物流立法論文范文10篇

論文關鍵詞：日本物流立法啟示

論文內容摘要：日本的物流立法采取“準統一”的立法模式，在制定綜合性的物流發展政策對本國物流業進行整體指導的同時，還通過專門性法律對物流相關環節進行調整，這些專門性法律包括物流據點規劃立法、運輸業立法、綠色物流立法等。日本在物流領域立法的經驗可為我國借鑒，促進我國盡快完善相關物流法律體系及配套制度。

日本物流立法模式

同絕大多數的國家一樣，日本對物流業的法律規制也是通過制定各種專門性法律來進行的。到目前為止，世界上還沒有國家只用一部《物流法》來規范物流行為。筆者發現，許多學者卻認為日本的物流立法是統一立法模式。如有學者認為“日本于1990年頒布了《物流法》，日本現行的物流法律體系是以《物流法》為主，輔之以物流各個環節相應的專門法規”（師藝，2009）。類似的表述還如“20世紀90年代以來，日本頒布了《物流法》、《綜合物流施政大綱》等一系列促進綜合性物流發展的法律法規，全面指導物流業的發展”（陳金濤等，2008）。通過筆者考證發現，日本現在不存在、過去也不存在被稱之為《物流法》的法律。造成這種誤解傳播的原因我想可能是由于翻譯的問題，將其他與物流相關的法律如《物流效率化法》，簡譯為《物流法》。

對于許多人認為的日本是統一物流立法模式，主要原因是日本頒布實施了指導其物流產業發展的綱領性文件《綜合物流施政大綱》，然而日本并不單單依靠該政策調整物流各環節行為，而是與不同領域的專門性法律共同進行調整。因此，筆者認為稱日本為“準統一”物流立法模式更為恰當。

日本物流立法現狀

論文關鍵詞：日本物流立法啟示

論文內容摘要：日本的物流立法采取“準統一”的立法模式，在制定綜合性的物流發展政策對本國物流業進行整體指導的同時，還通過專門性法律對物流相關環節進行調整，這些專門性法律包括物流據點規劃立法、運輸業立法、綠色物流立法等。日本在物流領域立法的經驗可為我國借鑒，促進我國盡快完善相關物流法律體系及配套制度。

日本物流立法模式

同絕大多數的國家一樣，日本對物流業的法律規制也是通過制定各種專門性法律來進行的。到目前為止，世界上還沒有國家只用一部《物流法》來規范物流行為。筆者發現，許多學者卻認為日本的物流立法是統一立法模式。如有學者認為“日本于1990年頒布了《物流法》，日本現行的物流法律體系是以《物流法》為主，輔之以物流各個環節相應的專門法規”（師藝，2009）。類似的表述還如“20世紀90年代以來，日本頒布了《物流法》、《綜合物流施政大綱》等一系列促進綜合性物流發展的法律法規，全面指導物流業的發展”（陳金濤等，2008）。通過筆者考證發現，日本現在不存在、過去也不存在被稱之為《物流法》的法律。造成這種誤解傳播的原因我想可能是由于翻譯的問題，將其他與物流相關的法律如《物流效率化法》，簡譯為《物流法》。

對于許多人認為的日本是統一物流立法模式，主要原因是日本頒布實施了指導其物流產業發展的綱領性文件《綜合物流施政大綱》，然而日本并不單單依靠該政策調整物流各環節行為，而是與不同領域的專門性法律共同進行調整。因此，筆者認為稱日本為“準統一”物流立法模式更為恰當。

日本物流立法現狀

【論文關鍵詞】國際貿易海關物流績效出入境管理

【論文摘要】通過對上海貨物出入境管理效率的調研及分析，指出上海貨物出入境管理效率存在的問題，認為這些問題在時間、可靠性、成本等3個方面影響上海國際物流的績效表現，并對上海貨物出入境管理方面存在的問題提出針對性建議。

0引言

我國國際物流績效處于全球150個國家中的第30位，在中低收人國家中居第1位，與世界領先的國家(如新加坡、荷蘭等)相比還有很大的差距，與亞太地區領先的國家(如日本、韓國等)相比也還有一定的差距。國際物流過程是由國際運輸、貨物集拼、倉儲、邊境檢查、國內配送和支付等一系列活動構成的。這一系列的活動效率不能簡單地用單一指標來衡量，應由一系列綜合指標來衡量。

1上海貨物出入境管理現狀及問題

貨物出人境管理的效率是影響國際物流績效的重要因素。海關在出人境管理中扮演重要的角色，是提高出人境管理效率的關鍵所在。根據世界銀行的報告，總體來說，由于海關改革的實施，許多國家海關的效率相對其他出人境管理機構的效率要高。在海關效率較高的國家，只有加強海關與其他出人境管理機構的協調性，才能在出人境管理效率上有更大的提升。

論文關鍵詞：物流；物流法律；物流法律環境

論文摘要：我國物流業雖然有了一個良好的發展開端，但是，隨著經濟全球化和信息技術的高速發展，物流法律環境與國際先進水平相比還存在較大差距，現有的物流法律法規不能適應現代物流的發展需要，成為現代物流快速發展的瓶頸。因此，我國現代物流需要國家制定、實施、完善物流發展的法律法規等法律環境。本文通過分析我國物流業現狀，尤其是物流立法存在的問題，提出構建我國物流法律體系的基本思路。

我國國家標準《物流術語》對物流的定義是：“物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理等基本功能，實施有機結合。”[1]由此可見，現代物流是在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，從而達到運輸合理化、存儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化及信息管理網絡化，由此實現海、陸、空、內水及管道等多種運輸方式的最佳組合與集成。總的來說，物流是一個涉及運輸、保管、信息服務等龐大的工程，因而也面臨非常大的法律體系。構建一個完善的物流法律法規體系，已成為我國物流發展中面臨的一個迫切問題。

一、我國物流業的現狀

近年來我國物流業呈現出蓬勃發展的態勢，但因物流業的法律環境體系不健全、不完善等因素的存在，使得我國物流業主要存在下列問題：

1．物流業內市場不規范，誠信缺失，無序競爭現象嚴重

【論文關鍵字】逆向物流；循環經濟；企業內涵式發展

【論文摘要】文章從分析我國逆向物流的現狀入手，從產品回收、政府立法、消費資源重新利用及從企業內涵式發展要求的角度探討了我國生產企業實施逆向物流的必要性，認為實施逆向物流可以成為企業謀求長遠發展的新戰略。

循環經濟成為我國經濟發展的一個關鍵詞，這是由人口資源環境國情及發展階段所決定的。循環經濟遵循減量化（reduce）、再利用（reuse）和再循環（recycle）（3R原則），循環經濟則可以在更大的空間范圍內配置資源：通過延長產業鏈，將上游的廢物變成下游的原料，以及能源的梯級利用，變廢為寶，化害為利。企業實施逆向物流就是循環經濟的一個題中之義。逆向物流對節約資源，改善環境，實現可持續發展具有非常重要的現實意義。在中國，雖然逆向物流逐漸引起了業界的注意，并被認為是中國未來物流業發展的趨勢之一，但中國的逆向物流業目前還處在摸索之中，逆向物流企業缺乏有效的激勵機制和自律機制消費者切身環保意識薄弱，其次專業化技術水平較低，信息不對稱等諸多因素導致企業和公眾對逆向物流興趣不大、實施困難。

一、逆向物流的內涵

對于逆向物流迄今并沒有一個完備或公認的定義。在國際上大體有如下幾種定義：物流管理協會（CLM）的定義是：逆向物流就是對由最終消費端到最初的供應源之間的在制品、庫存、制成品以及相應的信息流、資金流所進行的一系列計劃、執行和控制等活動及過程，目標是對產品進行適當的處理或者恢復一部分價值。其定義著眼于為特殊目的而產生的一種運輸形態，強調了逆向物流的目標，但未能與正向物流的過程清晰地區別開。RevLog（歐洲逆向物流工作組）將逆向物流定義為：計劃、實施和控制原材料、中間庫存、終產品從制造、分銷或使用點到恢復點或適當處置點的過程。歐洲逆向物流工作組和詹姆斯·斯多克的定義闡述較為完整，將逆向物流的目標、流向、作業環節和流體均包括在內。綜合以上分析，我們將逆向物流概括地描述為：為了實現企業價值和社會目標，將原材料、中間庫存、最終產品從目的地沿傳統供應鏈反向物理性流動的過程。需要說明的是：物流系統可以分為社會層面和企業層面，而本文所探討的逆向物流僅限于企業逆向物流。

對于逆向物流的分類，我國2001年制定的國家標準GB/18354-20015《物流術語》中，將逆向物流分為回收物流和廢棄物物流。其中常見的回收物流大致可分為以下幾種類型：（1）廢舊物品的回收物流；（2）退貨回收物流；（3）維修回收物流；（4）廢棄材料及副產品的回收物流；（5）包裝回收物流。廢棄物物流是指將經濟活動中失去原有實用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。本文所指的逆向物流同時包括回收物流和廢棄物物流。

論文關鍵詞:物流市場；誠信體系；交易費用

論文摘要:物流業在我國得到了迅速的發展，促進了經濟發展的貨暢其流，但在現實中仍存在許多問題，其中物流市場的誠信度低或誠信體系很不健全是一大問題。本文首先對我國物流市場的現狀及成因進行了分析，最后對完善我國物流市場誠信體系提出了一些建議。

近年來，我國一直在加快物流業的發展，但在取得成果的同時也出現了許多不利因素正制約著發展的速度，物流市場的誠信問題就是主要因素之一。目前，我國物流企業信用缺失問題已十分嚴重，物流企業信用問題的有效解決，物流業信用治理模式和體系的構建，成為推動我國現代物流發展的重要動力。

一、目前我國物流市場誠信狀況

1.物流市場陷入“檸檬市場”怪圈

部分物流企業的失信行為影響了整個物流行業的誠信度，使顧客對市場上所有物流供應商的服務和信用存在懷疑，導致出價很低，而誠信企業的優質服務是無法按低價提供的，最終結果是劣質企業獲得交易機會，占領市場，誠信企業難以立足，致使物流市場淪為“檸檬市場”。

摘要：物流企業的責任風險涉及到物流服務的各個環節，對其提供保險保障是物流企業發展的必要前提。但是，我國目前的物流責任保險現狀不容樂觀，物流責任保險條款也存在許多缺陷，因此必須修改和完善目前的物流責任保險條款，構建新的物流責任保險法律制度。

關鍵詞：物流物流責任保險立法完善

物流業是一個新興的產業，我國政府在“第十一個五年規劃”中把物流列入要大力發展的現代服務業之一。但是在這樣一個美麗的前景下，我們還必須注意到，物流業同時還是一個高風險的產業，在物流的每一個環節：運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸、流通加工、信息提供等無一不充滿了給客戶或他人帶來財產毀損和人身傷害的風險，而由此造成的損失往往使物流企業承受著巨大的經濟壓力。由此可見，物流業的發展離不開保險業的支持。論文百事通不過，我國目前物流保險尤其是物流責任保險的現狀不容樂觀，物流責任保險發展比較緩慢，這對我國物流業的發展是相當不利的。

1物流責任風險與保險保障

由于物流涉及到非常多的環節，而每個環節又都充滿了意外和風險，因此物流服務中的責任風險也非常復雜。一般說來，應從以下幾個方面來理解：

1.1從損害的性質上來看，物流責任保險是物流保險中的一種類型，是對物流責任風險的保險保障

電子商務畢業論文

B2B電子商務對交易成本的影響的實證分析.

B2B電子商務框架結構.

BtoB電子商務的主要技術.

EDI在電子商務中的應用與安全

PDA在移動電子商務中的應用

[論文關鍵詞]電子商務優勢與影響制約因素對策與措施

[論文摘要]全球電子商務的飛速發展所形成的一種廣義的商業環境，給經濟生活帶來機構、產業和市場的根本性變革。電子商務也已受到我國企業的廣泛關注。然而，我國企業發展電子商務仍存在許多阻礙其進一步發展的制約因素，必須采取相應的對策與措施來解決這一情況才能有助于電子商務在我國企業的健康、迅速發展。

一、電子商務的發展優勢及其對我國企業競爭力和經濟增長的影響

與傳統商務比較，電子商務有很多優勢。其中最為明顯的是，在互聯網上直接進行交易，可節省傳統業務中人員往返、住宿、交易設施投入等許多費用。同時，運用電子商務還能夠使企業向用戶提供全天候的產品信息和服務，從而大大提高市場競爭力，電子商務對我國企業競爭力及經濟增長的影響主要表現有：

1.它能簡化我國傳統商品的流動方式，最大限度節省流通成本。電子商務利用計算機網絡，客戶在網上完成意向洽談、看樣定貨、購物和支付貨款的全過程，實現信息流、資金流和物流的統一，取代傳統商品流動中的大量的中間行為。

2.電子商務是實現跨越時間交易的最有效途徑。在電子商務環境中，客戶可以在全球范圍內尋找交易伙伴，選擇商品。

[論文關鍵詞]電子商務；第三方物流；運作體系

[論文摘要]物流在電子商務的發展過程中起著非常大的決定和制約作用，第三方物流成為電子商務物流的主要形式，文章在分析電子商務的發展及其對物流要求的基礎上，重點探討了電子商務條件下第三方物流運作體系的構建。

一、前言

席卷全球的信息化浪潮正以前所未有的速度推動世界經濟的發展和國際經濟結構的重組。作為21世紀主要商業模式的電子商務給各國和世界經濟帶來了巨大的變革并產生深遠的影響，成為推動未來經濟增長的主要力量。電子商務的發展給物流業提出了更高的要求：快捷的物流速度、廣闊的配送范圍、較強的反應能力、更高的服務水平。第三方物流以其特有的優勢成為電子商務物流運作的主要形式。為適應電子商務的發展要求，客觀上要求盡快建立符合市場經濟規律的、快捷準時、經濟合理、客戶滿意的第三方物流運作體系。

我國國民經濟的持續快速增長，為電子商務發展提供了堅實的經濟基礎。近兩年，電子商務發展很快，據賽迪顧問的《2006-2007年中國電子商務市場研究年度報告》顯示，截至2006年年底，中國電子商務市場共實現交易額1.1萬億元人民幣，比2005年增長了48.6%。隨著全面建設小康社會進程的加快，市場經濟體制進一步完善，對發展電子商務的需求更加強勁。“十一五”時期我國電子商務發展的總體目標：到2010年，電子商務發展環境、支撐體系、技術服務和推廣應用協調發展的格局基本形成，電子商務服務業成為重要的新興產業，國民經濟和社會發展各領域電子商務應用水平大幅提高并取得明顯成效（國家發改委，2007）。

一方面，電子商務發展勢頭異常強勁，成為經濟全球化的助推器；另一方面，物流的滯后制約著電子商務的發展。和電子商務發展相比，即便是發達國家的物流，其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。電子商務可依靠互聯網解決商流及相關問題，但無法解決物流的主要問題，流通時間與流通成本絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的電子商務及經濟的發展起到非常大的決定和制約作用。