空調(diào)機組范文10篇

1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機組由一臺或多臺室外機與多臺室內(nèi)機組成，依靠制冷劑流動進行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴展表面的傳熱管，在管內(nèi)進行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機組--嚴格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴展表面的傳熱管段，承擔系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進行熱量交換作用；

②光管直管：當其外覆保溫層時，則視為復(fù)合直管，由于布置不同，有上升立管、下降立管和水平管之分；

③光管彎管：具有一定彎曲角度的光管。

根據(jù)上述剖析與歸納，石文星博士[1]率先提出以變?nèi)萘恐评鋲嚎s機為核心的氣液兩相流體網(wǎng)絡(luò)模型，從網(wǎng)絡(luò)拓撲關(guān)系描述入手，通過增廣關(guān)聯(lián)矩陣，建立了變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)的通用的分布參數(shù)模型，采用變步長求解。并以此為手段分析了多聯(lián)式空調(diào)機組的運行特性，研究了系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性，從而為多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)難以進行分析研究提供了解決方法。

摘要：在分析了多聯(lián)式空調(diào)機組特點的基礎(chǔ)上，闡述了以變頻制冷壓縮機為核心的兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬法，以解決多聯(lián)式空調(diào)機組難以分析掌握的問題；討論了系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行問題，并提出最大容量限度的概念；提出必須進行整體系統(tǒng)的評價標定試驗的觀點，以及試驗方法的設(shè)想。能源和環(huán)境問題是當今世界關(guān)注的焦點。為了節(jié)約能源保護環(huán)境，采用變流量以適應(yīng)空調(diào)負荷變化，在制冷空調(diào)領(lǐng)域受到廣泛重視，變水量、變風量和變制冷劑流量等變流量系統(tǒng)得到應(yīng)用，在提高調(diào)控質(zhì)量和節(jié)約能源兩個方面效果突出。

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，住宅建設(shè)迅猛增長，為了滿足人們對室內(nèi)外空氣環(huán)境要求不斷提高的需要，近年來出現(xiàn)了所謂"住宅空調(diào)"，水--空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機)和多聯(lián)式空調(diào)機組分別適合不同需要，呈三足鼎立局面。但是，必須注意的是，住宅空調(diào)的特點是冷暖兩用、調(diào)控優(yōu)良、可靠性高、節(jié)約能源，具備上述四方面的空調(diào)設(shè)備才堪稱"住宅空調(diào)"，才能在此領(lǐng)域立足壯大。而調(diào)控是水-空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機)當前的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)從速解決。至于多聯(lián)式空調(diào)機組雖然比較完美，但是仍存在標準與難以掌握兩大問題，本文將對此進行論述。

變制冷劑流量(VRF)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)機數(shù)量多少，可分為單元式和多元式兩種類型，而多聯(lián)式空調(diào)機組就是多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，因此，名為機組實際是一套整體系統(tǒng)，必須用整體的系統(tǒng)的觀點進行分析研究與試驗，才能正確地掌握與評價。

1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機組由一臺或多臺室外機與多臺室內(nèi)機組成，依靠制冷劑流動進行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴展表面的傳熱管，在管內(nèi)進行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機組--嚴格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴展表面的傳熱管段，承擔系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進行熱量交換作用；

摘要：在分析了多聯(lián)式空調(diào)機組特點的基礎(chǔ)上，闡述了以變頻制冷壓縮機為核心的兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬法，以解決多聯(lián)式空調(diào)機組難以分析掌握的問題；討論了系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行問題，并提出最大容量限度的概念；提出必須進行整體系統(tǒng)的評價標定試驗的觀點，以及試驗方法的設(shè)想。能源和環(huán)境問題是當今世界關(guān)注的焦點。為了節(jié)約能源保護環(huán)境，采用變流量以適應(yīng)空調(diào)負荷變化，在制冷空調(diào)領(lǐng)域受到廣泛重視，變水量、變風量和變制冷劑流量等變流量系統(tǒng)得到應(yīng)用，在提高調(diào)控質(zhì)量和節(jié)約能源兩個方面效果突出。

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，住宅建設(shè)迅猛增長，為了滿足人們對室內(nèi)外空氣環(huán)境要求不斷提高的需要，近年來出現(xiàn)了所謂"住宅空調(diào)"，水--空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機)和多聯(lián)式空調(diào)機組分別適合不同需要，呈三足鼎立局面。但是，必須注意的是，住宅空調(diào)的特點是冷暖兩用、調(diào)控優(yōu)良、可靠性高、節(jié)約能源，具備上述四方面的空調(diào)設(shè)備才堪稱"住宅空調(diào)"，才能在此領(lǐng)域立足壯大。而調(diào)控是水-空氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)(管道機)當前的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)從速解決。至于多聯(lián)式空調(diào)機組雖然比較完美，但是仍存在標準與難以掌握兩大問題，本文將對此進行論述。

變制冷劑流量(VRF)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)機數(shù)量多少，可分為單元式和多元式兩種類型，而多聯(lián)式空調(diào)機組就是多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，因此，名為機組實際是一套整體系統(tǒng)，必須用整體的系統(tǒng)的觀點進行分析研究與試驗，才能正確地掌握與評價。

1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機組由一臺或多臺室外機與多臺室內(nèi)機組成，依靠制冷劑流動進行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴展表面的傳熱管，在管內(nèi)進行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機組--嚴格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴展表面的傳熱管段，承擔系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進行熱量交換作用；

摘要本文闡述了對冷水大溫差組合式空調(diào)機組的研制開發(fā)過程中所作的大量試驗研究工作，包括表冷器排數(shù)、迎風面積、冷凍水初溫、肋片材質(zhì)、管程數(shù)等對空調(diào)機組性能的影響。并對試驗結(jié)果進行了對比分析，提出了設(shè)計冷水大溫差機組的技術(shù)要求。

關(guān)鍵詞冷水大溫差組合式空調(diào)機組表冷器

1引言

冷水和冷卻水的輸送耗電量通常占空調(diào)總耗電量的25%左右，因此水系統(tǒng)節(jié)能十分重要。常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)的冷水溫差為5℃，名義工況冷水供回水溫度為7℃/12℃，而大溫差系統(tǒng)的冷水溫差為8～10℃。由于冷水溫差的加大，因此冷水量、水管直徑、水泵容量都減小，使初投資和運行費降低，初投資可以降低5%～10%，年運行費可以降低30%～50%。

我們在研究冷水大溫差系統(tǒng)時進行了大量試驗，通過對試驗結(jié)果的分析，掌握了設(shè)計冷水大溫差空調(diào)機組的技術(shù)參數(shù)，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了大溫差系列空調(diào)機組。我們將研究成果運用于某市地鐵站臺空調(diào)工程的全部組合式空調(diào)機組的設(shè)計中。產(chǎn)品經(jīng)公司檢測中心、同濟大學(xué)供熱通風與空氣調(diào)節(jié)實驗室和國家空調(diào)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測，測試結(jié)果完全達到了設(shè)計要求。

冷水大溫差組合式空調(diào)機組不僅采用了冷水大溫差技術(shù)，而且采用了特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，消除了冷橋現(xiàn)象，獨特的防漏風設(shè)計則使機組漏風率遠遠低于國家標準。此外，采用的均流措施使空調(diào)機組的斷面風速均勻度等各項指標均優(yōu)于國家標準。

1兩相流體網(wǎng)絡(luò)模擬分析空調(diào)系統(tǒng)

多聯(lián)式空調(diào)機組由一臺或多臺室外機與多臺室內(nèi)機組成，依靠制冷劑流動進行能量轉(zhuǎn)換與輸送，所以，它是由制冷劑管路將制冷壓縮機、室內(nèi)外換熱器、節(jié)流裝置和其它輔助部件聯(lián)接而成的閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，而室內(nèi)外換熱器又可視為具有擴展表面的傳熱管，在管內(nèi)進行著連續(xù)冷凝或蒸發(fā)過程；這樣，多聯(lián)式空調(diào)機組--嚴格說即變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)，實質(zhì)上是由制冷壓縮機、電子膨脹閥、其它閥件(附件)以及一系列管路構(gòu)成的環(huán)狀管網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的管路有以下3種類型：

①外肋片直管：具有擴展表面的傳熱管段，承擔系統(tǒng)與室內(nèi)外環(huán)境進行熱量交換作用；

②光管直管：當其外覆保溫層時，則視為復(fù)合直管，由于布置不同，有上升立管、下降立管和水平管之分；

③光管彎管：具有一定彎曲角度的光管。

根據(jù)上述剖析與歸納，石文星博士[1]率先提出以變?nèi)萘恐评鋲嚎s機為核心的氣液兩相流體網(wǎng)絡(luò)模型，從網(wǎng)絡(luò)拓撲關(guān)系描述入手，通過增廣關(guān)聯(lián)矩陣，建立了變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)的通用的分布參數(shù)模型，采用變步長求解。并以此為手段分析了多聯(lián)式空調(diào)機組的運行特性，研究了系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性，從而為多元式變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)難以進行分析研究提供了解決方法。

摘要：深圳市高層建筑大多數(shù)將空調(diào)機組設(shè)置在地下室或半地下室內(nèi)，本文針對這一制約燃氣空調(diào)發(fā)展的問題，結(jié)合深圳市已建工程的情況，提出解決辦法。

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，以及地球氣候日益惡化，空調(diào)已成為人們改善室內(nèi)環(huán)境的必要設(shè)備，越來越成為保護身體健康的必需品。目前電空調(diào)雖然占據(jù)了深圳大部分的空調(diào)市場，但是隨著城市建設(shè)發(fā)展及人們對環(huán)保的認識不斷提高，以燃氣作為能源的綠色環(huán)保空調(diào)——燃氣空調(diào)也正在得到重視和發(fā)展，但也有一些急待解決的問題擺在我們面前。

目前由于地價較高，房地產(chǎn)開發(fā)商都想向高度要空間，而一般的高層建筑都建有地下室或半地下室。為了節(jié)省地上可用面積，業(yè)主通常將大廈中央空調(diào)的機組設(shè)在此處，而深圳市目前只有LPG單一氣源，這就與現(xiàn)行的國家標準形成了矛盾。在現(xiàn)行的《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》（1998年版）7.2.29條中明確指出"液化石油氣管道不應(yīng)敷設(shè)在地下室、半地下室或設(shè)備層內(nèi)"，而規(guī)范中"不應(yīng)"的意思是：表示嚴格，在正常情況下均這樣措詞。

雖然深圳市目前使用的是LPG，但是2005年我市即將引入LNG，現(xiàn)在使用的LPG只是屬于一個過渡性燃料。《深圳市液化天然氣利用工程預(yù)可行性研究報告》中期報告中指出，到2005年深圳市燃氣空調(diào)預(yù)計的供氣量（天然氣）為6422萬m3，占總用氣量的16%左右。由于深圳市需與上游公司簽定LNG用氣量的"照付不議"會同，所以從長遠考慮，從現(xiàn)在起大力發(fā)展燃氣空調(diào)是解決我市未來天然氣市場的一項重要保障措施。但是由于受到現(xiàn)行國家規(guī)范限制，在現(xiàn)階段LPG不能引入地下室、半地下室已成為我市燃氣空調(diào)推廣的瓶頸，從而進一步影響到我市未來燃氣事業(yè)的發(fā)展。在此我們共同探討LPG供地下室、半地下室的問題。

目前，深圳市已有友誼城為食歡樂城和東門鴻展廣場美食世界等幾處受條件限制的地下室供應(yīng)了LPG，根據(jù)反饋的信息，運行情況比較好。當時給地下室、半地下室供氣的原則是：地下室、半地下室內(nèi)的供氣條件達到甚至超過地上建筑的供氣條件。我們認為可從以下兩個方面加強管理，從而保證向地下室、半地下室內(nèi)的燃氣空調(diào)供氣的安全性和可靠性。

一方面，燃氣空調(diào)接管比較簡單，在地下室、半地下室內(nèi)的管道較短，接頭少，因此減少了漏氣點，而且在工程設(shè)計施工中，可采取以下的工藝措施來保證供氣的安全性：

摘要：商場內(nèi)部環(huán)境的優(yōu)劣是影響人們身心健康的重要指標，目前一些商場存在由于客流量的增加導(dǎo)致商場內(nèi)的溫度過高，空氣品質(zhì)差的問題，筆者針對這一問題對大連市某商場春季空調(diào)系統(tǒng)運行情況進行調(diào)查研究，并進一步分析其空調(diào)系統(tǒng)全年運行情況，提出在大連地區(qū)控制大中型商場內(nèi)部環(huán)境并達到節(jié)能的目的采用組合式空調(diào)機組的全空氣系統(tǒng)比較合理，以供設(shè)計與運行管理的有關(guān)工程人員參考。

關(guān)鍵詞：大中型商場空調(diào)系統(tǒng)過渡季節(jié)全新風運行

1引言

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，老百姓購買力增強，新建了不少大中型商業(yè)建筑，特別是繁華地區(qū)商場比較擁擠。為了給顧客營造一個舒適的購物環(huán)境，在大中型商場內(nèi)普遍配置了中央空調(diào)設(shè)施。但是很多空調(diào)系統(tǒng)不能滿足要求，有些商場為了使室內(nèi)環(huán)境舒適需要付出很大的能耗代價。目前對于大中型商場普遍認為使用吊頂式空調(diào)機系統(tǒng)或組合式空調(diào)機組的全空氣系統(tǒng)，大連現(xiàn)有大中型商場二十余家，其中八家采用吊頂式空調(diào)機系統(tǒng)，十多家采用組合式空調(diào)機組的全空氣系統(tǒng)。本文通過對某采用組合式空調(diào)機組的全空氣系統(tǒng)的商場進行調(diào)查研究，分析大中型商場采用何種空調(diào)系統(tǒng)形式更加合理。

2商場負荷特點

商場空調(diào)屬于舒適性空調(diào)，設(shè)置的目的是為顧客創(chuàng)造一個舒適的購物環(huán)境，為營業(yè)員提供良好的工作環(huán)境并有利于商品的儲存。商場負荷的主要特點是：大中型商場有較大的內(nèi)區(qū)，人員多，人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，人員負荷和新風負荷占冷負荷的大部分，而建筑圍護結(jié)構(gòu)負荷所占比例很小。為保證商場的采光和廣告效應(yīng)，商場使用的各種照明設(shè)備較多且發(fā)熱值高(如投射燈、鹵素燈等)，導(dǎo)致照明負荷很大。冬季外區(qū)由于圍護結(jié)構(gòu)負荷的存在導(dǎo)致熱負荷較大，而內(nèi)區(qū)由于受建筑圍護結(jié)構(gòu)的影響較小，而人員負荷和照明負荷不變使其熱負荷很小，甚至有可能是冷負荷。過渡季節(jié)室外溫度低于室內(nèi)溫度，這個時期不存在圍護結(jié)構(gòu)冷負荷，送新風可以降低商場內(nèi)的溫度。

【摘要】分析了家用空調(diào)機、中央空調(diào)的耗電和影響身體健康的原因，論述了空調(diào)結(jié)垢的來源及危害，并提出了節(jié)能和使用空調(diào)機時保證身體健康的方法，以及空調(diào)機應(yīng)該清洗的部位。

【關(guān)鍵詞】空調(diào)機；節(jié)能；健康；通風系統(tǒng)；清洗

隨著生活水平的提高，空調(diào)機越來越廣泛的應(yīng)用于家庭、公共場所。對于正在制冷的空調(diào)機，業(yè)主看著飛快轉(zhuǎn)動的電表，想到即將支出的高額電費，就會企盼如何減少用電量，把電費降下來；而另一方面，因長期使用空調(diào)機，患空調(diào)病的人數(shù)不斷增加。真是費錢買罪受！怎么辦，如何解決這問題？

一、空調(diào)機耗電增大的原因

（一）家用空調(diào)機耗電增大的原因

大家都知道，我們生活的空間，充滿了灰塵及細菌。當空調(diào)機運轉(zhuǎn)的時候，室內(nèi)、室外機組都要流進常溫空氣，而室內(nèi)機流出冷空氣；室外機組要流出熱空氣。所以空氣中的灰塵與細菌，伴隨著空氣行走，必然沾染在空調(diào)機的室內(nèi)、室外機組里的氣流通道上。對于室內(nèi)機組來說，灰塵與細菌主要沾染在過濾網(wǎng)上和蒸發(fā)器上；對于室外機組來說，灰塵與細菌主要沾染在冷凝器上；這些灰塵與細菌，天長日久，會在過濾網(wǎng)、蒸發(fā)器、冷凝器上，結(jié)成一層污垢和屏障，導(dǎo)致?lián)Q熱器的換熱效率下降。這樣不但使空調(diào)機的氣流受阻，降低了制冷效率，增大了使用的電能，而且這些沾染在氣流通道上的污垢，引發(fā)了病菌的產(chǎn)生。而產(chǎn)生的病菌，又跟隨室內(nèi)機組吹出的冷風，進入室內(nèi)循環(huán)，會影響業(yè)主的身體健康、成為傳染疾病的通道。

【摘要】分析了家用空調(diào)機、中央空調(diào)的耗電和影響身體健康的原因，論述了空調(diào)結(jié)垢的來源及危害，并提出了節(jié)能和使用空調(diào)機時保證身體健康的方法，以及空調(diào)機應(yīng)該清洗的部位。

【關(guān)鍵詞】空調(diào)機；節(jié)能；健康；通風系統(tǒng)；清洗

隨著生活水平的提高，空調(diào)機越來越廣泛的應(yīng)用于家庭、公共場所。對于正在制冷的空調(diào)機，業(yè)主看著飛快轉(zhuǎn)動的電表，想到即將支出的高額電費，就會企盼如何減少用電量，把電費降下來；而另一方面，因長期使用空調(diào)機，患空調(diào)病的人數(shù)不斷增加。真是費錢買罪受！怎么辦，如何解決這問題？

一、空調(diào)機耗電增大的原因

（一）家用空調(diào)機耗電增大的原因

大家都知道，我們生活的空間，充滿了灰塵及細菌。當空調(diào)機運轉(zhuǎn)的時候，室內(nèi)、室外機組都要流進常溫空氣，而室內(nèi)機流出冷空氣；室外機組要流出熱空氣。所以空氣中的灰塵與細菌，伴隨著空氣行走，必然沾染在空調(diào)機的室內(nèi)、室外機組里的氣流通道上。對于室內(nèi)機組來說，灰塵與細菌主要沾染在過濾網(wǎng)上和蒸發(fā)器上；對于室外機組來說，灰塵與細菌主要沾染在冷凝器上；這些灰塵與細菌，天長日久，會在過濾網(wǎng)、蒸發(fā)器、冷凝器上，結(jié)成一層污垢和屏障，導(dǎo)致?lián)Q熱器的換熱效率下降。這樣不但使空調(diào)機的氣流受阻，降低了制冷效率，增大了使用的電能，而且這些沾染在氣流通道上的污垢，引發(fā)了病菌的產(chǎn)生。而產(chǎn)生的病菌，又跟隨室內(nèi)機組吹出的冷風，進入室內(nèi)循環(huán)，會影響業(yè)主的身體健康、成為傳染疾病的通道。

摘要:隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，節(jié)能減排、提倡低碳生活已經(jīng)成為當今一個熱門話題，如何降低軌道交通能耗同時提高乘客對車內(nèi)環(huán)境的舒適性體驗，成為地鐵運營公司重點關(guān)注的問題。文章針對列車空調(diào)系統(tǒng)基于列車載荷變化自動調(diào)整客室目標溫度進行試驗研究從而達到節(jié)能的效果，通過優(yōu)化電客車空調(diào)系統(tǒng)變頻壓縮機控制邏輯從而提高客室的舒適性。

關(guān)鍵詞:空調(diào)系統(tǒng);節(jié)能;舒適性

電客車客室空調(diào)機組是用以調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境，處理車內(nèi)空氣的溫度、濕度和潔凈度，給旅客及司乘人員提供一個健康舒適的乘車環(huán)境。廈門地鐵某線路電客車空調(diào)機組的結(jié)構(gòu)型式為車頂單元式，各空調(diào)機組均設(shè)有兩套獨立的制冷系統(tǒng)，以增加空調(diào)機組的可靠性。空調(diào)機組采用谷輪全封閉臥式渦旋壓縮機，制冷劑為R407C，以熱力膨脹閥作節(jié)流元件。每臺壓縮機均配有獨立的變頻器，可根據(jù)車內(nèi)負荷大小進行控制壓縮機運轉(zhuǎn)頻率，實現(xiàn)能量調(diào)節(jié)。空調(diào)機組配用獨立的電氣控制柜，可實現(xiàn)本地控制和集中控制。

1基于列車載荷的客室目標溫度控制優(yōu)化研究

廈門地鐵某線路電客車每輛車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)一個PLC控制單元，其制冷控制方式分為“自動制冷”和“手動制冷”兩種模式。在自動制冷模式下，空調(diào)系統(tǒng)目標溫度的設(shè)置根據(jù)國際標準UIC553溫度控制曲線，空調(diào)系統(tǒng)目標溫度按外部環(huán)境溫度進行自動調(diào)節(jié)控制。在手動制冷模式下，空調(diào)系統(tǒng)目標溫度的設(shè)置有列車司機手動設(shè)置，通常設(shè)定溫度范圍為22℃-28℃。由于地鐵車輛在實際運營時，高低峰時期的乘客量變化劇烈，會引起列車客室熱負荷的劇烈變化，若將載荷變化這一因素加入到空調(diào)目標溫度控制中，對車廂空調(diào)目標溫度根據(jù)載荷變化進行微調(diào)，當載客量少的時刻適當增大空調(diào)設(shè)置溫度，載客量大的時刻減小空調(diào)設(shè)置溫度，加快空調(diào)制冷效率，迅速將車廂溫度調(diào)整至舒適的環(huán)境，從而提高乘客乘車舒適性。綜上對廈門地鐵某線路電客車空調(diào)控制系統(tǒng)進行優(yōu)化，當列車載客率小于1/4定員載荷時，列車TCMS將載客率小于1/4定員載荷的信號發(fā)送至空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)控制器自動將原設(shè)置的目標溫度上升1℃(例如:空調(diào)目標溫度設(shè)置為25℃時，當列車小于1/4定員載荷工況，目標溫度修正為26℃;當列車大于1/4定員載荷工況，目標溫度維持不變即為25℃)。

2空調(diào)系統(tǒng)變頻壓縮機控制邏輯優(yōu)化研究