項目設計總結范文10篇

隨著海內外城市軌道交通項目建設的迅猛發(fā)展，城軌車輛項目數量越來越多，項目管理知識體系已經在城軌車輛項目管理中有充分的應用并指導項目執(zhí)行。根據項目管理知識體系指南(PMBOK)，項目管理過程分為啟動、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控和收尾五大過程。項目管理知識領域可分為項目整合管理、項目范圍管理、項目時間管理、項目成本管理、項目質量管理、項目人力資源管理、項目溝通管理、項目風險管理、項目采購管理和項目干系人管理。而具體到城軌車輛項目管理，其一般分為以下過程:項目啟動、項目策劃、項目設計、項目采購、首批車試制、車輛調試及型式試驗、批量車輛生產及交付、車輛開箱檢驗及現場型式試驗，車輛預驗收、車輛最終驗收和項目收尾等。項目設計工作是后續(xù)采購、工藝、制造多項活動的源頭，同時也貫穿于整個項目生命周期。本文以城軌車輛整體項目管理為基礎，從項目設計管理要素出發(fā)，重點論述從項目整體的角度對項目設計過程中著力控制點及方法。本文所指的項目僅針對有合約的項目，科研項目不在本文討論范圍內。

1項目設計管理與設計管理的區(qū)別

為了避免混淆項目設計管理與設計管理的區(qū)別，首先了解這兩者的定義:項目設計管理，是指由設計項目管理者將所有臨時性的設計團隊、隨機性的設計資源整合在一起，在既定的時間內為實現設計目標而完成規(guī)定性設計任務和設計步驟的管理活動與管理過程。設計管理則是為了設計部門活動的效率、質量等而降設計部門的業(yè)務進行體系化、組織化、制度化的管理。設計管理是上位管理，項目設計管理是下位管理，也就是說，設計管理是總管理，而項目設計管理是分管理或者子管理。項目設計管理緊緊圍繞設計管理體系開展相關工作，設計管理體系牢牢限制著項目設計管理，使之在設計管理體系內。同時項目設計管理通過項目實施，豐富完善設計管理體系。因此項目設計管理與設計管理兩者有本質的區(qū)別。項目設計管理更關注于與項目整體執(zhí)行高度相關的問題。

2城軌車輛項目設計管理控制點及方法

2．1城軌車輛項目設計過程。城軌車輛項目設計過程分為項目啟動、項目策劃、項目輸入、設計過程階段(方案設計、技術設計和施工設計)、施工圖紙在信息系統(tǒng)中管理、設計驗證、設計確認、設計變更和設計收尾等過程。設計過程由設計管理體系進行組織級別保障其運行。整體項目管理中，項目設計管理需要管控的因素較多，其中重點為以下幾個。2．2項目設計環(huán)境及背景調查。在項目中標后或者項目啟動后、方案設計前，設計團隊須對中標項目線路情況和車輛運行環(huán)境有詳細的了解，特別是對當地既有的運營線路及車輛段停車場等進行實地考查，這將有助于后續(xù)車輛的設計以及對合同中未做描述的內容進行補充，以盡量減少、規(guī)避設計風險，如惡劣的沙塵條件將對車輛防塵提出更為苛刻的防塵要求、復雜多變的氣候環(huán)境下耦合后提出更高的車輛防滑和制動要求，車輛除開匹配既有車輛段設備接口外，還需對設備進行工藝性匹配等。這些都是隱性或未確定的技術參數，通過上述調查，變?yōu)樵O計輸入的一部分。同時設計團隊需要對當地的民俗、宗教、文化特點進行深入了解和調研，為車輛后續(xù)的工業(yè)設計尋找設計靈感，特別是需要與甲方項目干系人對車輛的外觀內飾的初步需求進行溝通。2．3車輛工業(yè)設計方案輸出及確認。工業(yè)設計方案是車輛方案設計的一部分，直接影響如車體的斷面(如V行、鼓型)，車內設備布置、車重等方案，進而影響后續(xù)型材等部件采購等工作。根據合約要求、與甲方的溝通情況，以及項目設計環(huán)境及背景調查報告等，提供詳盡的工業(yè)設計方案，工業(yè)設計方案的呈現方式包含但不限于打印高清紙張，也可借助于數字三維動畫進行演示，現在部分車輛制造廠家已經可以虛擬現實技術有直觀的感受。為減少工業(yè)設計方案與項目干系人的期望，也可采用1:1比例的模型車進行表現等。工業(yè)設計方案提交的同時還需提交待甲方確認的工業(yè)設計方案項點，項點越詳細，越有助于減少項目溝通時間。通常，工業(yè)設計方案須甲方逐級匯報到其高層管理者批準，部分新建城軌項目城市須逐級匯報到當地市、省政府領導確認，少數城市可能會采用市民投票方式確定，這些都將導致工業(yè)設計方案確認周期延長。因而工業(yè)設計方案的確認工作是制約車輛設計進度的主要外部因素之一，須盡早識別影響工業(yè)設計方案確認的干系人，并制定相關的應對策略，減少設計延誤風險。2．4合同分解。合同是項目執(zhí)行的基礎。合同分解是將合同的各項內容進行分解成可由項目組成員或組織內部部門或者外部供應商等負責完成的動作或步驟，并按照組織內部流程及組織構架將工作分配。合同分解應將合同(含主合同、通用條款、技術條款等)條款逐項分解要做到準確，可操作性。合同分解是確定項目范圍，制定WBS的重要輸入材料的重要過程。面對不明確的技術要求，原則上應將就技術條款采用背靠背的方式轉嫁風險給外部組織。2．5設計聯絡與設計審查。設計聯絡與審查，主要是與甲方從方案設計、技術設計和施工設計對技術內容的確認的過程。對城軌車輛項目合同一般對設計聯絡與設計審查會議次數、召開時間、地點等進行了約定。合同約定的會議時間與設計進度需求存在較大的差異，設計團隊可與業(yè)主進行溝通并書面確認最終的設計聯絡與審查會議時間，并在約定的時間將會前資料和會后資料提交給業(yè)主。會議期間重大決議、分歧等，項目團隊分析評估其對項目成本、進程、質量的影響而最終確定。2．6車輛外部設計接口管理。車輛外部接口包括信號、土建、屏蔽門、供電、無線電、綜合監(jiān)控、限界等專業(yè)等。通常合同中會約定接口管理方。原則上被管理方應服從管理方。但在實際過程中，由于非車輛專業(yè)與車輛供應商未有明確的合同關系，實際上車輛合同的約定的牽頭管理方由于缺乏制約措施，很難真正以接口管理方來執(zhí)行。接口管理主要有以下幾個步驟。2．6．1分析設計接口需求。根據合同要求，明確需與甲方確定車輛外部設計接口項點。2．6．2制訂接口管理計劃。確定車輛外部設計接口后，應制定系統(tǒng)接口管理計劃，包括但不限于:供貨范圍確定、初步參數確定、機械接口確定、接口文件確認。2．6．3車輛外部設計接口確定。在項目設計聯絡初期，須就車輛外部設計接口分工、接口管理計劃、接口變更程序進行定義。約定的程序及接口途徑進行設計交流，必要時組織專題會議進行討論，但最終的接口文件需經參與方簽署方有效。接口會同時對車載設備的供貨范圍，交付進度要求、包裝方式及運輸、物資編碼規(guī)則定義、安裝督導、試驗及調試等事宜進行定義。2．6．4接口變更。在車輛外部設計接口凍結后，須進行接口變更時，按照約定的變更程序進行接口變更。任何一方的變更都將可能造成另一方的成本增加而產生額外的商務問題。因此，接口凍結需要極其謹慎，通常需要組織內部對接口凍結的材料進行評審。

3結語

摘要：業(yè)主是工程項目建設的主體，同時也是項目投資方。以當前業(yè)主在工程項目建設階段造價管理的具體情況為基礎，結合近年來的工作經驗以及重慶某國有投資單位近年來工作開展的情況，提出具體化的業(yè)主在工程項目建設不同階段造價管理的側重點，為后續(xù)工作的開展提供參考。

關鍵詞：業(yè)主；工程；項目建設；階段造價；管理

工程項目建設離不開管理，工程項目管理代指利用系統(tǒng)工程觀點以及對應理論方法等，對工程項目建設周期當中所有工作進行有組織、有計劃的調控。該工作的核心任務，就是利用各種手段來控制項目造價、項目質量以及項目施工進度，保證項目可以滿足使用者日常需求。造價管理貫穿了工程項目管理的全過程，不論是籌建還是驗收、交付、使用都離不開工程項目管理。站在業(yè)主的角度來看相關問題，可以將項目建設大致上分成五個完全不同的階段，分別為項目決策階段、項目準備階段以及項目后期交付驗收階段等，還要對項目進行后評價。若將不同階段造價管理內容以及不同階段的造價管理特點當成工作的基本依據，則可以將項目正式建設與項目竣工驗收這兩個環(huán)節(jié)作為基準點，劃分工作流程，下文將對相關問題進行闡述。

1項目實施之前的造價管理工作方法闡述

1.1項目決策階段造價控制研究。項目投資決策的本質，是一種選擇與決定投資方案的基本流程，而且項目投資是否正確，會對項目建設產生直接影響，同時也會影響到工程項目造價，是保證工程造價控制的基本前提條件。如果項目決策出現錯誤，不僅會影響到項目投資以及項目人力物力的使用效果，情況嚴重時還有可能會導致項目施工質量產生問題。所以從該角度來看，在對項目造價進行管理之前，必須要先保證項目決策工作的正確性，避免出現決策失誤等問題。對項目決策階段進行造價管理。分別討論擬建項目必要性與擬建項目可行性等，從不同的角度對建設方案進行必選，選擇性價比最高的方案。項目建設方案設計到的范圍比較廣，不僅包含了項目建設規(guī)模以及項目建設地點等方面的問題，同時也包含了項目占地面積以及項目建設工藝、項目裝備選型等諸多方面的內容。所有的項目造價管理工作人員，都要盡量在該階段對項目整體投資情況進行估算，估算的內容包含了項目固定資產投資估算以及項目流動資產估算這兩個環(huán)節(jié)。1.2項目設計過程中的造價控制內容。投資方給出的方案在決策階段獲準之后，便可以進入到后續(xù)的項目設計階段。通常情況下工程項目都會經歷初步設計、項目施工圖設計這兩個環(huán)節(jié)，初步設計比較重要，承載著設計整體構思。項目施工圖設計的基本理念，就是利用圖紙來表達出設計者基本設計意圖，并將設計意圖當成項目施工作業(yè)基本依據來看待。項目設計結果還可以對工程控制造價起到輔助作用，如果設計結果不合理，則設計內容無法通過強制性審查，有時雖然設計結果比較安全、可靠，但是卻存在一定的資源浪費問題。比如在對橋梁工程進行設計時，如果目標橋梁工程是鋼結構橋梁，不同的設計和施工方案會導致造價的差異，如果不進行方案對比、優(yōu)化，制定出科學、合理的施工方案，不僅提升了項目造價，同時資源浪費問題也比較嚴重。和傳統(tǒng)審查預算結果相比較，利用優(yōu)化與比選的方法來確定項目設計方案，可以有效降低造價，使用效果理想。要在項目設計階段對造價進行控制，最關鍵的步驟就是做好限額設計。根據批準投資估算的額度先進行初次設計，之后分別按照不同的步驟來對限額情況進行計算，并設計項目施工圖。限額設計工作開展的過程中，項目設計人員必須要時刻與造價管理工作人員相互配合，保證項目技術與經濟可以相互結合。項目設計人員需要考慮經濟支出方面的問題，而且造價管理工作者也要及時做好項目文件中涉及到的造價計算內容，為后續(xù)項目設計人員日常工作的開展提供基本信息。做好文件經濟選比，在滿足設計對象基本功能的條件下，盡量的控制項目造價。將限額設計融入到項目設計階段，可以有效克服項目施工技術與項目經濟相脫軌的情況，真正意義上實現了主動控制項目造價。項目限額設計最關鍵的部分在于項目設計單位，相關的業(yè)主要做好獎懲措施，在保證了項目設計單位工程安全性的基本條件下，使用一些全新的材料與全新的項目施工工藝來節(jié)約項目投資金額，按照項目投資具體情況來給項目設計單位一些獎勵。材料的價格占到項目建設總價格的65%左右，如果項目設計單位的設計成果有錯誤或者存在漏項等問題，導致投資標準提升、資金投入量超標，可以按照具體的超支比例情況來減免設計款項，情況嚴重時甚至可以考慮放棄設計。1.3對項目招投標階段造價進行控制。招投標在工程項目造價控制中起到的作用不容忽視，最關鍵的環(huán)節(jié)在于選擇何種招投標方式，以及擬定何種評標方法。根據國家出臺的工程項目建設施工招投標管理工作辦法中提出的細節(jié)，如果沒有極為特殊的情況，必須要公開招標。因為公開招標可以讓業(yè)主方接觸到更多的施工單位，擴張業(yè)主方的可選擇范圍，使其能在所有招投標目標中，選擇性價比最高的承包商。這種工作模式可以幫助打破行業(yè)壟斷，真正的實現行業(yè)內公平競爭，項目實施之前的造價管理工作情況如圖1所示。

2項目實施過程中的造價管理問題闡述

一、研究背景及研究意義

我國現有的通信工程建設服務企業(yè)，大部分都屬于國有企業(yè)性質，企業(yè)的管理者成本管理觀念淡薄，流動性比較大，對成本的管理存在短期的行為，且很多企業(yè)缺乏成本約束激勵機制，企業(yè)不能嚴格執(zhí)行成本管理制度，而且缺乏應有的成本管理的內部牽制制度。這是制約企業(yè)發(fā)展的重要因素。通信工程建設服務商之間的競爭加劇，通信運營商成本觀念的不斷加強以及我國經濟發(fā)展帶來的人力、物力成本的不斷上升等一系列因素，給我們通信工程建設服務企業(yè)在企業(yè)可持續(xù)發(fā)展、生產經營等方面帶來巨大的壓力。而如何采用現代項目成本管理模式，結合企業(yè)自身的特點，做好企業(yè)內部成本管理工作，對提高企業(yè)的核心競爭力，實現企業(yè)利潤最大化，有著十分重要的意義。

二、通信設計企業(yè)實施項目設計成本管理的存在問題分析

（一）項目成本管理的含義

項目成本管理是在保證滿足工程質量、工期等合同要求的前提下，對項目實施過程中所發(fā)生的費用，通過計劃、組織、控制和協調等活動實現預定的成本目標，并盡可能地降低成本費用的一種科學的管理活動，它主要通過技術、經濟和管理活動達到預定目標，實現盈利的目的。

（二）通信設計企業(yè)實施項目設計成本控制的現狀

［摘要］設計階段作為酒店工程項目的重要階段，設計階段的好壞直接影響到酒店工程項目進度，對此，做好酒店工程項目設計階段進度管理尤為重要。本文就酒店工程項目設計階段進度管理策略作了相關分析。

［關鍵詞］酒店工程項目；設計階段；進度管理；策略

在酒店工程項目管理中，進度管理的好壞直接決定了工程項目能否在預定日期竣工，對投資方的財務計劃關系極大。如果酒店工程項目能夠在規(guī)定日期內按質按量完成，工程企業(yè)就會獲得最大效益；反之，工程企業(yè)有可能還會虧本。設計階段作為酒店工程項目實施的起步階段，工程設計對整個項目的進度起著重大作用，對此，工程企業(yè)應當抓好設計階段的進度管理。

1酒店工程項目設計階段進度管理的重要性分析

作為酒店工程項目實施的第一步，工程設計對整個工程項目的監(jiān)督起著重大作用，對此，將進度管理貫徹落實到工程設計階段尤為重要。酒店工程項目設計階段涉及到的工作酒店平面布局、機電、裝修設計等，以往，工程進度管理很容易忽略這一階段，以至于工程設計階段出現許多問題，而工程設計不合理，就會給后期的施工造成不利，影響到整個進度。對此，做好酒店工程項目設計階段的進度管理尤為重要。做好酒店工程項目設計階段的進度管理，有利于后期工程的順利開展，提高工程質量，保證整體工程進度，實現工程效益最大化。

2酒店工程項目設計階段進度管理策略

1水利工程設計包含的問題

基于多重因素作用影響，當前水利項目設計任務囊括了人為方面、環(huán)境方面以及社會方面的因素，導致水利項目設計包含不合理的現象，對其整體質量水平形成了負面影響。例如，水利項目設計理念不合理、欠缺彈性對比、市場機制并不健全、設計人員素質水平需進一步提升等。設計水利項目的階段中，基于原先條件的作用影響，通常設計過程中沒能針對水利項目合理經濟性做有效的評價分析，而在選用施工建設材料上對于價格因素也沒能周全的考量，導致設計方案無法體現良好的經濟性，而整體項目造價水平則不斷提升，因此影響了施工建設進度。另外，水利項目設計沒能同國際先進技術全面接軌，而是過多的停留于初級層面，設計理念同發(fā)達國家先進方式包含明顯差距，思想包含一定不足，因此滯后于國際先進水平。另外，設計人員無法將現代化的工作理念引入到分析設計過程中，因而對設計可行性形成了負面影響。目前，水利項目工程設計階段中，欠缺一個較為健全周密的對比分析方案，在建設某項工程的階段中，無法參照當地環(huán)境、水文狀況制定出相契合的項目方案，設計內容包含明顯不足。依據現場具體狀況做項目設計方案與圖紙的分析對比以及驗證環(huán)節(jié)存在不足，同現場緊密度不夠，導致水利項目設計欠缺應有的適應性以及更高的實用性。設計水利工程工作中，由于工作人員無法同市場機制緊密結合，競爭管理制度不夠完善，因此無法構建形成一致科學的設計方案。而招標環(huán)節(jié)由于欠缺健全體制對設計工作進行評定分析，而是通過資質評定以及綜合影響力來判定，欠缺多方專家論證與有效技術判定，導致整體水利項目設計工作欠缺合理管控與科學的技術支撐，這將對水利項目整體安全管理以及優(yōu)質建設造成較大的負面影響。水利項目設計合理性重要因素在于員工文化素質水平，其對項目產生了至關重要的影響，特別是項目工程的實用性以及安全可靠性。當前設計工作中，員工擁有的單一技能顯現出一定的不足，專業(yè)設計員工認識落后、觀念陳舊、實踐技能水平有限，導致整體設計工作綜合程度與技術水平有限，通常會令項目質量以及可靠性不斷下降，還會直接對企業(yè)的經營建設與項目整體安全性產生負面影響。

2水利工程設計科學對策

2.1完善水利工程項目設計專業(yè)化機制

水利工程項目設計生產階段中，制定專業(yè)化機制可全面提升設計環(huán)節(jié)效率，確保水利工程更加專業(yè)化。為此，應對各個設計環(huán)節(jié)做有效監(jiān)督控制，優(yōu)化對應性工作準則，完成規(guī)范化管控，方便有效對各個設計環(huán)節(jié)做管控。另外，創(chuàng)建專業(yè)化機制可深化同市場的聯系，進而基于市場趨勢以及法律規(guī)范管控模式，做好水利項目設計的全過程管控。設計環(huán)節(jié)對于評審工作應制定對應性標準，設置必要條款，以確保設計分析的合理性以及標準性。

2.2重視水利工程設計經濟性、生態(tài)性與美觀性

本人作為副院長兼副總工程師協助院長分管總師辦、工廠設計所的日常工作。主要負責機械工程項目設計、咨詢可行性研究報告、技術管理、質量管理以及設計資質等技術業(yè)務領導工作。一年來在工作崗位上，我不敢有絲毫懈怠之心，亦始終抱著“如履薄冰，如臨深淵，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的工作態(tài)度，認真對待每一項工作。現將自己全年履職情況報告如下：

1、本人堅定地擁護黨的基本路線，堅定貫徹黨的十七大精神，增強落實科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性。在貫徹行辦關于加強社會治安綜合治理工作中，明確分工責任緊緊圍繞社會治安綜合治理和維持社會穩(wěn)定工作的各項要求，確保綜治維穩(wěn)各項措施落到實處。

2、整體工程設計是一項技術要求較全面的工作，也是設計院賴以全面發(fā)展提高的主導工作。本人遵循設計院2010年經營措施方針，努力開拓，扎實工作，參與市場競爭，為實現設計院提高經濟效益戰(zhàn)略目標作出了應有的貢獻。本人在設計院多年一直從事機械工程項目設計及管理工作，有較豐富的設計工作經驗。2010年的工作重點主要是主導贛州監(jiān)獄工業(yè)廠區(qū)整體搬遷設計項目，主持了該項目設計的全過程工作。擔任贛州監(jiān)獄工業(yè)廠區(qū)搬遷設計的項目負責人，并承擔了專業(yè)設計工作。在項目管理及設計中，親自安排編寫設計工作計劃，設計指導意見書，確定主要設計原則，提出設計方案構思。在項目工作中，帶領設計人員現場了解情況，確定設計基本思路框架。在工作中能夠團結同志，毫無保留地傳、幫、帶、結合項目設計工作，傳輸設計理念，教導工作方式，起到了較為全面的技術核心領導作用。在整個的設計過程中，幾乎沒有休假日，殫精竭力，漚心瀝血，全心身的撲在工作中，對外代表設計院處理洽談與甲方的各項協調工作，對內作為項目負責人抓項目管理進度，設計質量，專業(yè)協調，較好地完成了該項目設計。為本院項目設計管理起了示范作用。

3、總師辦是在院長、總工程師領導下的綜合技術管理部門，負責本院的技術管理工作，組織制定并貫徹執(zhí)行院的各項技術管理制度和技術規(guī)定。本人對分管的此項工作，花費了較大的精力去思索、整改。2010年院實現了資質換證工作，取得了機械通用工程甲級資質、咨詢工程甲級資質，使設計院整體設計實力有所提高。按照職能要求，總師辦職能工作還是有一些欠缺，主要是設計程序管理，設計質量管理等一系列制度性及執(zhí)行力度性工作，需要完善改進，本人在設計院技術發(fā)展整體規(guī)劃及基礎性工作上要加強管理指導。

4、在履行分管工作職責外，能積極主動配合班子其他領導同志的工作與安排。在日常工作中，在院辦公會議上能夠直抒已見，表明自己的態(tài)度和觀點，不和稀泥，不犯自由主義，并能提出一些切實可行的建設性意見，對院里各項工作，從來沒有推諉，拖拉和不服從現象，總是積極完成，遇到困難，能主動克服解決，以不給領導增加壓力負擔為原則，認真做好每一件事，在自己分管的工作事務中，未出現過安全事故，責任事故，在工作中，能夠理解同志，團結同志，尊重同志共同努力做好設計院的工作。

5、在工作中，本人能夠自覺地遵守國家的法律法規(guī)，院紀院規(guī)，職業(yè)道德，從未有過多拿多占情況，工作作風正派，工作中跟隨項目組經常加班加點工作，從不計較個人得失。

一、《市場分析技術》項目化課程開發(fā)理念

（一）校企合作共同開發(fā)項目化課程項目化課程開發(fā)難度較大，不可能依靠學校老師獨立完成，需要企業(yè)專家共同參與討論。企業(yè)根據學生的就業(yè)崗位提出對學生的技能要求，然后確定項目化課程。繼而學校與合作企業(yè)共同開發(fā)調查項目，共建校內外實訓基地，企業(yè)派出資深員工或業(yè)務員作為兼職教師，參與學生的課程實訓指導。

（二）以工作崗位要求來確定能力目標項目化課程教學的目標不再是傳統(tǒng)的知識目標，而是以企業(yè)市場調查分析工作崗位要求來確定技能目標及態(tài)度目標，保證培養(yǎng)目標的職業(yè)針對性，體現就業(yè)為導向。

（三）以項目實施過程來重構教學內容項目化課程要求學生能以小組為單位完成一個獨立的項目，所以不同于以往的以章節(jié)邏輯順序編排的課程內容，而應該基于學生完成這個獨立項目或任務需要的知識為原則，所以項目課程教學內容要根據項目實施過程來重構。

（四）以行動導向教學來驅使自主學習行動導向教學模式有明確的教學目標，以職業(yè)實踐活動為導向，強調理論和實踐相結合，尊重學生的個性，引導學生主動結合實訓項目學習，激發(fā)學生學習的主動性、積極性和針對性。實現學生為主體，轉變教師角色，教師需要花大量時間去設計課程與行動導向行的教學方案，搜集大量的案例以組織教學項目，主要起到引導、總結、把控進程的作用。

二、基于“四位一體”設計思路

本人作為副院長兼副總工程師協助院長分管總師辦、工廠設計所的日常工作。主要負責機械工程項目設計、咨詢可行性研究報告、技術管理、質量管理以及設計資質等技術業(yè)務領導工作。一年來在工作崗位上，我不敢有絲毫懈怠之心，亦始終抱著“如履薄冰，如臨深淵，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的工作態(tài)度，認真對待每一項工作?，F將自己全年履職情況報告如下：

一、本人堅定地擁護黨的基本路線，堅定貫徹黨的十七大精神，增強落實科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性。在貫徹行辦關于加強社會治安綜合治理工作中，明確分工責任緊緊圍繞社會治安綜合治理和維持社會穩(wěn)定工作的各項要求，確保綜治維穩(wěn)各項措施落到實處。

二、整體工程設計是一項技術要求較全面的工作，也是設計院賴以全面發(fā)展提高的主導工作。本人遵循設計院2010年經營措施方針，努力開拓，扎實工作，參與市場競爭，為實現設計院提高經濟效益戰(zhàn)略目標作出了應有的貢獻。本人在設計院多年一直從事機械工程項目設計及管理工作，有較豐富的設計工作經驗。2010年的工作重點主要是主導贛州監(jiān)獄工業(yè)廠區(qū)整體搬遷設計項目，主持了該項目設計的全過程工作。擔任贛州監(jiān)獄工業(yè)廠區(qū)搬遷設計的項目負責人，并承擔了專業(yè)設計工作。在項目管理及設計中，親自安排編寫設計工作計劃，設計指導意見書，確定主要設計原則，提出設計方案構思。在項目工作中，帶領設計人員現場了解情況，確定設計基本思路框架。在工作中能夠團結同志，毫無保留地傳、幫、帶、結合項目設計工作，傳輸設計理念，教導工作方式，起到了較為全面的技術核心領導作用。在整個的設計過程中，幾乎沒有休假日，殫精竭力，漚心瀝血，全心身的撲在工作中，對外代表設計院處理洽談與甲方的各項協調工作，對內作為項目負責人抓項目管理進度，設計質量，專業(yè)協調，較好地完成了該項目設計。為本院項目設計管理起了示范作用。

三、總師辦是在院長、總工程師領導下的綜合技術管理部門，負責本院的技術管理工作，組織制定并貫徹執(zhí)行院的各項技術管理制度和技術規(guī)定。本人對分管的此項工作，花費了較大的精力去思索、整改。2010年院實現了資質換證工作，取得了機械通用工程甲級資質、咨詢工程甲級資質，使設計院整體設計實力有所提高。按照職能要求，總師辦職能工作還是有一些欠缺，主要是設計程序管理，設計質量管理等一系列制度性及執(zhí)行力度性工作，需要完善改進，本人在設計院技術發(fā)展整體規(guī)劃及基礎性工作上要加強管理指導。

四、在履行分管工作職責外，能積極主動配合班子其他領導同志的工作與安排。在日常工作中，在院辦公會議上能夠直抒已見，表明自己的態(tài)度和觀點，不和稀泥，不犯自由主義，并能提出一些切實可行的建設性意見，對院里各項工作，從來沒有推諉，拖拉和不服從現象，總是積極完成，遇到困難，能主動克服解決，以不給領導增加壓力負擔為原則，認真做好每一件事，在自己分管的工作事務中，未出現過安全事故，責任事故，在工作中，能夠理解同志，團結同志，尊重同志共同努力做好設計院的工作。

五、在工作中，本人能夠自覺地遵守國家的法律法規(guī)，院紀院規(guī)，職業(yè)道德，從未有過多拿多占情況，工作作風正派，工作中跟隨項目組經常加班加點工作，從不計較個人得失。

本人作為副院長兼副總工程師協助院長分管總師辦、工廠設計所的日常工作。主要負責機械工程項目設計、咨詢可行性研究報告、技術管理、質量管理以及設計資質等技術業(yè)務領導工作。一年來在工作崗位上，我不敢有絲毫懈怠之心，亦始終抱著“如履薄冰，如臨深淵，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的工作態(tài)度，認真對待每一項工作?，F將自己全年履職情況報告如下：

1、本人堅定地擁護黨的基本路線，堅定貫徹黨的十七大精神，增強落實科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性。在貫徹行辦關于加強社會治安綜合治理工作中，明確分工責任緊緊圍繞社會治安綜合治理和維持社會穩(wěn)定工作的各項要求，確保綜治維穩(wěn)各項措施落到實處。

2、整體工程設計是一項技術要求較全面的工作，也是設計院賴以全面發(fā)展提高的主導工作。本人遵循設計院年經營措施方針，努力開拓，扎實工作，參與市場競爭，為實現設計院提高經濟效益戰(zhàn)略目標作出了應有的貢獻。本人在設計院多年一直從事機械工程項目設計及管理工作，有較豐富的設計工作經驗。年的工作重點主要是主導贛州監(jiān)獄工業(yè)廠區(qū)整體搬遷設計項目，主持了該項目設計的全過程工作。擔任贛州監(jiān)獄工業(yè)廠區(qū)搬遷設計的項目負責人，并承擔了專業(yè)設計工作。在項目管理及設計中，親自安排編寫設計工作計劃，設計指導意見書，確定主要設計原則，提出設計方案構思。在項目工作中，帶領設計人員現場了解情況，確定設計基本思路框架。在工作中能夠團結同志，毫無保留地傳、幫、帶、結合項目設計工作，傳輸設計理念，教導工作方式，起到了較為全面的技術核心領導作用。在整個的設計過程中，幾乎沒有休假日，殫精竭力，漚心瀝血，全心身的撲在工作中，對外代表設計院處理洽談與甲方的各項協調工作，對內作為項目負責人抓項目管理進度，設計質量，專業(yè)協調，較好地完成了該項目設計。為本院項目設計管理起了示范作用。

3、總師辦是在院長、總工程師領導下的綜合技術管理部門，負責本院的技術管理工作，組織制定并貫徹執(zhí)行院的各項技術管理制度和技術規(guī)定。本人對分管的此項工作，花費了較大的精力去思索、整改。年院實現了資質換證工作，取得了機械通用工程甲級資質、咨詢工程甲級資質，使設計院整體設計實力有所提高。按照職能要求，總師辦職能工作還是有一些欠缺，主要是設計程序管理，設計質量管理等一系列制度性及執(zhí)行力度性工作，需要完善改進，本人在設計院技術發(fā)展整體規(guī)劃及基礎性工作上要加強管理指導。

4、在履行分管工作職責外，能積極主動配合班子其他領導同志的工作與安排。在日常工作中，在院辦公會議上能夠直抒已見，表明自己的態(tài)度和觀點，不和稀泥，不犯自由主義，并能提出一些切實可行的建設性意見，對院里各項工作，從來沒有推諉，拖拉和不服從現象，總是積極完成，遇到困難，能主動克服解決，以不給領導增加壓力負擔為原則，認真做好每一件事，在自己分管的工作事務中，未出現過安全事故，責任事故，在工作中，能夠理解同志，團結同志，尊重同志共同努力做好設計院的工作。

5、在工作中，本人能夠自覺地遵守國家的法律法規(guī)，院紀院規(guī)，職業(yè)道德，從未有過多拿多占情況，工作作風正派，工作中跟隨項目組經常加班加點工作，從不計較個人得失。

摘要：文章對EPC項目的特點進行分析，以海外鐵路為基礎，從前期準備和后期實施過程兩個方面入手，對海外鐵路EPC項目的設計管理進行總結。然后在轉變設計觀念、發(fā)揮EPC優(yōu)勢等基礎上，對海外鐵路EPC項目的優(yōu)化對策進行詳細闡述。

關鍵詞：海外鐵路；EPC項目；設計管理；優(yōu)化對策

海外鐵路建設受到地區(qū)、技術以及政策等各方面的影響。而通過對EPC項目工程承包模式的運用，能夠將設計、采購以及施工綜合成為一體，讓海外鐵路工程的施工更加順利。在實施過程中還需要綜合實際情況作出相關的優(yōu)化，以此讓EPC項目的實施更加有效。因此，對海外鐵路EPC項目進行研究，有一定現實意義。

1EPC項目的特點

與傳統(tǒng)的建設工程承包模式相比，EPC總承包模式有著以下優(yōu)勢與特征：①在EPC總承包模式實施下，業(yè)主不會過于嚴格要求與控制總承包人，而要給予總承包人在建設工程中更多的自由。例如業(yè)主不需要對大部分的施工圖紙進行審核，并且也無需對每項施工工序進行檢查。業(yè)主更需要做的是對工程進度進行檢查，并且了解工程建設質量是否和合同規(guī)定一致，檢竣工結果最終是否滿足合同規(guī)定的建設功能與標準；②業(yè)主會對EPC總承包項目進行兩種方式的管理。一方面是在過程中的控制管理，在這其中需要業(yè)主聘用監(jiān)理工程師對項目的總承包商進行監(jiān)管，要對設計、采購與施工幾個環(huán)節(jié)進行嚴格監(jiān)督，并且簽訂支付證書；另一方面是事后監(jiān)督管理，業(yè)主通常不會介入到項目實施過程中，但是對完工之后的驗收環(huán)節(jié)比較嚴格，經過竣工驗收對項目進行事后監(jiān)督；③EPC項目總承包人需要對工程的設計、采購以及施工過程進行負責，并且還需要對工程質量和所有專業(yè)分包人進行負責。因此，在EPC項目實施中，總承包人是EPC項目的第一責任人。運用EPC項目，減少業(yè)主對各方協調的工作量，并且控制整個工程的投資。對承包商而言，還能獲得最大化利益。隨著海外鐵路建設規(guī)模逐漸擴大，將EPC項目運用到海外鐵路的建設過程中有著很多優(yōu)勢，其不但能夠保障整個項目的質量，同時還能夠向國外展現中國的建設技術。

2海外鐵路EPC項目的設計管理