新能源技術(shù)范文10篇

摘要:隨著人們對自然資源的開發(fā)，目前世界上絕大多數(shù)國家的能源供應(yīng)，已經(jīng)無法滿足本國的需要，因此在未來的發(fā)展當(dāng)中，新能源技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用，必將成為替代傳統(tǒng)能源的絕佳和必須選擇。在這一過程中，不斷優(yōu)化基于新能源技術(shù)的汽車產(chǎn)品，最大限度滿足客戶對于新能源汽車的需求，從而進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞:新能源技術(shù);汽車行業(yè);新能源汽車

隨著人們對自然資源的開發(fā)，目前世界上絕大多數(shù)國家的能源供應(yīng)，已經(jīng)無法滿足本國的需要，因此在未來的發(fā)展當(dāng)中，開發(fā)新能源必將成為替代傳統(tǒng)能源的絕佳和必須選擇。我國在長期經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展當(dāng)中，對于能源的消耗日益增加，目前國內(nèi)石油產(chǎn)量增速已經(jīng)下滑，導(dǎo)致了石油的供給與人們?nèi)找嫱怀龅男枨螽a(chǎn)生了極為明顯的矛盾。因此在這個(gè)基礎(chǔ)上，傳統(tǒng)能源型汽車的整體發(fā)展也將受到油價(jià)上漲等因素的嚴(yán)重影響。新能源汽車在這種背景之下應(yīng)運(yùn)而生，作為可以替代傳統(tǒng)能源消耗方式的汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車在多年間已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步。

1新能源技術(shù)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展歷程

自2009年3月起，美國前總統(tǒng)奧巴馬就宣布，將從財(cái)政支出當(dāng)中，用24億美元來支持新能源汽車的產(chǎn)業(yè)研發(fā)工作，而同年英國政府則斥資2500萬英鎊來進(jìn)行電動(dòng)汽車合作試點(diǎn)的項(xiàng)目推進(jìn)工作。2009年5月，德國政府為了能夠進(jìn)一步發(fā)展清潔能源，推出了清潔燃料技術(shù)電池的研發(fā)計(jì)劃，到9月初的時(shí)候又推行了國家電動(dòng)汽車的發(fā)展計(jì)劃。在這種新能源汽車的發(fā)展浪潮之下，近年來我國的汽車產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)掀起了對新能源汽車的研發(fā)浪潮。我國人口眾多，因此新能源汽車在未來擁有更加廣闊的市場發(fā)展前景。目前新能源技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用方面，一方面是借鑒了傳統(tǒng)汽車的制造工藝與裝備，另外一方面是采用了更加新型的動(dòng)力來源與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并且借助了新的控制系統(tǒng)。因此在整個(gè)制造工藝上與傳統(tǒng)汽車相比較的話，同樣也存在著較大的差異。

2新能源技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀

摘要：隨著國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民針對新能源的需求量也在逐漸增多，特別是建筑電氣層面。光伏新能源的使用量很大，但耗費(fèi)也十分嚴(yán)重，未有效得到能源的充分利用與科學(xué)分配。文章通過研究光伏新能源系統(tǒng)在建筑電能節(jié)能中的使用，希望提升建筑電氣節(jié)能能力，更好符合建筑事業(yè)的發(fā)展要求。

關(guān)鍵詞：建筑工程；電氣節(jié)能；光伏新能源；應(yīng)用分析

0引言

近幾年，世界各國對能源的大量利用導(dǎo)致能源的耗損量巨大，而本國經(jīng)濟(jì)水平在持續(xù)提升的基礎(chǔ)上，對城市也在大范圍拓展，如此就促使在建筑內(nèi)耗損了很多能源及資源，電氣的耗損在社會(huì)總能源耗費(fèi)中的比重是最高的。因?yàn)椋瑸榱烁猛苿?dòng)社會(huì)的長遠(yuǎn)發(fā)展，令建筑項(xiàng)目在提升穩(wěn)定性及安全性具有十分顯著的意義，對工程電氣的耗損及時(shí)展開節(jié)能降耗的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化光伏性能源于建筑電氣降耗中的使用。

1建筑電氣低碳環(huán)保的特征

能源針對經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展有著非常重要的意義，是促進(jìn)社會(huì)持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)前，世界各國針對能源的需求與耗損量均在逐漸增多，特別是各國針對煤炭、天然氣和石油等資源的需求量很大，生產(chǎn)與生活極度依靠上述這些資源。但是，這類資源的利用會(huì)產(chǎn)生巨大的環(huán)境問題。通常建筑中盡管不直接采用石化資源，但建筑耗損的大量電能當(dāng)前依舊是由以上石化能源轉(zhuǎn)變得到的。所以，怎樣在建筑內(nèi)采用干凈的能源是個(gè)十分有價(jià)值的研究課題。為此，下文針對建筑電氣低碳環(huán)保的特征進(jìn)行簡要分析：

摘要：我國的新能源汽車目前正處于快速發(fā)展階段。長期以來，制造加工一直與國際制造商相提并論。此外，更明顯的優(yōu)勢是，在某些系統(tǒng)設(shè)置中，中國在新產(chǎn)品的研發(fā)方面仍處于領(lǐng)先水平。消費(fèi)者購買汽車時(shí)首先要考慮的因素是外觀，外觀也是管理和決定汽車銷售市場的關(guān)鍵因素。本文充分考慮了消費(fèi)者的觀點(diǎn)，對當(dāng)前的汽車外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并明確提出了在未來新能源汽車的設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)中自主創(chuàng)新的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：新能源；外觀設(shè)計(jì)；技術(shù)創(chuàng)新

目前，我國的新能源汽車正處于快速發(fā)展的階段，尤其是在汽車外形水平上。各種汽車形狀設(shè)計(jì)在購買汽車時(shí)為消費(fèi)者提供了許多選擇。在目前階段，我國汽車銷售市場上客戶最關(guān)心的是價(jià)格。如果價(jià)格相同，則不同知名品牌的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)力和設(shè)備不會(huì)有太大差異。在這種情況下，當(dāng)前車輛的外觀成為消費(fèi)者購買與否的關(guān)鍵因素。并且所有汽車公司中的大多數(shù)將改進(jìn)汽車外形的設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)其市場競爭力。據(jù)估計(jì)，在我國，未來五到十年可能是新能源技術(shù)汽車發(fā)展中的黃金階段。在此基礎(chǔ)上，在必要條件下確保汽車造型設(shè)計(jì)的特征和品質(zhì)升級，促進(jìn)自身市場競爭力的提高，此外，這也有利于提高知名品牌的全球聲譽(yù)。

1現(xiàn)階段新能源技術(shù)汽車的概況分析

在新能源汽車的研發(fā)和設(shè)計(jì)中選擇自主創(chuàng)新的成果來開展產(chǎn)品制造和服務(wù)項(xiàng)目。它具有策略，智商聚合，高相關(guān)系數(shù)，創(chuàng)新能力，高資本投入、高回報(bào)和環(huán)保的特點(diǎn)。目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新突破點(diǎn)，是我國綜合能力的主要前沿。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展水平在一定程度上決定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)化結(jié)構(gòu)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量。此外，它還決定了我國競爭優(yōu)勢的高度及其在全球經(jīng)濟(jì)布局中的影響。世界各國將新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展視為提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力，增強(qiáng)綜合國力，加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)其在戰(zhàn)略發(fā)展中的重要影響力的有效途徑。作為新產(chǎn)業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，需要我國全力支持，以發(fā)展壯大。因此，我國明確提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈總體規(guī)劃的一系列發(fā)展政策。政府部門鼓勵(lì)公眾購買和使用新能源汽車，并向購買汽車的人提供一定的政府補(bǔ)貼。普通消費(fèi)者是否更藝術(shù)地購買汽車是其外觀，外觀也是汽車銷售市場的關(guān)鍵因素。所有汽車公司中的絕大多數(shù)將專注于汽車外形的設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)其市場競爭力。以下是用于外觀分析的不同汽車規(guī)格和型號(hào)的兩個(gè)主要類別的示例。

1.1北京汽車電子商品系列產(chǎn)品

一、新能源的經(jīng)濟(jì)增長所面臨的問題

（一）新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)還處于未成熟階段。我國目前對于新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)的研究還處于未成熟階段，部分甚至僅僅處于研發(fā)階段，無法投入實(shí)用。就短期來看，新能源產(chǎn)業(yè)成本較高，對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)較少，是一個(gè)尚在發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)。

（二）新能源產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術(shù)。由于缺乏創(chuàng)新能力而導(dǎo)致的核心技術(shù)缺乏一直是抑制我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。由于不具備核心技術(shù)，導(dǎo)致我國的生產(chǎn)水平跟不上世界市場的需求，使得新能源產(chǎn)業(yè)盈利能力不足。

（三）新能源產(chǎn)業(yè)政策配套不足。由于大部分新能源產(chǎn)業(yè)都處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段，所以其生產(chǎn)成本較高，獲得市場認(rèn)可度的難度大，很難在競爭中進(jìn)入市場，需要國家的扶持。加之，我國的財(cái)稅政策在資金投入、激勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新和引導(dǎo)社會(huì)投資方面并沒有太多作為，這樣的結(jié)果導(dǎo)致了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到抑制。

（四）新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化率低。由于我國的中介服務(wù)系統(tǒng)并不發(fā)達(dá)，導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化率非常低。一方面是企業(yè)難以得到合適的技術(shù)成果，另一方面科研機(jī)構(gòu)找不到合適的成果擴(kuò)散渠道，這種第三方連接的匱乏導(dǎo)致了先進(jìn)的技術(shù)成果不能產(chǎn)生社會(huì)效益。

二、新能源經(jīng)濟(jì)增長的出路

摘要：與傳統(tǒng)汽車比較，新能源汽車在底盤、車身和內(nèi)部裝飾上的差異不大，但是在動(dòng)力總成、娛樂和高壓安全系統(tǒng)上卻有很大的不同。為此，針對新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理、失效方式，結(jié)合各行業(yè)的崗位資格要求，對新能源汽車的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。針對裝配件的維護(hù)，確定了理論培訓(xùn)和實(shí)際維護(hù)需求，制訂了一套適合新能源汽車的人才培養(yǎng)方案。

1引言

職教二十條的出臺(tái)為高職院校的發(fā)展指明了新的發(fā)展目標(biāo)，為高職院校的發(fā)展指明了方向。高職教育的發(fā)展與課程改革將進(jìn)一步深化，目的在于改善教學(xué)和培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力。要把新的教育觀念、新的教學(xué)方法引進(jìn)到教學(xué)中來，就顯得尤為重要。新的教育觀念、新的教學(xué)方式將會(huì)改變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方式，特別是新能源汽車的發(fā)展，以及新能源技術(shù)的迅速發(fā)展，新能源汽車的投放和大學(xué)的新能源開發(fā)。新能源技術(shù)是一種新興的技術(shù)，它給我國的環(huán)境與汽車工業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。各有關(guān)院校要順應(yīng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人才的需要，為新時(shí)期的全面、全面的創(chuàng)新型人才提供有力的支持。

2新能源汽車發(fā)展及專業(yè)建設(shè)背景

發(fā)展新能源汽車，是實(shí)現(xiàn)由汽車大國到汽車強(qiáng)國的必然選擇。這是應(yīng)對氣候變化和綠色發(fā)展的一項(xiàng)戰(zhàn)略行動(dòng)。人才是制約新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展與轉(zhuǎn)型的重要因素。根據(jù)中國汽車業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年中國汽車業(yè)有兩百萬名員工，其中17萬名新能源員工，預(yù)計(jì)到2025年的需求為120萬。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和汽車維修工人的短缺問題越來越突出，工人的入職標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)，再培訓(xùn)機(jī)制不健全，汽車維修和測試專用設(shè)備的使用、電池和控制系統(tǒng)的測試、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的測試，以及汽車控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的測試和應(yīng)用技能，這些都會(huì)對售后服務(wù)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是當(dāng)前社會(huì)、汽車企業(yè)和高等院校面臨的一個(gè)重要課題。

3新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)狀

【摘要】新能源在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。就新能源企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，在注重新能源開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，完善財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體系，可以讓企業(yè)更好地應(yīng)對財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)對自身發(fā)展的影響。本文主要從新能源企業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系入手，對新能源企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的主要特征，新能源企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理現(xiàn)狀及低碳經(jīng)濟(jì)下的新能源企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理策略進(jìn)行了探究。

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)；新能源企業(yè)；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管理

環(huán)境問題是事關(guān)人類生存發(fā)展的重要問題。在全球氣候變暖、環(huán)境不斷惡化的情況下，很多國家都制定了促進(jìn)低碳技術(shù)的創(chuàng)新、推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的措施。可以說，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。“十二五”以來，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題成為了黨和國家高度關(guān)注的問題。在中共“”以后，低碳經(jīng)濟(jì)與新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題得到了國家的進(jìn)一步重視。新能源產(chǎn)業(yè)存在著技術(shù)要求高、技術(shù)研發(fā)難度大等特點(diǎn)。在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)以后，新能源企業(yè)正面對者不可預(yù)測的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。對低碳經(jīng)濟(jì)理念下的新能源企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理策略進(jìn)行探究，有助于新能源企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也可以為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供理論支持。

1新能源企業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

1.1新能源企業(yè)有助于低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)。新能源產(chǎn)業(yè)具有清潔干凈、安全可靠及資源豐富等優(yōu)勢。新能源企業(yè)的功能主要與以下因素有關(guān)：①風(fēng)能、太陽能等新能源資源的開發(fā)利用；②新能源技術(shù)的創(chuàng)新；③與新能源有關(guān)的產(chǎn)品與服務(wù)。新能源與煤炭、石油等傳統(tǒng)資源之間具有互為替代品的關(guān)系。新能源的廣泛應(yīng)用，有助于降低煤炭、石油等傳統(tǒng)能源的消耗[1]。新能源企業(yè)可以讓新能源資源的優(yōu)勢得到社會(huì)認(rèn)可，故而新能源企業(yè)的發(fā)展有助于低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)。1.2低碳經(jīng)濟(jì)為新能源企業(yè)提供發(fā)展機(jī)遇。在現(xiàn)階段，環(huán)境問題已經(jīng)成為世界性的問題。在生態(tài)環(huán)境問題的影響下，以低碳能源為主的能源利用方式開始逐步替代以高碳能源為主的能源應(yīng)用方式。風(fēng)能、水能和太陽能等可再生能源的碳排放量相對降低。在綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式得到國家關(guān)注以后，低能耗、低污染的新能源產(chǎn)業(yè)的開發(fā)，成為了國家所關(guān)注重要內(nèi)容。新能源產(chǎn)業(yè)開發(fā)力度的提升，可以為新能源企業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)遇。

2新能源企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的主要特征

[摘要]新能源技術(shù)和材料的高效利用及開發(fā)，將有力促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，同時(shí)對新能源材料類的人才培養(yǎng)提出更高要求。本文以新能源技術(shù)以及新能源材料為背景，論述了新能源材料課程教學(xué)過程中存在的問題及面臨的挑戰(zhàn)，探討研究了課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式的優(yōu)化和改革，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提升課程的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。

[關(guān)鍵詞]新能源材料；教學(xué)改革；課程優(yōu)化

科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，加速了人類對能源的需求，而傳統(tǒng)能源的消耗和枯竭制約了社會(huì)的快速發(fā)展和人們生活品質(zhì)的提升。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和全球人口的不斷增長，世界能源消耗劇增，人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展受到嚴(yán)重威脅，而解決能源危機(jī)的關(guān)鍵是新能源技術(shù)和新能源材料的突破。新能源是區(qū)別于傳統(tǒng)能源的創(chuàng)新技術(shù)基礎(chǔ)上可以開發(fā)利用的可再生能源，常見的形式如太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等，是一種可循環(huán)利用、清潔、環(huán)保的能源形式。新能源技術(shù)對于一個(gè)國家的技術(shù)發(fā)展和能源水平至關(guān)重要，同時(shí)新材料技術(shù)的研發(fā)水平及產(chǎn)業(yè)化規(guī)模是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、科技進(jìn)步和國防實(shí)力有效提升的重要標(biāo)志[1]。如何高效地開發(fā)和利用新能源技術(shù)和材料，已成為當(dāng)今世界科學(xué)家們所面對的重要挑戰(zhàn)[2]。在這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)中對技術(shù)類人員的需求是非常迫切的，加大對新能源材料類的人才培養(yǎng)刻不容緩。在此背景下根據(jù)社會(huì)發(fā)展的需要產(chǎn)生了新能源材料的課程，該課程屬于多學(xué)科的綜合交叉學(xué)科，不僅有能源科學(xué)，還有材料科學(xué)、物理、數(shù)學(xué)、化學(xué)等學(xué)科的結(jié)合。當(dāng)今社會(huì)，面對科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展，新能源和新材料的不斷涌現(xiàn)，知識(shí)信息爆炸性輸出，需要學(xué)生快速掌握相關(guān)知識(shí)，如何科學(xué)高效地培養(yǎng)本專業(yè)的學(xué)生是該課程授課教師所面臨的問題。新能源材料這們課程是隨著新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展而設(shè)置的專業(yè)選修課，為學(xué)生將來從事相關(guān)的能源材料工作、科研創(chuàng)新等方面提供堅(jiān)實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)。本課程在介紹國內(nèi)外新能源材料開發(fā)、利用、研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)今世界能源領(lǐng)域的研究發(fā)展現(xiàn)狀，概述了新能源和新能源材料面臨的主要任務(wù)和研究進(jìn)展，闡述了各種新能源材料，如鋰離子電池材料、太陽能電池材料、光電顯示材料、儲(chǔ)氫材料等材料技術(shù)的特點(diǎn)。并對新能源材料的工作原理、材料組成、制備方法、發(fā)展趨勢等進(jìn)行了詳細(xì)講述。通過新能源材料課程的特點(diǎn)與學(xué)科前沿發(fā)展的結(jié)合，激發(fā)學(xué)生對該課程的興趣，深入了解和學(xué)習(xí)新能源材料技術(shù)的相關(guān)理論知識(shí)及發(fā)展?fàn)顩r，提高學(xué)生的綜合素養(yǎng)。推動(dòng)學(xué)生自主深入學(xué)習(xí)各類能源材料，引導(dǎo)其在新能源材料方向的發(fā)展。為了改進(jìn)和提高該課程的教學(xué)質(zhì)量及教學(xué)效果，本文結(jié)合作者講授新能源材料課程的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，探討了新能源材料課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式的優(yōu)化和改革。

1新能源材料課程教學(xué)過程存在的問題及面臨的挑戰(zhàn)

(1)對前期基礎(chǔ)要求高。新能源材料涉及多學(xué)科內(nèi)容，是一門綜合性很強(qiáng)的課程。如果學(xué)生前期對相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)(如物理、數(shù)學(xué)、材料、化學(xué)等)學(xué)習(xí)或理解不深，那后面學(xué)習(xí)這門課程的時(shí)候有些知識(shí)點(diǎn)和理論概念理解起來就比較困難。例如電池材料中的“電解池”、“原電池”等概念，有的學(xué)生以前學(xué)習(xí)過，但是仍然弄不清楚它們的區(qū)別和工作原理。此外，具體講解某一類新能源材料中還會(huì)涉及到一些復(fù)雜的專業(yè)術(shù)語、過程原理及公式，這都要求學(xué)生具有一定的前期基礎(chǔ)知識(shí)。(2)授課模式單一。由于特定教材的局限和傳統(tǒng)講授式授課方式的單一，“灌輸式”授課方式使得學(xué)生幾乎是被動(dòng)接受知識(shí)，課堂教學(xué)不生動(dòng)，不能吸引學(xué)生的注意力，學(xué)生對講授內(nèi)容感到無趣，使得學(xué)習(xí)積極性不高，不能很好地達(dá)到教學(xué)效果和完成相應(yīng)的教學(xué)目標(biāo)。在國家大力發(fā)展新能源技術(shù)和相關(guān)材料的大環(huán)境下，前述這種傳統(tǒng)教學(xué)模式有待整合和優(yōu)化，同時(shí)增加和融合多種教學(xué)手段，以引導(dǎo)學(xué)生的自學(xué)和創(chuàng)新能力，提高教學(xué)質(zhì)量，并為高速發(fā)展的新能源技術(shù)和新材料應(yīng)用輸出高素質(zhì)創(chuàng)新型復(fù)合人才。(3)教學(xué)內(nèi)容不能緊跟社會(huì)發(fā)展的時(shí)代前沿。日益增長的技術(shù)和生產(chǎn)水平不斷促進(jìn)新能源材料的快速發(fā)展，目前各國面對疫情，提出了各自的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃，如歐盟為應(yīng)對疫情的影響，通過的史上最大規(guī)模疫后振興計(jì)劃，其中將太陽能產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和能源轉(zhuǎn)型中的作用更加突出，而我國作為全球太陽能的大國，這對中國的太陽能企業(yè)來說是巨大的發(fā)展機(jī)遇[3]。產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展緊跟時(shí)代的需求，可以有側(cè)重的增加相應(yīng)內(nèi)容的課時(shí)量。然而上課時(shí)使用的特定教材中講授的內(nèi)容比較滯后，不能緊跟時(shí)代的發(fā)展而傳遞最新的資訊和發(fā)展信息。(4)缺乏自主思考及實(shí)踐過程。新能源材料是綜合性較強(qiáng)的課程，要求學(xué)生掌握一定的基礎(chǔ)知識(shí)和原理，同時(shí)還應(yīng)具備思考設(shè)計(jì)和解決問題的能力。由于課時(shí)數(shù)的限制，同時(shí)受到實(shí)驗(yàn)場地、環(huán)境、設(shè)備等實(shí)驗(yàn)條件的限制，缺少相應(yīng)的實(shí)踐課程，無法完全真實(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和動(dòng)手操作，不利于加深學(xué)生對相應(yīng)知識(shí)的理解和培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力。

2新能源材料教學(xué)改革研究與探索

1新能源汽車的技術(shù)評價(jià)

新能源汽車是相對于傳統(tǒng)燃料汽車而言的，通常新能源汽車又被稱為代用燃料汽車。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，導(dǎo)致能源在逐漸的減少，能源供應(yīng)緊張的問題已經(jīng)成為全球所關(guān)注的熱點(diǎn)話題，就我國的石油資源為例，石油資源并不豐富，據(jù)調(diào)查，在整個(gè)石油資源總消耗中，交通能源消耗占有巨大的比例，石油資源即將成為我國面臨的最嚴(yán)重的能源問題。在石油資源使用的過程中，交通能源消耗將會(huì)嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境，并使全球溫室氣體大量排放。基于這樣嚴(yán)峻的能源形勢，大力發(fā)展新能源新車技術(shù)勢在必行，從而使我國實(shí)現(xiàn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。

1.1混合動(dòng)力汽車的技術(shù)評價(jià)

經(jīng)過對現(xiàn)有能源進(jìn)行全面的了解和考察，其中能夠成為新能源汽車的替代能源主要有：氣體燃料、生物質(zhì)基液燃料氫、電能、核能等。人們常說的混合動(dòng)力汽車，主要是指不是單純利用一種能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動(dòng)汽車，這樣的汽車被稱為混合型電動(dòng)汽車。在通常情況下，混合動(dòng)力汽車分為不同的種類，主要包括：串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、混聯(lián)式動(dòng)力汽車。混合式動(dòng)力汽車的出現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車有直接的關(guān)系，在某種意義上，混合電動(dòng)汽車又分為兩種，即汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力，但兩種的關(guān)鍵技術(shù)都是混合動(dòng)力系統(tǒng)。混合動(dòng)力的優(yōu)勢：其同樣可以到加油站加油，沒有改變汽車的使用習(xí)慣;政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站；其燃油的經(jīng)濟(jì)性能較高，并且其擁有優(yōu)越的行駛性，在起步和加速時(shí)，可以在電動(dòng)馬達(dá)的輔助，這樣將會(huì)大大降低油耗，最終實(shí)現(xiàn)"零"排放；另外，其采用電動(dòng)機(jī)工作，在很大程度上減少了機(jī)械噪音。混合動(dòng)力汽車的劣勢：其在技術(shù)方面還不成熟，相關(guān)產(chǎn)品的定價(jià)較高，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高；如果長時(shí)間高速或勻速行駛不省油。

1.2純電動(dòng)汽車的技術(shù)評價(jià)

純電動(dòng)汽車主要將車載電源作為主要的動(dòng)力，在純電動(dòng)汽車中，沒有燃機(jī)發(fā)動(dòng)裝置。純電動(dòng)汽車自身具有獨(dú)特的優(yōu)勢，主要是沒污染、噪音小、效能高，一旦純電動(dòng)汽車發(fā)生故障時(shí)，其維修較為方便簡單。

摘要：進(jìn)入21世紀(jì)，隨著環(huán)境問題和不可再生能源問題的日益嚴(yán)重，減少不可再生能源使用，開發(fā)潔凈新能源使用成為了世界各國共同追求的目標(biāo)。汽車是消耗石油能源的第一大產(chǎn)業(yè)，推行節(jié)能與新能源汽車技術(shù)勢在必行。本文結(jié)合我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展背景，闡述了新能源汽車技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并對新能源汽車技術(shù)的發(fā)展前景做出了展望。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；機(jī)遇與挑戰(zhàn)；發(fā)展前景

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。自2002年加入世界貿(mào)易組織以來，汽車工業(yè)在我國發(fā)展迅速，這相應(yīng)地帶來了石油消費(fèi)總量的快速增長，尤其是交通運(yùn)輸業(yè)對石油產(chǎn)品的需求量飆升。一方面，世界原油供應(yīng)緊張，石油價(jià)格近年來持續(xù)上漲，而我國石油資源短缺，嚴(yán)重依賴進(jìn)口；另一方面，能源的大量消耗給生態(tài)環(huán)境帶來巨大壓力，不僅空氣污染越來越嚴(yán)重，二氧化碳的大量排放更是加劇了溫室效應(yīng)。那么，在石油緊缺和環(huán)境污染的制約下，新能源汽車必將是汽車產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)展方向。

1我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展背景

21世紀(jì)初，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車產(chǎn)銷量均位于世界前列，但我國的汽車人均保有量很低，預(yù)計(jì)汽車保有量在2020年可達(dá)到1.3~1.5億輛，在人均汽車保有量還遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家基本水平時(shí)，我們已經(jīng)感受到了石油供應(yīng)上的日益困難。隨著我國人民生活水平的提高，人均汽車保有量的增加，我國石油能源問題將會(huì)日益嚴(yán)重，實(shí)現(xiàn)我國汽車行業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是大勢所趨[1]。而不同于發(fā)達(dá)國家，我國汽車工業(yè)還在發(fā)展初期，汽車保有量低使得我國石油基礎(chǔ)設(shè)施相對發(fā)達(dá)國家來說較為小型，在新能源汽車的推行上更有優(yōu)勢。

2我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇

一、新能源發(fā)展趨勢及技術(shù)型人才需求

盡管我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，然而針對新能源行業(yè)的技術(shù)型人才培養(yǎng)卻相對滯后。高素質(zhì)技術(shù)型人才的缺失已嚴(yán)重制約著我國當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。預(yù)計(jì)到2020年，在風(fēng)電、光伏、新能源汽車、節(jié)能建筑等新能源領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員需要將達(dá)到數(shù)十萬，而全國新能源相關(guān)專業(yè)每年畢業(yè)生總量卻不足1000人。因此，培養(yǎng)適合于新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)型人才刻不容緩。2007年華北電力大學(xué)成立可再生能源學(xué)院，2008年10月南昌大學(xué)成立了光伏學(xué)院，同年，復(fù)旦大學(xué)成立新能源研究院，河海大學(xué)設(shè)立了風(fēng)能與動(dòng)力工程專業(yè)。“電機(jī)學(xué)”與“運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)”作為電氣自動(dòng)化專業(yè)重要的專業(yè)課程，始終相互銜接、互為支撐，是培養(yǎng)新能源技術(shù)人才的重要基礎(chǔ)課程，徐州工程學(xué)院信電工程學(xué)院對“電機(jī)學(xué)與運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)”課程群的調(diào)整開展了有益思考與探索。

二、課程教學(xué)現(xiàn)狀

1.理論教學(xué)

由于本課程集電路、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等基礎(chǔ)知識(shí)為一體，理論性和實(shí)踐性都非常強(qiáng)，再加上電機(jī)學(xué)本身的理解難度，使得目前課堂教學(xué)更注重講授知識(shí)的基礎(chǔ)性和系統(tǒng)性。一方面，重點(diǎn)講授電動(dòng)機(jī)的基本原理、運(yùn)行特性和控制方法，發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)難點(diǎn)課堂教學(xué)課時(shí)分配較少，針對新能源技術(shù)領(lǐng)域的知識(shí)講授更是一帶而過；另一方面，當(dāng)涉及到實(shí)際工程應(yīng)用時(shí)，均以系統(tǒng)框圖為背景，例如直流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)、三相同步發(fā)電機(jī)的運(yùn)行與并網(wǎng)，課堂講解與工程實(shí)際的應(yīng)用偏差較大，學(xué)生普遍感覺比較抽象。總體而言，新能源相關(guān)的新知識(shí)、新技術(shù)在教學(xué)中的更新較慢。

2.實(shí)驗(yàn)教學(xué)