及頂崗實習中所需的知識與技能應該是將汽車作為一個整體來考慮，面對汽車出現的故障，學生需要利用所學知識，綜合分析解決問題。因此，汽修綜合實踐課程的功能，就是通過課程的訓練，讓學生將前2學年所學的知識與技能進行綜合運用，在運用過程中將前修課程知識融為一體，進行充分的消化吸收，從而形成能夠脫離課本的適應崗位技能要求的能力。因此，汽修綜合實踐課程的定位就是將汽車發動機維修、底盤維修、電氣維修以及電控系統維修等知識與技能進行綜合，在專業知識學習與崗位技能形成之間起到承上啟下的銜接作用。

2課程內容設計

基于課程的定位，本課程的教學內容須滿足以下特點：一是本課程的內容要面向崗位技能的實際需求；二是本課程的內容要體現前修課程知識的綜合運用；三是要突出學生崗位技能的培養[3]。根據以上特點，本課程的教學內容設計應遵循以下原則。

2.1緊跟汽車服務市場

課程的功能定位是為學生頂崗實習奠定技能儲備基礎，因此，課程中所設計的實訓項目應符合未來工作崗位的實際需求。近年來，隨著我國汽車制造技術的快速發展，汽車可靠性得到了很大提升，維修服務崗位的主要工作內容也發生了重大變化。根據以往的經驗去設計教學內容，可能會出現脫離企業實際的情況。為此，通過到小拇指汽車服務會所、途虎養車、廣東中域科技有限公司等省內維修企業深入調查，理清了汽車維修企業技術人員的日常主要工作內容，根據實際的崗位技能需求，確立了本課程的主要內容。按照汽車維修崗位實際工作內容的出現頻次，將工作內容劃分為高頻次工作、常見性工作、一般性工作和偶發性工作四類。其中，高頻次工作主要包括車輛的保養、輪胎更換、發動機系統故障檢修、空調故障檢修、車體鈑金與噴漆等內容。常見工作包括四輪定位、底盤異響檢修、發電充電故障檢修等。一般性工作主要包括發動機大修、空調壓縮機故障、轉向系統故障等內容。偶發性故障屬于不常見、偶爾會遇到的不確定性故障。根據上述調研結果，課程內容設計了汽車保養維護和常見故障診斷兩個大的模塊。汽車保養和維護模塊包括汽車一、二級保養的操作，這是維修工最主要的日常工作內容。故障診斷模塊主要包括發動機啟動困難、工作無力、燃油消耗異常以及空調不制冷等高頻出現的故障，也包括了底盤異響、充電發電故障檢修等內容。通過這些項目內容的訓練，學生基本可以應對未來日常崗位工作需求。

高職汽車檢測與維修技術專業的培養目標，主要是面向一線的汽車維修服務技術人員，綜合實踐課程是學生在校內完成維修技能提升的關鍵課程，是校內實訓教學的核心環節，對學生消化吸收前修課程知識，完成頂崗實習的技能準備起著至關重要的作用。目前，國內各高職院校普遍開設本門課程，部分教育工作者也對課程的建設進行了積極的探索[1]。本文對汽修綜合實踐課程的定位設計、課程內容設計、教學方法等內容進行了研究，對我校課程資源建設情況進行了簡單介紹，以期能為同類院校該課程的建設提供可借鑒的經驗。

1課程定位

目前，國內高職院校汽車檢測與維修技術專業普遍采用“2+0.5+0.5”的人才培養模式。其中，“2”是指在校兩年的基礎課與專業課的學習，第二個“0.5”是利用1個學期的時間在校外完成頂崗實習，而第一個“0.5”則是學生在校內學習的最后一個學期[2]。汽修專業高職學生在經過2個學年的校內學習后，基本上完成了公共基礎課、專業基礎課以及大部分核心專業課程的學習，已基本掌握了汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣原理與維修、汽車電控系統等課程的相關知識。但前述知識多是從知識自身結構出發，逐點學習。從內容上來講，大多數知識點相對獨立，學生掌握的知識和技能是塊狀的，沒有行成關于汽車整車的綜合知識和技能。而學生未來的崗位以及頂崗實習中所需的知識與技能應該是將汽車作為一個整體來考慮，面對汽車出現的故障，學生需要利用所學知識，綜合分析解決問題。因此，汽修綜合實踐課程的功能，就是通過課程的訓練，讓學生將前2學年所學的知識與技能進行綜合運用，在運用過程中將前修課程知識融為一體，進行充分的消化吸收，從而形成能夠脫離課本的適應崗位技能要求的能力。因此，汽修綜合實踐課程的定位就是將汽車發動機維修、底盤維修、電氣維修以及電控系統維修等知識與技能進行綜合，在專業知識學習與崗位技能形成之間起到承上啟下的銜接作用。

2課程內容設計

基于課程的定位，本課程的教學內容須滿足以下特點：一是本課程的內容要面向崗位技能的實際需求；二是本課程的內容要體現前修課程知識的綜合運用；三是要突出學生崗位技能的培養[3]。根據以上特點，本課程的教學內容設計應遵循以下原則。

2.1緊跟汽車服務市場

摘要：職業技術院校作為技術類人才培養的基地，大部分職業技術院校開設了汽車專業。然而當前職業技術院校汽車專業教學重視理論課程，輕視實踐課程，學校人才培養模式遠遠落后社會發展需求，學生畢業以后無法勝任工作崗位技能要求。現代學徒制是工學結合模式，以培養學生實際崗位技能為目標，讓學生快速掌握汽車專業所需技能。將現代學徒制引入汽車專業改革方案中，提高汽車專業教學質量，為社會培養更多高質量的汽車人才。

關鍵詞：現代學徒制；汽車專業改革；教學模式

現代學徒制人才培養模式注重對學生實踐技能的培養，能夠改變當前汽車專業教育和市場需求脫節現象，通過企業師傅帶徒弟的這種模式，可以讓學生在學校的時候，了解整個行業發展模式，并在師傅的帶領下掌握相關實際技能，讓學生更好的勝任實際工作崗位需求，解決當下汽車專業人才就業困境，促進我國職業教育的健康有序發展。

1汽車專業現代學徒制

現代學徒制最早起源于德國職業教育，隨著信息技術革命的到來，工業大規模生產模式已經不適合現代社會發展需求，現代學徒制在西方發達國家廣泛應用。當今之職教理論界最有影響的學者福斯特積極倡導“產學合作”的辦學形式，提出了時間課盡量在企業內進行，盡量縮小正規學校職教與實際工作情景間距離的觀點。我國汽修職業院校校企合作大部分還是淺層合作，缺乏對實踐的歸納和總結，很多學者推廣國外的一些先進經驗，但是借鑒國外城工作法必須結合我國國情、地區差異和實際教學水平。校企合作育人模式、產教融合發展，創新技術技能人才培養模式。學校和企業充分利用各自的優勢資源，結合社會發展需求，共同制定人才培養計劃。與傳統的訂單人才培養模式相比，現代學徒制通過學校和企業的深度合作，制定規范的企業課程標準和考核標準，教師和師傅共同傳授技術，注重技術、技能的傳承。學生在學習汽車專業相關技術時，需要工作經驗的師傅指導，和師傅形成亦師亦友的關系，不僅可以增進師徒感情，讓師傅可以盡心將所掌握的技能傳授徒弟，提高學生實踐能力[1]。

2基于現代學徒制的汽車專業改革與教學模式創新

摘要：目前，技工學校汽修專業正在推廣和實施課程改革，其中最普遍的是實行一體化教學模式。由于其還處在探索階段，難免還存在一些問題，如教材、師資、教學設備無法適應一體化教學的具體要求，課改也未達到預期的教學效果。本文根據作者的教學實踐，提出個人對技工學校汽修專業課程改革的一些見解。

關鍵詞：汽修專業;課程改革;問題;建議

目前，技工學校汽車維修專業課程改革的重點和方向都是實施一體化教學模式，也就是把理論課與實習課結合起來的一體化教學。通俗地理解，就是為了使理論與實踐更好地銜接，將理論教學與實習教學融為一體，體現能力本位的特點，逐步實現轉變，即從以教師為中心如何“教給”學生向以學生為中心如何“教會”學生轉變。從以教材為中心向以教學大綱和培養目標為中心轉變，由此可見，一體化教學的特點是：教師一體化，即專業理論課教師與實習指導課教師一體；教材一體化，即理論教材與實習課教材一體；教室一體化，即理論教室和機房一體。這兩年來，筆者走訪了省內一些技工學校，了解到所有汽車維修專業都已經實施一體化教學模式。筆者所在學校更是把行動導向教學法專家請到學校，現場指導，并全面推廣實施，還進行多次一體化教學比賽。汽車維修專業教師的參與熱情很高，也收到了一定的教學效果，最明顯的是學生學習興趣和實踐能力有了很大的提高，畢業后與維修企業的對接時間也縮短了。但也存在一些問題，主要有如下幾點。

一、存在的問題

1.一體化教學缺乏配套教材

雖然有些教材標明是一體化教材或是任務驅動教學法教材，但內容相對陳舊，很多已經過時，甚至只是在章節上做了一些“加減”，很多新車型、新技術都沒有編進去。另外，教材里面的一體化教學方法，包括實習程序、實習作業都與汽車維修企業的生產實際存在很大的距離。沒有實踐經驗的教師如果單純按教材進行教學，那將與汽車維修企業的生產實際嚴重脫節，造成學生畢業后無法及時適應生產崗位。