整車實訓總結范文10篇

【摘要】文章分析目前《汽車故障診斷技術》課程教學過程中存在的人均實訓配套數普遍不足及學生對整車沒有拆解過從而導致對整車結構不甚了解的普遍問題，通過將虛擬仿真游戲融合進傳統的汽車故障診斷技術的實操教學環節，進行課程教學實踐，探索更靈活有效的教學模式，進而提高學生實操教學效率及激發學生的學習興趣。

【關鍵詞】仿真游戲；汽車維修；教學實踐

《汽車故障診斷技術》課程在汽車檢測與維修技術專業中是一門專業核心課程，此課程不僅是學生所學汽車相關知識、技能綜合的運用，并且是學生進入汽車后服務相關職業崗位頂崗實習和就業的直接連接橋梁，此課程學的好與壞將直接影響學生是否愿意從事對這個行業及對這個行業的興趣，但在實踐教學環節中，一直存在人均配套數遠遠不足及實踐造成的教學設備損耗較大的問題，而通過引入“虛擬化維修車間”概念到實踐教學環節中，有望解決這一問題，大大提升實踐教學效率。

1汽車故障診斷技術課程實踐中存在的問題

《汽車故障診斷技術》課程以典型工作任務為教學內容，以項目化教學方式來進行理論知識的教學，使學生能掌握其相關的知識點和技能。理論實踐一體化教學是這門課程教學的典型特點，綜合診斷維修能力的培養是它的核心目標。但課程實踐中仍然存在以下問題：（1）在教學實施過程中，部分院校使用發動機臺架作為教學用具，部分院校使用整車，筆者更傾向于使用整車，因為在實際維修中，維修人員面對的都是整車，而整車相對于實訓臺架具有更加完整性及真實性，更為主要的是，在實際維修中，拆裝其實是一項必不可少的工作，而使用實訓臺架作為教具的話，此項學習任務就無法完成，導致許多學生在進入工作崗位后無法快速的進行作業。可見整車作為教學用具是必然的選擇，但整車在院校中不可能配套到人均1輛，即使一個實踐項目配套6套以上也是不現實的，以筆者所在院校為例，一個故障實踐項目也僅僅配套2輛整車，這遠遠不能滿足實踐教學所需，由此必然導致實踐教學效率大大降低，所以基于“虛擬化維修車間”故障診斷實訓能力提升的實踐教學非常適合在這門課程中進行開展和實驗。（2）在實踐教學實施中，大部分維修教學案例都是通過人為的設置故障點，讓學生進行排故，這種項目化教學方式導致學生在每次排故前，已經具有目標性及方向性，而這在實際維修中并不合理。實際維修中，對于客戶車輛的故障問題千奇百怪，且大部分是機械故障，電路故障實際并不多見，同時維修過程中，少不了各種拆裝和換新，這也是在實際教學中無法完成的，而“虛擬維修車間”的嵌入，剛好可以彌補此.

2“虛擬化維修車間”的引入對課程實踐的作用

摘要：根據對中職、高職汽車維修、汽車運用專業的汽車專業課教學內容、教學方法的分析，結合多年教學經驗，總結了汽車專業課教學要以項目教學及學做一體的教學方法，培養學生的專業素質，以適應現代社會的發展及學生的就業需求。

關鍵詞：中等職業；高等職業；汽車維修；汽車運用；教學方法

要實現項目教學及學做一體的教學方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。

一、汽車專業課的教學方法

1、傳統教學方法的弊端

汽車專業傳統的教學模式重理論課的講授，輕實踐課的教學。這種教學模式所導致的結果是：教師費盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結構和運動原理，但教學效果很差，學生還是難以學懂，這樣，教師失去了信心；學生滿懷希望要學好的專業課，由于基礎差，理論課多，實驗和動手的機會少，想學而又學不會，從而也失去了學習的興趣，于是厭學、逃學的現象就會越來越嚴重。

《公路貨物運輸》作為物流管理的核心課程，在物流管理專業人才培養中至關重要，一方面物流快速的發展，物流人才需求逐步擴大，物流管理學生就業領域廣泛，然而對于高職物流管理學生來說，其主要的就業方向都卻集中在主營國內公路運輸的第三方物流公司（據統計大概70%），其中52%是在第三方物流公司中與運輸有關的崗位上工作。另一方面《公路貨物運輸》提供的線路優化、成本理念和系統全局觀等也為物流管理專業的其他課程提供基礎支撐。由此，高職物流管理專業必須對《公路貨物運輸》這門課程給予足夠重視。然而目前高職物流管理專業在該課程教學中還存在一定的問題。

1《公路貨物運輸》課程教學存在的問題

1.1理論性強，與實際脫節

查閱很多相關教材和教學組織計劃，發現很多《公路貨物運輸》的教學重心還放在理論教學上，大致安排的內容有認識公路貨運、公路貨運的優缺點、認識公路和公路線路、公路運輸運費核算和保險等。而且運費核算大多給出公式沒有結合實例進行詳細教學。

1.2教改如火如荼，適用性有待考究

在教育部門的號召下，全國高職院校教改正在全面推進，運輸管理等相關課程的教改也取得一定成績，例如安娜，趙秀榮等[1]在《高職“運輸管理”課程行動導向教學設計》一文中以行動導向教學理論為基礎，利用現代教學設計理念，對高等職業院校“運輸管理”課程專業教學的各環節進行了詳細的分析，形成了課程教學設計方案。李炎炎[2]在高職《物流運輸管理》課程教學改革探討一文中分析了物流運輸管理課程特點，研究了目前該課程教學現狀，提出了案例分析、多媒體運用、角色模擬和頂崗實習等提高課程教學效果的措施。李鵬[3]提出了將任務驅動式教學應用于運輸管理課程中。然而這系列的教學改革大多都提到需要以企業為實訓基地，然而很多學校卻很難和企業建立實質性的教學合作，一般都是在業務階段幫忙做一些輔助性工作。因此借助企業作為實訓基地對于學生的鍛煉也是有限的。基于此，本文在充分了解物流企業崗位和業務流程的基礎上提出在課程教學中模擬物流公司角色，以客戶下達運輸業務指令為驅動，將公路運輸中涉及的內容串聯起來，做到每一節課都是以解決問題、表達情感、完成任務為主的多維、互動式的教學模式。

摘要：傳統內燃機汽車發展受到能源匱乏、環境污染等方面的限制，汽車公司加大對新能源汽車技術研發，更多的新能源汽車實現量產，對汽車后市場人才需求猛增，因此高職汽車技術服務人才培養也面臨轉型。文章根據高職新能源汽車專業建設現狀，主要對課程設置、實訓基地建設及師資隊伍建設等方面進行分析與研究，為高職新能源汽車專業建設與發展提供一定的參考。

關鍵字：新能源汽車；高職教育；專業建設

1新能源汽車發展背景及相關高職教育現狀

目前，我國汽車年產銷量位居世界第一，汽車工業的發展，導致石油資源消耗驟增，2016年石油對外依賴度首超過60%，每年原油進口量約2億噸，并有繼續增長趨勢，預計到2030年，我國原油進口量超過80%。為了解決能源、環保等方面日益嚴重的問題，2012年7月國務院根據汽車產業結構現狀《節能與新能源汽車產業發展規劃》，從而促進節能與新能源汽車的技術開發。2013年四部委（工信部、財政部、科技部和發改委）《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，進一步為節能與新能源汽車技術發展提供動力，并對新能源汽車采取不限行限購措施。在一系列政策調整下新能源汽車產量從2012年不足1萬輛躍升到2016年半年產量為17.7萬輛，更有專家預計，2030年新能源汽車產量將達到1000萬-1950萬輛，汽車保有量也將占到50%以上，市場潛力巨大。近幾年，新能源汽車迅猛的發展，使得新能源汽車技術人才出現了大量的缺口，迫使部分傳統汽車技術人才進行轉型，造成了新能源技術人才之間水平差異拉大。企業不僅需求技術研發、制造人員，更需要銷售、維護、保養環節中的技術人才。以杭州為例，其推廣新能源汽車已達13600多輛，售后技術服務主要依靠廠家技術人員上門服務，相關企業與4S店缺乏具有相應工作能力的維修人員。目前，杭州有20余家具有汽車專業人才培養的職業院校，僅有極少數學校開設新能源汽車維修專業，個別學校汽車維修專業授課內容包含了部分新能源技術課程，正是由于職業院校新能源課程汽車維修專業發展的滯后，導致汽車維修技術人才教育不適應汽車產業的升級轉型，不能更好為社會經濟發展服務。因此，加快新能源汽車人才培養進程，已成為配合國家新能源汽車發展戰略的當務之急。

2高職新能源汽車技術專業建設需求分析

2.1新能源汽車行業人才需求分析。在我國政府一系列政策的推動下，加快了新能源汽車技術開發步伐，越來越多的新能源車型被投放到市場，消費者也更多的對新能源汽車進行消費。汽車公司不僅對新能源汽車技術研發人才需求巨大，而且對零配件生產、整車組裝、整車檢測、營銷推廣、售后服務人才需求也在增加。新能源汽車銷售后，需要進行不斷的維護及故障排除，以維持其良好的行駛狀態，這就急需大量的新能源汽車售后人員。新能源汽車售后人才的需要量與現有高職新能源汽車教育發展狀態形成鮮明對比，高職新能源汽車技術專業建立遠遠落后行業發展狀態，因此需要大力發展高職新能源汽車技術專業，培養更多的新能源汽車技術人才，以適應行業需求。2.2新能源汽車售后服務崗位分析。汽車產業主要由技術開發、生產銷售及售后服務組成，汽車企業不僅在整車銷售賺取利潤，售后服務也是主要的獲利渠道，其中售后服務又包含了維修、保養、救援、信息咨詢及保險等一系列環節，所有環節都需要相應的技術服務崗位。同時隨著售后服務不斷的發展，為了進一步地提高服務水平，保證服務質量，汽車技術服務崗位被不斷的細化，技術服務崗位從業人員必須符合從業標準，掌握一定的專業知識、技能與經驗是從業根本。目前，比亞迪、新大洋、奇瑞等汽車制造商紛紛推出新能源汽車，并在市場上取得一定的成績，從而促進了很多售后服務崗位的產生，從而導致新能源汽車售后人才緊缺。目前，各大4s店及汽修企業所能提供的有關新能源汽車售后崗位有多個，如新能源汽車銷售、新能源汽車檢測與維修、新能源汽車維修技術總監等。2.3開設意義。新能源汽車是未來汽車行業發展趨勢，新能源汽車普及與應用不僅符合國家能源安全戰略，而且是解決環保問題的有效措施，有助于我國汽車工業的可持續發展。目前新能源汽車發展迅速，而對應的高技能人才培養相對滯后，這就需要高職院校要適應新能源汽車發展需求，加快相關高技能應用人才的培養，加快對新能源汽車專業及實訓室的建設進程，以應對新能源汽車人才緊缺問題，對我國新能源汽車發展具有重要意義。

在新課程中，學生是學習的主體，教師是學生學習過程的組織者和專業對話伙伴，應采用行動導向的教學方法并通過有一定實際價值的行動產品來引導教學組織過程。

一、教學設計思路

學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。

二、教學資源分析

1.教材分析選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置技術手冊》。2.學情分析授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。3.教學環境分析教學地點：汽車電控實訓室。教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置。教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學目標分析

摘要：隨著國家新能源汽車產業的快速發展，新能源汽車企業急需大量高層次應用型人才，而校企合作是實現高層次應用型人才的培養的有效途徑。本文依托新能源汽車專業，分析了新能源汽車專業校企合作的必要性，探究了校企合作的多種模式，為高層次應用型人才的培養途徑提供了指導。

關鍵詞：職教本科；人才培養；校企合作

隨著新能源汽車、智能網聯汽車等新興高技術產業的快速發展，我國經濟步入高質量發展的關鍵時期，產業結構也面臨著著由原來的勞動密集型向技術密集型的轉型升級，國家急需既有高深專業理論知識，又有應用能力的高層次應用型人才[1]。在2014年《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》提出了“探索發展本科層次職業教育”，通過建設一批應用技術類高等學校，培養面向生產、服務、管理的高層次應用型人才，以滿足國家未來發展的需求。在此時代背景下，職教本科教育取得了迅速發展。

1職教本科新能源汽車專業人才需求

近些年，隨著石油資源枯竭、環境日益惡化，大眾、寶馬、吉利等傳統汽車廠商都在大力發展新能源汽車業務，并且消費者也對新能源汽車有了認可，新能源汽車的銷量也逐年提高，中國新能源汽車銷量由2016年的50.7萬輛增加至2020年的136.7萬輛，如圖1所示。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年全年中國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，2020年全年中國新能源汽車累計產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛。2021年第一季度中國新能源汽車產銷量分別為53.3萬輛和51.5萬輛。中國新能源汽車產銷量逐年提高，新能源汽車產業規模逐年增加，伴隨而來的是對新能源汽車專業人才需求的急劇上升。新能源汽車是集材料、電學、力學、通信等多學科為一體的高技術產品，其產業鏈涉及產品的技術研發、生產和售后服務等多個應用領域，因此在新能源汽車的研發、生產、售后的各個領域都需要大量的高層次應用型人才[2]，目前新能源汽車專業高層次應用型人才短缺的問題已經凸顯，國家相關部門也將新能源汽車應用型人才列為緊缺人才。這也預示著在不久的將來，國家將會組建一批職教本科院校，用以培養社會需要的高層次應用型人才。職教本科院校培養的人才不是研究型人才，也不是在汽車廠車間的一線工作者，而是面向生產、服務、管理的高層次應用型人才。這類人才需掌握一定的專業理論知識，但更側重于將理論知識進行轉化并應用于實踐。

2職教本科新能源汽車專業人才培養定位

摘要：翻轉課堂模式目前已被廣泛應用在傳統教學過程中，能有效提高學生自學能力和實踐能力。傳統教學模式下新能源汽車專業課堂教學課時短、學員實踐難，學習過程考核難度大，難以實現課證融通；針對以上問題構建了基于問題導向的課前自學、課堂內化、課后提升的新型翻轉課堂教學模式，實現了以學生為主體，“教-學-練-評”一體教學，實現課證融合育人。

關鍵詞：翻轉課堂；問題導向；新能源汽車空調；課證融通

1引言

信息技術、移動互聯網和教育教學平臺的普及，讓現代教育教學方法有了很大的變化，特別是常態疫情防控形勢下，線上線下教學模式的結合成為必備教學手段[1]。教學技術手段的更新為教學改革帶來了便利，為以學生自學為主的翻轉課堂教學模式實施提供了有利條件。經過不斷改革實踐，以問題為導向的翻轉課堂教學模式以其高效性、實用性、自主性的特點，在探索“崗課賽證”融合育人方面效果明顯[2]。課程以問題為中心構建小組學習環境，以學生為主體、問題為導向，延長學習時間和空間，提高學習效率。在課程學習過程管理中呈現學生自主探究、實踐合作的職業素養，培養全面發展的高素質職業技術人才。

2傳統模式下新能源汽車空調課程問題分析

傳統模式下的新能源汽車空調課程是面向新能源專業大二學生的專業核心課程，其主要教學內容以比亞迪E5純電動汽車為載體，講授新能源汽車空調結構原理與檢測維護技術，提高學生在新能源汽車空調結構、檢測、維修、維護技術實施能力，同時與汽車1+X技能等級證書“新能源汽車空調中級”模塊對應，對學生專業核心能力發展和技能等級考試起重要作用。傳統教學模式下該課程存在以下幾方面的問題：

1前言

隨著社會的發展，培養高素質的應用型人才已成為高職高專教育的核心與重點。根據教育部發表的《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中指出：“人才培養模式改革的重點是教學過程的實踐性、開放性和職業性，實驗、實訓、實習是三個關鍵環節。要重視學生校內學習與實際工作的一致性，校內成績考核與企業實踐考核相結合，探索課堂與實習地點的一體化；”我院自2013年開始嘗試由從事理論教學的教師承擔汽車營銷實訓課程的教學工作，2014年對該課程進行課改嘗試，參與此項目的專業為12級汽車檢測與維修、汽車運用技術和汽車技術服務與營銷三個專業共6個班級165人。本文針對如何把汽車營銷工作環節納入汽車營銷實訓課程進行一些探討，將已開始實施的教學環節總結出來，以期為促進汽車營銷實訓課程的提升提供借鑒。

2社會需要新型的汽車營銷專業人才

汽車營銷專業是一個集工、商為一體的新型交叉性專業，對人才的培養不僅需要有專業的汽車制造、汽車結構、汽車維修等方面的專業知識，還需要具備商務人才所特有的發散性思維能力和應變能力。由于我系汽車技術服務與營銷專業的建立時間較短，實訓教材和實訓內容處在摸索階段，如何更加切合社會的需求，實訓課程的內容和時間設置仍需進一步調整。

3現有汽車營銷綜合實訓課程標的利弊

根據高等職業教育大綱的要求，汽車營銷實訓的內容主要涉及到商務禮儀、車輛展示、異議處理、信貸保險這幾個主要內容，以引導學生如何開展車輛介紹為主要手段，以參加汽車營銷師考證并取得證書為最終目的。根據課程標準，“商務禮儀，4S店工作流程”為期一周，“六方位繞車及操作”為期一周，“整車銷售流程、維修保養流程、庫存管理”為期一周。目前，這種以考證為教學目的和考核標準的課程標準并不是完全無效的。在高職高專的教學過程中，設置一定的考試指標能激發學生的學習熱情和給以學生明確的學習目的。但是把這種考證作為唯一的教學目的對幫助學生更充分的了解行業要求和行業現狀就有較大的限制。

一、引言

近十年來，國家的產業政策扶持使我國的汽車行業發展如日中天。2010年中國吉利汽車收購世界著名品牌沃爾沃汽車這一事件，標志著中國的汽車企業有能力登上世界大舞臺，也說明中國的汽車產業在國家的扶持下取得了很好的成果。隨著各大世界品牌汽車生產商在我國的投資建廠，以及本土汽車品牌的茁壯成長，汽車產量得到進一步釋放，近幾年一直保持強勁的增長勢頭。產量的增長，自然帶動銷量的增長。要使汽車產銷量都保持一定的增長勢頭，就離不開汽車各類人才的艱辛付出。因此，為了汽車產業的蓬勃發展，高職院校須承擔起培養一大批既懂汽車又懂營銷管理的高素質技能應用型專業人員的重任。

二、汽車4S店現狀

根據學院教改工作會議精神，在教改小組的帶領下，本系于2013年11月26日到12月15日期間，實地走訪吉利帝豪、湖南九鼎－進口起亞、比亞迪以及寶馬等4S店，通過面對面、電話、郵件(11級在4S店實習的學生)等調研方法，對長株潭三地各大汽車4S店涉及的各崗位群(包括汽車銷售、市場企劃、企業管理、售后維修接待服務、配件管理、汽車保險等方面)以及其涵蓋的知識、技能進行了詳盡的調查與分析。在調查的過程中，發現普遍存在以下問題:一是專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定。各崗位的人良莠不齊，缺乏系統的專業知識學習。二是各4S店重銷量，輕售后。銷售人員想盡辦法不顧客戶的感受把汽車銷售出去，而忽略各方面的售后服務工作。三是汽車4S店沒有自身的品牌形象，是汽車廠家的附庸。4S店沒有話語權，完全依靠汽車生產廠家的要求進行經營活動。這些情況阻礙了汽車4S店的發展，制約著汽車銷量增長，反過來也限制汽車生產廠家的高速發展。要解決這些不利因素，不能光靠汽車4S店自身的機制去培養員工，同時，為社會、企業輸送優秀人才的各類高職院校也應該結合社會、企業的需要來調整人才培養計劃。

三、汽車技術服務與營銷專業人才培養的目標

湖南吉利汽車職業技術學院是一所專門為汽車產業服務的高職高專學院。根據學院的發展規劃，以建設一個有特色的汽車技術服務與營銷專業為目的，本專業致力于培養與現代汽車銷售企業需求相適應，具有較高人文素養，具備良好的法制紀律觀念、誠信品質、責任意識、敬業精神、團結協作和吃苦耐勞精神，掌握汽車構造的基本理論，掌握汽車及零配件銷售、市場調查、售后接待、管理，車輛保險與理賠、鑒定評估等操作技能，能滿足現代汽車企業整車銷售、售后服務、零配件管理、市場信息統計分析等一線崗位需要，具有良好的公民道德、職業素養和較強的專業實踐能力，德、智、體全面發展的高級技能型人才。

摘要：素質教育、創新教育已經是高校培養人才的的一個考核方向，培養學生動手能力、綜合創造能力的重要性更是培養卓越人才為核心，文章以我校汽車專業基礎課程群教學改革研究為起點，積極探索以培養卓越人才為核心目標汽車構造新型教學改革方式，為后續課程和人才培養計劃做足夠支撐。

關鍵詞：卓越人才；汽車構造；教學改革

加快一流大學和一流學科建設，實現高等教育內涵式發展越來越快的提上了教育改革的日程。這就要求高等院校必須在服務地方經濟發展、為社會進步提供優秀的人才保障中要積極發揮自身價值，其最根本的任務是培養出一流人才，建成卓越的高等學校教育。現在多數地方應用型本科院校已經認識到素質教育、創新教育，培養學生動手能力、綜合創造能力的重要性，但由于學校招生的擴張，專業設置、資源配置不盡合理，加之部分院校根深蒂固的一些傳統觀念，教學改革的主動性不強，教學改革效果不明顯。以專業綜合改革試點為契機，提高應用型人才培養的能力，應對本地區發展對汽車類技術人才的需要，提高專業人才培養質量，我校積極探索適合實際需求的汽車專業基礎課程群改革，本文以汽車構造課程教學改革為例進行探討分析。

1汽車構造在課程體系中的作用

汽車構造是我校車輛工程、汽車服務工程、交通運輸（車聯網方向）三個本科專業的主干核心課程，是學習后續專業課程如《汽車理論》、《發動機原理》《汽車設計》等課程的前銜課程[1]，是整個汽車類專業全套課程教學的過渡支撐。該課程主要使學生掌握汽車不同類型的典型結構、主要零部件技術參數，熟悉發動機、底盤相關系統、總成和零部件的基本結構、以及其基本工作原理，同時講解汽車發展前沿技術、新能源、互聯網、人工智能等新技術的應用趨勢等。本門課程的教學效果不但關系到后續課程學習，同時影響學生對專業的學習興趣，以及在后期工作就業中對崗位適應和社會對畢業生反響均造成較大的影響。

2傳統教學方法、課程考核及效果