鐵道工程論文范文10篇

論文關(guān)鍵詞：工程物探地震方法反射波隧道管波隧道圍巖探測TGP隧道地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)

論文摘要：隧道工程是鐵路、公路和水利水電等大型項目中的重要工程，因地質(zhì)條件不明造成隧道施工事故的危害是巨大的，加強(qiáng)隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報工作是非常必要的。國內(nèi)外對隧道地震波超前預(yù)報技術(shù)已研究多年，筆者就這方面的現(xiàn)狀及進(jìn)行了討論，指出了TSP儀器技術(shù)存在的不足，闡述了克服盲目性、提高科學(xué)預(yù)報的重要性，介紹了新開發(fā)的TGP隧道地震波預(yù)報系統(tǒng)與技術(shù)及應(yīng)用效果。

隨著我國基本建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，隧道工程已經(jīng)成為鐵路、公路和水利水電等大型項目中的重要工程。隧道工程的重要性越來越顯著，隧道工程的數(shù)量和長度明顯增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大。因此隧道工程的安全施工和貫通，是不可回避重要任務(wù)和技術(shù)難題。危及隧道工程施工的地質(zhì)病害大致分為三類：1不良工程地質(zhì)條件，諸如巖體的裂隙發(fā)育密集帶、構(gòu)造破碎帶、巖溶發(fā)育帶、以及人工采礦造成的不良地質(zhì)條件和高地應(yīng)力造成的危害等；2不良水文地質(zhì)條件，諸如巖溶水、構(gòu)造和裂隙水等；3不良環(huán)境條件，諸如有毒有害氣體和強(qiáng)放射性的環(huán)境。對于以上地質(zhì)問題,在隧道工程的勘察設(shè)計階段，已經(jīng)投入大量的地質(zhì)勘察工作，但是由于地質(zhì)、地形條件的復(fù)雜性和相應(yīng)勘察技術(shù)的現(xiàn)狀水平，以及時間、經(jīng)費(fèi)等條件的限制，勘察階段的地質(zhì)資料一般難于達(dá)到施工階段的精度要求。國內(nèi)外因地質(zhì)條件不明造成隧道施工事故的教訓(xùn)是不少的，例如：日本越新干線中山隧道涌水淹沒事件；前蘇聯(lián)貝加爾—阿穆爾干線上某隧道的突水事件；我國成昆線、大秦線、衡廣復(fù)線建設(shè)中，因地質(zhì)問題的停工時間約占到1/3；以及不久前發(fā)生的四川某隧道瓦斯爆炸，造成重大事故和人員傷亡。以上隧道施工事故的危害是巨大的，因此強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報工作是非常必要的。

我國隧道地震波超前預(yù)報技術(shù)的研究起始于上個世紀(jì)的90年代，鐵道部第一勘測設(shè)計院物探隊提出“負(fù)視速度方法”。鐵道部第一勘測設(shè)計院是較早研究隧道地震超前預(yù)報的單位。他們在1992年7月，利用地震反射波方法對云臺山隧道進(jìn)行隧道超前預(yù)報，預(yù)報成果與開挖后的隧道左壁“破碎帶”和“斷層”的位置基本一致。從上個世紀(jì)90年代初開始，我國物探技術(shù)人員一直沒有停止對隧道地震超前預(yù)報技術(shù)的研究。曾昭璜（1994）研究利用多波進(jìn)行反演的“負(fù)視速度法”，這種方法利用來自掌子面前方的縱波、橫波、轉(zhuǎn)換波的反射震相在隧道垂直地震剖面上所產(chǎn)生的負(fù)視速度同相軸來反演反射界面的空間位置與產(chǎn)狀。北方交通大學(xué)的陳立成等人（1994）從全波震相分析理論和技術(shù)的角度研究隧道前方界面多波層析成像問題，進(jìn)行隧道超前預(yù)報。他們的研究成果在頡河隧道、老爺嶺隧道地質(zhì)預(yù)報中應(yīng)用，取得預(yù)期的效果。該方法的工作原理是以地震反射波方法為基礎(chǔ)。工作中他們根據(jù)嫻熟的地震反射波技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)解釋，當(dāng)時沒有開發(fā)出針對隧道地震預(yù)報的處理系統(tǒng)，同時受當(dāng)時條件所限制，該項技術(shù)未能得到進(jìn)一步深入研究和發(fā)展。

1995年左右鐵道部下屬單位引進(jìn)瑞士“TSP202”隧道地震波超前預(yù)報的儀器，當(dāng)時曾組織系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)地質(zhì)和物探專家在隧道工點(diǎn)進(jìn)行了試驗，未見明顯的效果，認(rèn)為其技術(shù)與“負(fù)視速度方法”基本一致，對其處理解釋系統(tǒng)爭議較大、認(rèn)識褒貶不一，試驗工作無果而終，該設(shè)備技術(shù)的消化工作也就擱置了。時隔7年后,隧道安全施工要求進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報,該儀器設(shè)備由鐵路系統(tǒng)的工程局又開始第二次引進(jìn)，并直接用于隧道施工的預(yù)報工作。可以說由于第一次引進(jìn)消化工作不深入，造成第二次引進(jìn)后出現(xiàn)：應(yīng)用工作中的盲目性和簡單化，以及其他一些不正常現(xiàn)象。在宜萬鐵路隧道施工中不斷出現(xiàn)的問題，使人們開始反思，不少論文也提出了存在的問題,鐵道部也下發(fā)文件要求科學(xué)地進(jìn)行超前預(yù)報。可以說短短幾年的應(yīng)用實(shí)踐,人們?nèi)匀辉谔剿髦刭|(zhì)預(yù)報技術(shù)的進(jìn)步。

隧道地震波超前預(yù)報屬于物探技術(shù)，但比地面的地震波物探技術(shù)復(fù)雜，我國的地質(zhì)物探工作者一直沒有放松該技術(shù)的研究工作。北京市水電物探研究所研究地震波勘察檢測技術(shù)已經(jīng)有近20年的歷史，并且是多道瞬態(tài)面波勘察技術(shù)的發(fā)明單位，生產(chǎn)的SWS型工程勘察與工程檢測儀器系統(tǒng)，已經(jīng)為400多家勘察設(shè)計、高等院所廣泛應(yīng)用，并且出口日本等國家。2003年該所投入人力物力研究隧道地震波預(yù)報技術(shù)，研究TGP12型隧道地質(zhì)超前預(yù)報儀器，以及孔中高靈敏度三分量檢波設(shè)備，方便的孔中耦合技術(shù)，和Windows編程的數(shù)據(jù)處理軟件系統(tǒng)。在經(jīng)過大量的預(yù)報實(shí)踐驗證后，于2005年通過了由國家隧道中心王夢恕院士組織的國內(nèi)著名隧道專家的評審鑒定。該儀器系統(tǒng)推向市場不到2年的時間，已經(jīng)有近20臺套投入到隧道超前地質(zhì)預(yù)報工作中應(yīng)用，反饋信息普遍受到用戶的好評。

選題是完成一篇論文的條件和根底，也是初步，選題就是作者挑選一個適宜自己的研討方向，進(jìn)行深化考慮終究轉(zhuǎn)化成書面文字，因而，選題適宜與否直接關(guān)系著后續(xù)的寫作，選題本身并沒有好寫或是難寫的差異，首要看選題的內(nèi)容和方向是不是作者本身的首要研討方向，是不是自己拿手的方向，假如契合這兩點(diǎn)，信任寫作必定是比較順暢的，下面咱們來說說選題的幾個技巧。

清晰要求，一招取勝

論文最實(shí)質(zhì)的要求是展現(xiàn)自己的把握程度，自己是否現(xiàn)已徹底了解本范疇最新進(jìn)展，并具有相應(yīng)的操作水平，并不需求你對本范疇的最新常識有所拓寬，由于這通常是國內(nèi)外著名學(xué)者在某范疇的悉數(shù)作業(yè)。碩士論文除了要查驗自己的把握水平，別的一個要害點(diǎn)就是你所做的研討要對該范疇有所奉獻(xiàn)，比方你提出一種新的主意，或許還未找到處理方法。那這個主意或許帶給前沿學(xué)者一些啟示，從而使用到實(shí)踐的作業(yè)中。從久遠(yuǎn)的視點(diǎn)看，這類文章必定會在結(jié)業(yè)辯論時順暢經(jīng)過。

從長計議，穩(wěn)中求勝

挑選標(biāo)題有必要是自己情愿傾瀉熱心與時刻的，終極目標(biāo)是情愿作為一位研討者的理由。或許你想造一臺可與之交談的計算機(jī)，或許你想把人類從計算機(jī)的愚笨使用中解救出來，或許你想展現(xiàn)萬物都是一致的，或許你想在太空發(fā)現(xiàn)新生命?；蛟S咱們會覺得關(guān)于一個碩士來講這是不切實(shí)踐的，否則，終極目標(biāo)雖然是比較大的，論文看起來好像并不能完成它，可是能夠朝著那個方向盡力，把這個前景分化成幾個目的性清晰的根底點(diǎn)，而咱們則只擔(dān)任其間某一個研討點(diǎn)。將這個研討點(diǎn)縮減至可處理的水平，一起規(guī)劃又足以做一篇論文。

比方，你的目標(biāo)是一個五十年的工程，那么合理的十年工程是什么，一年的工程又是什么，最核心的技能是什么，怎么最大程度的了解核心技能，這些研討點(diǎn)都能夠深化打開你的論文研討。在有的高校，或許一個導(dǎo)師身兼碩導(dǎo)與博導(dǎo)的一起角色，那假如某個碩士生的標(biāo)題過于巨大，可將之分化，一部分來做碩士論文，另一部分給博士生作博士論文。筆者的室友是一名路途與鐵道工程的研討生，他們的論文在數(shù)據(jù)上是同享的，碩士用一部分?jǐn)?shù)據(jù)處理比較根底的理論研討，博士利用另一部分?jǐn)?shù)據(jù)做深化研討，終究，在該范疇里成為一種完好的框架系統(tǒng)以供相關(guān)組織做實(shí)踐的使用。

**同志在南京市發(fā)改委從事投資和重大項目管理工作。多年來，**同志勤奮工作，開拓創(chuàng)新，為推動南京市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)，多次獲市政府和有關(guān)部門表彰獎勵，*年被市政府授予“南京市投資工作先進(jìn)個人”；*年被市政府授予“南京市城市建設(shè)立功競賽先進(jìn)個人”；*年被市政府授予市第三批有突出貢獻(xiàn)中青年專家；同年，被江蘇省婦聯(lián)評為“江蘇省巾幗建功標(biāo)兵”；*年被南京市級機(jī)關(guān)工委評為“市級機(jī)關(guān)十佳共產(chǎn)黨員標(biāo)兵”。

成功解決了30億元工程融資困難

*年，在寧的十位院士集體給市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)提出了“綜合整治南京母親河——秦淮河”的建議。工程立項后，首先遇到的難題是如何解決30億元的巨額投資資金？問題很明顯，南京城市建設(shè)的傳統(tǒng)模式是無力解決這個難題的。市政府將這一難題交到了**同志手上。經(jīng)過一段時間的艱苦工作，**同志以項目融資的新理念和引導(dǎo)社會投資參與的新辦法，通過政府的政策支持和城市資源的優(yōu)化配置，解決了30億元工程的融資難題。時任市長的羅志軍同志批示稱，這個方案是“我市基礎(chǔ)設(shè)施投融資改革的一個典范”。該方案經(jīng)過三年實(shí)施，如今的秦淮河已變成一條“美麗的河、流動的河、繁華的河”。聯(lián)合國副秘書長、人居環(huán)境署主任海蒂·蒂貝瓊斯—行專程考察后給予高度評價，并決定2008年10月由聯(lián)合國人居環(huán)境署與中國政府一道在南京舉辦第四屆世界城市論壇。**同志為推動南京城市建設(shè)和投融資體制改革所做的貢獻(xiàn)，得到了市政府和上級機(jī)關(guān)的充分肯定，*年度，被南京市秦淮河環(huán)境綜合整治工程指揮部授予“先進(jìn)個人”稱號。

探索出一條城市基礎(chǔ)設(shè)施項目投融資新途徑

南京市作為長三角中心城市，由于長江的分割，江南、江北發(fā)展長期處于不均衡狀態(tài)。江北地區(qū)面積占全市三分之一，人口占全市四分之一，在*年時經(jīng)濟(jì)總量卻僅為全市的十分之一。城鄉(xiāng)差距、南北差距長期制約著全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、富民的步伐和全面建設(shè)小康社會的進(jìn)程。為此，市委、市政府決定，加快推進(jìn)國務(wù)院批準(zhǔn)的南京市城市總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)以江為軸、跨江發(fā)展的新格局，把過江隧道建設(shè)提上議事日程。市政府決定由市發(fā)改委承辦南京長江隧道工程的前期工作和建設(shè)任務(wù)。并批準(zhǔn)成立了南京長江隧道工程前期辦公室(項目指揮部)。南京長江隧道工程是國家、省、市重點(diǎn)工程，總投資33億元。**同志作為工程項目的主要負(fù)責(zé)人，按照市領(lǐng)導(dǎo)“嚴(yán)謹(jǐn)論證、科學(xué)決策、確保經(jīng)得起歷史檢驗”的要求，圍繞解決建設(shè)15米超大直徑盾構(gòu)通道所面臨的一系列“世界級難題”，精心組織，集思廣益，聘請了6位院士、8位大師在內(nèi)的數(shù)十位專家，歷時3年，對規(guī)劃論證、方案選型、風(fēng)險防范等若干重大課題進(jìn)行研究和比較，成功地解決了項目前期遇到的諸多難題，順利完成了各項前期工作。于*年3月開工，預(yù)計2009年建成通車。

**同志注重改革和創(chuàng)新，認(rèn)真落實(shí)市領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于南京長江隧道項目法人招標(biāo)的要求，積極調(diào)研學(xué)習(xí)市場化運(yùn)作模式，科學(xué)地進(jìn)行了城市重大基礎(chǔ)設(shè)施項目法人招標(biāo)的實(shí)踐。作為重大工程的投資、建設(shè)、運(yùn)營、管理和移交制度條款的設(shè)計者、項目法人招標(biāo)市場化運(yùn)作的組織者，從招標(biāo)方案設(shè)計到投融資方案、特許協(xié)議條款的制訂，招標(biāo)文件編制等都提出了許多行之有效的辦法，解決了項目法人招標(biāo)過程中的諸多難題。例如，在招投標(biāo)文件的制度設(shè)計中，明確由中標(biāo)單位的法定代表人出任南京隧道工程的法定代表人，并通過市政府批復(fù)的特許經(jīng)營實(shí)施方案加以落實(shí)。世界500強(qiáng)中排名384位的中國鐵道建筑總公司中標(biāo)后，董事長親自接任南京長江隧道有限責(zé)任公司法定代表人，并從全公司22萬職工中抽調(diào)精兵強(qiáng)將，達(dá)到了充分整合企業(yè)內(nèi)部資源的目的。最終，招標(biāo)文件和特許經(jīng)營實(shí)施方案經(jīng)市長辦公會討論通過并付諸實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了我省城市重大基礎(chǔ)設(shè)施項目投融資體制改革和機(jī)制創(chuàng)新。

【摘要】在隧道工程施工中，由于隧道施工的特殊性，其施工投入成本比較高、工期壓力大，如果不能做好隧道的成本管理工作，不僅會導(dǎo)致資金浪費(fèi)，并且還會影響施工進(jìn)度。基于此，論文對隧道成本管理與控制進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】隧道施工；成本管理；控制探討

1案例介紹

某隧道工程的總施工長度為7.3km，屬于雙線、單洞隧道，設(shè)計車輛允許最大行駛速度為250km/h。此隧道工程具有開挖斷面大、施工繁瑣等特點(diǎn)。隧道隧洞地區(qū)存在高地應(yīng)力、斷層、軟弱圍巖等比較惡劣的地質(zhì)環(huán)境，影響施工成本的因素比較多，控制起來難度比較大。

2隧道施工成本管理應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則

在隧道施工的整個階段中，施工成本的有效控制是其中較為關(guān)鍵且要求嚴(yán)格的一個階段，施工成本的高低在施工的整個階段都會有所涉及，主要可從以下幾點(diǎn)加以分析：1）全員都應(yīng)做好施工成本的有效控制工作。在隧道施工的整個階段中，所有的參與人員都應(yīng)將成本控制工作落實(shí)到位，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2）不管是在隧道施工的初期準(zhǔn)備中、施工過程中或是施工結(jié)束階段，成本控制工作都不容忽視，而應(yīng)貫穿隧道施工的各個階段中。3）遵循責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則。權(quán)責(zé)利原則指的是在隧道施工的各個環(huán)節(jié)中，都要將權(quán)利、責(zé)任與利益考慮其中，3者之間應(yīng)綜合權(quán)衡，切不可只為圖一時的利益，而忽視了施工中所肩負(fù)的責(zé)任使命。只有將權(quán)利、責(zé)任與利益3者相結(jié)合，隧道施工成本控制的有效性才能最大限度地發(fā)揮出來。

內(nèi)容摘要：本文從施工準(zhǔn)備、施工技法及流程、防水板的保護(hù)及施工時的注意事項、防水板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個方面，對防水板在隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：防水板隧道施工應(yīng)用

在隧道施工建設(shè)過程中，解決好防水問題，是確保隧道工程質(zhì)量、從根本上消除隧道病害和增加隧道壽命的重要環(huán)節(jié)，而選擇好防水材料和正確的施工方法是隧道防水成功的關(guān)鍵。下表1所列是部分合成樹脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標(biāo)。

一、施工準(zhǔn)備

1、施工器具的準(zhǔn)備

（1）熱合焊接機(jī)1-2臺：用于防水材料之間搭接時進(jìn)行熱合焊接。

內(nèi)容摘要：本文從施工準(zhǔn)備、施工技法及流程、防水板的保護(hù)及施工時的注意事項、防水板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個方面，對防水板在隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：防水板隧道施工應(yīng)用

在隧道施工建設(shè)過程中，解決好防水問題，是確保隧道工程質(zhì)量、從根本上消除隧道病害和增加隧道壽命的重要環(huán)節(jié)，而選擇好防水材料和正確的施工方法是隧道防水成功的關(guān)鍵。下表1所列是部分合成樹脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標(biāo)。

表1合成樹脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標(biāo)

一、施工準(zhǔn)備

1、施工器具的準(zhǔn)備

【摘要】為提高鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量，鐵路工程施工方應(yīng)結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展形勢，摸索出適應(yīng)鐵路工程施工管理的辦法。鑒于此，論文將鐵路工程項目建設(shè)作為研究基礎(chǔ)，基于對影響鐵路工程項目質(zhì)量把控的因素進(jìn)行分析，重點(diǎn)論述鐵路工程質(zhì)量的管理與治理措施。

【關(guān)鍵詞】鐵路工程；建設(shè)質(zhì)量；管理與治理

1引言

鐵路的工程質(zhì)量與運(yùn)輸秩序、工作效率、運(yùn)行安全有直接的關(guān)系，其關(guān)乎著乘車人的生命財產(chǎn)安全。所以，鐵路工程建設(shè)的管理水平與施工質(zhì)量是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，需要借助于有效方式確保鐵路工程的施工質(zhì)量，基于此，本文主要就鐵路工程建設(shè)質(zhì)量管理與治理措施進(jìn)行探討。

2目前鐵路建設(shè)工程的特征

在完善鐵路建設(shè)工程所采用的質(zhì)量管理方法前，必須對管理對象進(jìn)行確認(rèn)，特別是對需要重點(diǎn)管理的關(guān)鍵點(diǎn)、存在的風(fēng)險等進(jìn)行確認(rèn)。因此，在完善鐵路工程建設(shè)前需要對其先天特點(diǎn)和內(nèi)在要求進(jìn)行分析探討（見表1）。以鐵路工程建設(shè)的生命周期為基礎(chǔ)，需重點(diǎn)考慮的階段為：勘察設(shè)計階段、施工階段、運(yùn)營維護(hù)階段等[1]。

［摘要］西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院在用人單位需求、課程修訂、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、科研型卓越工程師培養(yǎng)、畢業(yè)生追蹤制度等方面多措并舉，提高畢業(yè)生綜合素質(zhì)，增加其就業(yè)競爭力，培養(yǎng)新工科背景下的復(fù)合型卓越土木工程師。其培養(yǎng)經(jīng)驗及措施可為類似專業(yè)建設(shè)提供借鑒。

［關(guān)鍵詞］需求調(diào)研；課程設(shè)置；頂崗實(shí)習(xí)；卓越工程師培養(yǎng)；畢業(yè)生追蹤

進(jìn)入21世紀(jì)以來，為探索新型工業(yè)化道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家、實(shí)現(xiàn)人力資源強(qiáng)國戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀的工程科技人才至關(guān)重要。優(yōu)秀人才的涌現(xiàn)需要高質(zhì)量的教育培養(yǎng)環(huán)境，需要國家從頂層設(shè)計再逐級實(shí)施。教育部實(shí)施“卓越工程師培養(yǎng)計劃”，就是以強(qiáng)化學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才。從以清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)為首的高水平工科研究性大學(xué)，一直到各類專業(yè)技術(shù)高職院校均積極行動起來，響應(yīng)國家的卓越工程師培養(yǎng)計劃，紛紛依托各自學(xué)校的優(yōu)勢專業(yè)培養(yǎng)各種層次的卓越工程師，取得了顯著的成績，為國家的建設(shè)貢獻(xiàn)了各自的力量。高校在培養(yǎng)卓越工程師的過程中，積累了眾多豐富的有益經(jīng)驗［1-7］。筆者所在學(xué)校是一所以交通運(yùn)輸類專業(yè)為主的211及“雙一流”工科高校，學(xué)校傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科為土木、機(jī)械及電氣等專業(yè)，特別是大土木工程專業(yè)里面下設(shè)的二級學(xué)科，諸如橋梁與隧道工程、鐵道工程、巖土工程等專業(yè)具有較強(qiáng)的競爭力，有“百年交大、百年土木”的美譽(yù)。為配合教育部卓越工程師培養(yǎng)計劃，學(xué)校設(shè)置專門機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的專家團(tuán)隊，積極打造交通土建類的“卓越工程師”品牌。為了適應(yīng)新工科建設(shè)，培養(yǎng)具有卓越工程師能力的工科人才，全面提高本科生創(chuàng)新實(shí)踐能力、提高學(xué)生綜合實(shí)力勢在必行。其中，涉及學(xué)生在校的課程學(xué)習(xí)、工程實(shí)踐以及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)尤為重要。筆者根據(jù)多年的從教經(jīng)驗，以所在學(xué)校培養(yǎng)卓越土木工程師的經(jīng)驗進(jìn)行了如下思考總結(jié)。

一、培養(yǎng)經(jīng)驗

（一）了解用人單位需求。首先廣泛走訪了相關(guān)高等院校及企事業(yè)單位，在走訪同濟(jì)大學(xué)、中南大學(xué)、北京交通大學(xué)等兄弟院校時，通過同教學(xué)負(fù)責(zé)人座談、教師課堂討論以及與學(xué)生交流的形式，實(shí)地了解了國內(nèi)相關(guān)一流高校在課程設(shè)置、線上線下教學(xué)方式、實(shí)習(xí)安排以及畢業(yè)設(shè)計等方面的培養(yǎng)經(jīng)驗。在與中鐵二局、中鐵五局及中鐵八局等施工單位以及上海市政設(shè)計院、南京地鐵及成都地鐵等設(shè)計及運(yùn)營單位交流的過程中，實(shí)地了解用人單位對該專業(yè)畢業(yè)生的具體要求。從調(diào)研結(jié)果綜合反饋的共性信息包括：城市交通土建的日新月異對交通土木類畢業(yè)生的需求量巨大，城市交通土建涉及的面極廣，一個專業(yè)主體負(fù)責(zé)人需要掌握的知識絕不能僅局限于土建設(shè)計及施工，還要了解市政管線施工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營列車用電設(shè)計，此外，還要協(xié)調(diào)施工區(qū)域與圍擋結(jié)構(gòu)外市政區(qū)域各種事宜，掌握建設(shè)法規(guī)等，這對畢業(yè)生的綜合素質(zhì)要求較高。新形勢下，學(xué)生不僅要有過硬的專業(yè)素質(zhì)，也要有良好的溝通能力、團(tuán)隊協(xié)作能力、領(lǐng)導(dǎo)能力以及吃苦耐勞的精神。調(diào)研單位也對我校畢業(yè)生溝通能力欠佳的問題提出了一定的改進(jìn)建議。調(diào)研同時提到，學(xué)校應(yīng)結(jié)合國家重大戰(zhàn)略需求，調(diào)整專業(yè)課程設(shè)置，積極響應(yīng)國家號召。（二）課程修訂。土木工程隧道工程方向，具有鮮明的行業(yè)特色，同時也極富有時代色彩。國內(nèi)的隧道工程大發(fā)展是從20世紀(jì)六七十年代修建寶成鐵路以及成昆鐵路開始，截至目前，我們國家已經(jīng)成為隧道大國。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前我國正從隧道大國向隧道強(qiáng)國邁進(jìn)。與此同時，相關(guān)高校對其課程的修訂也應(yīng)該與時俱進(jìn)。在教育部對學(xué)制、學(xué)分有所調(diào)整，特別是學(xué)分由原來的183學(xué)分大幅調(diào)整為160學(xué)分的大背景下，根據(jù)用人單位專業(yè)建設(shè)調(diào)研結(jié)果，專業(yè)負(fù)責(zé)人多次召集開會研討，積極響應(yīng)用人單位需求，反復(fù)修改課程設(shè)置。特別是在其中加入用人單位對我校畢業(yè)生全方位能力培養(yǎng)要求，這部分能力既包括專業(yè)能力，也包括溝通、協(xié)調(diào)、團(tuán)隊、領(lǐng)導(dǎo)能力，以及新形勢下國家相關(guān)職能部門對土木交通內(nèi)行業(yè)的政策法規(guī)要求。基于此，最終在專業(yè)方案定稿過程中，形成如下原則：在保留核心競爭力課程諸如理論力學(xué)、材料力學(xué)以及結(jié)構(gòu)力學(xué)，隧道工程、勘察設(shè)計、監(jiān)理、施工、運(yùn)營及維護(hù)等全過程專業(yè)課程規(guī)劃外，在有限的學(xué)分里面拿出10個學(xué)分，開設(shè)部分課程以適應(yīng)現(xiàn)代交通土建需求，諸如建設(shè)法規(guī)、土木工程外語（海外工程）、工程經(jīng)濟(jì)等必修課程，開設(shè)人際溝通學(xué)、領(lǐng)導(dǎo)力培養(yǎng)等課程。這一系列的做法目的在于培養(yǎng)我校的畢業(yè)生從單一技術(shù)性人才轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)社會需要的綜合性高級人才。（三）學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)。當(dāng)前的大學(xué)畢業(yè)生對自身的規(guī)劃略顯不足，進(jìn)入大學(xué)后感到迷茫，大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入社會同樣感到迷茫，大學(xué)輔導(dǎo)員、班導(dǎo)師以及專業(yè)課教師除了對其進(jìn)行傳道授業(yè)解惑外，并未對其職業(yè)規(guī)劃進(jìn)行有效引導(dǎo)。此外，學(xué)生感到迷茫的原因更多的還是自身對面臨的新問題、新形勢、新困難準(zhǔn)備不足。特別是到了大三大四，學(xué)生對自己未來從事的行業(yè)了解不夠，道聽途說者居多。這時，很多土木類學(xué)生便開始盲目選擇自己的未來，諸如跟風(fēng)考研，隨意簽約一個自己都不了解的單位。而我校的校企合作機(jī)制為卓越工程師班（以下簡稱“卓班”）學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)搭建了平臺。卓班學(xué)生的選拔按照“自愿、平等、尊重、共贏”的原則在大二階段展開，經(jīng)過大學(xué)專業(yè)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，在大四期間學(xué)生進(jìn)入企業(yè)高精尖的工程進(jìn)行現(xiàn)場頂崗實(shí)習(xí)。大四頂崗期間，學(xué)生既培養(yǎng)了自己的現(xiàn)場實(shí)踐能力，又了解了工地的工作環(huán)境，明確了自己的定位。同時，這也加強(qiáng)了用人單位與畢業(yè)生之間的溝通，促其盡快完成從學(xué)生到工程師之間的身份轉(zhuǎn)變。對于經(jīng)過實(shí)習(xí)愿意留下的學(xué)生，用人單位更加愿意重點(diǎn)培養(yǎng)，有些單位對優(yōu)秀學(xué)生的頂崗期即算實(shí)習(xí)期，畢業(yè)后即是正式職工，直觀的收入提升以及未來跟同等學(xué)力的學(xué)生相比其職稱晉升時間減少一年，這對于剛踏入社會的工科畢業(yè)生來說是極大的肯定。留下的畢業(yè)生更多的是選擇腳踏實(shí)地，企業(yè)對應(yīng)的是提供一切平臺促其快速成長，如培訓(xùn)機(jī)會、職稱晉升、參與重點(diǎn)工程等。時至今日，卓班出品的優(yōu)秀人才已然碩果累累，大多已經(jīng)在各個相關(guān)單位已經(jīng)成為能夠獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)拔尖人才。（四）科研型卓越工程師培養(yǎng)筆者所在高校作為國內(nèi)交通類土木工程師的搖籃，培養(yǎng)諸如科研、勘察設(shè)計、監(jiān)理、施工及管理類等各個層次的工程師，形成了完善的本科—碩士—博士培養(yǎng)體系。有30%~40%的本科畢業(yè)生會選擇繼續(xù)攻讀碩士甚至博士，這部分學(xué)生將來主要從事交通土建類專業(yè)的科研工作，屬于科研型卓越工程師培養(yǎng)系列。對于這部分學(xué)生來說，不管是本科階段還是研究生階段，主要是對其科研基本能力進(jìn)行培養(yǎng)。當(dāng)學(xué)生學(xué)完三大力學(xué)課程，即理論力學(xué)、材料力學(xué)以及結(jié)構(gòu)力學(xué)后，學(xué)生已初步具備解決實(shí)際工程問題的力學(xué)基礎(chǔ)。此時相關(guān)專業(yè)課導(dǎo)師應(yīng)該大力鼓勵有志于繼續(xù)深造的學(xué)生，積極申請學(xué)校針對優(yōu)秀大學(xué)生開展的科研項目SRTP（StudentResearchTrainingProgram，大學(xué)生科研訓(xùn)練計劃），進(jìn)行基本科研能力鍛煉?？蒲许椖苛㈨椇?，指導(dǎo)教師定期（一般是1周1次）對學(xué)生進(jìn)行科研基本能力指導(dǎo)。同時要求學(xué)生定期（一般是1個月1次）向指導(dǎo)教師匯報項目進(jìn)展情況，遇到的重難點(diǎn)問題，擬采取的解決問題的辦法。有志于深造的學(xué)生應(yīng)該精讀與研究內(nèi)容相關(guān)的前沿文獻(xiàn)，篇數(shù)至少在50篇以上。同時，這部分學(xué)生還要掌握科學(xué)研究所需要的手段，諸如資料調(diào)研，運(yùn)用數(shù)學(xué)及力學(xué)知識進(jìn)行研究內(nèi)容的理論推導(dǎo)，在實(shí)驗室進(jìn)行相似模型試驗，以及掌握科學(xué)研究最常用的研究手段數(shù)值計算，土木工程師需要掌握盡可能多的力學(xué)分析軟件，諸如ANSYS、FLAC、ABAQUS等。以研究內(nèi)容為導(dǎo)向，掌握基本科研手段，定期組織匯報，快速提升科研能力。事實(shí)證明，一項重要工作的完成大多是一個優(yōu)秀的團(tuán)隊科學(xué)分工、齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)協(xié)作的結(jié)果。對科研型卓越工程師進(jìn)行培養(yǎng)，另外一個關(guān)鍵點(diǎn)就是對其團(tuán)隊配合能力進(jìn)行培養(yǎng)。指導(dǎo)教師可組織2~3名學(xué)生組成科研項目攻關(guān)小組，設(shè)定一名組長，共同完成一個具體科研小項目。考慮到學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)情況及解決問題能力，讓小組成員各自負(fù)責(zé)其中的一個點(diǎn)，根據(jù)學(xué)生的特長進(jìn)行任務(wù)分解。以筆者所帶的廈門某過江管廊施工關(guān)鍵技術(shù)項目為例，該科研項目安排了3位準(zhǔn)備保研深造的優(yōu)秀學(xué)生協(xié)同完成。其中，考慮張同學(xué)大學(xué)前三年所學(xué)三大力學(xué)（理力、材力及結(jié)力）課程成績均在95分以上，讓該同學(xué)承擔(dān)過江管廊隧道圍巖壓力計算方法理論推導(dǎo)部分；牟同學(xué)大一參加過數(shù)學(xué)建模大賽、大三參加過全國結(jié)構(gòu)設(shè)計大賽，均取得過優(yōu)異的成績，因此讓其負(fù)責(zé)該項目砂卵石地層力學(xué)參數(shù)室內(nèi)試驗；而李同學(xué)從大一開始，就對各種學(xué)習(xí)計算軟件感興趣，除了課堂設(shè)計需要的Word、Excel及CAD等常用軟件，還自學(xué)了部分土木類常用力學(xué)計算軟件，根據(jù)其軟件學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，安排其進(jìn)行該項目所有的力學(xué)計算數(shù)值分析。明確了研究內(nèi)容后，指導(dǎo)教師應(yīng)定期檢查研究進(jìn)展，答疑解惑并指明可行性研究方向。大四保研學(xué)生一般來說其學(xué)習(xí)習(xí)慣很好，主觀能動性很強(qiáng)，很愿意花時間及精力去完成教師布置的任務(wù)，但是其工程經(jīng)驗及所學(xué)專業(yè)知識有限，解決問題及創(chuàng)新能力一般。指導(dǎo)教師應(yīng)盡量將定期指導(dǎo)的時間縮短，筆者是一周指導(dǎo)一次，效果較為明顯。從最終結(jié)果看，各位學(xué)生人盡其才，很好地完成了該項目規(guī)定的所有研究內(nèi)容，研究成果得到相關(guān)單位的高度認(rèn)可，學(xué)生也在科研海洋里面進(jìn)一步提升了自身科研能力，這對其自信心的提升有極大的促進(jìn)作用，對這些優(yōu)秀學(xué)生的團(tuán)隊意識提升也有一定的幫助作用。（五）畢業(yè)生追蹤制度。畢業(yè)生是學(xué)校的寶貴財富，學(xué)校也是畢業(yè)生一生依靠的港灣。一方面，學(xué)校要主動關(guān)心從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，回訪并追蹤畢業(yè)生在各個單位的發(fā)展情況，對其取得的成績應(yīng)予以充分肯定，對其遇到的問題群策群力，助其解決問題，在解決問題中幫助其快速成長。另外，學(xué)校還推出一系列積極舉措幫助畢業(yè)生在畢業(yè)后還能進(jìn)一步發(fā)展。如推出校友卡，在學(xué)生畢業(yè)后還能享受在校生的一切權(quán)益，諸如進(jìn)出學(xué)校圖書館學(xué)習(xí)查閱資料；對畢業(yè)生所在工程上遇到的重難點(diǎn)問題，選擇對應(yīng)專業(yè)經(jīng)驗豐富的專家教授助其解決問題。另一方面，畢業(yè)生應(yīng)心中有母校，積極主動跟母校定期匯報溝通，包括取得的成績及遇到的問題。加強(qiáng)畢業(yè)生與母校的聯(lián)系溝通，對學(xué)校以及對畢業(yè)生本人均有利。目前，大多數(shù)畢業(yè)生已成為所在單位的中流砥柱，部分畢業(yè)生追蹤情況如表1所示。（六）多措并舉提高學(xué)生綜合競爭力。除上述主要措施以外，我校還多措并舉，提高學(xué)生綜合競爭力。首先，為了配合“一帶一路”以及“高鐵外交”國家政策，學(xué)院開設(shè)中鐵國際班，全面對接國際化工程技術(shù)人才，將英語六級成績納入每年的評獎評優(yōu)，同時通過英語六級的學(xué)生在保研復(fù)試過程中明文規(guī)定有加分。其次，學(xué)院召集最優(yōu)秀的教師對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵學(xué)生參加各類全國性的比賽，諸如全國結(jié)構(gòu)設(shè)計大賽、全國數(shù)學(xué)建模大賽、全國力學(xué)競賽以及全國英語演講大賽等全國性的大賽，讓學(xué)生在比賽中鍛煉自己的專業(yè)能力以及解決問題能力。再次，鼓勵學(xué)生積極與國外相關(guān)院校開展教學(xué)及科研交流，培養(yǎng)一批具有國際性視野的人才。為此，學(xué)校開展了“中法4+4”“中日盾構(gòu)技術(shù)年會”“中美短期學(xué)術(shù)交流”等學(xué)生及教師的出國交流項目，大大提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)及科研興趣。同時，本科生一年級進(jìn)行暑期認(rèn)知實(shí)習(xí)，二年級開展測量實(shí)習(xí)，三年級進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，到了大四，學(xué)生就會比較明確未來的方向，卓越工程師班的學(xué)生進(jìn)行定崗實(shí)習(xí)，考研學(xué)生的重點(diǎn)任務(wù)是初試及復(fù)試，大四下學(xué)期均進(jìn)行本科畢業(yè)設(shè)計。最后，學(xué)校及學(xué)院層面在大三大四學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課期間，不定期邀請一些行業(yè)的專家進(jìn)行講座，以激發(fā)學(xué)生對本行業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。綜上，高校應(yīng)主動適應(yīng)市場形勢，找準(zhǔn)差距，明確定位，順勢而為，積極優(yōu)化調(diào)整本科生培養(yǎng)方案，多措并舉，保障畢業(yè)生的質(zhì)量。

二、結(jié)語

摘要：本文從地下結(jié)構(gòu)可靠度分析必須涉及到的幾個方面，即巖土參數(shù)的概率特征，作用效應(yīng)的隨機(jī)分析；針對巖土工程特點(diǎn)的可靠度指標(biāo)計算方法等介紹了國內(nèi)外，主要是國內(nèi)的若干研究成果。還介紹了鐵路等部門結(jié)合修訂隧道設(shè)計規(guī)范開展可靠度研究的方向。

關(guān)鍵詞：可靠度地下結(jié)構(gòu)巖土參數(shù)概率特征

1.前言

地下結(jié)構(gòu)和其它巖土工程一樣，在整個設(shè)計過程中存在大量的不確定性。傳統(tǒng)方法設(shè)計時用一個籠統(tǒng)的安全系數(shù)來考慮眾多不確定性的影響。對各參數(shù)、變量都假定未定值。這就是常規(guī)的定值設(shè)計法。雖然以后對某些參數(shù)（如材料的強(qiáng)度）取值時也用數(shù)理統(tǒng)計方法找出其平均值或某個分位值，但未能考慮各參數(shù)的離散性對安全度的影響。所以安全系數(shù)法不能真正反映結(jié)構(gòu)的安全儲備。

60年代末期，數(shù)理統(tǒng)計和概率方法在結(jié)構(gòu)設(shè)計中成功應(yīng)用，鼓勵和啟發(fā)了隧道工作者尋求用概率方法研究地下工程中各種不確定性并估計他們的影響。進(jìn)入70年代，可靠度分析方法擴(kuò)大到更多的設(shè)計領(lǐng)域。但是，這種方法仍然受到一些巖土工作者的反對和質(zhì)疑。原因在于巖土工程本身的機(jī)理比較復(fù)雜，有些問題還沒有充分認(rèn)識；巖土工程概率方法還處在發(fā)展階段，不少概念還不很明確，計算方法也不夠簡便；一些人對概率論和方法不很熟悉。這些困難也促使一些巖土工作者潛心鉆研，他們吸收地面結(jié)構(gòu)概率分析成果，針對巖土和地下工程的特點(diǎn)開展專題攻關(guān)，雖未完全解決技術(shù)上的關(guān)鍵，也取得了可喜的成果。研究表明，概率和可靠度分析方法在不確定性越嚴(yán)重的問題中越能顯示出活力來。

1992年，國家技術(shù)監(jiān)督局《工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，作為其它各類工程結(jié)構(gòu)設(shè)計共同遵循的準(zhǔn)則。鐵路、公路、水利、港口等行業(yè)先后開展結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。作為上述各類工程的重要組成部分的隧道及地下工程，采用概率極限狀態(tài)設(shè)計也提到日程上來。一些技術(shù)難題有待繼續(xù)攻克，實(shí)用化問題也要同時解決。目前，可靠度分析在地下工程中的應(yīng)用正在經(jīng)歷由粗糙到精細(xì)，由簡單到復(fù)雜再回到簡單并進(jìn)入實(shí)用這一過程。

在中心的各項工作有了較大突破的形勢下召開的一次重要會議。這次大會的主題是：以“三個代表”重要思想、黨的十六大和十六屆四中全會精神為指導(dǎo)，認(rèn)真總結(jié)中心黨總支成立以來的工作，提出今后三年的工作任務(wù)和目標(biāo)，選舉產(chǎn)生中共通信中心第一屆總支部委員會；動員廣大黨員認(rèn)清肩負(fù)的歷史責(zé)任，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞集團(tuán)公司三年發(fā)展戰(zhàn)略和中心經(jīng)營改革各項任務(wù)，加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)，增強(qiáng)黨組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大員工為實(shí)現(xiàn)中心持續(xù)快速健康發(fā)展而努力奮斗。

現(xiàn)在，我代表中心總支部委員會向大會做工作報告，請審議。

一、中心黨總支成立以來的工作回顧

過去的一年多里，我們在省公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，高舉鄧小平理論偉大旗幟，認(rèn)真貫徹黨的十六大和十六屆四中全會精神，充分發(fā)揮黨組織的政治核心作用，帶領(lǐng)全體員工團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，開拓創(chuàng)新，使中心的各項工作穩(wěn)步推進(jìn)。

（一）、深化思想政治教育，以“三個代表”重要思想武裝黨員、干部，為中心的改革發(fā)展提供了堅定的思想保證。中心黨總支始終把思想教育作為一項重要工作來抓。我們以中心組學(xué)習(xí)為龍頭，按照省公司黨委“政治工作推進(jìn)計劃”和每月部署的黨群工作要點(diǎn)，通過完善學(xué)習(xí)制度，開展各種形式的宣傳活動，營造出濃厚的學(xué)習(xí)氣氛。去年以來，我們共編印學(xué)習(xí)資料和文件7份，編寫黑板報36期/次。同時，我們堅持和發(fā)揚(yáng)理論聯(lián)系實(shí)際，結(jié)合“”制度，不斷豐富學(xué)習(xí)內(nèi)容，以學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想和總書記一系列的講話精神為重點(diǎn)，圍繞中心內(nèi)部改革，引導(dǎo)全體黨員就“如何提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展”等重大問題，深入思考，努力探索。為此，我們購進(jìn)了大量書籍，并根據(jù)時事政治和公司經(jīng)營信息，編輯了一些參考資料，下發(fā)到中心組成員和各黨支部，制訂出詳細(xì)的學(xué)習(xí)計劃，提出具體學(xué)習(xí)要求，從而有效地提高了全體黨員的理論水平。在省公司組織的“服務(wù)質(zhì)量知識”和“兩個條例知識”的書面考試中，我們28名在職黨員都取得優(yōu)異的成績。

（二）、強(qiáng)化黨的組織建設(shè)，充分發(fā)揮黨組織的政治核心作用，為中心的改革發(fā)展提供了強(qiáng)大的組織保證。